Quang cảnh bên trong gây sốc của quán lẩu gà từng “van xin khách đừng tới”

Bảo tàng Thành phố Hồ Chí Minh (đường Lý Tự Trọng, phường Sài Gòn) tiền thân là Dinh Gia Long, do kiến trúc sư người Pháp Alfred Foulhoux thiết kế, xây dựng từ năm 1885 đến năm 1890.

Ban đầu, công trình được dùng làm Bảo tàng Thương mại, sau đó trở thành dinh thự của Thống đốc Nam Kỳ. Đến năm 1962, khi Dinh Độc Lập bị đánh bom hư hại nặng, nơi đây được sử dụng làm chỗ ở và làm việc tạm thời của Tổng thống Việt Nam Cộng hòa Ngô Đình Diệm. Sau năm 1975, tòa nhà trở thành trụ sở bảo tàng.

Công trình mang phong cách kiến trúc tân cổ điển Pháp, nổi bật với mặt đứng đối xứng, hệ mái ngói dốc và các chi tiết trang trí tinh xảo. Trải qua những biến động lịch sử, tòa nhà không chỉ là chứng nhân của nhiều giai đoạn quan trọng của Sài Gòn, mà còn lưu giữ hàng nghìn hiện vật, tư liệu lịch sử.

Bảo tàng Thành phố Hồ Chí Minh (đường Lý Tự Trọng, phường Sài Gòn) tiền thân là Dinh Gia Long, do kiến trúc sư người Pháp Alfred Foulhoux thiết kế, xây dựng từ năm 1885 đến năm 1890.

Ban đầu, công trình được dùng làm Bảo tàng Thương mại, sau đó trở thành dinh thự của Thống đốc Nam Kỳ. Đến năm 1962, khi Dinh Độc Lập bị đánh bom hư hại nặng, nơi đây được sử dụng làm chỗ ở và làm việc tạm thời của Tổng thống Việt Nam Cộng hòa Ngô Đình Diệm. Sau năm 1975, tòa nhà trở thành trụ sở bảo tàng.

Công trình mang phong cách kiến trúc tân cổ điển Pháp, nổi bật với mặt đứng đối xứng, hệ mái ngói dốc và các chi tiết trang trí tinh xảo. Trải qua những biến động lịch sử, tòa nhà không chỉ là chứng nhân của nhiều giai đoạn quan trọng của Sài Gòn, mà còn lưu giữ hàng nghìn hiện vật, tư liệu lịch sử.

Công trình còn ẩn chứa nhiều câu chuyện lịch sử xoay quay căn hầm bí mật được xây dựng bên dưới. Hầm do Tổng thống Ngô Đình Diệm yêu cầu xây dựng để tránh bom, lo sợ bị đảo chính. Công trình khởi công từ tháng 5/1962 đến 30/10/1963 hoàn thiện. KTS Ngô Viết Thụ được giao thiết kế nhưng sau đó ông sang Mỹ, công việc được kỹ sư Phan Đình Tăng tiếp quản.

Hiện sau nửa năm đóng cửa sửa chữa, hầm dưới dinh thự đón khách trở lại. Hầm có 4 lối vào, cao khoảng 2 m, nằm ở các đầu hành lang. Đại diện Bảo tàng cho biết, hiện đã mở hết các cửa thay vì một lối vào như trước.

Công trình còn ẩn chứa nhiều câu chuyện lịch sử xoay quay căn hầm bí mật được xây dựng bên dưới. Hầm do Tổng thống Ngô Đình Diệm yêu cầu xây dựng để tránh bom, lo sợ bị đảo chính. Công trình khởi công từ tháng 5/1962 đến 30/10/1963 hoàn thiện. KTS Ngô Viết Thụ được giao thiết kế nhưng sau đó ông sang Mỹ, công việc được kỹ sư Phan Đình Tăng tiếp quản.

Hiện sau nửa năm đóng cửa sửa chữa, hầm dưới dinh thự đón khách trở lại. Hầm có 4 lối vào, cao khoảng 2 m, nằm ở các đầu hành lang. Đại diện Bảo tàng cho biết, hiện đã mở hết các cửa thay vì một lối vào như trước.

Hầm được đào sâu xuống đất 4 m, đúc bằng ximăng cốt thép (170 kg sắt trên một m3 bêtông), có tường dày đến một mét. Tổng diện tích mặt bằng hầm khoảng 1.400 m2. Nền hầm tùy từng đoạn được tráng xi măng hoặc lót gạch hoa.

So với trước khi sửa chữa, công trình mở thêm lối đi, thiết kế lại hệ thống ánh sáng, thay lớp sơn mới. Hiện khách được tham quan khoảng 150 m, dài hơn so với trước kia.

Hầm được đào sâu xuống đất 4 m, đúc bằng ximăng cốt thép (170 kg sắt trên một m3 bêtông), có tường dày đến một mét. Tổng diện tích mặt bằng hầm khoảng 1.400 m2. Nền hầm tùy từng đoạn được tráng xi măng hoặc lót gạch hoa.

So với trước khi sửa chữa, công trình mở thêm lối đi, thiết kế lại hệ thống ánh sáng, thay lớp sơn mới. Hiện khách được tham quan khoảng 150 m, dài hơn so với trước kia.

Hầm có 6 cánh cửa sắt được đúc nguyên khối, có bánh lái để khóa, chốt sắt lớn để cài chắc khi gặp sự cố.

Hầm có 6 cánh cửa sắt được đúc nguyên khối, có bánh lái để khóa, chốt sắt lớn để cài chắc khi gặp sự cố.

Không gian chia làm 6 phòng thông nhau qua các hành lang. Trong ảnh là phòng tiếp khách của Tổng thống Ngô Đình Diệm dưới căn hầm sau khi sửa chữa, so với hồi năm 2018.

Không gian chia làm 6 phòng thông nhau qua các hành lang. Trong ảnh là phòng tiếp khách của Tổng thống Ngô Đình Diệm dưới căn hầm sau khi sửa chữa, so với hồi năm 2018.

Bộ bàn ghế bên trong phòng khách trước ngày 1/11/1963 - thời điểm xảy ra đảo chính lật đổ Tổng thống Ngô Đình Diệm.

Bộ bàn ghế bên trong phòng khách trước ngày 1/11/1963 - thời điểm xảy ra đảo chính lật đổ Tổng thống Ngô Đình Diệm.

Trên tường và hành lang được gắn nhiều màn hình trình chiếu ảnh về bản thiết kế dinh Gia Long, tư liệu lịch sử của dinh, hình đảo chính, các di tích lịch sử của thành phố.

Trong tủ kính còn trưng bày bản so sánh công tác dự trù và thực hiện xây dựng hầm trú ẩn trong dinh. Theo tính toán, căn hầm hoàn thiện với tổng kinh phí hơn 12,5 triệu đồng - số tiền rất lớn lúc bấy giờ.

Trên tường và hành lang được gắn nhiều màn hình trình chiếu ảnh về bản thiết kế dinh Gia Long, tư liệu lịch sử của dinh, hình đảo chính, các di tích lịch sử của thành phố.

Trong tủ kính còn trưng bày bản so sánh công tác dự trù và thực hiện xây dựng hầm trú ẩn trong dinh. Theo tính toán, căn hầm hoàn thiện với tổng kinh phí hơn 12,5 triệu đồng - số tiền rất lớn lúc bấy giờ.

Trong 5 phòng mới được mở đa phần để trống, chỉ treo màn hình. Duy nhất một phòng có chiếc máy phát điện, đặt ở vị trí này từ trước khi tòa nhà chuyển công năng thành bảo tàng.

Trong 5 phòng mới được mở đa phần để trống, chỉ treo màn hình. Duy nhất một phòng có chiếc máy phát điện, đặt ở vị trí này từ trước khi tòa nhà chuyển công năng thành bảo tàng.

Hầm còn có nhiều ngách nhỏ phục vụ các hoạt động trú ẩn. Khi có sự cố, chỉ sau 5 phút các yếu nhân được đưa xuống hầm. Bên trong đầy đủ hệ thống thông tin liên lạc kết nối bên ngoài. Nước sạch và cống dẫn thải cũng được thiết kế để hầm được hoạt động thông suốt.

Hầm còn có nhiều ngách nhỏ phục vụ các hoạt động trú ẩn. Khi có sự cố, chỉ sau 5 phút các yếu nhân được đưa xuống hầm. Bên trong đầy đủ hệ thống thông tin liên lạc kết nối bên ngoài. Nước sạch và cống dẫn thải cũng được thiết kế để hầm được hoạt động thông suốt.

Lối ra nằm trong khuôn viên phía sau của dinh thự, hướng ra đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa và Pasteur. Nóc hầm được ngụy trang bằng nhiều chậu cây cảnh cùng hệ thống điện thắp sáng.

Sau 15 phút tham quan, Văn Thị Ngọc Tuyền (hàng đầu, ĐH Văn Lang) bất ngờ với hệ thống đường hầm kiên cố trong dinh thự.

"Kiến trúc tòa nhà đã rất đẹp, nhiều hiện vật quý, nay mở cửa thêm đường hầm rất tuyệt vời", nữ sinh 22 tuổi nói. Tuy nhiên theo nữ sinh, bảo tàng cần thêm các chỉ dẫn để du khách biết tới đường hầm nhiều hơn.

Lối ra nằm trong khuôn viên phía sau của dinh thự, hướng ra đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa và Pasteur. Nóc hầm được ngụy trang bằng nhiều chậu cây cảnh cùng hệ thống điện thắp sáng.

Sau 15 phút tham quan, Văn Thị Ngọc Tuyền (hàng đầu, ĐH Văn Lang) bất ngờ với hệ thống đường hầm kiên cố trong dinh thự.

"Kiến trúc tòa nhà đã rất đẹp, nhiều hiện vật quý, nay mở cửa thêm đường hầm rất tuyệt vời", nữ sinh 22 tuổi nói. Tuy nhiên theo nữ sinh, bảo tàng cần thêm các chỉ dẫn để du khách biết tới đường hầm nhiều hơn.

Hiện dinh và đường hầm bên dưới vẫn được bảo tồn khá nguyên vẹn. Bảo tàng TP HCM là điểm du lịch thu hút nhiều du khách trong, ngoài nước. Vẻ đẹp và kiến trúc độc đáo khiến tòa nhà trở thành điểm chụp hình của nhiều giới trẻ, cặp đôi.

Giá vé vào bảo tàng 30.000 đồng một người, bao gồm tham quan hầm.

Hiện dinh và đường hầm bên dưới vẫn được bảo tồn khá nguyên vẹn. Bảo tàng TP HCM là điểm du lịch thu hút nhiều du khách trong, ngoài nước. Vẻ đẹp và kiến trúc độc đáo khiến tòa nhà trở thành điểm chụp hình của nhiều giới trẻ, cặp đôi.

Giá vé vào bảo tàng 30.000 đồng một người, bao gồm tham quan hầm.

Quỳnh Trần

Mời độc giả gửi bài, câu hỏi tại đây hoặc về dulich@vnexpress.net

Nguồn: https://vnexpress.net/ham-bi-mat-trong-dinh-thu-136-tuoi-mo-cua-don-khach-tro-lai-5056398.html

Sau khi làm thủ tục check in, chọn chỗ ngồi, tiêu hết số tiền rupiah Indonesia cuối cùng để mua quà lưu niệm ở sân bay và nhanh chóng qua cửa an ninh, du khách Mỹ Kevin Miller tin rằng chuyến đi đến đảo Bali năm 2013 đã kết thúc thuận lợi. Anh chỉ cần ngồi đợi giờ lên máy bay để về nước. Nhưng ngay sau đó, anh bất ngờ được yêu cầu trả một khoản phí xuất cảnh.

Miller lúc đó đã bực bội nhưng vẫn phải tìm cách kiếm đủ số tiền mặt, để có thể rời đi. Lúc đó là sáng sớm, các quầy đổi tiền chưa mở, máy ATM không hoạt động. Cuối cùng, một du khách người Mỹ khác động lòng và đưa cho anh số tiền cần thiết. Khi Miller xin liên hệ để sau này trả lại, người này chỉ lắc đầu và nói rằng ông từng rơi vào hoàn cảnh tương tự.

Miller thừa nhận việc bị thu phí xuất cảnh giống như "bị ném cho một cú bóng xoáy" và khiến anh bất ngờ. Vì mất thêm thời gian chạy vạy trong sân bay, anh và vợ đã lỡ chuyến bay đến Kuala Lumpur, Malaysia.

"Chúng tôi phải mua vé chuyến bay tiếp theo, vì đây là vấn đề của sân bay chứ không phải của hãng hàng không", anh nhớ lại.

Mỗi ngày có hàng nghìn du khách phải trả thuế xuất cảnh, nhưng ít người hay biết. Trong khi một số quốc gia yêu cầu khách trả tiền mặt trực tiếp trước khi rời sân bay, phần lớn các khoản phí này đã được gộp luôn vào giá vé máy bay. Indonesia, nơi Miller gặp sự cố, chuyển sang hình thức thu tiền mặt từ năm 2014.

Các khoản phí này rất phổ biến. Phần lớn thuế xuất cảnh được dùng cho các dự án hạ tầng, bao gồm duy trì hoạt động của chính các sân bay.

Theo báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), các sân bay trên thế giới đã thu tổng cộng 60,4 tỷ USD từ thuế xuất cảnh và các loại phí tương tự trong năm 2024, tương đương trung bình 6,80 USD mỗi hành khách. Mức phí này cao nhất ở Bắc Mỹ và thấp nhất tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Năm 2024, Argentina là quốc gia thu mức cao nhất, trung bình 138 USD mỗi hành khách. Xếp sau là Mauritius, Mexico, Anh, CH Dominica, Mỹ, Ai Cập và Kenya.

Liệu những khoản phí này có xứng đáng? IATA cho rằng "không".

"Thuế vé máy bay có thể xung đột với các mục tiêu kinh tế - xã hội rộng lớn hơn, vì chúng đặt gánh nặng đáng kể lên người vai hành khách nhưng lại không đóng góp đáng kể vào ngân sách chính phủ", IATA nhận định trong báo cáo công bố tháng 11/2025.

Trong ngành du lịch, những loại phí này đã trở thành chủ đề gây tranh luận thu hút nhiều người quan tâm trong giai đoạn hậu đại dịch, khi tình trạng quá tải du lịch (overtourism) tiếp tục gây áp lực lên nguồn lực tại nhiều điểm đến toàn cầu.

Nhật Bản, quốc gia đang vật lộn với lượng khách tăng mạnh, đã áp dụng "thuế sayonara" 1.000 yên (khoảng 6 USD) từ năm 2019 và có kế hoạch tăng gấp ba. Khoản phí này được cộng trực tiếp vào giá vé máy bay, thay vì thu tại sân bay.

Các khoản phí du lịch này có nhiều tên gọi khác nhau trên thế giới và không được tiêu chuẩn hóa, khiến du khách khó biết chính xác mình đang trả tiền cho điều gì.

Tại Australia, khoản phí này được gọi là Passenger Movement Charge (phí di chuyển), khoảng 40 USD. Ở Anh, Air Passenger Duty (thuế dành cho hành khách đường bay) thay đổi tùy theo điểm đến, với mức tối đa lên tới 336 USD cho các chuyến bay đường dài. Tại Mexico, đó là Tarifa de Uso de Aeropuerto (phí sử dụng sân bay), và mỗi sân bay tự quyết định mức thu riêng.

Tuy nhiên, một số nơi đã quyết định loại bỏ các khoản phí này. Thụy Điển đã bãi bỏ thuế hàng không vào năm ngoái nhằm cắt giảm các chuyến bay ngắn, khuyến khích người dân chuyển sang tàu hỏa hoặc phà.

"Với tư cách du khách, chúng ta cần nhận thức rằng mình đang gây áp lực lớn lên tài nguyên - từ nước, điện đến hạ tầng giao thông. Những thứ đó cần được bù đắp", Anna Abelson, giáo sư ngành quản trị du lịch tại Đại học New York, Mỹ, cho biết.

Dù vậy, bà cũng nhận định rằng việc thu tiền mặt trực tiếp, như trải nghiệm của Miller ở Bali, thường không được du khách ưa chuộng.

Theo bà, việc phải trả tiền ngay trước khi lên máy bay "tạo ra sự khó chịu", khiến du khách cảm thấy như đang bị "làm khó" hoặc thậm chí giống như phải trả một khoản "lót tay". Điều này dễ làm hỏng ấn tượng cuối cùng của một kỳ nghỉ đẹp, giống như trải nghiệm chạy đôn đáo tìm ATM của Kevin Miller.

Theo kinh nghiệm của Abelson, du khách thường không ngại trả phí nếu họ được thông báo rõ ràng từ đầu về mục đích của khoản tiền. Minh bạch là yếu tố then chốt.

"Các điểm đến cần cởi mở hơn, sáng tạo hơn, và giải thích rõ vì sao khoản phí này tồn tại và tại sao họ cần nó", Albelson nói.

Bà lấy ví dụ về "Cam kết Palau" (Palau Pledge) như một cách tích cực để giới thiệu phí du lịch tại Palau. Quốc đảo gần Philippines này chỉ đón vài nghìn khách mỗi năm, nhưng nỗ lực về bảo vệ môi trường đã khiến họ yêu cầu mọi du khách phải ký cam kết trước khi nhập cảnh.

Cam kết này được đóng dấu vào hộ chiếu, mở đầu bằng lời hứa:
"Với tư cách là một du khách, tôi cam kết bảo tồn và bảo vệ ngôi nhà đảo xinh đẹp và độc đáo của các bạn. Tôi hứa sẽ hành xử nhẹ nhàng, tử tế và có ý thức". Tuy nhiên, đây không chỉ là một lời hứa suông. Du khách vi phạm có thể bị phạt tới 1 triệu USD.

Những người du lịch dày dạn kinh nghiệm cũng có thể rơi vào tình huống bị động trước các khoản phí thu trực tiếp. Abelson cũng từng gặp trường hợp tương tự khi phát hiện mình không còn tiền mặt để trả phí xuất cảnh trong chuyến du lịch tới Saint Lucia năm nay. Cuối cùng, bà phải vay tiền từ một người trong nhóm đi chung.

Tin Gốc: Vnexpress

Trao đổi với PV Báo Thanh Niên bên lề Hội chợ Du lịch quốc tế Thailand Travel Mart Plus (TTM+) 2026 diễn ra tại Pattaya, lãnh đạo Tổng cục Du lịch Thái Lan (TAT) cho biết Việt Nam tiếp tục là một trong những thị trường trọng điểm của nước này trong khu vực ASEAN.

Bà Pattaraanong Na Chiangmai, Phó thống đốc phụ trách tiếp thị quốc tế khu vực châu Á và Nam Thái Bình Dương của TAT, cho rằng cách tiếp cận du lịch hiện nay đã khác rất nhiều so với trước đây. Nếu trước đây, mỗi quốc gia chỉ tập trung làm sao để thu hút khách quốc tế đến điểm đến của mình thì hiện nay du lịch cần được phát triển theo hướng hai chiều, tạo ra sự kết nối giữa người dân các quốc gia.

Lãnh đạo TAT cho biết, năm 2026 đánh dấu 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam - Thái Lan. Đây là cơ hội để hai nước thúc đẩy hợp tác sâu hơn trong lĩnh vực du lịch thông qua các biên bản ghi nhớ giữa cơ quan quản lý, hãng hàng không và doanh nghiệp lữ hành. Trong thời gian qua, TAT đã ký kết hợp tác với Vietnam Airlines, Vietjet cùng nhiều doanh nghiệp du lịch nhằm thúc đẩy trao đổi khách, chia sẻ dữ liệu thị trường và xây dựng các sản phẩm du lịch chung. Ngoài các chương trình xúc tiến thương mại du lịch truyền thống, Thái Lan đang đặc biệt chú trọng khai thác những điểm giao thoa văn hóa giữa hai quốc gia.

Một trong những hướng đi được nhắc đến là phát triển các tuyến du lịch gắn với cộng đồng người Việt tại Thái Lan, các địa danh liên quan đến Chủ tịch Hồ Chí Minh tại Udon Thani, Nakhon Phanom và nhiều địa phương khác. Bà Pattaraanong nhận định, đây là thời điểm thích hợp để Việt Nam và Thái Lan đẩy mạnh các hoạt động giao lưu văn hóa, từ đó tạo thêm nhu cầu đi lại giữa người dân hai nước.

Ẩm thực cũng được xem là cầu nối tự nhiên giữa hai thị trường. Theo bà Permvongsenee Patsee, Giám đốc điều hành phụ trách khu vực ASEAN, Nam Á và Nam Thái Bình Dương của TAT, nhiều món ăn của Việt Nam và Thái Lan có nét tương đồng do quá trình giao lưu văn hóa kéo dài hàng trăm năm. Người Thái rất quen thuộc với phở, nem nướng hay các món ăn Việt Nam. Tương tự, nhiều món ăn Thái cũng được du khách Việt yêu thích, đây là lợi thế để thúc đẩy du lịch trải nghiệm và khám phá văn hóa.

Dù lượng khách Việt Nam đến Thái Lan gần đây có dấu hiệu chững lại, TAT vẫn đặt mục tiêu đón khoảng 850.000 lượt khách Việt trong năm 2026. Thái Lan đang tập trung vào nhóm khách có mức chi tiêu cao hơn, bao gồm khách MICE, khách doanh nhân, nhóm Millennial và thế hệ Gen Z yêu thích trải nghiệm mới. Khoảng cách địa lý gần, thời gian bay ngắn và chi phí hợp lý giúp Thái Lan tiếp tục là điểm đến hấp dẫn với khách Việt Nam, đặc biệt là nhóm khách trẻ.

Một trong những xu hướng được TAT nhấn mạnh tại TTM+ năm nay là du lịch bền vững. TAT đang thúc đẩy các doanh nghiệp du lịch nâng cấp theo hướng xanh và bền vững. Những khách sạn, nhà hàng đạt chứng nhận phát triển bền vững sẽ được ưu tiên tham gia các chương trình xúc tiến quốc tế của TAT.

Ngay tại TTM+ 2026, ban tổ chức cũng triển khai hàng loạt giải pháp như phân loại rác tại nguồn, tái chế vật liệu, hạn chế lãng phí thực phẩm và ưu tiên các đơn vị đạt chứng nhận du lịch bền vững.

Tin Gốc: Thanh Niên