Tình huống em bé tự ý lao ra đường dù đang đi cùng người lớn
Dù được người lớn dắt tay để băng qua đường an toàn, em bé tinh nghịch vẫn tự ý bỏ chạy qua đường một mình, buộc người đi xe máy phải phanh gấp để tránh khiến người này bị trượt ngã ra đường.
Vụ việc may mắn không gây hậu quả nghiêm trọng, nhưng cho thấy những đứa trẻ hiếu động và tinh nghịch có thể gặp tai nạn nguy hiểm bất cứ lúc nào.
Thanh niên đi xe máy bất ngờ đâm vào ô tô chạy cùng chiều
Không hiểu vì lý do gì, nam thanh niên đi xe máy lại không tập trung nhìn đường nên đã đâm vào đuôi chiếc ô tô chạy cùng chiều.
Xe trộn vừa di chuyển vừa làm rơi bê tông xuống đường
Đoạn video do một người đi đường ghi lại tại Hà Tĩnh, cho thấy chiếc xe trộn bê tông vừa di chuyển trên đường vừa làm rơi bê tông xuống mặt đường.
Hành động vô ý thức của tài xế chiếc xe trộn bê tông khiến nhiều người chứng kiến cảm thấy phẫn nộ, bởi điều này không chỉ gây mất vệ sinh môi trường mà còn làm tăng nguy cơ dẫn đến tai nạn giao thông.
Ô tô bất ngờ phanh gấp, dừng lại trước mũi xe tải trên cao tốc
Mặc dù phía trước không có chướng ngại vật nào, tài xế chiếc Honda City vẫn bất ngờ phanh gấp và dừng lại ngay trước mũi xe tải.
May mắn, tài xế xe tải vẫn giữ khoảng cách đủ an toàn và phanh gấp kịp thời, giúp tránh xảy ra một vụ va chạm.
Tình huống giao thông xảy ra trên tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Cao Bằng.
Tài xế taxi bị xử phạt vì độ đèn gây lóa mắt người đi đường
Dù đoạn đường khá thông thoáng, tài xế chiếc taxi vẫn liên tục nháy đèn công suất lớn làm lóa mắt người đi đối diện. Đây là hệ thống đèn pha được tài xế taxi độ thêm, không phải là thiết kế sẵn có của phương tiện.
Sau khi nhận được phản ánh từ người dân, Phòng CSGT Hà Nội đã lập biên bản xử phạt tài xế chiếc taxi này số tiền 1,5 triệu đồng, trừ 2 điểm giấy phép lái xe vì tự ý lắp thêm đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất, gây chói mắt, hạn chế tầm nhìn của người tham gia giao thông đối diện, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, đặc biệt vào ban đêm.
Xe container chuyển hướng ẩu, hất văng xe khách lên lề đường
Tài xế container đã có tình huống chuyển hướng ẩu thiếu quan sát, hất chiếc xe khách chạy cùng chiều ở làn bên trong lên lề đường.
Tình huống giao thông xảy ra trên địa bàn thành phố Hải Phòng.
Chiếc xe bán tải bất ngờ lao sang làn đường ngược chiều, buộc tài xế ô tô gắn camera hành trình phải phanh gấp để tránh xảy ra tai nạn.
Xe buýt phóng nhanh, lấn làn vượt ẩu trên cầu vượt
Dù cầu vượt hẹp và có đông phương tiện đang di chuyển, chiếc xe buýt vẫn có tình huống lấn làn để vượt với tốc độ cao, ép xe đi ngược chiều vào sát thành cầu để tránh xảy ra va chạm.
Sau khi ra mắt thị trường toàn cầu vào giữa năm ngoái, thế hệ mới của Mazda CX-5 bắt đầu được hãng xe Nhật Bản phân phối tại nhiều quốc gia trên thế giới. Mẫu xe crossover 5 chỗ này từng tạo ra không ít tranh cãi khi Mazda loại bỏ hoàn toàn các nút vật lý để thay bằng màn hình cảm ứng đa chức năng kích thước 15,6 inch tích hợp trên bảng táp-lô.
Nhiều người cho rằng, động thái của hãng xe Nhật Bản đi theo xu hướng hiện đại đồng thời cắt giảm chi phí và giúp khoang nội thất tinh gọn hơn. Tuy nhiên, số khác lại cho rằng, việc gom nhiều chức năng điều khiển vào màn hình cảm ứng sẽ khiến người dùng khó thao tác và dễ xao nhãng hơn khi lái xe.
Liên quan đến vấn đề này, trong một cuộc trả lời phỏng vấn với trang Motor1 vào tháng 2.2026, ông Matthew Valbuena, quản lý dự án công nghệ của Mazda cho rằng hãng đang "tập trung vào việc giảm thiểu sự xao nhãng của người lái". Trước đó, vào tháng 7.2025, ông Tamara Mlynarczyk, phụ trách quan hệ công chúng của Mazda Bắc Mỹ cũng cho biết, giao diện mới được hãng áp dụng trên CX-5 mới dựa trên phản hồi của khách hàng.
Giờ đây, một quan chức khác cũng ủng hộ quyết định của Mazda khi trang bị cho CX-5 màn hình kích thước lớn ở khu vực điều khiển trung tâm. Trao đổi với các phóng viên Tạp chí Drive của Úc, ông Koichiro Yamaguchi - Giám đốc dự án CX-5, giải thích lý do tại sao màn hình lớn lại an toàn hơn so với các nút điều khiển truyền thống. Điều đó nghe có vẻ trái ngược với trực giác nhưng cũng có lý do.
Cụ thể, ông Koichiro Yamaguchi, cho rằng: "Hệ thống điều hòa không khí có thể điều khiển bằng ngón tay, và nếu phải đặt nút bấm vật lý, nó sẽ ở vị trí thấp hơn. Khi đó, người lái phải nhìn xuống, và có đến 15 công tắc trông giống nhau. Điều đó có nghĩa người lái phải nhìn xuống và chọn đúng nút, do đó họ phải rời mắt khỏi đường. Vì vậy, tốt hơn là nên có hệ thống điều khiển này trên màn hình nhằm giảm thiểu sự phân tâm cho người lái".
Tuy nhiên, thực tế theo thời gian sử dụng phản xạ tự nhiên sẽ giúp người lái có thể sử dụng các nút bấm và núm xoay mà không cần rời mắt khỏi đường. Quan trọng là người lái cần thời gian để làm quen với vị trí của mọi chức năng, một khi đã quen, họ có thể sử dụng các điều khiển truyền thống mà không bị phân tâm nhiều.
Để bào chữa cho điều này, Mazda đã "ghim" các chức năng thường dùng, chẳng hạn như cài đặt điều hòa, vào phía dưới màn hình. Ông Yamaguchi cũng để ngỏ khả năng đưa các nút bấm kiểu cũ trở lại trong các mẫu xe tương lai nhưng cho biết điều đó chỉ xảy ra dựa trên phản hồi của khách hàng.
Mazda CX-5 thế hệ mới không phải là mẫu xe Mazda duy nhất đi theo hướng này, mẫu Mazda 6e và CX-6e cũng có bảng điều khiển tối giản với màn hình thông tin giải trí kích thước lớn. Tuy nhiên, hai mẫu xe này sản xuất, phân phối tại Trung Quốc và ai cũng biết khách hàng Trung Quốc vốn rất thích màn hình lớn hơn.
Mẫu xe được bắt gặp trên phố có thiết kế hoàn toàn khác biệt so với chiếc SUV điện VF 8 được bán ra tại Việt Nam. Tuy nhiên, ở phần đuôi phía bên phải xuất hiện tên xe VF 8. Như vậy, đây có thể là phiên bản chạy thử của VinFast VF 8 thế hệ mới.
So với phiên bản hiện hành của VF 8, mẫu mới có thiết kế góc cạnh hơn, không còn nhiều đường bo mềm mại. Phần đầu và đuôi xe nổi bật với hai mảng lớn màu đen. Chi tiết thiết kế mới này có phần tương đồng với dòng xe VF 7 hay MPV 7.
Hãng xe Việt Nam chưa công bố bất cứ thông tin nào liên quan đến phiên bản mới của dòng SUV điện cỡ D này. Qua một số hình ảnh, có thể nhận thấy mẫu xe mới có kích thước lớn hơn đáng kể so với chiếc VF 8 hiện hành.
VF 8 hiện tại được bán với 2 phiên bản: Eco giá 1,019 tỷ đồng và Plus giá 1,199 tỷ đồng (đã bao gồm pin).
VinFast VF 8 Eco có công suất 201 mã lực, quãng đường di chuyển mỗi lần sạc đầy là 562km. Trong khi đó, con số tương ứng trên bản Plus là 402 mã lực và 457km.
Tại đại hội cổ đông của Vingroup vào sáng 22/4, ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch tập đoàn - đã khẳng định rằng VinFast sẽ tiếp tục tập trung vào xe điện, nhưng có thể nghiên cứu thêm các giải pháp công nghệ nhằm khắc phục những hạn chế của xe điện, như kéo dài quãng đường di chuyển hoặc xử lý các tình huống người dùng hết pin, thiếu trạm sạc.
VinFast VF 8 ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2022 và nhanh chóng nhận được sự chú ý của người dùng Việt. Trong năm 2024, VinFast đã giới thiệu tới người dùng trong nước phiên bản nâng cấp của VF 8 nhưng không có sự thay đổi về thiết kế tổng thể.
Như vậy, rất có thể mẫu xe đang chạy thử sẽ là phiên bản hoàn toàn mới của VF 8.
Đài CNN ngày 28-4 đưa tin một chiếc taxi bay đã bay thử nghiệm từ Manhattan (thành phố New York, Mỹ) đến sân bay quốc tế John F. Kennedy. Các nhà điều hành mong đợi phương tiện này sẽ trở thành “chuyện thường ngày” trên khắp thế giới.
Hãng taxi bay chạy điện Joby Aviation đã tổ chức các chuyến bay trình diễn cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) đầu tiên giữa hai điểm ở thành phố New York hồi tuần trước và đang tiếp tục thử nghiệm trong tuần này.
Loại taxi bay nói trên có thiết kế giống một chiếc máy bay không người lái (drone) khổng lồ. Phương tiện này có thể chở được năm người, bao gồm một phi công.
Taxi bay cất cánh thẳng đứng như máy bay trực thăng, sau đó một số cánh quạt sẽ nghiêng để đẩy máy bay tiến về phía trước. Công ty Joby Aviation cho biết chúng hoạt động êm hơn máy bay trực thăng và không phát thải khí độc hại vì chạy bằng điện.
Công ty trên kỳ vọng taxi bay sẽ rút ngắn thời gian từ khu Lower Manhattan và Midtown Manhattan đến sân bay quốc tế John F. Kennedy xuống còn dưới 10 phút, thay vì 1 - 2 giờ như hiện nay.
Joby Aviation là đối tác với Hãng hàng không Delta Air Lines và ứng dụng gọi xe Uber.
Chiến dịch bay thử nghiệm lần này là một phần của chương trình thí điểm của Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA).
Vào năm 2024, FAA đã ban hành các quy định mới, đưa taxi bay tiến gần hơn một bước đến hiện thực. Kể từ đó, các công ty như Joby Aviation đã tiến hành thử nghiệm để được cấp chứng nhận. Công ty này hiện đang trong giai đoạn cuối của quá trình chứng nhận của FAA.
