Theo đề xuất của Công ty Đại Quang Minh, trên 6 km metro đi ngầm tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm sẽ bố trí 6 ga gồm: Ga Hàm Nghi, Tố Hữu, Cung Thiếu Nhi, Bệnh viện Quốc tế, Bình Khánh, Thủ Thiêm.
Cụ thể, tuyến kết nối vào phía bắc ga Bến Thành. Từ ga Bến Thành, đi ngầm dọc dưới đường Hàm Nghi đến ga ST01E (ga Hàm Nghi), tổng đoạn tuyến khoảng 800m. Ga Hàm Nghi sẽ được thiết kế ngầm 4 tầng dưới lòng đất.
Ra khỏi ga ST01E, tuyến tiếp tục vượt qua sông Sài Gòn về phía thượng lưu hầm Thủ Thiêm hiện hữu để về ga Tố Hữu – dự kiến bố trí giữa giao lộ đường N15 quy hoạch và đường Tố Hữu. Chiều dài đoạn tuyến 1.200m.
Sau đó, tuyến tiếp tục rẽ phải vào dải phân cách 20m giữa đường Mai Chí Thọ, về ga Cung Thiếu Nhi – bố trí giữa giao lộ Mai Chí Thọ và Nguyễn Cơ Thạch, rồi đi tiếp dưới đường Mai Chí Thọ và đi giữa cầu Kênh 2 về ga Bệnh viện Quốc tế.
Ra khỏi ga Bệnh viện Quốc tế, tuyến tiếp tục đi ngầm giữa 2 cầu Cá Trê Lớn hiện hữu về ga Ga Bình Khánh, rồi đi dọc dưới hành lang 20m giữa đường Mai Chí Thọ qua Rạch Cá Trê Nhỏ tại vị trí giữa 2 cầu Cá Trê Nhỏ hiện hữu, sau đó rẽ trái, đi ngầm dưới đường Mai Chí Thọ và về ga cuối Thủ Thiêm.
Ga Thủ Thiêm theo thiết kế là nhà ga ngầm 1 tầng hầm và 1 tầng trên mặt đất nhằm dự kiến cho đoạn tuyến chuyển tiếp từ đi ngầm lên đi trên cao vượt qua nút giao An Phú của tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành.
Trong tờ trình vừa gửi UBND TP.HCM, Sở Quy hoạch – Kiến trúc cho biết đã lấy ý kiến các địa phương liên quan và đã nhận được ý kiến phản hồi. Theo đó, các địa phương đã thống nhất và có văn bản thông tin về kết quả tham vấn cộng đồng, không có ý kiến phản đối phương án tuyến công trình và vị trí công trình theo tuyến của dự án. Tuy nhiên, các địa phương đều lưu ý trong quá trình triển khai không ảnh hưởng đến các công trình hiện hữu trên địa bàn.
Sở Quy hoạch – Kiến trúc kiến nghị UBND TP chấp thuận phương án tuyến công trình, vị trí công trình theo tuyến như trên. Đồng thời, thống nhất áp dụng Nghị định số 123/2025/NĐ-CP quy định chi tiết về thiết kế kỹ thuật tổng thể và cơ chế đặc thù cho một số dự án đường sắt để tổ chức thẩm định phương án tuyến công trình, vị trí công trình theo tuyến đối với dự án metro số 2, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm.
Ngoài ra, Sở cũng tham mưu Chủ tịch UBND TP xem xét, quyết định việc không tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc của các công trình trên tuyến, do tuyến đi ngầm hoàn toàn. Việc tổ chức lựa chọn phương án thiết kế các công trình thuộc phần nổi của dự án (các lối lên xuống, tháp thông gió…) sẽ giao Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh nghiên cứu phù hợp, báo cáo Chủ tịch UBND TP xem xét quyết định phương án.
Metro Bến Thành – Thủ Thiêm có tổng vốn gần 46.300 tỉ đồng, dự kiến khởi công 30.4 tới, hoàn thành vào năm 2030 để tăng khả năng kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Theo TS. Đặng Tất Thành, Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Cục ĐCK - Bộ Công Thương), để bảo đảm nguồn cung xăng E10, hiện có 3 nhà máy sản xuất ethanol đang hoạt động và theo lộ trình, từ tháng 7 đến tháng 8 sẽ có thêm 2 nhà máy đi vào hoạt động. Trong thời gian tới, khi các nhà máy còn lại được khôi phục, năng lực cung ứng E10 trong nước sẽ tiếp tục được nâng lên.
Cùng với việc phát triển nguồn cung ethanol, về hệ thống pha chế, phối trộn và phân phối xăng sinh học, hiện cả nước có 8 thương nhân đầu mối được cấp phép pha chế, phối trộn xăng sinh học. Sau khi Chính phủ ban hành Nghị định số 29/2026/NĐ-CP ngày 16/6/2026 tháo gỡ một số vướng mắc trong hoạt động pha chế, phối trộn, dự kiến trong tháng 7 sẽ có thêm 6 thương nhân đầu mối tham gia. Như vậy, với 14 thương nhân đầu mối lớn tham gia thị trường, năng lực cung ứng xăng sinh học sẽ tiếp tục được nâng cao.
Thông tin thêm về kết quả sau một tháng sử dụng đại trà xăng E10, TS. Đặng Tất Thành cho biết, việc đưa xăng sinh học E10 phân phối trên toàn quốc đang diễn ra đúng tiến độ, thị trường ổn định và không xảy ra hiện tượng đứt gãy nguồn cung.
Tính đến ngày 28/6/2026, tổng sản lượng tiêu thụ xăng sinh học trên toàn quốc đạt khoảng 980 triệu lít, trong đó xăng sinh học E10 đạt 924 triệu lít và xăng E5 đạt 56 triệu lít. Như vậy, xăng sinh học E10 chiếm hơn 96% tổng sản lượng tiêu thụ. Đây là con số rất đáng khích lệ, khẳng định quá trình chuyển đổi đã diễn ra nhanh chóng và người dân đã chấp nhận, sử dụng xăng E10 như một loại nhiên liệu thông thường.
Đến nay, toàn bộ hơn 17.000 cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên cả nước đã chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E10. Hai doanh nghiệp đầu mối lớn là Petrolimex và PVOIL cùng hệ thống 24 thương nhân đầu mối đang cung ứng xăng E10 trên phạm vi toàn quốc. Đồng thời, vẫn có 11 trong tổng số 26 thương nhân đầu mối tiếp tục kinh doanh xăng E5 nhằm đáp ứng nhu cầu của một bộ phận người tiêu dùng.
Để hỗ trợ người dân có nhu cầu sử dụng E5, Bộ Công Thương cũng đang xây dựng và đưa vào vận hành ứng dụng "Quanh tôi", giúp tìm kiếm khoảng 1.500 cửa hàng còn bán xăng E5 trên phạm vi toàn quốc.
Theo đánh giá của các chuyên gia, việc tiêu thụ hơn 920 triệu lít xăng E10 chỉ sau một tháng triển khai là dấu mốc quan trọng, không chỉ phản ánh sự thay đổi trong thói quen tiêu dùng mà còn khẳng định tính khả thi của lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học.
Chia sẻ thêm một số thông tin tích cực liên quan đến chất lượng môi trường không khí, đại diện Cục ĐCK cho biết, Bộ Công Thương đã phối hợp làm việc với Trung tâm Quan trắc môi trường và tiến hành so sánh số liệu giữa thời điểm cuối tháng 5, trước khi triển khai lộ trình E10 với cuối tháng 6, sau một tháng thực hiện. Kết quả cho thấy chất lượng không khí tại hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM đã có những chuyển biến tích cực.
"Tại TP.HCM, các chỉ số ô nhiễm quan trọng như CO, NO₂, NOx, O₃, SO₂ và bụi mịn đều giảm đáng kể. Trong khi đó, tại Hà Nội, chỉ số CO và chỉ số bụi mịn cũng ghi nhận xu hướng giảm. Những kết quả bước đầu này phần nào cho thấy việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 đã góp phần tích cực vào việc cải thiện chất lượng môi trường không khí, hướng tới một môi trường sống trong lành hơn và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân", TS. Đặng Tất Thành cho biết.
Việc kiện toàn nhân sự cấp cao lần này thể hiện bước đi trong lộ trình hoàn thiện mô hình quản trị và nâng cao năng lực điều hành của GELEX trong giai đoạn phát triển mới.
Trước khi được bổ nhiệm chức Tổng giám đốc, ông Lê Tuấn Anh (sinh năm 1994), là Phó tổng giám đốc của Tập đoàn và là một lãnh đạo trẻ trưởng thành từ hệ thống GELEX. Ông đã trải qua nhiều vị trí công tác và đảm nhiệm các vai trò quan trọng trong quá trình phát triển của GELEX khi trực tiếp tham gia dẫn dắt nhiều dự án lớn liên quan đến đầu tư và hợp tác quốc tế.
Hiện ông Tuấn Anh đồng thời là Chủ tịch CTCP Hạ tầng GELEX.
Quá trình được rèn luyện qua thực tiễn, cùng sự am hiểu hệ thống và tư duy đổi mới, là nền tảng quan trọng để ông đảm nhận cương vị Tổng giám đốc trong giai đoạn mới.
Sự chuyển giao này cũng gắn với định hướng chuyển đổi mô hình quản trị tinh gọn 2 cấp tại GELEX. Với sự điều hành trực tiếp của Tổng giám đốc tới các Giám đốc Ban sẽ giúp tăng cường hiệu quả vận hành, rút ngắn quá trình ra quyết định, đồng thời phát huy năng lực của đội ngũ.
GELEX đang được dẫn dắt bởi đội ngũ lãnh đạo trẻ, năng động, có tư duy đổi mới và trách nhiệm. Trong chiến lược phát triển của mình, doanh nghiệp nhất quán đề cao vai trò của con người như một yếu tố trung tâm của quá trình thực thi chiến lược.
Việc bổ nhiệm ông Lê Tuấn Anh vào cương vị Tổng giám đốc vì thế không chỉ mang ý nghĩa kiện toàn bộ máy lãnh đạo, mà còn cho thấy định hướng phát triển dài hạn của GELEX: Xây dựng một đội ngũ điều hành có năng lực, bản lĩnh, tư duy hiện đại và khả năng hiện thực hóa tầm nhìn 2030, trở thành Tập đoàn đầu tư số 1 Việt Nam, là biểu tượng của tăng trưởng - hiệu quả - bền vững.
Theo các thông báo kết luận thanh tra được ban hành cuối tháng 4/2026, dù các chi nhánh trên của KienlongBank duy trì hoạt động ổn định, kinh doanh có lãi và cơ bản chấp hành nhiều quy định pháp luật trong lĩnh vực ngân hàng, cơ quan thanh tra vẫn phát hiện một số tồn tại đáng chú ý liên quan đến công tác cho vay, kiểm soát rủi ro và xử lý nợ.
Theo Thông báo kết luận thanh tra số 17/TB-TTRA, Chánh Thanh tra NHNN Khu vực 13 đã ban hành Kết luận thanh tra số 13/KL-TTRA đối với KienlongBank Chi nhánh Đồng Tháp.
Cơ quan thanh tra cho biết, trong thời kỳ thanh tra, KienlongBank Đồng Tháp duy trì hoạt động ổn định, kinh doanh có lãi, các chỉ tiêu cơ bản như huy động vốn và cho vay đều tăng trưởng qua các năm. Công tác xử lý nợ xấu được thực hiện tương đối hiệu quả, góp phần kéo giảm tỷ lệ nợ xấu về mức an toàn theo khuyến cáo của NHNN.
Tuy nhiên, bên cạnh các kết quả đạt được, cơ quan thanh tra xác định hoạt động của chi nhánh vẫn phát sinh một số tồn tại, hạn chế và rủi ro liên quan đến điều kiện vay vốn; công tác thẩm định, xét duyệt cho vay; kiểm tra, giám sát việc sử dụng vốn vay; hồ sơ đề nghị bảo lãnh; thứ tự thu hồi gốc, lãi khoản vay quá hạn; phân loại nợ và cho vay ngoài địa bàn.
Theo kết luận, các tồn tại trên chủ yếu mang tính chủ quan, xuất phát từ việc chưa thực hiện đầy đủ quy định nội bộ và các quy định pháp luật liên quan.
Tại KienlongBank Chi nhánh Tây Ninh, kết luận thanh tra số 15/KL-TTRA ban hành ngày 29/4/2026 ghi nhận đơn vị đã thực hiện đúng định hướng tăng trưởng tín dụng do hội sở giao, đồng thời chấp hành quy định về phân loại tài sản có, trích lập và sử dụng dự phòng rủi ro.
Dù vậy, cơ quan thanh tra cũng chỉ ra nhiều tồn tại, hạn chế và rủi ro trong công tác cho vay và kiểm tra, giám sát sau cho vay.
Theo NHNN Khu vực 13, nguyên nhân xuất phát từ việc đơn vị chưa nghiêm túc chấp hành các quy định nội bộ cũng như quy định pháp luật trong hoạt động cho vay và hậu kiểm tín dụng.
Kết luận thanh tra xác định trách nhiệm trực tiếp thuộc về các cá nhân, bộ phận thực hiện nghiệp vụ, đồng thời thuộc trách nhiệm chung của Giám đốc KienlongBank Tây Ninh trong công tác quản lý, điều hành và kiểm soát.
Theo Thông báo kết luận thanh tra số 19/TB-TTRA, Chánh Thanh tra NHNN Khu vực 13 đã ban hành Kết luận thanh tra số 12/KL-TTRA đối với KienlongBank Chi nhánh Tiền Giang.
Kết luận cho biết, trong thời kỳ thanh tra, KienlongBank Tiền Giang duy trì hoạt động ổn định, kinh doanh có lãi, nguồn vốn huy động tăng trưởng qua các năm. Đơn vị cơ bản chấp hành quy định liên quan đến phân loại nợ, trích lập dự phòng rủi ro và quan tâm đến công tác xử lý, thu hồi nợ xấu.
Tuy nhiên, cơ quan thanh tra xác định hoạt động cho vay của chi nhánh còn phát sinh một số tồn tại, hạn chế và rủi ro trong công tác thẩm định, xét duyệt cho vay; kiểm tra, giám sát vốn vay; xử lý các khoản nợ có vấn đề. Đồng thời, cơ quan thanh tra cũng lưu ý một số dấu hiệu tiềm ẩn rủi ro trong hoạt động của đơn vị.
Theo kết luận thanh tra, nguyên nhân xuất phát từ việc một số khách hàng chưa thực hiện đúng nguyên tắc vay vốn, đồng thời đơn vị còn chủ quan trong quá trình xét duyệt cho vay.
