Giá bạc ‘rơi’ thẳng đứng, giảm gần 50%

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, Chủ tịch HĐQT CTCP Tập đoàn C.E.O (CEO Group, HNX: CEO) Đoàn Văn Bình dành phần lớn thời gian để nói về một giai đoạn mà theo ông là "cơ hội rất lớn" đối với doanh nghiệp, nhưng cũng đi kèm không ít thách thức.

Ông cho biết năm 2025, CEO Group đã hoàn thành kế hoạch kinh doanh trong bối cảnh thị trường biến động mạnh, đặc biệt ở giai đoạn cuối năm khi nhiều dự báo thay đổi. Kết quả này tạo nền tảng để doanh nghiệp bước vào năm 2026 với mục tiêu tăng trưởng cao hơn đáng kể.

Cụ thể, doanh nghiệp đặt kế hoạch doanh thu khoảng 3.000 tỷ đồng, gấp đôi so với mức hơn 1.400 tỷ đồng của năm trước, đồng thời lợi nhuận cũng dự kiến tăng tương ứng. Theo lãnh đạo doanh nghiệp, đây là mục tiêu khó nhưng khả thi nếu tận dụng được bối cảnh thuận lợi hiện nay.

Đáng chú ý, ông Bình nhiều lần nhấn mạnh yếu tố "cơ hội": "Đây là cơ hội có thể nói là ngàn năm có một mà chúng ta phải chớp lấy."

Theo ông, bối cảnh hiện tại không chỉ đến từ chu kỳ thị trường mà còn gắn với định hướng phát triển của nền kinh tế, khi Việt Nam bước vào giai đoạn tăng trưởng mới với kỳ vọng cao hơn, cùng với sự thay đổi mạnh mẽ trong điều hành và cải cách.

Trên nền tảng đó, CEO Group xác định năm 2026 là thời điểm cần "bứt tốc", với loạt dự án được triển khai đồng thời.

Trong đó, khu đô thị Hana Garden City tại Mê Linh là dự án trọng điểm giai đoạn 2025-2026, cùng với khu công nghiệp tại Hải Phòng trong khu thương mại tự do, tổ hợp nghỉ dưỡng Novotel Cam Ranh, các dự án tại Phú Quốc, Vân Đồn và mảng văn phòng cho thuê.

Doanh nghiệp hiện có quỹ đất khoảng 1.100 ha và đang xúc tiến thêm 15-20 dự án mới với quy mô tương đương, nhằm chuẩn bị "tư liệu sản xuất" cho nhiều năm tới.

Về định hướng dài hạn, CEO Group tiếp tục tập trung vào hai trụ cột là khu công nghiệp và bất động sản du lịch nghỉ dưỡng. Theo lãnh đạo doanh nghiệp, đây là các lĩnh vực không chỉ tạo dòng tiền mà còn mang lại giá trị tài sản bền vững, đồng thời có tác động lan tỏa lớn tới nền kinh tế, từ thu hút đầu tư, tạo việc làm đến thúc đẩy chuỗi cung ứng.

Song song với tham vọng tăng trưởng, Chủ tịch CEO Group cũng dành nhiều thời gian để nói về những áp lực hiện hữu, đặc biệt là bài toán vốn và chi phí.

Một trong những áp lực lớn nhất đến từ chi phí đầu vào, đặc biệt là tiền sử dụng đất ngày càng tăng và neo ở mức cao. Riêng dự án Mê Linh, số tiền sử dụng đất giai đoạn 1 đã lên tới hơn 2.100 tỷ đồng, tạo áp lực lớn lên dòng tiền và giá thành sản phẩm.

Không chỉ vậy, doanh nghiệp còn đối mặt với tình trạng thiếu hụt vật liệu xây dựng và nhân công trong bối cảnh nhiều dự án được triển khai đồng loạt trên cả nước. Theo chia sẻ, có thời điểm giá vật liệu tăng mạnh, trong khi nhân công khan hiếm khiến chi phí xây dựng bị đẩy lên đáng kể.

Đáng chú ý, ông Bình thẳng thắn nhìn nhận một nghịch lý của thị trường hiện nay là sự lệch pha cung cầu: sản phẩm cao cấp ngày càng nhiều, trong khi phân khúc nhà ở vừa túi tiền lại khan hiếm.

Theo ông, chi phí phát triển dự án tăng cao khiến doanh nghiệp khó có thể đưa ra mức giá phù hợp với số đông người dân, dù bản thân các chủ đầu tư cũng mong muốn phát triển sản phẩm dễ tiếp cận hơn để tăng thanh khoản, đóng góp cho xã hội, giải bài toán an cư cho người dân. Song nếu không giải được bài toán giá, rủi ro tồn kho và mất cân đối thị trường là hiện hữu.

Trong bối cảnh đó, CEO Group cho biết vẫn kiên định với định hướng phát triển nhà ở xã hội trong các khu đô thị của mình, thay vì làm dự án độc lập bên ngoài. Doanh nghiệp cũng đặt mục tiêu đảm bảo chất lượng sản phẩm, kể cả với phân khúc này, như một cách vừa tham gia giải bài toán an sinh, vừa duy trì uy tín thương hiệu.

Song song với bài toán chi phí, áp lực về vốn cũng ngày càng rõ nét. CEO Group dự kiến tăng vốn trong năm 2026 để nâng cao năng lực tài chính, phục vụ triển khai đồng thời nhiều dự án, đồng thời đa dạng hóa nguồn vốn từ tín dụng ngân hàng và các kênh huy động khác như trái phiếu trong điều kiện thuận lợi.

Trong bối cảnh mới, ông Bình cho rằng yêu cầu đặt ra không chỉ là có nguồn lực mà còn phải thay đổi tốc độ triển khai: "Chúng ta không chỉ đồng hành mà còn phải học cách làm nhanh hơn, quyết liệt hơn nếu không thì sẽ chậm hơn."

Dù thừa nhận nhiều khó khăn, lãnh đạo doanh nghiệp vẫn giữ quan điểm lạc quan, cho rằng với nền tảng hơn 25 năm phát triển, quỹ đất lớn và hệ thống quản trị đã được hoàn thiện, CEO Group có cơ sở để vừa thích ứng với thách thức, vừa tận dụng cơ hội tăng trưởng trong giai đoạn tới.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Các giải pháp đồng bộ đã được Sở Xây dựng nêu trong Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TP.HCM.

Sở Xây dựng phân chia 27 giải pháp trong đề án thành từng nhóm, triển khai trong giai đoạn 2021 - 2030.

Theo đó, trong nhóm tăng cường VTHKCC, cơ quan quản lý đưa 17 giải pháp phát triển hệ thống, tăng cường tiếp cận, nâng cao tính cạnh tranh của VTHKCC; nâng cao chất lượng đoàn phương tiện và công tác quản lý điều hành, khai thác hệ thống VTHKCC.

Song hành với đó là nhóm giải pháp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông, gồm 3 giải pháp kinh tế, hành chính về thu phí ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm thành phố, phân vùng kiểm soát khí thải kết hợp với thu phí ô nhiễm môi trường và kiểm soát hoạt động của xe mô tô và xe gắn máy 2 - 3 bánh.

Các nhóm giải pháp hỗ trợ gồm 7 giải pháp về quản lý quy hoạch đô thị, phát triển nguồn vốn hỗ trợ giao thông công cộng, ứng dụng công nghệ thông tin, quản lý nhu cầu giao thông và trật tự an toàn giao thông, tuyên truyền.

Cụ thể trong thời gian tới, Sở Xây dựng sẽ triển khai chính sách miễn vé xe buýt ngay sau khi HĐND TP thống qua chủ trương. Đồng thời, rà soát, điều chỉnh mạng lưới tuyến và triển khai tái cấu trúc mạng lưới xe buýt cho khu vực TP.HCM mới.

Sở dự kiến mở mới các tuyến buýt xanh, buýt nhỏ đi sâu vào khu dân cư để kết nối với các khu vực tập trung đông người; tích hợp mạng lưới xe buýt với hệ thống buýt sông, xe đạp công cộng, mạng lưới đường sắt đô thị... tiến tới đảm bảo khoảng cách đi bộ tiếp cận trong khoảng 300 - 500m. Các tuyến xe buýt khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương (cũ) và tuyến buýt kết nối sân bay Long Thành cũng sẽ được mở rộng cùng các tuyến buýt hoạt động đêm...

Cùng với đó, triển khai các chính sách hỗ trợ giá vé giao thông công cộng trong một số thời điểm, khi di chuyển trong vùng phát thải thấp (LEZ) như chính sách miễn, giảm phí gửi xe cá nhân khi chuyển sang sử dụng giao thông công cộng; miễn, giảm giá vé khi sử dụng liên thông phương tiện xe buýt, đường sắt đô thị, buýt đường thủy; tổ chức các chương trình trúng thường, tích điểm cho hành khách sử dụng giao thông công cộng...

Thành phố cũng sẽ nghiên cứu tổ chức các làn đường ưu tiên cho xe buýt tại các khu vực giao lộ, trục giao thông đủ điều kiện hạ tầng như đường Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Tất Thành...; tổ chức giao thông ưu tiên cho xe buýt được lưu thông hỗn hợp trong làn sát vỉa hè...

Bên cạnh nỗ lực cải thiện toàn bộ mạng lưới xe buýt thân thiện với người dân, Sở Xây dựng cũng đã lên kế hoạch chuyển đổi xanh và triển khai thực hiện chương trình chuyển đổi các phương tiện giao thông sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đơn cử, thành phố sẽ triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm thành phố, khu vực Cần Giờ, đặc khu Côn Đảo (hạn chế lưu hành xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch đối với các phương tiện giao thông không đạt chuẩn khí thải đi vào).

Cùng với đó, nghiên cứu đề xuất triển khai các biện pháp quản lý, điều tiết việc sử dụng phương tiện cơ giới cả nhân, hạn chế lưu thông một số loại phương tiện trên một số tuyến đường trong khoảng thời gian nhất định bảo đảm phù hợp với năng lực đáp ứng của hạ tầng giao thông và hệ thống giao thông công cộng.

Thành phố cũng sẽ xây dựng các bãi giữ xe (ô tô, xe máy) lắp ghép tại các ga đầu mối (bến xe Miền Đông, bến xe Văn Thánh, bến xe buýt Sài Gòn, bến xe Chợ Lớn, khu vực nhà ga metro)... và khu vực của ngõ thành phố; các nhà giữ xe thông mình trong phạm vi đất công (đất giao thông, công viên) để người dân gửi xe chuyển sang sử dụng giao thông công cộng.

Các giải pháp hỗ trợ đi kèm gồm bổ sung, xây dựng các tiện ích cho người đi bộ như sửa chữa cải tạo vỉa hè, cầu - hầm đi bộ, dân cây xanh, lắp đặt mái che kết nối từ các trạm dừng xe buýt metro vào các tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại... tạo không gian thông thoáng khi đi bộ trên các hè phố để người dân tiếp cận thuận lợi khi sử dụng phương tiện vận tải công cộng.

Các trạm xe đạp công cộng/xe đạp điện công cộng cũng sẽ được mở rộng tại các nhà ga metro, điểm dừng xe buýt, bến xe, khu vực công sở, trường học, khu vực trung tâm thành phố; xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp (dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, kênh Tàu Hũ - Bến Nghé, đường Trần Hưng Đạo, Lê Lợi, Võ Nguyên Giáp...; triển khai các tuyến phố đi bộ khu vực trung tâm thành phố (Đồng Khởi, Lê Lợi, bến Bạch Đằng...) để hạn chế xe cơ giới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tại dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành Luật Thuế thu nhập cá nhân do Bộ Tài chính trình Chính phủ, một trong số nội dung đáng chú ý là quy định về khấu trừ thuế.

Theo dự thảo nghị định, tổ chức, cá nhân trả tiền lương, tiền công, tiền thù lao, tiền chi khác cho cá nhân cư trú không ký hợp đồng hoặc ký hợp đồng lao động dưới 3 tháng (bao gồm cả trường hợp trả tiền lương, thu nhập khác cho người lao động đã chấm dứt hợp đồng lao động) mà mức chi trả từ 5 triệu đồng/lần trở lên thì phải khấu trừ 10% thuế thu nhập cá nhân trước khi chi trả cho người nhận.

Trường hợp mức chi trả thu nhập dưới 5 triệu đồng/lần thì tổ chức, cá nhân trả thu nhập có thể khấu trừ 10% thuế theo yêu cầu của người nhận thu nhập.

Trước đó, tại dự thảo nghị định đưa ra lấy ý kiến ban đầu, Bộ Tài chính chỉ đề xuất nâng mức thu nhập vãng lai từ 2 triệu đồng/lần lên 3 triệu đồng/lần sẽ phải khấu trừ thuế 10%.

Bộ Tài chính cũng trình Chính phủ quy định cá nhân có thêm thu nhập ở nơi khác mà phần thu nhập này bình quân tháng trong năm không quá 15 triệu đồng (mức hiện hành là 10 triệu đồng) đã được tổ chức, cá nhân chi trả thu nhập thực hiện tạm khấu trừ thuế thu nhập cá nhân theo tỉ lệ 10% trên thu nhập và cá nhân không có nhu cầu quyết toán thì không phải quyết toán thuế đối với phần thu nhập này.

Trường hợp cá nhân chỉ có duy nhất khoản thu nhập thuộc diện khấu trừ 10% nhưng ước tính tổng thu nhập chịu thuế sau giảm trừ gia cảnh chưa đến mức phải nộp thuế thì cá nhân có thu nhập làm cam kết theo mẫu gửi tổ chức trả thu nhập để làm căn cứ tạm thời chưa khấu trừ thuế thu nhập cá nhân.

Căn cứ vào cam kết của người nhận thu nhập, tổ chức trả thu nhập không khấu trừ thuế. Kết thúc năm tính thuế, tổ chức trả thu nhập vẫn phải tổng hợp danh sách và thu nhập của những cá nhân chưa đến mức khấu trừ thuế theo mẫu và nộp cho cơ quan thuế.

Cá nhân làm cam kết phải chịu trách nhiệm về bản cam kết của mình, trường hợp phát hiện có sự gian lận sẽ bị xử lý theo quy định của pháp luật về quản lý thuế và pháp luật liên quan khác.

Tin Gốc: Người Đưa Tin