Bộ trưởng Bộ KH-CN vừa ban hành Thông tư 08/2026/TT-BKHCN hướng dẫn việc xác thực thông tin thuê bao di động mặt đất, có hiệu lực từ ngày 15.4.
Đây được xem là giải pháp nhằm chặn SIM rác, SIM không chính chủ là nguyên nhân dẫn đến nhiều hành vi lừa đảo thời gian qua.
Theo quy định, doanh nghiệp viễn thông sẽ thực hiện xác thực thông tin thuê bao dựa trên việc đánh giá, phân loại số thuê bao theo giấy tờ đăng ký và các quy định pháp luật liên quan.
Các tổ chức, cá nhân tham gia thu nhận và xử lý dữ liệu có trách nhiệm thiết lập quy trình, cơ chế giám sát chặt chẽ, bảo đảm tuân thủ quy định về bảo vệ dữ liệu cá nhân và định danh, xác thực điện tử.
Doanh nghiệp chỉ được cung cấp dịch vụ đối với thuê bao mới sau khi hoàn tất đăng ký và xác thực thông tin đúng quy định. Trường hợp thuê bao thay đổi thiết bị nhưng không xác thực hoặc xác thực không đầy đủ, không chính xác sẽ bị tạm dừng dịch vụ chiều đi (gọi, nhắn tin).
Thông tư quy định việc xác thực thông tin thuê bao (gồm 4 trường thông tin: số định danh cá nhân; họ tên; ngày sinh; ảnh khuôn mặt) được thực hiện qua một trong các hình thức: trực tuyến qua ứng dụng VNeID; trực tuyến qua ứng dụng của doanh nghiệp viễn thông; trực tiếp tại điểm giao dịch của doanh nghiệp; trực tiếp tại điểm được ủy quyền.
Doanh nghiệp phải lưu giữ đầy đủ tài liệu chứng minh việc xác thực trong suốt thời gian thuê bao hoạt động.
Đáng chú ý, theo thông tư này, từ ngày 15.6, khi người dùng chuyển sang thiết bị mới phải thực hiện xác thực lại bằng sinh trắc học.
Trong vòng tối đa 2 giờ kể từ khi phát hiện thuê bao thay đổi thiết bị, doanh nghiệp phải rà soát và có thể tạm dừng dịch vụ chiều đi, đồng thời yêu cầu xác thực lại khuôn mặt.
Quy định này nhằm khắc phục tình trạng người dùng làm mất hoặc thất lạc SIM nhưng không kịp khóa, tạo kẽ hở để kẻ xấu lợi dụng; giải pháp kỹ thuật nhằm chống lại việc mua bán SIM kích hoạt sẵn.
Thông tư cũng quy định, với thuê bao không thực hiện xác thực lại, sau 30 ngày bị tạm dừng chiều đi sẽ tiếp tục bị dừng hai chiều, và có thể bị chấm dứt hợp đồng sau 5 ngày nếu vẫn không thực hiện.
Với thuê bao đã xác thực bằng tài khoản định danh điện tử mức 2 hoặc căn cước gắn chip: không phải xác thực lại (trừ khi đổi thiết bị).
Thuê bao đăng ký bằng chứng minh nhân dân 9 số phải bổ sung xác thực sinh trắc học trong 60 ngày.
Đối với thuê bao bị xác nhận “không chính chủ” trên VneID, doanh nghiệp phải thông báo liên tục và yêu cầu xác thực lại, nếu không sẽ bị ngừng dịch vụ.
Thuê bao chưa chuẩn hóa sẽ được thông báo, sau đó lần lượt bị dừng chiều đi, hai chiều và chấm dứt hợp đồng nếu không thực hiện.
Thuê bao người nước ngoài: phải xác thực lại trong 60 ngày kể từ khi thông tư có hiệu lực.
Ngoài ra, trong vòng 30 ngày từ khi thông tư có hiệu lực, doanh nghiệp viễn thông phải gửi danh sách thuê bao đã đăng ký về cơ quan quản lý căn cước để đối soát với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.
Việc đối soát trực tiếp với cơ sở dữ liệu gốc của ngành công an sẽ giúp loại bỏ triệt để các trường hợp sử dụng giấy tờ giả hoặc thông tin không chính chủ để đăng ký SIM.
Theo kế hoạch tổ chức các hoạt động kỷ niệm 50 năm ngày thành phố Sài Gòn - Gia Định mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976 – 2/7/2026), lễ dâng hoa tại Công viên tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh và đường Nguyễn Huệ diễn ra sáng 1/7, mở đầu chuỗi sự kiện.
Lễ kỷ niệm cấp quốc gia diễn ra sáng 2/7 tại Hội trường Thống Nhất với sự tham dự của lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các bộ, ngành Trung ương, lãnh đạo TP HCM qua các thời kỳ và đại diện các tầng lớp nhân dân.
Đây là sự kiện trọng tâm, đánh dấu 50 năm Quốc hội quyết định đổi tên Thành phố Sài Gòn - Gia Định thành TP HCM. Chương trình có diễn văn của Bí thư Thành ủy TP HCM Trần Lưu Quang, phát biểu chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và chia sẻ của đại diện công dân, thế hệ trẻ thành phố.
Tối 2/7, thành phố tổ chức cầu truyền hình trực tiếp từ Hội trường Thống Nhất, kết nối với Khu trung tâm Thành phố mới, Quảng trường Tam Thắng, Quảng trường Ba Đình, Khu di tích Kim Liên, đặc khu Côn Đảo và Vùng 4 Hải quân.
Trong hai tối 1-2/7, trước trụ sở UBND TP HCM sẽ diễn ra các chương trình nghệ thuật kết hợp trình diễn 3D Mapping. Tối 2/7, thành phố bắn pháo hoa tại 16 điểm, gồm 5 điểm tầm cao kết hợp tầm thấp và 11 điểm tầm thấp.
Một điểm nhấn khác là lễ khởi công loạt dự án trọng điểm sáng 1/7 tại khu vực Bến Nhà Rồng - Khánh Hội, gồm Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội, cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành và đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu.
Trong lĩnh vực giáo dục, TP HCM đặt mục tiêu hoàn thành 70 dự án với 1.251 phòng học mới, đồng thời khởi công thêm 100 dự án, bổ sung khoảng 1.514 phòng học.
Thành phố cũng phát động đợt thi đua "Tự hào 50 năm - Đổi mới và phát triển" kéo dài đến hết năm 2026; Thành đoàn tổ chức Đại hội Thanh niên tiên tiến làm theo lời Chủ tịch Hồ Chí Minh cùng nhiều hoạt động tuyên dương, giáo dục truyền thống.
Dịp này, TP HCM triển khai các chương trình an sinh, hỗ trợ người có công, hộ nghèo và các nhóm chính sách, với tổng kinh phí hơn 179 tỷ đồng.
Ngày 3.6, thông tin từ Văn phòng UBND tỉnh Thanh Hóa cho biết, UBND tỉnh này vừa quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó xác định nhiệm vụ tiếp tục thực hiện việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã.
Vấn đề này cũng đã được một số đại biểu đại diện các địa phương, đơn vị kiến nghị tại hội nghị sơ kết kết quả 1 năm thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp (hội nghị diễn ra ngày 1.6). Các ý kiến cho rằng cần thiết phải tiếp tục sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã để mở rộng dư địa phát triển, phù hợp với các quy hoạch…
Theo quyết định điều chỉnh quy hoạch tỉnh Thanh Hóa (phê duyệt ngày 30.5) giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong phần phương hướng tổ chức đơn vị hành chính xác định thời gian tới tỉnh Thanh Hóa sẽ tiếp tục thực hiện sắp xếp, tổ chức lại đơn vị hành chính cấp xã phù hợp với quy định của pháp luật, đảm bảo tốt hơn yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đặc điểm, điều kiện tự nhiên, truyền thống lịch sử, văn hóa, và an ninh quốc phòng. Việc sắp xếp nhằm phát huy tiềm năng, lợi thế để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực quản lý của bộ máy chính quyền địa phương.
Tại hội nghị sơ kết 1 năm thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp, nhiều đại biểu đại diện chính quyền địa phương và các đơn vị cho rằng cần thiết phải tiếp tục sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã do số lượng còn nhiều (166 xã, phường), đứng thứ 2 cả nước (sau TP.HCM); trong khi quy mô nhiều xã còn nhỏ, nguồn lực phân tán, ảnh hưởng đến công tác quy hoạch, đầu tư phát triển và bố trí đội ngũ cán bộ có chất lượng.
Kết luận hội nghị sơ kết nêu trên, ông Lê Đức Thái, Ủy viên T.Ư Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa đã yêu cầu các cấp, các ngành tiếp tục rà soát, sắp xếp tổ chức bộ máy theo hướng tinh gọn, hiện đại, hiệu quả; đồng thời hoàn thiện chức năng, nhiệm vụ của từng cơ quan, đơn vị; đẩy mạnh phân cấp, phân quyền gắn với xác định rõ trách nhiệm của từng tổ chức, cá nhân.
Hiện tỉnh Thanh Hóa đang tiếp tục xem xét, đánh giá về các kiến nghị sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã, do đó chưa có thời gian cụ thể và các tiêu chí về sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã.
Tỉnh Thanh Hóa có diện tích tự nhiên 11.114,71 km2, quy mô dân số hơn 4,3 triệu người. Trước khi vận hành chính quyền 2 cấp (trước ngày 1.7.2025), tỉnh này có 26 đơn vị hành chính cấp huyện; 547 đơn vị hành chính cấp xã. Thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp (kể từ ngày 1.7.2025), tỉnh Thanh Hóa đã sắp xếp, sáp nhập từ 547 đơn vị hành chính cấp xã còn 166 đơn vị.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai và UBND TPHCM về việc xem xét bố trí các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành (phường Long Thành, thành phố Đồng Nai).
Theo ACV, liên quan đến việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt, metro trong phạm vi sân bay Long Thành, đến nay Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh đã có văn bản gửi ACV về việc lấy ý kiến phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Cũng trong thời gian qua, ACV phối hợp với Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai và Công ty CP Đầu tư hạ tầng Donacoop về việc xây dựng phương án đầu tư đoạn tuyến metro trong phạm vi sân bay Long Thành đối với dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Hiện nay, trong phạm vi sân bay Long Thành, dự kiến có 3 tuyến đường sắt được xây dựng gồm: Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Cả ba dự án trên cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay Long Thành và xây dựng các nhà ga đường sắt để tiếp cận nhà ga hành khách sân bay Long Thành (phạm vi đất trống rộng 40m, được quy hoạch cho 2 tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành).
Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối. Ban Quản lý dự án đường sắt cũng đã tổng hợp báo cáo Bộ Xây dựng.
Riêng với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành, ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay Long Thành.
Như vậy, theo lãnh đạo ACV, hiện trong phạm vi sân bay Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng của tất cả tuyến đường sắt. Do đó, ACV không có đủ cơ sở để xem xét, phản hồi ý kiến các nội dung liên quan cho chủ đầu tư từng dự án đường sắt.
Theo ACV, để đảm bảo hiệu quả trong quá trình đầu tư xây dựng cũng như tối ưu hiệu quả khai thác giữa các dự án đường sắt và sân bay Long Thành, đơn vị kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì, hoặc giao cho cơ quan có thẩm quyền chủ trì rà soát lại quy hoạch tổng thể, việc bố trí tất cả các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành, tránh việc quá tải về quy hoạch không gian xây dựng giữa các tuyến đường sắt, xung đột trong quá trình xây dựng, tiềm ẩn các rủi ro trong quá trình khai thác giữa các tuyến đường sắt và sân bay Long Thành.
ACV cũng kiến nghị Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai, UBND TPHCM có ý kiến chỉ đạo chủ đầu tư các dự án đường sắt chủ động phối hợp làm việc với nhau, xây dựng được phương án tuyến, vị trí đặt ga đường sắt, phương án kết nối và các nội dung liên quan phù hợp, đảm bảo đồng bộ, thống nhất về quy hoạch, phương án xây dựng, khai thác.
