Thương hiệu xe sang Đức BMW ra mắt X5 thế hệ mới ra toàn cầu ngày 30/6. Đây là thế hệ thứ 5 của X5, đánh dấu bước thay đổi lớn nhất kể từ khi ra mắt. X5 2027 áp dụng ngôn ngữ thiết kế Neue Klasse và cung cấp nhiều tùy chọn hệ truyền động, từ động cơ đốt trong, plug-in hybrid đến thuần điện iX5.
X5 thế hệ mới sở hữu ngoại hình khác biệt so với các thế hệ trước. Thiết kế mới thừa hưởng nhiều từ đàn em iX3 ra mắt trước đó, nổi bật với bề mặt thân xe phẳng và mặt ca-lăng dạng tấm che nắng. Tuy nhiên, X5 2027 bổ sung các chi tiết nhận diện riêng như cụm đèn chữ X kép kết hợp với đèn pha, đèn báo rẽ và đèn ban ngày thành một yếu tố duy nhất.
Bên hông xe, tay nắm cửa mới tích hợp vào trụ xe, gioăng cửa sổ ẩn và vòm bánh xe hầm hố. Xe sử dụng vành 21 inch tiêu chuẩn, tùy chọn 23 inch. Hệ thống treo thích ứng là trang bị tiêu chuẩn, trong khi hệ thống treo khí nén là tùy chọn. Ở phía sau, cụm đèn hậu thanh mảnh, rộng ngang, lặp lại chủ đề chữ X kép ở phía trước. Tổng thể, X5 2027 có kiểu dáng thể thao và hiện đại hơn.
Không gian nội thất X5 thế hệ mới chú trọng vào cả vật liệu và công nghệ. Xe trang bị màn hình cỡ lớn BMW Panoramic iDrive chạy dọc bảng táp-lô, kết hợp với màn hình trung tâm 17,9 inch, màn hình kính lái HUD, hoặc tùy chọn màn hình phụ 14,6 inch cho hành khách phía trước.
Các chi tiết bằng đá phiến thật trên bảng điều khiển trung tâm như một phần của gói tùy chọn Clear and Bold, kết hợp với các chi tiết bằng kính trên cần số và các nút điều khiển âm lượng. Một dải đèn chiếu sáng nội thất chạy dọc, trần kính toàn cảnh các tất cả các phiên bản với diện tích khoảng 2,6 mét vuông.
Mặc dù sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới, X5 và iX5 vẫn phát triển trên nền tảng CLAR nâng cấp, thay vì kiến trúc Neue Klasse dành riêng cho xe điện. BMW cung cấp nhiều lựa chọn hệ truyền động cho X5 thế hệ mới. Tuy nhiên, mỗi thị trường có những trang bị khác nhau.
Cụ thể, ở thị trường Mỹ, bản tiêu chuẩn X5 40 lắp máy xăng 3.0 6 xi-lanh thẳng hàng kết hợp mild-hybrid 48V, sản sinh công suất 394 mã lực, mô-men xoắn 580 Nm, tăng 19 mã lực và 61 Nm so với thế hệ trước, giúp tăng tốc 0-97 km/h trong 5,1 giây.
Bản PHEV duy nhất X5 50e xDrive, gồm máy xăng 3.0 I6 kết hợp với môtơ điện cho tổng công suất 483 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm, không đổi so với trước. Tuy nhiên, dung lượng pin tăng từ 19,2 kWh lên 26,5 kWh, cho phép phạm vi hoạt động thuần điện đạt 71 km.
Đáng chú ý là bản thuần điện iX5 đầu tiên trong dòng X5 mang mã iX5 60 xDrive sử dụng hai môtơ điện, tổng công suất 570 mã lực, mô-men xoắn 804 Nm. Thời gian tăng tốc 0-97 km/h trong 4,4 giây. Xe sử dụng pin 144 kWh, phạm vi hoạt động 700 km mỗi lần sạc đầy. Pin hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 460 kW, cho phép sạc 10-80% trong 22 phút.
Tại thị trường Mỹ, X5 thế hệ mới tăng 1.500 USD so với thế hệ hiện tại. Bản X5 40 xDrive dự kiến bán ra vào tháng 10 năm nay, các bản còn lại ra mắt vào đầu năm 2027. Trong tương lai, BMW có kế hoạch bổ sung bản M Performance hiệu suất cao sử dụng động cơ V8 và phiên bản iX5 Hydrogen.
Với những nâng cấp toàn diện, đặc biệt là sự bổ sung bản thuần điện iX5, BMW X5 thế hệ mới dự báo sẽ gây sức ép đáng kể lên đối thủ đồng hương Mercedes GLE. Dù GLE mới đây đã được nâng cấp, nhưng với sự đa dạng về hệ truyền động và thiết kế đột phá, X5 hứa hẹn tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu trong phân khúc SUV hạng sang.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thuộc Sở Xây dựng TP.HCM cho biết trong thời gian tới sẽ xây mới các nhà chờ, trụ dừng xe buýt hiện đại, tích hợp nhiều tiện ích.
Đây là một trong những công việc giúp nâng cao chất lượng phục vụ người dân và xây dựng hình ảnh giao thông công cộng văn minh, hiện đại.
Trung tâm mong người dân thành phố cũng góp ý kiến về các mẫu thiết kế nhà chờ và trụ dừng xe buýt dự kiến triển khai.
Mẫu nhà chờ N01 (dài 6m) phù hợp với các khu vực có vỉa hè hạn chế, xen kẽ cây xanh đô thị.
Mẫu nhà chờ N02 (dài 12m), phù hợp tại các khu vực trung tâm, nhà ga, metro, khu thương mại, du lịch, quảng trường và các khu vực tập trung đông hành khách.
Mẫu nhà chờ N03 (dưới 5m), phù hợp với các vị trí có không gian hẹp, chiều ngang hạn chế.
Các mẫu nhà chờ được nghiên cứu theo hướng hiện đại, sử dụng vật liệu có độ bền cao, phù hợp khí hậu ngoài trời.
Đặc biệt các nhà chờ đều tích hợp các tiện ích hiện đại phục vụ hành khách tham gia giao thông bằng xe buýt như màn hình LCD hiển thị thông tin tuyến xe buýt; hệ thống chiếu sáng LED; mã định danh điểm dừng; bảng hiệu nhận trạm dừng diện dễ quan sát vào ban đêm; cổng sạc điện thoại USB, type C; camera an ninh.
Theo nhận định của trung tâm, các mẫu thiết kế đều mang tính hiện đại, kết cấu tinh gọn, sang trọng, tiện ích, an toàn, an ninh, tính thẩm mỹ cao.
Bên cạnh các mẫu nhà chờ, trung tâm cũng nghiên cứu và đề xuất 5 mẫu trụ dừng xe buýt mới với thiết kế tăng tính nhận diện. Các trụ chờ sẽ ứng dụng năng lượng mặt trời, tích hợp chiếu sáng LED và camera an ninh tại một số phương án nhằm tăng cường an toàn cho hành khách khi sử dụng xe buýt vào ban đêm.
Trung tâm mong muốn tiếp nhận nhiều ý kiến đóng góp từ người dân, hành khách thường xuyên sử dụng xe buýt, các chuyên gia, nhà thiết kế, kiến trúc sư và các tổ chức có liên quan nhằm hoàn thiện phương án phù hợp nhất với điều kiện thực tế của thành phố.
7-Series mới vẫn sử dụng nền tảng CLAR cũ, tương thích cả động cơ đốt trong và điện, thay vì kiến trúc Neue Klasse thuần điện như trên BMW i3 hay BMW iX3. Do đó, nhiều người có thể hoài nghi việc đây là một phiên bản nâng cấp toàn diện.
Tuy vậy, quan sát kỹ sẽ thấy lưới tản nhiệt cỡ lớn nay được thu hẹp chiều ngang và chuyển sang các thanh ngang. Dải đèn định vị ban ngày siêu mỏng nằm sát lưới tản nhiệt, trong khi cụm đèn chiếu sáng chính nhỏ hơn và được ẩn trong hốc gió hai bên cản trước.
Xe có tùy chọn sơn hai tông màu Individual, mất tới 75 giờ hoàn thiện. Thiết kế tổng thể 7-Series vẫn rất bề thế. Phần đuôi xe có logo dạng mờ mới - chi tiết từng xuất hiện trên BMW iX3, và cụm đèn hậu kéo dài, gần chạm ngưỡng đèn LED liền mạch.
Khoang nội thất là nơi thay đổi rõ rệt nhất, với hệ thống Panoramic iDrive gồm màn hình chiếu trải dài ở chân kính lái (Panoramic Vision) và màn hình trung tâm đặt nổi, kích thước 17,9 inch.
Đáng chú ý, xe được trang bị tiêu chuẩn màn hình 14,6 inch cho hành khách phía trước, hỗ trợ xem phim, chơi game và truyền hình. Tuy nhiên, hệ thống camera nội thất sẽ tự động làm mờ màn hình nếu phát hiện tài xế bị phân tâm. Dù vậy, thiết kế màn hình này bị đánh giá là chưa thực sự tinh tế, kém liền mạch hơn so với Hyperscreen của Mercedes-Benz.
Màn hình “rạp hát” 31,3 inch phía sau đã được nâng cấp. Màn hình 8K giờ đây hỗ trợ cảm ứng, tích hợp camera để gọi Zoom, có cổng HDMI và âm thanh Dolby Atmos thông qua hệ thống loa Bowers & Wilkins Diamond với 36 loa, công suất 1.925W.
Đó đều là trang bị tùy chọn, còn bản tiêu chuẩn có hệ thống âm thanh 18 loa, 575W - đủ đạt chuẩn cao cấp.
Toàn bộ hệ thống công nghệ này được vận hành bởi kiến trúc điện hoàn toàn mới từ Neue Klasse, với sức mạnh xử lý tăng gấp 20 lần, giảm khoảng 610m dây điện và nhẹ hơn 30%. Trợ lý giọng nói cũng được nâng cấp, tích hợp AI Alexa+ của Amazon, cho phép tương tác tự nhiên hơn.
Ở bản thuần điện, thay đổi lớn nhất nằm dưới sàn xe. BMW chuyển sang pin thế hệ 6 dạng trụ, mật độ năng lượng cao hơn 20%, dung lượng khả dụng tăng hơn 10% lên 112,5kWh.
Tất cả phiên bản i7 2027 đều có cổng sạc NACS tiêu chuẩn, công suất sạc tối đa 250kW, cao hơn so với mức 195kW trước đây.
Phiên bản i7 xDrive60 (536 mã lực) giữ nguyên công suất nhưng phạm vi hoạt động tăng lên hơn 563km (từ 500km), sạc pin 10-80% trong 28 phút, tăng tốc 0-97km/h trong 4,6 giây.
Ở cấu hình thấp hơn, bản i7 eDrive50 đã bị loại bỏ và được thay bằng i7 50 xDrive công suất 449 mã lực, tăng tốc 0-96km/h trong 5,3 giây và có giá bán dự kiến hấp dẫn hơn. BMW chưa công bố phạm vi hoạt động của phiên bản này.
Với động cơ đốt trong, các phiên bản 740 và 740 xDrive sử dụng máy xăng 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0L thế hệ mới, cho công suất 394 mã lực (tăng 19 mã lực). Bản xDrive có thể tăng tốc 0-96km/h trong chưa đến 5 giây.
Phiên bản hybrid sạc ngoài 750e xDrive sẽ ra mắt vào đầu năm 2027, kết hợp động cơ I6 và mô-tơ điện, cho công suất 483 mã lực, giữ nguyên khả năng tăng tốc 0-96km/h trong 4,6 giây.
BMW xác nhận sẽ có một phiên bản M Performance dùng động cơ V8 ra mắt trong tương lai.
Hệ thống hỗ trợ lái được nâng cấp thành BMW Symbiotic Drive (cấp độ 2), sử dụng công nghệ theo dõi mắt để hiểu ý định người lái, chỉ can thiệp khi xe lệch làn ngoài ý muốn. Tính năng phanh khẩn cấp tự động nay có thêm khả năng nhận diện động vật.
BMW sẽ bắt đầu sản xuất phiên bản nâng cấp của dòng 7-Series từ tháng 7 tại nhà máy Dingolfing ở Đức.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 12 giờ 38 phút ngày 18.6.2026 trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn qua địa bàn xã Gia Phú, tỉnh Lào Cai.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Khi đến khu vực gần nút giao IC17, tài xế giật mình phát hiện phía trước xuất hiện một ô tô con màu đen, mang biển kiểm soát 20A-607.XX đang chạy ngược chiều.
Đáng nói, không chỉ đi sai luật, tài xế ô tô nói trên còn liều lĩnh lái xe di chuyển với tốc độ khá cao, ngay trên làn đường sát dải phân cách (làn cho phép các xe lưu thông với tốc độ cao). Tình huống suýt dẫn đến tai nạn kinh hoàng kiểu đối đầu nếu tài xế xe gắn camera hành trình không sớm phát hiện và đánh lái sang phải để tránh.
Theo thông tin từ Cục CSGT, không lâu sau khi vụ việc nói trên diễn ra, tổ công tác thuộc Đội CSGT đường bộ cao tốc số 1, Phòng 6, Cục CSGT đã xác minh và xác định tài xế điều khiển ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc là ông N.T.T (sinh năm 1990, trú tại xã Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên). Cơ quan chức năng đã mời tài xế đến làm việc và tiến hành xử phạt theo quy định.
Cục CSGT khuyến cáo người dân khi lưu thông trên đường cao tốc cần chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật. Trường hợp đi nhầm đường hoặc quá lối ra phải tiếp tục di chuyển đến nút giao gần nhất để quay đầu theo đúng quy định, tuyệt đối không quay đầu, lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc. Hành vi này đặc biệt nguy hiểm bởi các phương tiện trên cao tốc đều di chuyển với tốc độ cao, chỉ cần một tình huống bất ngờ có thể dẫn đến tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, liên hoàn.
