Kia Việt Nam tung chương trình khuyến mãi dành cho khách hàng mua xe trong tháng 7 với loạt ưu đãi, như giảm giá, tặng gói bảo hiểm vật chất, hay gói tùy chọn nội thất.
Theo đó, mẫu MPV Carnival máy dầu có mức ưu đãi cao nhất. Hãng xe Hàn Quốc giảm giá 60-70 triệu đồng tùy phiên bản. Trong đó Carnival 2.2D Signature 7S giảm nhiều nhất 70 triệu đồng. Các bản khác của Carnival máy dầu cụ thể như bảng dưới đây.
Trong khi đó, các phiên bản Carnival HEV (hybrid) đều nhận mức giảm giá 20 triệu đồng, tương ứng mức giá sau khuyến mãi từ 1,399-1,799 tỷ đồng giảm còn 1,379-1,779 tỷ đồng. Bên cạnh đó, Thaco tặng thêm 1 năm gói bảo hiểm vật chất và tặng gói tùy chọn nội thất cá nhân hóa tùy phiên bản.
Mẫu xe gầm cao cỡ D Sorento bản hybrid (HEV) cùng giảm 30 triệu, từ 1,349-1,399 tỷ đồng xuống còn 1,319-1,369 tỷ đồng. Riêng các bản máy xăng của Sorento, Kia Việt Nam chỉ tặng một năm bảo hiểm vật chất, giá bán giữ nguyên 1,229-1,279 tỷ đồng.
Seltos bán ra thị trường 6 phiên bản, trong đó bản cao cấp nhất 1.5 Turbo Luxury giảm 10 triệu đồng về mức 655 triệu đồng. Bản 1.5 Turbo Deluxe giảm 15 triệu đồng xuống còn 604 triệu đồng, riêng bản Premium giữ nguyên. Ba bản thấp nhất 1.5 AT, Deluxe và Luxury nhận gói một năm bảo hiểm vật chất.
Kia Sportage giảm 20 triệu đồng cho tất cả các phiên bản, nhờ đó giá sau ưu đãi từ 749 triệu đồng đến 1,099 tỷ đồng, tăng sức cạnh tranh với các mẫu xe gầm cao cỡ C cùng phân khúc. Mẫu sedan K5 giảm 10 triệu. Morning giảm 3-16 triệu đồng tùy phiên bản. Carens giảm 5 triệu đồng cho cả ba phiên bản. Sonet giảm giá ba bản thấp 5-12 triệu đồng, giúp giá sau khuyến mãi còn 464-517 triệu đồng.
Soluto – mẫu sedan cỡ B thường xuyên nằm trong danh sách xe bán chậm hàng tháng có mức giảm 26 triệu đồng cho 2 phiên bản số sàn, giúp giá sau ưu đãi còn 319-349 triệu đồng.
K3 là mẫu xe duy nhất không nhận gói khuyến mại nào trong tháng 7.
Trung Quốc từng góp phần tạo ra nhiều xu hướng xe điện táo bạo nhất hiện nay, nhưng giờ đây dường như họ đang hối tiếc về một số trong số đó.
Sau khi siết chặt kiểm soát đối với thiết kế tay nắm cửa ẩn và khoang nội thất toàn màn hình cảm ứng cỡ lớn, các nhà quản lý nước này đang xem xét yếu tố an toàn của những chiếc ghế ngả lưng sâu kiểu “không trọng lực” được trang bị cho một số xe điện hiện đại, và cả xe hạng sang chạy bằng động cơ đốt trong.
Mối lo ngại này có cơ sở, bởi khi xảy ra va chạm, nếu hành khách ngồi với tư thế ngả gần như nằm thì dây an toàn và túi khí không thể bảo vệ họ đúng cách. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc đã cảnh báo rằng những người ngồi ở tư thế ngả lưng quá sâu có thể bị “trượt” xuống dưới dây an toàn khi tai nạn xảy ra.
Những chiếc ghế kiểu thư giãn này ngày càng trở nên phổ biến trên xe điện Trung Quốc khi các nhà sản xuất ô tô đua nhau biến không gian bên trong xe thành phòng khách di động. Nhiều mẫu xe hiện nay có ghế massage, màn hình khổng lồ, hệ thống đèn chiếu sáng xung quanh và chỗ để chân rộng rãi để hành khách có thể thoải mái ngủ trong suốt hành trình.
Tuy nhiên, các nhà quản lý dường như ngày càng cảm thấy không thoải mái với việc ô tô đang trở thành những khoang thư giãn di động hơn là phương tiện giao thông. Theo hãng tin Reuters, các quy định được đề xuất là một phần trong nỗ lực an toàn rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằm định hình lại cách thiết kế ô tô.
Đầu năm nay, nước này đã ban hành quy định cấm thiết kế tay nắm cửa dạng ẩn, sau khi một số vụ tai nạn nghiêm trọng làm dấy lên lo ngại về khả năng thoát hiểm khẩn cấp. Đã từng có một vụ việc hành khách bị mắc kẹt bên trong một chiếc xe điện đang bốc cháy sau tai nạn do không thể mở cửa xe dùng tay nắm điện tử.
Vô lăng kiểu yoke cũng thu hút sự chú ý vì các nhà quản lý lo ngại người lái có thể khó kiểm soát xe trong trường hợp khẩn cấp. Hệ thống lái một bàn đạp cũng bị chỉ trích, một phần vì một số người lái được cho là quá phụ thuộc vào phanh tái tạo năng lượng, dẫn tới việc phản ứng chậm hơn khi cần sử dụng phanh truyền thống.
Ngay cả những màn hình thông tin giải trí khổng lồ cũng không còn thoát khỏi sự chú ý của cơ quan quản lý. Trung Quốc trước đây đã đề xuất quy định yêu cầu ô tô phải có nút điều khiển vật lý cho các chức năng chính như đèn báo nguy hiểm, đèn báo rẽ, chọn số và gọi khẩn cấp.
Các động thái trên cho thấy một sự chuyển biến về vai trò của Trung Quốc. Quốc gia này đã dành nhiều năm để thúc đẩy các ý tưởng xe điện tương lai mạnh mẽ hơn bất kỳ quốc gia nào khác, góp phần tạo trào lưu chạy theo khả năng tăng tốc cực nhanh, nội thất sang trọng, phần cứng được thiết kế ẩn và màn hình khổng lồ.
Nhưng giờ đây, Trung Quốc đang dần trở thành "trọng tài" an toàn khắt khe nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Và vì Trung Quốc vẫn là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, các quy định trên có thể sẽ tác động tới cả thị trường ô tô toàn cầu.
Điều trớ trêu là những mẫu xe do Toyota và Nissan sản xuất tại Mỹ rồi nhập khẩu ngược về Nhật Bản đều đi kèm thông báo dành cho người mua rằng chất lượng hoàn thiện có thể không đạt mức mà khách hàng Nhật thường mong đợi.
Năm ngoái, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ký một thỏa thuận thương mại mở đường cho ô tô sản xuất tại Mỹ tiếp cận thị trường Nhật Bản. Hiện tại, Toyota và Nissan đã bắt đầu đưa các mẫu Tundra, Highlander và Murano sản xuất tại Mỹ về bán tại quê nhà.
Tuy nhiên, họ cảnh báo rằng các xe này có thể xuất hiện những lỗi hoàn thiện mà người mua xe tại Nhật vốn không quen gặp phải.
Thông báo đi kèm mẫu Nissan Murano nêu rõ: "Mẫu xe này được sản xuất theo các tiêu chuẩn dành cho thị trường nước ngoài và khác với tiêu chuẩn chất lượng áp dụng cho các xe phân phối tại thị trường nội địa Nhật Bản".
Thông báo cũng cho biết lớp sơn có thể lẫn bụi, trên xe có dấu vết keo trám còn sót lại hoặc các chi tiết thân vỏ bị lệch, khe hở giữa các tấm ốp không đồng đều. Dù vậy, Nissan khẳng định rằng những khác biệt này không ảnh hưởng đến chức năng hay khả năng vận hành của xe, nên khách hàng có thể yên tâm sử dụng.
Toyota cũng đưa ra cảnh báo tương tự đối với các mẫu Tundra và Highlander. Hãng cho biết lớp sơn trên các mẫu xe này được hoàn thiện theo tiêu chuẩn dành cho thị trường nước ngoài, nên khách hàng có thể nhận thấy tình trạng lớp sơn mỏng, sai lệch màu sắc, vết đánh bóng còn lưu lại hoặc có các vết lõm nhỏ.
Bên cạnh đó, cả Toyota và Nissan đều lưu ý rằng một số tính năng trên xe có thể không hoạt động tại Nhật Bản hoặc chưa được chứng nhận để sử dụng tại thị trường này. Chẳng hạn, cụm đồng hồ và màn hình giải trí trên Nissan Murano chỉ hỗ trợ tiếng Anh, tiếng Tây Ban Nha và tiếng Pháp.
Trong khi đó, trên các mẫu xe Toyota, các tính năng như nhận diện biển báo giao thông hay bản đồ dẫn đường không thể hoạt động tại Nhật.
Hiện chưa rõ những vấn đề về chất lượng hoàn thiện kể trên có khiến khách hàng Nhật Bản e ngại xe sản xuất tại Mỹ hay không. Trên thực tế, những yếu tố có thể ảnh hưởng lớn hơn đến quyết định mua xe là việc thiếu các tính năng được thiết kế riêng cho thị trường Nhật Bản hoặc một số trang bị không thể sử dụng tại đây.
Khi nhận thấy điều khác thường từ chiếc MG mui trần, tài xế của ôtô cùng chiều cho xe vượt lên và người đi cùng quay video. Theo đó, người đàn ông ở ghế lái phụ giơ một tay lên cao, dường như đang tận hưởng chuyến đi trong khi người cầm vô-lăng là một thiếu niên độ tuổi cấp 2.
Video được chia sẻ trên mạng xã hội ngày 11/6, và người đăng cho biết sự việc xảy ra trên đường vành đai ở Hyderabad, bang Telangana. Một số người dùng gắn thẻ Sở cảnh sát giao thông Hyderabad và yêu cầu có biện pháp xử lý nghiêm khắc với chủ chiếc MG Cyberster.
Sau đó, cảnh sát tiến hành điều tra và xác định chủ sở hữu chiếc xe điện mui trần là một chủ doanh nghiệp xây dựng ở Hyderabad, cũng là bố của thiếu niên lái xe. Cậu bé năm nay mới 11 tuổi. Cả hai bố con đã được mời lên trụ sở cảnh sát và người bố bị tạm giữ, trong khi chiếc xe cũng bị thu giữ.
Trong thông báo của cảnh sát trên tài khoản mạng xã hội ngày 18/6, cảnh sát cho biết đã lập hồ sơ vụ việc với những tội danh được nêu gồm: cho phép trẻ vị thành niên lái xe khi chưa đủ tuổi, lái xe nguy hiểm, không chấp hành luật giao thông. Theo đó, các hành động pháp lý cần thiết đang được tiến hành theo các điều khoản của luật giao thông đường bộ và các luật hiện hành khác của Ấn Độ.
