Tại cuộc họp báo thường kỳ do Bộ Công thương tổ chức chiều 7.7, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công thương), tiếp tục làm rõ các thông tin liên quan xăng E10.
Trước đó, Tổ công tác triển khai Thông tư 50 có báo cáo gửi lãnh đạo Bộ Công thương về tình hình tiêu thụ xăng E10, có đánh giá tác động môi trường, sử dụng số liệu quan trắc chất lượng không khí tại Hà Nội và TPHCM tại thời điểm đầu tháng 5, cuối tháng 5 và cuối tháng 6.
Tại Hà Nội, chỉ số bụi mịn đã giảm rõ rệt ở thời điểm cuối tháng 5 so với cuối tháng 6. Cụ thể, chỉ số PM2.5 giảm 31% và PM10 giảm 29,6%. Còn tại TP.HCM, cuối tháng 6 ghi nhận các chỉ số giảm so với cuối tháng 5. Cụ thể, PM2.5 giảm 15,7%; PM10 giảm 14,3%; CO giảm 65,2%; NO2 giảm 68,6%; NOx giảm 57,6%; SO2 giảm 38,5% và O3 giảm 14,4%.
Ông Đào Duy Anh khẳng định, một trong những ý nghĩa chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học là góp phần bảo vệ môi trường. Theo các tính toán, nếu giảm đốt 1 lít xăng khoáng thì sẽ giảm thải ra môi trường 2,3 – 2,5 kg CO2. Đây là số liệu được tính toán khoa học, dựa trên các phản ứng hóa học trong quá trình đốt cháy xăng. Như vậy, có thể khẳng định, giảm đốt xăng khoáng là giảm phát thải CO2 ra môi trường.
Ngoài ra, khi phối trộn ethanol vào trong xăng khoáng nó làm tăng nồng độ ô xy ở trong hỗn hợp và trong buồng đốt giúp phản ứng cháy triệt để nhiên liệu. Vì vậy, các loại khí mà ở trạng thái xăng khoáng thông thường, hiệu suất đốt nó chưa đạt đến cái mức tối ưu thì trong xăng khoáng được xử lý tốt hơn.
Cũng theo ông Đào Duy Anh, Bộ Công thương đã gửi yêu cầu đến Trung tâm Quan trắc môi trường, Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) đề nghị cung cấp các số liệu liên quan đến quan trắc môi trường tại Hà Nội và TP.HCM.
Số liệu quan trắc này được thực hiện ở 3 địa điểm và 2 thời điểm cuối tháng 5 và cuối tháng 6 để đánh giá sự thay đổi về môi trường từ thời điểm cả nước chuyển đổi sang sử dụng xăng E10. Theo đó, kết quả nhận được từ Trung tâm Quan trắc môi trường thì thấy các loại khí như: CO, NOx, CH đều giảm.
Tuy nhiên, ông Đào Duy Anh cho rằng, số liệu đo quan trắc thì tại một thời điểm chịu ảnh hưởng bởi rất nhiều các yếu tố: mật độ giao thông, điều kiện thời tiết, ảnh hưởng về môi trường, tốc độ gió…
“Dù kết quả đo các loại khí thải có giảm nhưng chúng tôi cũng khẳng định nó chưa phản ánh tác động tích cực của việc sử dụng xăng sinh học đến môi trường. Để có số liệu chính xác và tính bền bền vững thì việc quan trắc phải thực hiện trong thời gian dài hơn, lưới đo dày hơn, tần suất đo thường xuyên hơn. Bộ Công thương tiếp tục yêu cầu Trung tâm Quan trắc môi trường tiếp tục quan trắc các chỉ tiêu môi trường và mở rộng nhiều thành phố khác trong cả nước, với thời gian đủ dài, quan trắc đầy đủ và chi tiết hơn”, ông Đào Duy Anh nói.
Cũng theo ông Đào Duy Anh, từ ngày 1.6 – 29.6, Bộ Công thương tiếp nhận 293 phản ánh của người dân về sản phẩm xăng E10, theo 3 nhóm: chất lượng xăng; khó tìm các điểm bán sản phẩm E5; băn khoăn xăng E5, E10 có ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất hoạt động, tuổi thọ của động cơ hay không; khi đổ xăng E10 thì có tình trạng xe bị yếu đi, chết máy.
Ngoài ra, đến thời điểm này, thông tin từ các doanh nghiệp cũng khẳng định, chưa nhận được bất kỳ một phản ánh tiêu cực nào về chất lượng xăng E10 cũng như những ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động, tuổi thọ của động cơ.
“Những kết quả bước đầu này khẳng định, Bộ Công thương đã khảo sát, đánh giá tác động rất kỹ cho việc triển khai xăng E10 và đang tiếp tục theo dõi, tiếp nhận và xử lý kịp thời tất cả những thông tin kiến nghị của người tiêu dùng”, ông Anh nói.
Ngày 2.4, Công an tỉnh Quảng Ngãi thông tin, Cơ quan Cảnh sát điều tra đã ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và thi hành lệnh bắt tạm giam đối với T.M.H (30 tuổi, ở xã Long Phụng, tỉnh Quảng Ngãi), để điều tra về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản liên quan đến việc thuê ô tô rồi mang đi cầm cố để lấy tiền.
Theo kết quả điều tra ban đầu, ngày 24.11.2025, H. thuê một ô tô hiệu Mitsubishi Xpander, biển số 76A - 212.XX của anh T.C.H (30 tuổi, ở xã Mỏ Cày, tỉnh Quảng Ngãi) với giá 1,3 triệu đồng/ngày. Sau khi nhận xe, H. không sử dụng đúng mục đích mà mang xe cầm cố cho ông N.V.T (50 tuổi, ở phường Cẩm Thành, tỉnh Quảng Ngãi) để lấy 130 triệu đồng.
Đến thời hạn trả xe, không thấy H. liên lạc, anh T.C.H. xác minh và phát hiện chiếc xe đã bị đem đi cầm cố, nên trình báo cơ quan công an.
Qua điều tra, lực lượng chức năng xác định H. đã bỏ trốn sang Campuchia. Đến ngày 25.3.2026, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi phối hợp với Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (Tây Ninh) bắt giữ H. khi đang làm thủ tục nhập cảnh trở lại Việt Nam.
Mở rộng điều tra, công an xác định vào ngày 25.11.2025, H. cũng thực hiện thủ đoạn tương tự. Cụ thể, H. thuê ô tô hiệu Toyota mang biển số 76A - 223.XX của ông N.H.H với giá 800.000 đồng/ngày, sau đó đem cầm cố cho anh H.V.T (27 tuổi, ở phường Cẩm Thành) để lấy 240 triệu đồng.
Vụ tai nạn xảy ra khoảng 12h ngày 8-5 trên đường Lý Thường Kiệt (phường 1 Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng) khiến 2 học sinh bị thương.
Thông tin ban đầu, ông Đ.T.T (58 tuổi, trú tại phường 1 Bảo Lộc, Lâm Đồng) điều khiển ô tô điện va chạm với xe đạp điện do em T.G.A. (học sinh lớp 9) cầm lái, chở theo em gái là T.N.M.A. (học sinh lớp 8).
Cú va chạm khiến T.G.A. bị hất văng về phía trước, còn T.N.M.A. bị cuốn vào gầm ô tô, mắc kẹt bên dưới. Ngay lúc đó, những người đi đường và người dân quanh khu vực đã chạy đến, hợp sức nâng ô tô lên để đưa bé gái ra ngoài.
Nạn nhân được chuyển đến bệnh viện cấp cứu ngay sau đó. Chiếc ô tô điện trong vụ tai nạn nặng khoảng 900kg ở trạng thái không tải.
Kết quả khám ban đầu cho thấy T.G.A. bị sây sát nhẹ, riêng T.N.M.A. bị gãy xương đùi, phải điều trị tại bệnh viện.
Nhận tin báo, lực lượng Công an tỉnh Lâm Đồng đã có mặt khám nghiệm hiện trường, thu thập thông tin và lấy lời khai các bên liên quan để điều tra nguyên nhân vụ việc.
Ứng dụng dự kiến vận hành từ ngày 15/5, cho phép người dân đăng ký, nộp hồ sơ, nhận kết quả cấp phép và thanh toán online khi có nhu cầu sử dụng một phần vỉa hè, lòng đường.
Theo quy định hiện hành, 6 nhóm mục đích được xem xét cấp phép gồm phục vụ sự kiện chính trị, văn hóa, thể thao; phòng chống thiên tai, cứu nạn cứu hộ; thi công công trình; tập kết rác thải, vật liệu xây dựng; tổ chức tang lễ, đám cưới và trông giữ xe khi cần thiết. Hoạt động kinh doanh, buôn bán không thuộc diện được cấp phép.
Đại diện UBND phường An Đông cho biết phần mềm sẽ áp dụng trên toàn địa bàn, đồng thời phân định rõ thẩm quyền giải quyết giữa cấp phường và các cơ quan chuyên môn. Hồ sơ thuộc thẩm quyền phường sẽ được xử lý trực tiếp trên hệ thống, còn trường hợp vượt thẩm quyền sẽ được phần mềm tự động dự thảo văn bản chuyển cơ quan liên quan.
Ngoài cấp phép, địa phương cũng bổ sung tính năng dùng căn cước công dân gắn chip hoặc giấy phép lái xe để gửi xe tại các vị trí được phép trên lòng đường mà không cần nhân viên trực tiếp.
Người dân có thể quét mã QR hoặc truy cập cổng trực tuyến, khai báo thông tin, xác thực qua VNeID hoặc căn cước công dân gắn chip, tải hồ sơ cần thiết và nhận kết quả qua email. Hệ thống cũng gửi mã QR phục vụ thanh toán không tiền mặt.
Theo chính quyền địa phương, quy trình trực tuyến giúp rút ngắn thời gian xử lý, giảm thủ tục hành chính và tạo thuận lợi cho người dân khi đăng ký mọi lúc, mọi nơi.
Trước đó, đầu năm 2024, TP HCM từng cho phép thu phí sử dụng tạm thời vỉa hè, lòng đường với một số hoạt động, bao gồm kinh doanh. Tuy nhiên, từ đầu năm 2025, khi Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực, thành phố đã dừng triển khai và đang nghiên cứu mô hình khai thác mới phù hợp pháp luật.
