Ngày 2-5, Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Đà Nẵng cho hay đang khẩn trương phối hợp các đơn vị nghiệp vụ liên quan điều tra, làm rõ vụ cháy ô tô xảy ra tại cây xăng Petrolimex số 90 (xã Thăng Điền, TP Đà Nẵng) khiến 2 người chết.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 15h23 ngày 1-5, ô tô do Võ Nguyễn Duy An (24 tuổi, trú thôn Tú Nghĩa, xã Thăng Điền) cầm lái ghé vào trụ bơm xăng số 1 của cây xăng Petrolimex số 90 để đổ xăng.
Trên xe lúc này còn có anh T.H.T. (17 tuổi, trú thôn An Dưỡng, xã Thăng Điền) và anh D.A.K. (16 tuổi, trú thôn Tú Phương, xã Thăng Điền).
Khi nhân viên cây xăng vừa đưa vòi bơm ra để chuẩn bị tiếp nhiên liệu thì bất ngờ phần cốp sau xe phát nổ, lửa bùng phát dữ dội bao trùm cả xe.
Nhân viên cây xăng cùng người dân, lực lượng hỗ trợ tại chỗ nhanh chóng dùng bình chữa cháy để dập lửa.
Khoảng 15 phút sau, đám cháy được khống chế. Tuy nhiên khi tiếp cận chiếc xe, lực lượng chức năng phát hiện hai nạn nhân là T.H.T và D.A.K đã tử vong trong xe.
Ngay sau khi nhận tin báo, Tổ công tác khu vực 4 thuộc Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an Đà Nẵng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, phối hợp Viện Kiểm sát khu vực 6, Phòng Kỹ thuật hình sự, Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ cùng Công an xã Thăng Điền khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi, thu thập dấu vết, tài liệu liên quan phục vụ công tác điều tra.
Qua xác minh ban đầu, cơ quan chức năng xác định tại thời điểm xảy ra vụ cháy, trên xe có chứa khoảng 20-25 khối pin loại 24V cùng 9 bình ắc quy xe điện đồ chơi trẻ em đã được sạc đầy.
Ngoài 2 nạn nhân tử vong, vụ cháy còn khiến xe ô tô bị thiêu rụi hoàn toàn, một trụ bơm xăng tại cây xăng cũng bị cháy hư hỏng nặng.
Hiện Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra đang tiếp tục phối hợp các đơn vị nghiệp vụ khám nghiệm phương tiện, giám định nguyên nhân cháy nổ, đồng thời củng cố hồ sơ, điều tra làm rõ vụ việc để xử lý theo đúng quy định.
Theo camera an ninh ghi lại, khoảng 15h23 cùng ngày, ô tô trên đi vào đổ xăng tại cửa hàng xăng dầu số 90. Sau khi xe dừng lại để đổ xăng, tài xế bước ra khỏi xe, nhân viên chuẩn bị đổ xăng thì ngọn lửa bùng phát từ phần đuôi xe, nhanh chóng lan lên phía trước và bao trùm toàn bộ cabin.
Anh Lê Hồng Nghĩa, Đội trưởng Đội SOS Quảng Nam, cho biết thời điểm xảy ra vụ cháy, anh có đi ngang qua cây xăng, thấy ngọn lửa bốc lên rất cao, nhân viên cây xăng dùng bình chữa cháy dập lửa.
Sau đó anh báo động cho anh em trong đội đến hỗ trợ, dùng bình chữa cháy, nước để khống chế ngọn lửa.
“Lúc đó tài xế chỉ nói là cứu giùm xe chứ không nói có người ở trong xe. Anh em cố gắng dập lửa không cho cháy lan sang cây xăng. Sau khi khống chế được ngọn lửa thì phát hiện hai thi thể trên xe”, anh Nghĩa kể lại.
“Lúc chữa cháy không nghe tài xế báo có người ngồi trong xe, chứ nếu báo thì anh em cố gắng đưa nạn nhân ra ngoài”, anh Nghĩa nói.
Cũng theo anh Nghĩa, ngọn lửa xuất phát từ phía sau xe. Sau cốp xe có chở pin điện tử, khi chữa cháy có nghe tiếng nổ lách tách.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Trương Công Sơn, Chủ tịch UBND xã Thăng Điền, cho biết sau khi nắm bắt thông tin vụ việc, sáng nay lãnh đạo UBND xã đã đến động viên, thăm hỏi, hỗ trợ ban đầu gia đình các nạn nhân để lo mai táng.
Ngày 7.5, ông Ngô Chí Cường, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Tháp, cùng lãnh đạo UBND tỉnh và các sở, ngành đã khảo sát thực tế dự án ngọt hóa Gò Công nhằm tìm giải pháp bảo đảm nguồn nước ngọt lâu dài và ngăn xâm nhập mặn cho khu vực phía đông của tỉnh.
Theo báo cáo của Ban Thường vụ Đảng ủy UBND tỉnh Đồng Tháp, vùng ngọt hóa Gò Công rộng khoảng 54.400 héc ta, dân số gần 500.000 người, được bao bọc bởi sông Cửa Tiểu, sông Vàm Cỏ và kênh Chợ Gạo. Sau hơn nửa thế kỷ đầu tư, nơi đây đã hình thành hệ thống thủy lợi khép kín gồm đê biển, đê sông, cống điều tiết và các tuyến kênh dẫn phục vụ sản xuất cho khoảng 44.000 ha đất nông nghiệp.
Tuy nhiên, nguồn nước ngọt của khu vực hiện phụ thuộc lớn vào cống Xuân Hòa. Khi xâm nhập mặn lấn sâu từ 60 - 70 km vào nội đồng. Toàn vùng có nguy cơ bị nước mặn bao vây trong thời gian dài, đe dọa nghiêm trọng đến sinh hoạt và sản xuất.
Thực tế cho thấy, thiệt hại do hạn mặn ngày càng gia tăng. Mùa khô 2015 - 2016, có gần 18.000 hộ dân thiếu nước sinh hoạt, hơn 3.700 héc ta lúa và hàng trăm héc ta rau màu bị ảnh hưởng. Đến mùa khô 2019 - 2020, thiệt hại tăng mạnh với hơn 8.500 héc ta lúa, gần 4.500 héc ta cây ăn trái bị tác động và khoảng 92.000 hộ dân gặp khó khăn về nước ngọt. Ngay cả mùa khô 2023 - 2024, hơn 17.650 hộ dân vẫn thiếu nước sinh hoạt dù tình hình hạn mặn chỉ ở mức trung bình nhiều năm.
Trong khi đó, nhu cầu nước tại khu vực này đang tăng nhanh. Theo quy hoạch đến năm 2030, vùng phía đông tỉnh Đồng Tháp không chỉ phục vụ sản xuất nông nghiệp mà còn cung cấp nước cho 9 khu, cụm công nghiệp cùng các đô thị, dịch vụ và du lịch ven biển. Tổng nhu cầu nước dự kiến lên tới khoảng 300.000 m3/ngày đêm, nhưng hệ thống hiện nay mới chỉ đáp ứng được khoảng 100.000 m3, tương đương 1/3 nhu cầu thực tế.
Để giải bài toán thiếu nước, tỉnh Đồng Tháp đang nghiên cứu phương án dẫn nước ngọt từ thượng nguồn sông Tiền thông qua hệ thống Bảo Định và các tuyến kênh trục về vùng Gò Công.
Theo đề xuất, nước được đưa băng qua kênh Chợ Gạo bằng hệ thống xi phông đường kính từ 2,5 - 3 mét kết hợp trạm bơm tăng áp. Phương án tận dụng hệ thống kênh hiện hữu, nạo vét khoảng 40 km tuyến dẫn nước có tổng vốn dự kiến khoảng 2.600 tỉ đồng được đánh giá khả thi và bền vững hơn. Ngoài ra, tỉnh cũng tính đến phương án xây thêm tuyến kênh mới dọc tỉnh lộ 877C với tổng vốn khoảng 3.400 tỉ đồng.
Lãnh đạo tỉnh Đồng Tháp cho biết sẽ tiếp tục khảo sát, đánh giá tác động dự án; đồng thời kiến nghị đưa công trình vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 nhằm sớm triển khai, bảo đảm an ninh nguồn nước cho toàn vùng ngọt hóa Gò Công.
Ngày 11.5, thông tin từ Dự án NPA/RENEW (dự án rà phá bom mìn tại Quảng Trị) cho biết đơn vị đã tiến hành xử lý, hủy nổ một quả bom được phát hiện tại tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn gần ga Sa Lung (xã Vĩnh Thủy, Quảng Trị).
Trước đó, trong quá trình các công nhân đang sửa chữa đường sắt Bắc - Nam đoạn thuộc làng Linh Hải (xã Vĩnh Thủy) cách ga Sa Lung khoảng 1,6 km đã tình cờ phát hiện một vật thể lạ lộ ra khoảng 30 cm dưới lòng đất (nghi là bom) nên đã báo với Ban Chỉ huy Quân sự xã Vĩnh Thủy.
Nắm được thông tin, lực lượng chức năng cùng các cán bộ thuộc Dự án NPA/RENEW đã có mặt tại hiện trường và xác định đây là một quả bom M117 của lực lượng quân đội Mỹ. Quả bom cách đường ray chỉ 5 m, trọng lượng 340 kg, ngòi nổ đầu mũi quả bom bị gãy và ngòi nổ đuôi bị oxy hóa.
Sau khi xác nhận quả bom an toàn để di chuyển, lực lượng chức năng đã tiến hành bốc dỡ 340 kg gồm thép và thuốc nổ mạnh lên xe bán tải chuyên dụng. Quả bom được di chuyển đến bãi hủy nổ tập trung của NPA/RENEW tại thôn Hội Yên (xã Vĩnh Định).
Tại khu vực này, lực lượng chức năng đã tiến hành hủy nổ an toàn, hố nổ để lại rộng 20 m và sâu 5 m. Công tác sửa chữa cầu đường sắt Bắc - Nam sau đó cũng đã được tiến hành trở lại.
Theo tờ trình gửi Thủ tướng, tuyến cao tốc có điểm đầu tại nút giao với cao tốc Nội Bài - Lào Cai thuộc xã Bảo Hà, tỉnh Lào Cai và điểm cuối tại khu vực cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng, xã Phong Thổ, tỉnh Lai Châu.
Tuyến đường dài khoảng 163 km, trong đó đoạn qua tỉnh Lào Cai dài 49,5 km và đoạn qua tỉnh Lai Châu dài 113,5 km. Tại Lào Cai, hướng tuyến cơ bản bám theo hành lang quốc lộ 279 trước khi vượt đèo Khau Co bằng hầm đường bộ để kết nối sang Lai Châu. Đoạn qua Lai Châu đi song song quốc lộ 32, sau đó kết nối với quốc lộ 4D và quốc lộ 12 để đến cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng.
Đây là một trong những dự án cao tốc có điều kiện địa hình và yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất khu vực Tây Bắc, với 122 cầu cạn và 7 hầm xuyên núi trên toàn tuyến.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 63.486 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 7.545 tỷ đồng; chi phí xây dựng và thiết bị khoảng 45.666 tỷ đồng; phần còn lại dành cho quản lý dự án, tư vấn và dự phòng.
Lai Châu kiến nghị triển khai dự án theo hình thức đầu tư công, sử dụng 100% vốn ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 dành cho các dự án quan trọng quốc gia và công trình trọng điểm ngành giao thông.
Theo địa phương, phương án này phù hợp với tính chất dự án, điều kiện kinh tế - xã hội của khu vực Tây Bắc cũng như khả năng huy động nguồn lực. Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2030, sau khi hoàn thành sẽ nghiên cứu phương án thu phí để hoàn trả một phần vốn đầu tư nhà nước theo quy định.
Tờ trình đề xuất chia dự án thành 4 dự án thành phần, gồm hai dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tại Lào Cai và Lai Châu; hai dự án xây dựng tuyến đường qua hai địa phương. Lai Châu kiến nghị Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản các dự án xây dựng, còn hai tỉnh phụ trách công tác giải phóng mặt bằng.
Địa phương cũng đề xuất ưu tiên bố trí vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 và áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù tương tự các dự án quan trọng quốc gia nhằm bảo đảm hoàn thành tuyến đường vào năm 2030.
Khi hoàn thành, cao tốc Bảo Hà - Lai Châu sẽ hình thành hành lang giao thông chiến lược Hà Nội - Lào Cai - Lai Châu - Ma Lù Thàng, tăng cường kết nối vùng Tây Bắc với các trung tâm kinh tế lớn và cửa khẩu quốc tế, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực biên giới.
