Tại cuộc họp báo thường kỳ do Bộ Công thương tổ chức chiều 7.7, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công thương), tiếp tục làm rõ các thông tin liên quan xăng E10.
Trước đó, Tổ công tác triển khai Thông tư 50 có báo cáo gửi lãnh đạo Bộ Công thương về tình hình tiêu thụ xăng E10, có đánh giá tác động môi trường, sử dụng số liệu quan trắc chất lượng không khí tại Hà Nội và TPHCM tại thời điểm đầu tháng 5, cuối tháng 5 và cuối tháng 6.
Tại Hà Nội, chỉ số bụi mịn đã giảm rõ rệt ở thời điểm cuối tháng 5 so với cuối tháng 6. Cụ thể, chỉ số PM2.5 giảm 31% và PM10 giảm 29,6%. Còn tại TP.HCM, cuối tháng 6 ghi nhận các chỉ số giảm so với cuối tháng 5. Cụ thể, PM2.5 giảm 15,7%; PM10 giảm 14,3%; CO giảm 65,2%; NO2 giảm 68,6%; NOx giảm 57,6%; SO2 giảm 38,5% và O3 giảm 14,4%.
Ông Đào Duy Anh khẳng định, một trong những ý nghĩa chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học là góp phần bảo vệ môi trường. Theo các tính toán, nếu giảm đốt 1 lít xăng khoáng thì sẽ giảm thải ra môi trường 2,3 – 2,5 kg CO2. Đây là số liệu được tính toán khoa học, dựa trên các phản ứng hóa học trong quá trình đốt cháy xăng. Như vậy, có thể khẳng định, giảm đốt xăng khoáng là giảm phát thải CO2 ra môi trường.
Ngoài ra, khi phối trộn ethanol vào trong xăng khoáng nó làm tăng nồng độ ô xy ở trong hỗn hợp và trong buồng đốt giúp phản ứng cháy triệt để nhiên liệu. Vì vậy, các loại khí mà ở trạng thái xăng khoáng thông thường, hiệu suất đốt nó chưa đạt đến cái mức tối ưu thì trong xăng khoáng được xử lý tốt hơn.
Cũng theo ông Đào Duy Anh, Bộ Công thương đã gửi yêu cầu đến Trung tâm Quan trắc môi trường, Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) đề nghị cung cấp các số liệu liên quan đến quan trắc môi trường tại Hà Nội và TP.HCM.
Số liệu quan trắc này được thực hiện ở 3 địa điểm và 2 thời điểm cuối tháng 5 và cuối tháng 6 để đánh giá sự thay đổi về môi trường từ thời điểm cả nước chuyển đổi sang sử dụng xăng E10. Theo đó, kết quả nhận được từ Trung tâm Quan trắc môi trường thì thấy các loại khí như: CO, NOx, CH đều giảm.
Tuy nhiên, ông Đào Duy Anh cho rằng, số liệu đo quan trắc thì tại một thời điểm chịu ảnh hưởng bởi rất nhiều các yếu tố: mật độ giao thông, điều kiện thời tiết, ảnh hưởng về môi trường, tốc độ gió…
“Dù kết quả đo các loại khí thải có giảm nhưng chúng tôi cũng khẳng định nó chưa phản ánh tác động tích cực của việc sử dụng xăng sinh học đến môi trường. Để có số liệu chính xác và tính bền bền vững thì việc quan trắc phải thực hiện trong thời gian dài hơn, lưới đo dày hơn, tần suất đo thường xuyên hơn. Bộ Công thương tiếp tục yêu cầu Trung tâm Quan trắc môi trường tiếp tục quan trắc các chỉ tiêu môi trường và mở rộng nhiều thành phố khác trong cả nước, với thời gian đủ dài, quan trắc đầy đủ và chi tiết hơn”, ông Đào Duy Anh nói.
Cũng theo ông Đào Duy Anh, từ ngày 1.6 – 29.6, Bộ Công thương tiếp nhận 293 phản ánh của người dân về sản phẩm xăng E10, theo 3 nhóm: chất lượng xăng; khó tìm các điểm bán sản phẩm E5; băn khoăn xăng E5, E10 có ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất hoạt động, tuổi thọ của động cơ hay không; khi đổ xăng E10 thì có tình trạng xe bị yếu đi, chết máy.
Ngoài ra, đến thời điểm này, thông tin từ các doanh nghiệp cũng khẳng định, chưa nhận được bất kỳ một phản ánh tiêu cực nào về chất lượng xăng E10 cũng như những ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động, tuổi thọ của động cơ.
“Những kết quả bước đầu này khẳng định, Bộ Công thương đã khảo sát, đánh giá tác động rất kỹ cho việc triển khai xăng E10 và đang tiếp tục theo dõi, tiếp nhận và xử lý kịp thời tất cả những thông tin kiến nghị của người tiêu dùng”, ông Anh nói.
UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định phê duyệt đồ án quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu trung tâm chính trị - hành chính - văn hóa và công viên Hồ trung tâm tại khu đô thị mới Thủ Thiêm (phường An Khánh).
Vị trí lập quy hoạch thuộc khu vực hồ trung tâm khu đô thị mới Thủ Thiêm, phường An Khánh (khu vực 1 theo điều chỉnh cục bộ Đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 Phân khu số 01 tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm đã được UBND Thành phố phê duyệt).
Phạm vi, ranh giới: Phía Đông giáp đường Nguyễn Cơ Thạch, phía Tây Bắc giáp đường Tố Hữu, phía Nam giáp đường Mai Chí Thọ. Tổng diện tích khu vực lập quy hoạch: khoảng 33,04 ha.
Phạm vi, ranh giới, diện tích khu vực lập quy hoạch xác định theo Bản đồ hiện trạng vị trí do Trung tâm Nghiên cứu Kiến trúc thực hiện ngày 6-3-2026.
Quyết định nêu rõ quan điểm, mục tiêu quy hoạch là nhằm cụ thể hóa điều chỉnh cục bộ Đồ án quy hoạch phân khu tỉ lệ 1/2.000 Phân khu số 1 thành phố Thủ Đức (trước sáp nhập) đã được phê duyệt về bố trí, sắp xếp các công trình trọng điểm trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm: Trung tâm Chính trị - Hành chính, Cung Thiếu Nhi, Nhà hát - Trung tâm biểu diễn - Hội nghị với quy mô tương xứng, đáp ứng yêu cầu phát triển của Thành phố (sau khi sắp xếp, sáp nhập địa giới hành chính).
Tính chất, chức năng là Trung tâm Chính trị - Hành chính - Văn hóa TP.HCM; Công viên Hồ trung tâm Khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Dự báo quy mô phục vụ tổng thể: dự kiến khu vực quy hoạch tối đa cho khoảng 15.000 người (trong đó cán bộ, công chức, viên chức khoảng 6.000 người; lượt khách đến làm việc, giao dịch tại các trụ sở hành chính công khoảng 2.000 người; lượt khách đến các công trình văn hóa khoảng 3.000 người, lượt khách vãng lai tham quan công viên khoảng 3.000 người, lao động khoảng 1.000 người).
Số lượng cán bộ, công chức, viên chức, người lao động làm việc tại Trung tâm Chính trị - Hành chính sẽ được xác định cụ thể theo đề án sắp xếp bố trí vị trí việc làm do cơ quan thẩm quyền phê duyệt theo quy định.
Đồ án quy hoạch chi tiết này thay thế các Đồ án quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 về công trình hồ trung tâm và dự án xây dựng Cung thiếu nhi đã được các cấp có thẩm quyền phê duyệt trước đây.
Ngày 2-5, Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Đà Nẵng cho hay đang khẩn trương phối hợp các đơn vị nghiệp vụ liên quan điều tra, làm rõ vụ cháy ô tô xảy ra tại cây xăng Petrolimex số 90 (xã Thăng Điền, TP Đà Nẵng) khiến 2 người chết.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 15h23 ngày 1-5, ô tô do Võ Nguyễn Duy An (24 tuổi, trú thôn Tú Nghĩa, xã Thăng Điền) cầm lái ghé vào trụ bơm xăng số 1 của cây xăng Petrolimex số 90 để đổ xăng.
Trên xe lúc này còn có anh T.H.T. (17 tuổi, trú thôn An Dưỡng, xã Thăng Điền) và anh D.A.K. (16 tuổi, trú thôn Tú Phương, xã Thăng Điền).
Khi nhân viên cây xăng vừa đưa vòi bơm ra để chuẩn bị tiếp nhiên liệu thì bất ngờ phần cốp sau xe phát nổ, lửa bùng phát dữ dội bao trùm cả xe.
Nhân viên cây xăng cùng người dân, lực lượng hỗ trợ tại chỗ nhanh chóng dùng bình chữa cháy để dập lửa.
Khoảng 15 phút sau, đám cháy được khống chế. Tuy nhiên khi tiếp cận chiếc xe, lực lượng chức năng phát hiện hai nạn nhân là T.H.T và D.A.K đã tử vong trong xe.
Ngay sau khi nhận tin báo, Tổ công tác khu vực 4 thuộc Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an Đà Nẵng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, phối hợp Viện Kiểm sát khu vực 6, Phòng Kỹ thuật hình sự, Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ cùng Công an xã Thăng Điền khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi, thu thập dấu vết, tài liệu liên quan phục vụ công tác điều tra.
Qua xác minh ban đầu, cơ quan chức năng xác định tại thời điểm xảy ra vụ cháy, trên xe có chứa khoảng 20-25 khối pin loại 24V cùng 9 bình ắc quy xe điện đồ chơi trẻ em đã được sạc đầy.
Ngoài 2 nạn nhân tử vong, vụ cháy còn khiến xe ô tô bị thiêu rụi hoàn toàn, một trụ bơm xăng tại cây xăng cũng bị cháy hư hỏng nặng.
Hiện Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra đang tiếp tục phối hợp các đơn vị nghiệp vụ khám nghiệm phương tiện, giám định nguyên nhân cháy nổ, đồng thời củng cố hồ sơ, điều tra làm rõ vụ việc để xử lý theo đúng quy định.
Theo camera an ninh ghi lại, khoảng 15h23 cùng ngày, ô tô trên đi vào đổ xăng tại cửa hàng xăng dầu số 90. Sau khi xe dừng lại để đổ xăng, tài xế bước ra khỏi xe, nhân viên chuẩn bị đổ xăng thì ngọn lửa bùng phát từ phần đuôi xe, nhanh chóng lan lên phía trước và bao trùm toàn bộ cabin.
Anh Lê Hồng Nghĩa, Đội trưởng Đội SOS Quảng Nam, cho biết thời điểm xảy ra vụ cháy, anh có đi ngang qua cây xăng, thấy ngọn lửa bốc lên rất cao, nhân viên cây xăng dùng bình chữa cháy dập lửa.
Sau đó anh báo động cho anh em trong đội đến hỗ trợ, dùng bình chữa cháy, nước để khống chế ngọn lửa.
"Lúc đó tài xế chỉ nói là cứu giùm xe chứ không nói có người ở trong xe. Anh em cố gắng dập lửa không cho cháy lan sang cây xăng. Sau khi khống chế được ngọn lửa thì phát hiện hai thi thể trên xe", anh Nghĩa kể lại.
"Lúc chữa cháy không nghe tài xế báo có người ngồi trong xe, chứ nếu báo thì anh em cố gắng đưa nạn nhân ra ngoài", anh Nghĩa nói.
Cũng theo anh Nghĩa, ngọn lửa xuất phát từ phía sau xe. Sau cốp xe có chở pin điện tử, khi chữa cháy có nghe tiếng nổ lách tách.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Trương Công Sơn, Chủ tịch UBND xã Thăng Điền, cho biết sau khi nắm bắt thông tin vụ việc, sáng nay lãnh đạo UBND xã đã đến động viên, thăm hỏi, hỗ trợ ban đầu gia đình các nạn nhân để lo mai táng.
Dự thảo nghị quyết quy định về các khoản thu từ việc khai thác giá trị tăng thêm trong khu vực TOD nhằm thực hiện điểm d khoản 2 điều 12 luật Thủ đô số 02/2026/QH16.
Trong dự thảo, Hà Nội đề xuất các khoản thu đối với diện tích sàn xây dựng tăng thêm của các dự án xây dựng công trình dân dụng do việc tăng hệ số sử dụng đất và các chỉ tiêu quy hoạch, khoản thu từ việc khai thác giá trị tăng thêm từ đất.
Theo đó, khoản thu sẽ được xác định trên cơ sở tiền sử dụng đất, tiền thuê đất do được giao đất, cho thuê đất, điều chỉnh mục đích sử dụng đất, điều chỉnh công năng sử dụng, điều chỉnh quy hoạch chi tiết (làm tăng mật độ sử dụng đất, tăng diện tích sàn xây dựng) tính theo quy định pháp luật đất đai hiện hành.
Đối với khoản thu này, Hà Nội đề xuất 3 nhóm đối tượng áp dụng. Một là, tổ chức được giao đất, cho thuê đất thực hiện đầu tư xây dựng các công trình dịch vụ, thương mại, nhà ở để bán hoặc cho thuê (bao gồm các công trình hỗn hợp), nhà ở kết hợp kinh doanh, dự án phát triển đô thị trong khu vực TOD hoặc khu vực quy hoạch TOD đã được phê duyệt và công bố.
Hai là, tổ chức, cá nhân xây dựng nhà ở riêng lẻ có số tầng cao trên 7 tầng, diện tích sàn trên 500 m2 phải thực hiện cấp phép xây dựng có nhu cầu điều chỉnh tăng số tầng cao, diện tích xây dựng theo quy hoạch TOD.
Ba là, tổ chức, cá nhân sử dụng đất đã được Nhà nước giao đất có thu tiền sử dụng đất hoặc cho thuê đất và đã có các công trình dịch vụ, thương mại, nhà ở để bán hoặc cho thuê (bao gồm các công trình hỗn hợp).
Hoặc, người được Nhà nước giao đất ở mà đã xây dựng công trình dịch vụ, thương mại, nhà ở kết hợp kinh doanh để bán hoặc cho thuê (bao gồm các công trình hỗn hợp); khu đô thị có nhu cầu sửa chữa, làm mới nhằm tăng diện tích sàn xây dựng theo chỉ tiêu quy hoạch mới của khu vực TOD.
UBND TP.Hà Nội sẽ ban hành "hệ số lợi thế TOD" để làm cơ sở tổ chức triển khai thực hiện. Hệ số này là khoản điều tiết giá trị tăng thêm khi thực hiện cấp phép xây dựng theo quy hoạch TOD với mật độ xây dựng hoặc hệ số sử dụng đất vượt chỉ tiêu quy hoạch trước khi có quy hoạch TOD.
Bên cạnh lĩnh vực bất động sản, Hà Nội còn đề xuất các khoản thu từ việc khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt địa phương trong phạm vi của khu vực TOD.
Khoản thu này dự kiến áp dụng cho 2 nhóm, gồm: các doanh nghiệp, tổ chức có hoạt động kinh doanh thương mại, dịch vụ; hộ gia đình, cá nhân kinh doanh thương mại, dịch vụ có doanh thu trên 3 tỉ đồng. Mức thu dự kiến (tính trên lợi nhuận trước thuế hàng năm) là 3% với khu vực lõi; 1,5% với khu vực còn lại trong khu vực TOD.
Cũng trong dự thảo, Hà Nội đề xuất thu phí cải thiện hạ tầng đối với tổ chức, hộ gia đình, cá nhân khi thực hiện chuyển nhượng quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và công trình xây dựng trên đất trong khu vực TOD. Đây là khoản thu một lần, tính bằng 0,5% giá trị thửa đất giao dịch (tính theo giá đất quy định của thành phố) đối với từng thửa đất, khu đất trong khu vực TOD.
Ngoài ra, Hà Nội dự kiến áp dụng phí kết nối giao thông công cộng đối với tổ chức, cá nhân có nhu cầu thực hiện kết nối giao thông khu nhà ở, khu đô thị, công trình đầu tư xây dựng với hạ tầng đường sắt khu vực TOD được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt và cấp phép. Khoản phí này cũng là khoản thu một lần, tính bằng 0,1% tổng chi phí đầu tư xây dựng trong tổng mức đầu tư của công trình được phê duyệt.
Trong dự thảo, thành phố đề xuất thời gian có hiệu lực thi hành nghị quyết này kể từ năm 2027.
Theo Hà Nội, nội dung quy định các khoản thu nêu trên là cụ thể hóa chính sách tài chính, tạo nguồn thu bền vững, tái đầu tư để tiếp tục phát triển khu vực TOD theo chủ trương của Đảng, Nhà nước.
Điều này nhằm giải quyết các bài toán các điểm nghẽn hiện trạng của Hà Nội về ùn tắc giao thông, trật tự đô thị, không gian phát triển, không gian đô thị mới chưa được tổ chức hợp lý nhằm phát triển ổn định kinh tế vĩ mô trên địa bàn thành phố…
