Đầu tháng 6, trong chuyến công tác tới Quảng Châu, chị Phạm Thị Thu Hằng đến từ Hà Nội, bất ngờ có cơ hội trở thành vị khách được trải nghiệm dịch vụ taxi bay không người lái tại Trung Quốc.
Trong chuyến đi này, chị được EHang – công ty Trung Quốc được cấp phép hoạt động thương mại với mẫu taxi bay không người lái EH216-S – mời trải nghiệm thử khi tới thăm trụ sở của hãng tại thành phố Quảng Châu.
“Tôi được giới thiệu là người Việt đầu tiên được trải nghiệm với mẫu máy bay EH216-S nên không tránh khỏi cảm giác hồi hộp, căng thẳng. Chắc chắn đây là một trong những trải nghiệm thú vị nhất của chuyến đi”, chị Hằng chia sẻ với phóng viên Dân trí.
Chuyến bay của chị diễn ra tại khu vực thử nghiệm của EHang tại quận Hoàng Phố, thành phố Quảng Châu. Tại trụ sở công ty, vị khách được nhân viên của hãng xác minh danh tính, giới thiệu cụ thể quy trình bay an toàn, hướng dẫn chi tiết về thiết bị bay.
Theo giới thiệu, EH216-S là mẫu taxi bay chở người cất và hạ cánh thẳng đứng, phục vụ để khai thác thương mại chở khách tại Trung Quốc. Mẫu máy bay không người lái có thiết kết 16 cánh quạt, chở tối đa 2 hành khách kèm hành lý.
Dù phương tiện được thiết kế 2 chỗ ngồi, tuy nhiên ở giai đoạn hiện tại, mỗi chuyến chỉ chở một hành khách nhằm đảm bảo an toàn. Tải trọng tối đa của mỗi máy bay dưới 250kg.
Trước khi lên máy bay, vị khách Việt phải trải qua quá trình kiểm tra sức khỏe và phổ biến an toàn bay khá nghiêm ngặt.
Hành khách được đưa vào phòng chờ riêng để xem video hướng dẫn, kiểm tra cân nặng, khai báo tình trạng sức khỏe, xác nhận không mắc các bệnh lý tim mạch, huyết áp hoặc những vấn đề có thể ảnh hưởng đến chuyến bay.
“Tôi phải ký giấy miễn trừ trách nhiệm, xác nhận đủ điều kiện sức khỏe và chấp nhận những rủi ro có thể xảy ra trong quá trình bay”, vị khách cho hay.
Bên cạnh đó, mỗi hành khách còn được công ty mua bảo hiểm với giá trị 1 triệu nhân dân tệ (gần 4 tỷ đồng). Nếu muốn, khách có thể đóng thêm phí để nâng mức bảo hiểm ngay tại chỗ.
Sau đó, vị khách Việt được nhân viên cảnh báo về mức nhiệt trong khoang lái. Thời điểm đó, nhiệt độ ngoài trời ở Quảng Châu khoảng 37 độ C. Tuy nhiên, bên trong buồng lái có thể nhiệt độ cao hơn và thế hệ taxi này hiện chưa được trang bị điều hòa làm mát. Thiết bị chạy bằng năng lượng mặt trời.
Do khoang lái gần như bao quanh bằng kính nên nhân viên phổ biến với khách nguy cơ sốc nhiệt có thể xảy ra. Để hỗ trợ khách, hãng chuẩn bị sẵn bình xịt làm mát tại chỗ, quạt cầm tay và kính râm.
Sau khi hoàn tất các thủ tục, cảm giác háo hức ban đầu nhanh chóng nhường chỗ cho sự hồi hộp.
“Ký xong giấy tờ, tôi nhận thấy mọi việc rất nghiêm túc. Bản thân mỗi người cần tự đánh giá tình trạng sức khỏe, cân nhắc quyết định và ý thức rõ những rủi ro trước khi bước lên phương tiện không người lái”, vị khách chia sẻ.
Từ căng thẳng tới cảm giác choáng ngợp khi lên cao
Theo lịch trình, chuyến bay dự kiến cất cánh lúc 15h. Tuy nhiên, khoảng 5 phút trước giờ bay, chiếc EH216-S được robot tự động đưa từ nhà chứa ra sân đỗ để hai kỹ thuật viên tiến hành kiểm tra lần cuối.
Ngồi ở phòng chờ, vị khách thấy các nhân viên kiểm tra kỹ lưỡng và liên tục trao đổi qua bộ đàm. Một lúc sau, nhân viên thông báo cần kiểm tra thêm nên chuyến bay chưa thể khởi hành đúng giờ. Cảm giác chờ đợi khiến chị Hằng thêm căng thẳng, hồi hộp.
Khoảng 10 phút sau, đội kỹ thuật xác nhận mọi thông số đều đạt yêu cầu và chuyến bay đủ điều kiện cất cánh.
Theo chị Hằng, toàn bộ khu vực chỉ có một nhân viên điều phối mặt đất cùng hai kỹ thuật viên kiểm tra phương tiện.
“So với một chuyến bay thương mại thông thường thì nhân sự rất gọn. Hầu như mọi thứ đều được tự động hóa”, vị khách nhận xét.
Sau khi cửa cabin khép lại, 16 cánh quạt của máy bay đồng loạt tăng tốc. Chiếc taxi không người lái cất cánh theo phương thẳng đứng, khác hoàn toàn với máy bay truyền thống cần đường băng lấy đà.
Khoảng một phút sau khi khởi động, máy bay rời mặt đất. Vị khách cảm nhận sàn hơi rung nhẹ nhưng không đáng kể. Tiếng động cơ cũng nhỏ hơn nhiều so với tưởng tượng ban đầu.
Theo quan sát của vị khách, trong cabin hoàn toàn không có vô lăng, cần điều khiển hay phi công. Trước mặt khách chỉ có màn hình hiển thị và nút gọi khẩn cấp kết nối với trung tâm điều hành dưới mặt đất. Toàn bộ quá trình bay được hệ thống tự động điều khiển.
Chuyến trải nghiệm kéo dài khoảng 5 phút, đưa máy bay lên độ cao khoảng 50-80m rồi đi theo lộ trình định sẵn trước khi hạ cánh. Lần đầu tiên ngồi một mình trên phương tiện tự lái, vị khách thấy căng thẳng nhưng chỉ sau ít phút, sự lo lắng biến mất.
Thay vào đó, chị có cảm giác choáng ngợp vì mọi chuyển động rất mượt và êm. Nhờ vận hành ổn định, vị khách Việt vẫn thoải mái quay video và ngắm toàn cảnh Quảng Châu từ trên cao.
Sau khoảng 5 phút trải nghiệm trên cao, taxi bay hạ cánh xuống vị trí xuất phát ban đầu. Theo tìm hiểu, một chuyến bay thương mại của hãng đang vận hành với thời gian 10 phút có mức chi phí khoảng 40 USD (1 triệu đồng).
Đáng chú ý, chiếc máy bay không hoạt động độc lập. Đằng sau nó là một hệ thống điều hành tầm thấp, mạng lưới liên lạc, AI (trí tuệ nhân tạo) điều phối và quy trình kiểm soát an toàn.
Với chuyến đi lần này, vị khách Việt nhận định, chị không chỉ được trải nghiệm một chuyến bay tự động, mà còn tận mắt chứng kiến nền kinh tế tầm thấp đang hiện hữu.
Theo chị, công nghệ bay tự động mở ra những triển vọng hoàn toàn mới cho du lịch, y tế, cứu hộ, logistics (hậu cần) và nhiều lĩnh vực khác, giúp mở rộng khả năng của con người và khai thác không gian bầu trời theo cách trước đây con người chưa từng nghĩ tới.
“Tôi thực sự mong một ngày không xa, những công nghệ như thế này sẽ có mặt tại Việt Nam và góp phần tạo ra những động lực tăng trưởng mới cho đất nước”, vị khách bày tỏ.
EHang là nhà sản xuất tiên phong về phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL), trong đó nổi bật nhất là mẫu EH216-S (được cấp phép thương mại chở người).
Kinh tế tầm thấp (Low Altitude Economy – LAE) dùng để chỉ các hoạt động kinh tế diễn ra trong không gian bay thấp, thường ở độ cao dưới 1.000m, gắn với việc ứng dụng máy bay không người lái (drone), máy bay cỡ nhỏ, trực thăng và các hệ thống công nghệ điều khiển, quản lý không lưu tầm thấp.
Không chỉ là hoạt động bay đơn lẻ đây còn là một hệ sinh thái kinh tế hoàn chỉnh, bao gồm thiết bị, hạ tầng, dịch vụ và các ứng dụng phục vụ sản xuất, đời sống.
Hiện Trung Quốc là một trong những quốc gia đi đầu trong lĩnh vực kinh tế tầm thấp với nhiều chính sách thúc đẩy taxi bay và máy bay không người lái.
Ngoài Trung Quốc, Mỹ, UAE, Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đang đẩy nhanh thương mại hóa eVTOL, hướng tới vận hành trong các sự kiện lớn và giao thông đô thị.
Khoảng 7h30, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế đưa bảo vật quốc gia Ngai vàng triều Nguyễn vào trưng bày trở lại tại điện Thái Hóa, sau hơn một năm bị phá hoại, phải đưa đi phục chế.
Công tác phục chế được làm từ ngày 22/4 - 4/5, tại Bảo tàng Cổ vật Cung đình Huế, do Công ty Cổ phần Tu bổ Di tích Huế đảm nhiệm. Trong quá trình triển khai, hội đồng chuyên môn đã kiểm tra, giám sát chặt chẽ các bước phục chế nhằm bảo đảm yêu cầu khoa học, kỹ thuật và nguyên tắc bảo tồn di sản.
Việc phục chế bảo vật được tiến hành trên nguyên tắc bảo tồn tối đa yếu tố gốc, tận dụng toàn bộ mảnh vỡ còn lại, hạn chế can thiệp vào hiện vật. Các chuyên gia đã làm sạch bề mặt, xử lý mối mọt, nấm mốc, gắn kết 14 mảnh vỡ của tay ngai, phục hồi phần mộng nối và xử lý các vị trí khuyết thiếu bằng vật liệu tương thích với chất liệu nguyên bản.
Quá trình hoàn thiện, các chuyên gia sử dụng sơn ta và vàng thật theo kỹ thuật truyền thống, đồng thời phủ lớp bảo vệ mỏng nhằm tăng độ bền nhưng không làm thay đổi giá trị thẩm mỹ của bảo vật. Toàn bộ công việc đều được quay phim, chụp ảnh và lập hồ sơ lưu trữ phục vụ công tác quản lý, nghiên cứu lâu dài.
Sau phục chế, Bảo vật quốc gia "Ngai vua triều Nguyễn" đã ổn định về kết cấu, phục hồi phần tay ngai bị phá hoại, bảo đảm đúng hình dáng, kích thước, màu sắc nguyên bản theo hồ sơ công nhận Bảo vật quốc gia.
Quá trình phục chế không sáng tạo thêm hoa văn, họa tiết mới, không làm sai lệch yếu tố gốc, đồng thời đã xử lý các tác nhân gây hư hại như mối mọt, nấm mốc và tăng cường độ bền vững cho kết cấu tay ngai.
Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế cho biết việc phục chế được thực hiện thận trọng, đúng quy định pháp luật và chuyên môn về bảo tồn di sản.
Trước đó, ngày 24/5/2025, bảo vật quốc gia "Ngai vua triều Nguyễn" bị Hồ Văn Phương Tâm, 42 tuổi ở phường Kim Long phá hoại, làm gãy tay ngai phía bên trái, khiến 14 mảnh vỡ bị tách rời với kích thước không đồng nhất.
Sau sự cố, hiện vật được đưa về bảo quản tại kho cổ vật của Bảo tàng Cổ vật Cung đình Huế. Các mảnh vỡ được Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố Huế thu giữ phục vụ công tác điều tra, sau đó bàn giao lại cho Bảo tàng Cổ vật Cung đình Huế để phục chế theo quy định.
Để bảo vệ các bảo vật, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế sau đó lắp hàng rào kính cường lực trong điện Thái Hòa cao 1,5 m, dài 21,3 m.
Mục đích là tránh tình trạng du khách xâm nhập vào khu vực trưng bày, đồng thời khách vẫn ngắm được ngai vàng và các bảo vật. Ngoài hàng rào bằng kính cường lực, Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế cũng lắp đặt thêm camera an ninh, tăng cường bảo vệ.
Du khách vào tham quan điện bằng lối đi hai bên và di chuyển thẳng ra phía hậu điện. Tại đây, Trung tâm trình chiếu hình ảnh di sản Huế và thuyết minh cho khách về lịch sử.
Ngai vàng triều Nguyễn được đặt ở điện Thái Hòa là hiện vật độc bản mang nhiều giá trị lịch sử, văn hóa. Ngai cao 101 cm, rộng 72 cm, dài 87 cm. Phần đế dài 118 cm, rộng 90 cm, cao 20 cm. Phía trên ngai có bửu tán thếp vàng lộng lẫy. Tất cả được làm bằng gỗ sơn son thếp vàng. Tháng 12/2015, ngai vàng được công nhận là bảo vật quốc gia.
Ông Lý Thừa Lợi - Phó giám đốc Công ty cổ phần thương mại du lịch Liên Kết Vàng ở phường Rạch Giá (An Giang) - cho biết mùa hè là cao điểm du khách về hành hương viếng Bà Chúa Xứ núi Sam.
Ngoài ra mọi người còn tham quan các điểm đến mới như tượng Phật Ngọc trên đỉnh núi, đại tượng Phật Thích Ca tạc vào vách đá, cùng sắc đỏ rực rỡ của hoa phượng tạo nên một không gian thưởng ngoạn, vãn cảnh rất độc đáo.
"Chúng tôi nghĩ địa phương cần đầu tư các trạm dừng chân xanh và đẩy mạnh đầu tư các mô hình khu du lịch sinh thái kết hợp ẩm thực xung quanh khu vực núi Sam đáp ứng nhu cầu ăn trưa, nghỉ ngơi của du khách.
Đơn vị lữ hành chúng tôi sẽ xây dựng gói sản phẩm liên kết tour trải nghiệm, kết nối núi Sam với điểm đến biển đảo để chuyển hóa dòng khách hành hương thuần túy thành dòng khách du lịch trải nghiệm, nghỉ dưỡng dài ngày", ông Lợi góp ý.
Ông Trang Công Cường - Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Vĩnh Tế - thông tin núi Sam là điểm đến hành hương và tâm linh độc đáo với lễ hội vía Bà Chúa Xứ núi Sam. Điểm đến này đã tạo nét đẹp văn hóa tính ngưỡng rất riêng và thu hút khoảng 5 triệu lượt khách/năm.
Thông tin được bà Nguyễn Thị Khánh, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch TP.HCM, Trưởng ban tổ chức lễ hội bánh mì chia sẻ tại buổi họp báo tổng kết sáng 13.5. Cụ thể, lượng khách năm nay tăng khoảng 25% so với mùa lễ hội trước và là con số cao nhất kể từ khi sự kiện được tổ chức lần đầu vào năm 2023. Ở mùa đầu tiên diễn ra tại Nhà văn hóa Thanh Niên, lễ hội đón khoảng 100.000 lượt khách. Đến nay, sự kiện đã trở thành một trong những lễ hội ẩm thực thu hút đông đảo người dân và du khách tại TP.HCM.
Một trong những vấn đề được Ban tổ chức đặc biệt chú trọng năm nay là an toàn vệ sinh thực phẩm. Trong bối cảnh thời tiết nắng nóng dễ ảnh hưởng đến chất lượng thực phẩm, đặc biệt là các nguyên liệu như pate, đồ chua…, Ban tổ chức đã phối hợp chặt chẽ với Sở An toàn thực phẩm từ rất sớm. Các gian hàng trước khi tham gia đều phải được tập huấn và đáp ứng đầy đủ yêu cầu vệ sinh an toàn thực phẩm mới được hoạt động. Một số thương hiệu nhỏ đã chủ động rút lui vì không đáp ứng yêu cầu thực tế sau khi tham dự tập huấn. Nhờ đó, các đơn vị tham gia năm nay chủ yếu là những thương hiệu có uy tín và đảm bảo chất lượng.
Ngoài ra, Ban tổ chức còn thành lập các đoàn kiểm tra, lấy mẫu kiểm nghiệm ngẫu nhiên xuyên suốt thời gian diễn ra lễ hội nhằm đảm bảo an toàn cho thực khách. Đây cũng là vấn đề được đặc biệt quan tâm sau nhiều vụ ngộ độc bánh mì từng xảy ra trước đây gây lo ngại cho người tiêu dùng. Bên cạnh đó, Ban tổ chức đã tăng cường kiểm soát các xe hàng rong bán đồ ăn nhanh như cá viên chiên, que xiên nướng, mực khô… từ khu vực vòng ngoài nhằm tránh tình trạng chèo kéo, làm phiền du khách.
Không chỉ thu hút đông đảo khách tham quan, lễ hội năm nay còn ghi nhận doanh thu khả quan từ các gian hàng. Mỗi gian hàng bán khoảng 2.000 - 3.000 ổ bánh mì, nhiều đơn vị đạt doanh thu kỷ lục. "Tuy không có thống kê cụ thể nhưng theo phản hồi từ các chủ gian hàng thì không có chuyện hòa vốn, hầu như đều có lãi", đại diện Ban tổ chức cho biết.
Điểm mới của lễ hội năm nay là sự xuất hiện của các sản phẩm bánh mì mang phong cách giao thoa Việt - Pháp như baguette, bánh sừng bò kẹp thịt, được thực hiện cùng đối tác thuộc Phòng Thương mại và Công nghiệp Pháp - Việt (CCIFV).
