Làm sao biết ô tô có trang bị hệ thống ISOFIX lắp ghế trẻ em hay không?

Trong những năm gần đây, nhiều hãng xe từ hạng sang đến phổ thông đều sử dụng các chi tiết sơn đen bóng (còn gọi là Black Piano) để trang bị bên trong nội thất ô tô. Với đặc tính bóng loáng như mặt gương, loại nhựa này giúp các chi tiết trên táp-lô, bệ điều khiển trung tâm hay tấm ốp cửa trở nên cao cấp và liền lạc hơn. Tuy nhiên, đằng sau vẻ hào nhoáng đó là sự "đỏng đảnh" khiến không ít chủ xe đau đầu trong quá trình sử dụng.

Nhược điểm lớn nhất của nhựa đen bóng là bám bụi bẩn, dấu vân tay cực nhạy. Chỉ cần một vài thao tác điều chỉnh điều hòa hay âm lượng, bề mặt xe đã loang lổ vết bẩn, dấu tay. Quan trọng hơn, lớp bề mặt vật liệu này khá dễ bị xước dăm nếu lau chùi không đúng cách hoặc bị va quẹt với đồ dùng cá nhân. Theo thời gian, những vết xước này sẽ làm bề mặt nhựa bị mờ đục, làm giảm tính thẩm mỹ bên trong xe.

Để bảo vệ các chi tiết này, dán phim PPF hiện được xem là giải pháp tối ưu và triệt để nhất. Đây là loại phim có cấu tạo từ nhựa TPU cao cấp, có độ dẻo và tính đàn hồi cao. Điểm đặc biệt của PPF là khả năng tự phục hồi các vết xước nhỏ khi gặp nhiệt độ cao, giúp bề mặt đen bóng luôn trong tình trạng mới.

Hiện nay, nhiều cơ sở chăm sóc xe thường sử dụng máy cắt CNC để tạo khuôn cho từng nút bấm, khu vực điều khiển, táp-ly cửa… đảm bảo tính thẩm mỹ sau khi thi công. Tuy nhiên, chi phí cho giải pháp này khá tốn kém, có thể dao động từ vài trăm nghìn đồng đến vài triệu đồng, tùy diện tích bề mặt.

Nếu không dán phim, chủ xe có thể lựa chọn giải pháp phủ Ceramic nội thất. Lớp màng tinh thể lỏng sẽ liên kết hóa học với bề mặt nhựa, giúp tăng độ sâu của màu đen và tạo hiệu ứng lá sen chống bám nước, bụi bẩn. Mặc dù khả năng chống trầy xước không hiệu quả bằng PPF nhưng phủ Ceramic lại giúp việc lau chùi dấu vân tay trở nên nhẹ nhàng hơn, hạn chế tình trạng tĩnh điện hút bụi mịn.

Bên cạnh các biện pháp kể trên, thói quen vệ sinh của người dùng cũng ảnh hưởng nhiều đến độ bền bề mặt nhựa đen bóng. Để tránh trầy xước, không nên lau khô đối với bề mặt vật liệu này. Bụi mịn trên bề mặt khi bị tác động bởi lực lau sẽ trở thành các hạt mài, tạo ra các vết xước li ti. Do đó, người dùng nên sử dụng Microfiber sợi siêu nhỏ, sạch và hơi ẩm để vệ sinh. Ngoài ra, cần tránh dùng các hóa chất tẩy rửa mạnh hoặc cồn, vì có thể làm giòn nhựa và gây rạn nứt bề mặt sau thời gian dài tiếp xúc với ánh nắng mặt trời.

Việc bảo vệ nhựa đen bóng đòi hỏi sự cầu kỳ và tỉ mỉ hơn so với các loại nhựa nhám hay vân gỗ truyền thống. Tùy vào điều kiện kinh tế và nhu cầu sử dụng, chủ xe nên cân nhắc trang bị các lớp màng bảo vệ ngay từ khi mới nhận xe. Nếu muốn giữ nguyên trạng, nên trang bị khăn chuyên dụng sợi siêu nhỏ để vệ sinh nhằm tránh xước bề mặt bóng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Từ lâu, BMW X5 đã trở thành mẫu xe quan trọng trong danh mục sản phẩm của hãng xe sang đến từ Đức. Từ thời điểm thế hệ đầu tiên (E53) ra đời, X5 luôn xếp vào nhóm một trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu BMW trên toàn cầu.

Đến nay, sau gần một thập kỷ thế hệ thứ 4 (G05) có mặt trên thị trường, X5 thế hệ thứ 5 mang mã G65 đã chính thức trình làng với hàng loạt thay đổi đáng chú ý ở cả thiết kế, trang bị và hệ động lực, phản ánh rõ chiến lược của BMW trong giai đoạn chuyển đổi sang xe năng lượng mới.

Điểm dễ nhận thấy nhất trên BMW X5 G65 nằm ở ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới. Nếu thế hệ G05 mang phong cách SUV hạng sang truyền thống với những đường nét cơ bắp và lưới tản nhiệt cỡ lớn, G65 lại chịu ảnh hưởng rõ nét từ triết lý thiết kế Neue Klasse mà BMW đang áp dụng cho các mẫu xe tương lai.

Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn LED tạo hình chữ X đặc trưng, kết hợp lưới tản nhiệt quả thận được tinh giản hơn trước. Nhiều chi tiết trên thân xe cũng được thiết kế theo hướng tối giản nhằm cải thiện tính khí động học và tạo cảm giác hiện đại hơn.

Nhìn tổng thể, BMW X5 thế hệ mới vẫn giữ dáng vẻ bề thế của một mẫu SUV hạng sang cỡ lớn nhưng đã bớt đi sự hầm hố quen thuộc trên G05. Thay vào đó là phong cách hiện đại và mang hơi hướng tương lai hơn.

Thay đổi còn thể hiện rõ bên trong khoang lái. Trong khi G05 sử dụng cụm màn hình cong BMW Curved Display quen thuộc, G65 được trang bị hệ thống BMW Panoramic Vision hoàn toàn mới, chiếm trọn táp-lô.

Khoang nội thất cũng rút gọn đáng kể số lượng nút bấm vật lý. Màn hình trung tâm kích thước lớn, hệ điều hành BMW Operating System X cùng trợ lý ảo thế hệ mới mang đến trải nghiệm khác biệt so với thế hệ tiền nhiệm.

Có thể nói, nội thất của X5 G65 không còn mang dáng dấp của một mẫu BMW truyền thống mà đang tiến gần hơn tới những mẫu xe thuộc kỷ nguyên Neue Klasse mà hãng xe Đức theo đuổi.

Bên cạnh thiết kế, điểm khác biệt lớn nhất giữa G65 và G05 nằm ở hệ động lực. Nếu như thế hệ G05, BMW chỉ cung cấp cấu hình động cơ xăng, diesel, plug-in hybrid và công nghệ pin nhiên liệu hydro trong giai đoạn thử nghiệm với số lượng xe giới hạn thì giờ đây, G65 đã khác.

BMW X5 thế hệ mới có 5 cấu hình động cơ khác nhau, bao gồm xăng mild-hybrid, diesel mild-hybrid, plug-in hybrid, thuần điện và hydro. Đáng chú ý là sự xuất hiện của phiên bản iX5 thuần điện - được xem là bước đi quan trọng của hãng trong cuộc đua điện hóa ở nhóm SUV hạng sang.

Từ góc độ thị trường, đây được xem là sự khác biệt lớn giữa BMW và nhiều đối thủ cùng phân khúc. Trong khi không ít thương hiệu đang tập trung nguồn lực cho xe điện, BMW vẫn duy trì nhiều lựa chọn động cơ nhằm đáp ứng nhu cầu khác nhau của khách hàng tại từng khu vực.

Không chỉ là thế hệ mới của một dòng xe bán chạy, BMW X5 G65 còn được xem là mẫu SUV thể hiện rõ nhất định hướng phát triển tương lai của hãng xe Đức. Mẫu xe này vừa mang những công nghệ mới nhất của BMW, vừa đóng vai trò cầu nối giữa kỷ nguyên động cơ đốt trong và giai đoạn điện hóa đang diễn ra trên toàn cầu.

So với G05, BMW X5 G65 không đơn thuần là chiếc SUV hiện đại hơn hay nhiều công nghệ hơn. Đây còn là sản phẩm cho thấy cách BMW nhìn nhận tương lai ngành công nghiệp ô tô hiện nay dù đang điện hóa mạnh mẽ nhưng việc từ bỏ động cơ đốt trong chưa phải lựa chọn sáng suốt nhất. Thay vào đó, mang đến nhiều cấu hình hệ động lực sẽ giúp đáp ứng nhu cầu sử dụng khác nhau, cho từng thị trường khác nhau.

Tin Gốc: Thanh Niên

Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ. Bên cạnh sự gia tăng về quy mô, ngành xe còn chứng kiến những thay đổi đáng kể về công nghệ khi ô tô điện hóa, các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến và các giải pháp kết nối thông minh ngày càng phổ biến.

Sự thay đổi đó kéo theo yêu cầu mới đối với đội ngũ kỹ thuật viên ô tô - lực lượng trực tiếp đảm nhiệm công tác kiểm tra, bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa các dòng xe. Nếu trước đây, kỹ năng cơ khí là yếu tố cốt lõi thì hiện nay người lao động trong lĩnh vực này còn phải làm việc với các hệ thống điện - điện tử, phần mềm điều khiển, công nghệ chẩn đoán và quy trình dịch vụ tiêu chuẩn hóa.

Trong bối cảnh đó, bài toán nhân lực kỹ thuật đang trở thành một trong những thách thức đáng chú ý của ngành. Nhu cầu tuyển dụng vẫn hiện hữu, nhưng điều doanh nghiệp tìm kiếm không chỉ là những người có bằng cấp hay chứng chỉ nghề, mà còn là những kỹ thuật viên có tay nghề, có khả năng thích nghi nhanh với môi trường làm việc và công nghệ mới.

Thực tế cho thấy, hiện nay không ít doanh nghiệp vẫn phải dành thêm thời gian để đào tạo lại nhân sự mới tuyển dụng. Bởi lẽ, khoảng cách giữa kiến thức được học và yêu cầu công việc thực tiễn vẫn là vấn đề tồn tại ở nhiều cơ sở đào tạo.

Đối với các vị trí như kỹ thuật viên dịch vụ, cố vấn kỹ thuật hay nhân sự làm việc trong hệ thống hậu mãi, doanh nghiệp hiện không chỉ đánh giá khả năng sửa chữa. Việc sử dụng thành thạo thiết bị chẩn đoán, hiểu quy trình vận hành của hãng, nắm bắt công nghệ mới và làm việc trong môi trường dịch vụ chuyên nghiệp ngày càng trở thành những yêu cầu quan trọng. Đây cũng là những kỹ năng khó có thể hình thành chỉ thông qua lý thuyết.

Từ nhu cầu thực tế của thị trường, nhiều mô hình đào tạo mới đang được triển khai nhằm rút ngắn khoảng cách giữa đào tạo và tuyển dụng. Một trong số đó là Trung tâm Đào tạo Công nghệ Ô tô NSA (Newcity Group Suleco Academy). Đơn vị được thành lập trên cơ sở hợp tác giữa Newcity Group (nhà phân phối ô tô hàng đầu tại Việt Nam với hệ thống showroom trên cả nước) và Suleco - đơn vị có hơn 40 năm kinh nghiệm trong đào tạo và phát triển nguồn nhân lực kỹ thuật.

NSA vừa khai giảng khóa học đầu tiên tại TP.HCM và đang thu hút sự quan tâm nhờ cách đào tạo được đánh giá là khác biệt và hiệu quả. Theo đó, điểm nhấn trong chương trình học của NSA nằm ở mô hình "học thực chiến trên xe thật". Với hệ sinh thái là hệ thống đại lý, showroom chính hãng của Newcity Group (đang phân phối nhiều thương hiệu ô tô như Volkswagen, Ford, Hyundai và VinFast), học viên sẽ có cơ hội tiếp cận, thực hành trực tiếp các dòng xe hiện đại đang lưu hành trên thị trường, thay vì chỉ học thông qua mô hình hoặc thiết bị mô phỏng như cách đào tạo truyền thống.

Đây sẽ là cầu nối quan trọng giữa giảng đường và thực tiễn, giúp học viên có cơ hội tiếp cận môi trường làm việc thực tế ngay trong quá trình học tập. Mô hình này cũng phản ánh một xu hướng đang xuất hiện ngày càng rõ trong lĩnh vực đào tạo kỹ thuật ô tô. Khi công nghệ trên xe liên tục phát triển, doanh nghiệp không chỉ cần người lao động có kiến thức nền tảng mà còn cần những nhân sự có thể nhanh chóng tham gia vào quy trình làm việc ngay sau khi tốt nghiệp.

Bởi trong môi trường dịch vụ ô tô hiện đại, kỹ thuật viên thường xuyên phải làm việc với các thiết bị chẩn đoán điện tử, hệ thống phần mềm quản lý sửa chữa, dữ liệu kỹ thuật từ nhà sản xuất và các quy trình dịch vụ tiêu chuẩn. Điều này khiến yêu cầu tuyển dụng hiện nay khác đáng kể so với giai đoạn ngành ô tô còn chủ yếu dựa vào kỹ năng cơ khí truyền thống.

Những mô hình đào tạo như NSA được đánh giá là cần thiết, giúp bổ sung kịp thời nhân sự có tay nghề, "thực chiến"

ẢNH: NGUYỄN DUY

Chính vì vậy, nhiều doanh nghiệp đang có xu hướng tham gia sâu hơn vào quá trình đào tạo nguồn nhân lực, từ việc xây dựng chương trình học, hỗ trợ thiết bị thực hành cho đến tạo điều kiện để học viên tiếp cận môi trường làm việc thực tế ngay từ khi còn trên ghế nhà trường.

Xu hướng này được cho là sẽ tiếp tục trở nên rõ nét hơn trong những năm tới, khi ngành ô tô bước vào giai đoạn phát triển dựa nhiều hơn vào công nghệ. Sự phổ biến của xe điện, các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến và những nền tảng kết nối thông minh đang tạo ra nhu cầu ngày càng lớn đối với đội ngũ kỹ thuật viên có chuyên môn và khả năng thích ứng cao.

Trong bối cảnh đó, lợi thế cạnh tranh của người lao động không còn chỉ nằm ở chứng chỉ nghề hay kiến thức lý thuyết; mà ngày càng phụ thuộc vào kinh nghiệm thực hành, khả năng làm việc trên các dòng xe hiện đại và mức độ sẵn sàng đáp ứng yêu cầu thực tế của doanh nghiệp.

Tin Gốc: Thanh Niên