Theo Nghị định 360/2025 (hiệu lực từ 2026), xe hybrid tự sạc (HEV) có tỷ trọng xăng sử dụng không quá 70% năng lượng tổng được ưu đãi thuế TTĐB bằng 70% so với xe động cơ đốt trong cùng dung tích động cơ. Đây là điều kiện cần để các hãng xem xét giảm giá bán các dòng xe hybrid đến tay người dùng.
Trong ba tháng đầu 2026, Toyota giảm giá bán nhiều sản phẩm hybrid thỏa mãn tiêu chí của Nghị định 360. Honda, thương hiệu có dòng HR-V hybrid không đạt tiêu chí nhưng cũng giảm giá để gia tăng tính cạnh tranh.
Ngoài xe hybrid, nhiều dòng xe chạy xăng, điện trên thị trường cũng hạ giá bán nhằm cải thiện sức hấp dẫn trong phân khúc. Sản phẩm của Kia, Ford là những ví dụ.
Dưới đây là thống kê các hãng và mẫu xe giảm giá (đơn vị: triệu đồng), không tính các hãng giảm giá sâu để khuyến mãi theo từng giai đoạn.
Toyota
Tất cả các sản phẩm HEV của Toyota đều đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế TTĐB. Liên doanh Nhật giảm giá hàng chục đến hàng trăm triệu đồng cho các bản hybrid của Camry, Yaris Cross, Corolla Cross, Innova Cross, Alphard.
Dòng xe
Giá (từ 20/1)
Mức giảm
Yaris Cross HEV
728
37
Corolla Cross HEV
865
40
Innova Cross HEV
960
45
Camry HEV TOP
1.460
70
Alphard HEV
4.415
200
Honda
Honda điều chỉnh giá bán của HR-V hybrid tại thị trường Việt Nam từ ngày 26/2. Theo đó, mức giảm 34 triệu giúp Honda HR-V e:HEV RS xuống mức 835 triệu đồng. Hai bản còn lại giữ nguyên, bản G giá 699 triệu đồng và L giá 750 triệu đồng.
Kia
Để gia tăng sức cạnh tranh trong phân khúc CUV cỡ B chạy xăng trước sự vươn lên của hai đối thủ Nhật là Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, đơn vị phân phối của Kia là Trường Hải điều chỉnh giá bán lẻ của tất cả các phiên bản Seltos. Bên cạnh đó, mẫu Sonet ở nhóm CUV cỡ A+ cũng giảm giá.
Phiên bản
Giá (từ 1/3)
Mức giảm
Seltos
AT
579
20
Deluxe
599
40
Turbo Deluxe
619
35
Luxury
645
54
Turbo Luxury
665
49
Premium
699
50
Sonet
AT
489
10
Deluxe
519
20
Luxury
559
20
Premium
609
15
Ford
Liên doanh Mỹ giảm giá bán lẻ hai mẫu Territory và Mustang Mach-E từ đầu tháng 4. Mức giảm 900 triệu đồng của mẫu xe thuần điện Mustang Mach-E thuộc hàng cao nhất thị trường.
Phiên bản
Giá mới (từ 1/4)
Mức giảm
Territory
Trend
739
23
Titanium
819
21
Titanium X
875
21
Mustang Mach-E
GT
1.699
900
Hyundai Tucson thế hệ mới vừa bị bắt gặp trong quá trình chạy thử, với phần nội thất gần như để lộ hoàn toàn trước thời điểm ra mắt toàn cầu vào cuối năm nay.
Theo hình ảnh do Korean Car Blog đăng tải, Tucson 2027 sẽ trở thành mẫu xe tiếp theo của Hyundai sử dụng nền tảng giải trí Pleos Connect mới. Trung tâm bảng táp lô là màn hình cảm ứng kích thước 17 inch đi kèm bảng đồng hồ kỹ thuật số 9,9 inch, thay cho cụm màn hình kép 12,3 inch đang dùng trên Tucson hiện tại.
Dù theo xu hướng tối giản hóa nội thất, Hyundai vẫn giữ lại hàng phím vật lý phía dưới màn hình để điều khiển các chức năng quan trọng như media hay điều hòa. Các nút bấm trên vô lăng cũng vẫn là dạng cơ học truyền thống.
Tuy nhiên điểm gây chú ý nhiều nhất lại nằm ở cách bố trí các cần điều khiển quanh vô lăng.
Trên các phiên bản tay lái nghịch, Hyundai Tucson 2027 được cho là sẽ sử dụng cụm “công tắc đa năng” bên trái vô lăng, tích hợp chung điều khiển đèn, xi nhan và gạt mưa. Thiết kế này hiện đã xuất hiện trên Hyundai Ioniq 3 và Grandeur mới, đồng thời khá phổ biến trên nhiều mẫu xe Trung Quốc, châu Âu và Mỹ.
Trong khi đó cần số điện tử sẽ được chuyển lên phía bên phải cột lái theo phong cách Mercedes-Benz. Đây là thay đổi lớn so với Tucson hiện tại - mẫu xe vẫn dùng hai cần điều khiển riêng biệt hai bên vô lăng.
Ngoài thay đổi về thiết kế, Tucson mới còn được kỳ vọng bổ sung nhiều công nghệ hiện đại như sạc điện thoại không dây chuẩn MagSafe/Qi2 có nam châm, camera hành trình tích hợp sẵn giống Toyota RAV4 mới, cổng USB-C sạc nhanh và kho ứng dụng tải trực tiếp trên xe.
Đáng chú ý, Hyundai Tucson 2027 có thể trở thành một trong những mẫu xe phổ thông đầu tiên trên thế giới hỗ trợ Apple CarPlay Ultra. Hiện nền tảng này mới chỉ xuất hiện trên các mẫu xe Aston Martin.
Theo Bloomberg, Hyundai, Kia và Genesis vẫn tiếp tục theo đuổi kế hoạch triển khai CarPlay Ultra, dù nhiều hãng xe khác chưa mặn mà với công nghệ này. Một mẫu xe mới của các thương hiệu Hàn Quốc dự kiến được tích hợp hệ thống trong nửa cuối năm nay.
Hình ảnh Hyundai Tucson thế hệ mới chạy thử - Ảnh: Drive
Về vận hành, Hyundai Tucson thế hệ mới nhiều khả năng sẽ tập trung vào các phiên bản hybrid và plug-in hybrid tương tự Toyota RAV4. Xe cũng được cho là sẽ lớn hơn hiện tại và áp dụng ngôn ngữ thiết kế “Art of Steel” mới từng xuất hiện trên Hyundai Nexo và Ioniq 3.
Honda vừa phát động đợt triệu hồi 98.892 xe tại Mỹ do lỗi liên quan đến cảm biến trọng lượng ghế hành khách phía trước, bộ phận đóng vai trò xác định người ngồi trên ghế phụ để điều khiển hoạt động của túi khí khi xảy ra va chạm.
Theo hồ sơ gửi Cơ quan an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA), nguyên nhân xuất phát từ một tụ điện nằm trên bảng mạch của hệ thống cảm biến trọng lượng ghế. Trong điều kiện độ ẩm cao, linh kiện này có thể xuất hiện các vết nứt siêu nhỏ, tạo điều kiện cho hơi ẩm xâm nhập và gây chập mạch bên trong. Khi đó, hệ thống có nguy cơ đánh giá sai trọng lượng hoặc tình trạng ghế phụ, dẫn tới việc túi khí hoạt động không đúng như thiết kế.
Honda cho biết lỗi có thể khiến túi khí phía trước và túi khí đầu gối bên ghế phụ bung ra trong những tình huống đáng lẽ phải vô hiệu hóa. Chẳng hạn, khi ghế phụ đang lắp ghế trẻ em quay ngược chiều, có trẻ nhỏ ngồi trên xe hoặc hành khách có trọng lượng thấp, hệ thống an toàn thường sẽ ngắt túi khí để giảm nguy cơ chấn thương. Nếu cảm biến truyền dữ liệu sai, túi khí vẫn có thể kích hoạt khi xảy ra va chạm.
NHTSA đánh giá tình trạng này làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trên ghế phụ, đặc biệt là trẻ em và những hành khách có vóc dáng nhỏ. Tuy nhiên, Honda cho biết hãng chưa ghi nhận trường hợp tử vong, thương tích hay tai nạn nào liên quan trực tiếp đến lỗi trên.
Đợt triệu hồi ảnh hưởng đến nhiều mẫu xe Honda và Acura sản xuất trong giai đoạn 2016-2026. Theo Honda, đây thực chất là phần mở rộng của một chiến dịch triệu hồi được công bố từ năm 2024. Trong quá trình điều tra, hãng phát hiện nhà cung cấp đã không xác định đầy đủ phạm vi linh kiện có nguy cơ lỗi trong lần triệu hồi trước. Sau khi rà soát thêm dữ liệu sản xuất, Honda quyết định bổ sung gần 100.000 xe vào diện kiểm tra và sửa chữa.
Chủ xe có thể nhận biết vấn đề thông qua đèn cảnh báo hệ thống túi khí hoặc đèn báo trạng thái túi khí hành khách phía trước xuất hiện bất thường trên bảng đồng hồ. Tuy nhiên, Honda lưu ý không phải mọi xe gặp lỗi đều hiển thị cảnh báo rõ ràng, do đó các chủ xe thuộc diện triệu hồi vẫn nên mang xe tới đại lý để kiểm tra.
Các đại lý Honda và Acura sẽ thay thế miễn phí cụm cảm biến trọng lượng ghế hành khách bằng linh kiện mới đã được cải tiến. Hãng dự kiến gửi thư thông báo tới chủ xe từ đầu tháng 7. Đây là đợt triệu hồi mới nhất trong chuỗi các chiến dịch liên quan đến hệ thống túi khí tại thị trường Mỹ, lĩnh vực vốn được các cơ quan quản lý giám sát chặt chẽ bởi ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng bảo vệ hành khách khi xảy ra tai nạn.
Một đại lý chuyên nhập khẩu xe máy tại TP.HCM vừa mở bán Honda SH Vetro Blue 2026. Mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý, tương tự phiên bản SH Vetro màu xanh lá từng xuất hiện trước đây, nhưng có thêm một số thay đổi và nâng cấp về trang bị.
Điểm đặc biệt nhất của SH Vetro Blue nằm ở phần vỏ nhựa bên ngoài. Đúng với tên gọi “Vetro” - mang nghĩa kính hoặc thủy tinh trong tiếng Ý, toàn bộ dàn áo màu xanh dương được làm trong suốt, cho phép nhìn thấy phần khung sườn và các chi tiết bên trong xe.
Honda SH Vetro Blue bán tại Việt Nam thuộc dòng 150i, sử dụng động cơ eSP+ 150cc làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này cho công suất khoảng 16,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,8Nm.
