Nhiều hành khách xe limousine bị phạt vì không thắt dây an toàn

Một tài xế lái chiếc Cybertruck xuống hồ Grapevine như thể đang ra khơi giữa đại dương - Video: The Grapevine Edit

Vụ việc xảy ra tại bang Texas (Mỹ), khi chủ sở hữu một chiếc xe Tesla Cybertruck cố tình lái xe xuống hồ Grapevine để thử khả năng “đi dưới nước” của mẫu bán tải điện này.

Theo truyền thông địa phương, tài xế đã kích hoạt Wade Mode - chế độ hỗ trợ lội nước nổi tiếng trên Cybertruck - trước khi đưa xe xuống hồ. Tuy nhiên thay vì nổi trên mặt nước như kỳ vọng, chiếc xe nhanh chóng mất khả năng vận hành và bị nước tràn vào bên trong.

Wade Mode là tính năng giúp Cybertruck tăng khoảng sáng gầm xe và tạo áp suất bảo vệ bộ pin khỏi nguy cơ nước xâm nhập khi đi qua vùng ngập nông hoặc suối cạn. Dù vậy, Tesla chưa từng công bố Cybertruck là phương tiện có thể hoạt động như tàu thủy thực thụ.

Trước đây, Elon Musk từng đề cập khả năng Cybertruck có thể hoạt động như “thuyền” trong thời gian ngắn, song tính năng này chưa xuất hiện trên bản thương mại.

Một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội cho thấy chiếc Cybertruck ban đầu vẫn di chuyển được gần bờ, nhưng nhanh chóng chìm xuống khi tiến vào vùng nước sâu hơn.

Chủ xe Tesla Cybertruck nhận ra Wade Mode không phải “chế độ tàu thủy” sau khi nhận cái kết đắng ngắt - Ảnh: Cảnh sát Grapevine

Theo cảnh sát Grapevine, tài xế cùng hành khách đã phải rời xe khẩn cấp trước khi lực lượng cứu hộ có mặt. Công tác trục vớt kéo dài tới đêm, với sự tham gia của đội cứu hộ dưới nước và xe cẩu hạng nặng.

Không chỉ mất xe, chủ chiếc Cybertruck còn bị bắt giữ vì lái xe vào khu vực cấm trong công viên, đồng thời vi phạm nhiều quy định an toàn đường thủy tại bang Texas.

Giới chức địa phương cho biết luật Texas yêu cầu các phương tiện hoạt động trên mặt nước phải được đăng ký như tàu thuyền và trang bị đầy đủ thiết bị an toàn. Điều đó đồng nghĩa một chiếc bán tải điện, dù sở hữu nhiều công nghệ hiện đại, cũng không thể mặc nhiên trở thành phương tiện lưỡng cư hợp pháp.

Vụ việc nhanh chóng thu hút sự chú ý trên mạng xã hội, đồng thời trở thành lời cảnh báo về việc lạm dụng các tính năng hỗ trợ off-road vượt ngoài giới hạn thiết kế của xe.

Nhiều ý kiến cho rằng đây là minh chứng rõ ràng cho việc phần mềm và công nghệ hiện đại không thể thay đổi các quy luật vật lý cơ bản, đặc biệt với một mẫu bán tải điện nặng hàng tấn như Cybertruck.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Bước sang tháng 5, Omoda & Jaecoo Việt Nam tiếp tục triển khai các chương trình ưu đãi cho những sản phẩm đang mở bán, trong đó có dòng C5 hybrid (SHS-S) ra mắt cuối tháng 3.

Theo đó, mẫu xe này đang được áp dụng mức giá như sau:

Chi tiết giá ưu đãi của Omoda C5 SHS-H trong tháng 5 (Đơn vị: Đồng).

Mẫu SUV hybrid này được giới thiệu tới khách Việt vào cuối tháng 3. Trong tháng đầu mở bán (tháng 4), xe được áp dụng giá ưu đãi 599-669 triệu đồng cho 99 khách hàng đầu tiên.

Sang tháng 5, phiên bản Flagship cao cấp nhất tiếp tục được ưu đãi tới 80 triệu đồng, trong khi biến thể Premium tiêu chuẩn có mức giảm thấp hơn. Đổi lại, khách mua xe được hỗ trợ 5-8 năm chi phí nhiên liệu, tùy phiên bản.

Biến thể thuần xăng của mẫu xe này cũng được áp dụng nhiều ưu đãi trong tháng 5. Khách mua xe được hỗ trợ 3-5 năm chi phí nhiên liệu, hưởng lãi suất 0% trong 12 tháng đầu và giá bán khởi điểm từ 469,1 triệu đồng, thấp hơn gần 70 triệu đồng so với giá niêm yết.

Với giá khởi điểm từ 469,1 triệu đồng, sản phẩm này có mức tiếp cận thấp hơn một số mẫu SUV hạng A trên thị trường, như Hyundai Venue. Mẫu xe Trung Quốc này cũng được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động (ADAS) trên phiên bản cao cấp.

Cuối cùng, mẫu SUV hạng C Jaecoo J7 được áp dụng giá khởi điểm ưu đãi từ 699 triệu đồng (giảm 40 triệu đồng), ngang giá niêm yết của Mazda CX-5 tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nhà phân phối cho biết khuyến mại này có giới hạn số lượng.

Với phiên bản hybrid sạc ngoài (PHEV) có giá niêm yết 879 triệu đồng của Jaecoo J7, hãng tiếp tục hỗ trợ tới 7 năm miễn phí xăng xe cùng một số quà tặng đi kèm.

Việc Omoda & Jaecoo Việt Nam tiếp tục triển khai ưu đãi là một nước đi mang tính cạnh tranh, trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang cuốn vào cuộc đua giảm giá.

Tại phân khúc B-SUV, Toyota Yaris Cross tiếp tục được hãng xe Nhật hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi thành mức giảm 33-37 triệu đồng.

Tương tự, Mitsubishi Xforce được hãng tặng phiếu nhiên liệu trị giá 45-55 triệu đồng tùy phiên bản. Tại nhiều đại lý, ưu đãi này có thể quy đổi thành mức giảm tiền mặt với giá trị tương đương.

Tại “sân chơi” của các mẫu C-SUV, Mazda CX-5 đang gây chú ý với mức giá khởi điểm thực tế hạ còn 678 triệu đồng tại một số đại lý. Theo tìm hiểu của phóng viên, ưu đãi này được áp dụng cho những chiếc CX-5 tiêu chuẩn (Deluxe) được sản xuất trong năm 2025 còn tồn.

Tin Gốc: Dân Trí

Theo Autoplus, ở thành phố Valladolid của Tây Ban Nha, một vụ việc hy hữu liên quan đến chiếc Seat Ibiza đang thu hút sự chú ý của dư luận khi chủ xe phải gánh khoản nợ lên tới 5.250 euro (khoảng 160,5 triệu đồng) chỉ vì cho bạn thân mượn ô tô.

Theo thông tin từ phiên tòa xét xử tại Tòa Hình sự số 3 Valladolid, người chủ xe ban đầu chỉ định cho bạn mượn chiếc hatchback vài ngày. Tuy nhiên sau đó chiếc xe không được trả lại như thỏa thuận.

Người mượn tiếp tục sử dụng chiếc Seat Ibiza trong gần 3 năm, cho tới khi giấy kiểm định kỹ thuật ITV tại Tây Ban Nha hết hạn, sau đó bảo hiểm xe cũng không còn hiệu lực. Trong suốt khoảng thời gian này, chủ xe không thể lấy lại chiếc Seat.

Anh ta chỉ lấy lại được đồ của mình khi chiếc Ibiza xuất hiện tại bãi tạm giữ phương tiện cùng khoản nợ liên quan lên tới 5.250 euro. Tòa án sau đó tuyên phạt người mượn xe 4 tháng tù giam vì không hoàn trả xe đã được cho mượn.

Vụ việc được xem là lời cảnh báo về những rủi ro pháp lý và tài chính có thể phát sinh khi cho người khác mượn xe ô tô, kể cả người quen thân thiết.

Theo quy định, bảo hiểm ô tô gắn với phương tiện chứ không phải người lái. Điều này đồng nghĩa nếu chủ xe cho người có giấy phép lái xe hợp lệ mượn xe, bảo hiểm trách nhiệm dân sự cơ bản vẫn có hiệu lực.

Tuy nhiên, nhiều hợp đồng bảo hiểm có điều khoản giới hạn người được phép lái hoặc áp dụng mức khấu trừ rất cao nếu người điều khiển không phải tài xế chính. Một số hãng bảo hiểm thậm chí cấm tài xế mới có bằng lái sử dụng xe.

Trong trường hợp xảy ra tai nạn do lỗi của người mượn xe, mức tăng phí bảo hiểm vẫn sẽ được tính vào hợp đồng của chủ xe.

Ngoài ra, nếu xe bị vi phạm như hết hạn đăng kiểm, không có bảo hiểm, đỗ sai quy định hoặc gây vi phạm nghiêm trọng, xe có thể bị lực lượng chức năng tạm giữ.

Khi đó, hàng loạt khoản phí như kéo xe, lưu kho và giữ xe theo ngày sẽ phát sinh. Tại các thành phố lớn như Paris, chỉ riêng phí kéo xe và lưu giữ trong ngày đầu tiên đã có thể lên tới khoảng 179 euro (5,5 triệu đồng).

Đáng chú ý, người đứng tên đăng ký xe vẫn là người phải thanh toán các khoản phí để lấy lại xe, kể cả trong trường hợp người khác là người trực tiếp sử dụng xe vào thời điểm vi phạm.

Bên cạnh đó, các thông báo xử phạt giao thông cũng thường được gửi tới chủ xe trước tiên. Sau đó chủ xe mới có thể cung cấp danh tính người điều khiển thực tế cho cơ quan chức năng theo quy định pháp luật.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ