Lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam tăng mạnh trong bối cảnh sức mua ô tô tìm lại nhịp tăng trưởng. Các chương trình ưu đãi, giảm giá bán của các nhà phân phối giúp ô tô nhập khẩu có được lợi thế cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước. Trong đó ô tô Trung Quốc đang có xu hướng tăng mạnh.
Theo số liệu mới nhất từ Cục Hải quan, trong tháng 3.2026, đã có tổng cộng 25.255 xe ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu vào Việt Nam. So với tháng liền trước đó, lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng gần 57%. Đây là tháng thứ ba liên tiếp trong năm 2026, ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng trưởng về số lượng, đồng thời cũng là tháng có lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam đạt mức cao nhất trong những năm gần đây.
Cộng dồn các tháng thuộc quý 1/2026, các doanh nghiệp kinh doanh ô tô tại Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 56.012 xe ô tô các loại, tăng gần 21% so với cùng kỳ 2025. Trong đó, lượng ô tô nhập khẩu từ Indonesia chiếm tới 23.402 xe, tăng 27,5% so với cùng kỳ năm ngoái, qua đó vươn lên vị trí dẫn đầu và chiếm gần 50% tổng lượng ô tô mới nhập khẩu vào Việt Nam tháng ba tháng đầu năm 2026.
Ô tô nhập khẩu từ Indonesia vào Việt Nam chủ yếu là các dòng ô tô giá rẻ thuộc phân khúc MPV phổ thông 7 chỗ ngồi, Xe Crossover hạng B hay xe cỡ nhỏ hạng A… Trong đó, Mitsubishi Xforce, Xpander, Mitsubishi Destinator, Toyota Yaris Cross… là các mẫu ô tô nhập khẩu từ Indonesia thuộc hàng bán chạy nhất tại Việt Nam. Quý 1 vừa qua, riêng doanh số Mitsubishi Xforce, Xpander, Mitsubishi Destinator, Toyota Yaris Cross đã chiếm tới 13.570 xe.
Trong khi đó, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc tiếp tục cho thấy xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ và tiếp tục vượt Thái Lan. Tổng lượng ô tô Trung Quốc được các doanh nghiệp nhập khẩu vào Việt nam trong quý 1/2026 lên tới 17.168 xe, tăng 74,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đây cũng là quý ghi nhận lượng ô tô Trung Quốc vào Việt Nam đạt mức cao nhất trong những năm gần đây. Ngoài ô tô du lịch dưới 9 chỗ, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam còn có ô tô tải, xe thương mại… Đây là các dòng xe chiếm tỷ trọng lớn khi phục vụ nhu cầu sản xuất, kinh doanh và có lợi thế cạnh tranh về giá bán.
Trái ngược với ô tô Trung Quốc, xe nhập khẩu từ Thái Lan vào Việt Nam đang có xu hướng sụt giảm khi chỉ có tổng cộng 13.077 xe được nhập về trong quý 1 vừa qua, giảm 18,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, chiếm đa số là xe bán tải, SUV 7 chỗ…
Việc một số doanh nghiệp kinh doanh ô tô chuyển sang nhập khẩu xe từ Indonesia, Nhật Bản… là lý do khiến xe nhập khẩu từ Thái Lan sụt giảm. Nhiều mẫu mã như Subaru Forester, Suzuki Swift… trước đây từng nhập khẩu từ Thái Lan nay chuyển sang nhập từ Nhật Bản; đó là chưa kể đến một số dòng sedan như Honda Accord nhập từ Thái Lan đã tạm dừng phân phối tại Việt Nam từ cuối năm ngoái. Số lượng sụt giảm khiến Thái Lan chỉ xếp thứ ba trong số các quốc gia cung ứng ô tô nhiều nhất cho thị trường Việt Nam, sau Indonesia và Trung Quốc.
Đáng chú ý, trong tổng số ô tô nhập khẩu vào Việt Nam quý 1/2026 ô tô du lịch từ 9 chỗ ngồi trở xuống chiếm khoảng 65%, tương ứng 36.388 xe; tuy nhiên theo Cục Hải quan, mức tăng trưởng về số lượng ô tô nhập khẩu chủ yếu đến từ ô tô tải, xe thương mại. Điều này phản ánh nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hoạt động sản xuất, kinh doanh đang gia tăng và có dấu hiệu khởi sắc.
Nghiên cứu trên do giáo sư Ryuta Kawashima, Đại học Tohoku (Nhật Bản), thực hiện. Ông cũng là người đứng sau loạt trò chơi rèn luyện trí não Brain Age của Nintendo. Nhóm nghiên cứu phát hiện người lái xe số sàn có mức kích hoạt cao hơn ở vùng vỏ não trước trán (prefrontal cortex), khu vực đảm nhiệm các chức năng như lập kế hoạch, ra quyết định và xử lý nhiều tác vụ cùng lúc.
Khác với xe số tự động, xe số sàn đòi hỏi người lái phải liên tục phối hợp chân côn, chân ga, cần số và vô-lăng. Người lái cũng phải theo dõi vòng tua động cơ, chọn cấp số phù hợp và căn thời điểm sang số. Theo nhóm nghiên cứu, chuỗi thao tác này tạo ra một dạng "bài tập" cho não bộ trong suốt quá trình lái xe.
Giáo sư Kawashima cho rằng những hoạt động này kích thích vùng não điều khiển chức năng nhận thức, góp phần duy trì sự linh hoạt của não khi con người già đi. Tuy nhiên, ông không khẳng định lái xe số sàn có thể ngăn ngừa hay điều trị chứng sa sút trí tuệ. Kết quả chỉ cho thấy mối liên hệ giữa việc điều khiển xe số sàn và mức độ hoạt động của não.
Nghiên cứu xuất hiện trong bối cảnh xe số sàn ngày càng hiếm trên thị trường. Tại Nhật Bản, loại hộp số này hiện chỉ chiếm khoảng 1-2% doanh số xe mới, khi phần lớn người mua chuyển sang xe số tự động, hybrid hoặc xe điện.
Thực tế, đây không phải lần đầu các nhà khoa học ghi nhận lợi ích nhận thức của xe số sàn. Một nghiên cứu công bố năm 2006 trên tạp chí khoa học Journal of Attention Disorders cho thấy những người tham gia tập trung tốt hơn và điều khiển xe an toàn hơn khi lái xe số sàn trên mô phỏng, dù quy mô nghiên cứu còn nhỏ và cần thêm các thử nghiệm để xác nhận.
Dù vậy, các chuyên gia cũng lưu ý kết quả trên không đồng nghĩa xe số sàn phù hợp với tất cả mọi người. Trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc khi người lái thường xuyên di chuyển trong đô thị, hộp số tự động vẫn mang lại sự tiện lợi và giảm mệt mỏi đáng kể. Lựa chọn loại hộp số vẫn phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng, kỹ năng và sở thích của từng người.
Thị trường xe máy Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong nửa đầu năm 2026, bất chấp xu hướng chuyển dịch sang xe máy điện và những đề xuất hạn chế xe sử dụng động cơ đốt trong tại một số đô thị lớn.
Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong quý 2/2026, cả 5 thành viên VAMA gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM bán ra tổng cộng 638.431 xe, giảm 90.690 xe so với quý đầu năm nhưng vẫn tăng 4,4% so với cùng kỳ năm 2025.
Lũy kế 6 tháng đầu năm nay, tổng doanh số của các thành viên VAMM đạt 1.367.552 xe, tăng 83.261 xe, tương đương 6,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính bình quân, mỗi ngày người Việt mua khoảng 7.587 xe máy mới thuộc các thương hiệu trong hiệp hội, phần lớn là xe máy xăng.
Quy mô thực tế của thị trường còn lớn hơn khi số liệu trên chưa bao gồm doanh số xe máy điện của VinFast, Yadea, Dat Bike... và các thương hiệu mô tô, xe máy nhập khẩu không thuộc VAMM.
Xe máy xăng vẫn giữ sức hút nhờ giá bán dễ tiếp cận, mạng lưới đại lý và sửa chữa rộng, khả năng tiếp nhiên liệu nhanh. Trong khi đó, hạ tầng sạc xe máy điện tại nhiều địa phương chưa đồng bộ, khiến người dùng ở khu vực nông thôn hoặc thường xuyên đi xa vẫn ưu tiên phương tiện sử dụng động cơ đốt trong.
Mức 499 triệu đồng kể trên của Wuling Grango là dự kiến, do đại lý thông báo cho khách, không phải giá chính thức từ TMT, đơn vị phân phối đưa ra. Trước đó, TMT gọi mẫu xe 7 chỗ này là HG7, sau đó đổi thành Grango.
Nếu sở hữu giá dưới 500 triệu đồng, Grango sẽ trở thành mẫu MPV 7 chỗ thuần điện rẻ nhất Việt Nam. Hiện mẫu MPV chạy điện có giá dễ tiếp nhận nhất trên thị trường là VinFast Limo Green (749 triệu đồng). Giá bán của Grango cũng thuộc hàng rẻ nhất phân khúc MPV nói chung, cùng Hyundai Stargazer tiêu chuẩn giá 489 triệu đồng.
Wuling Grango sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.515 x 1.725 x 1.790 mm, trục cơ sở 2.850 mm. Với các thông số này, mẫu xe thuần điện của Wuling có chiều dài cơ sở và chiều cao ngang ngửa các MPV cỡ trung như MG G50, GAC M6 Pro hay thuần điện như BYD M6. Tuy nhiên, chiều dài tổng thể và chiều rộng lại thuộc nhóm cỡ nhỏ, nơi các mẫu Toyota Veloz, Mitsubishi Xpander hiện diện.
Thiết kế ngoại thất Grango đơn giản, ít điểm nhấn. Phần đuôi xe khá dốc, mang hình hài của những chiếc xe van thương mại truyền thống.
Nội thất mẫu xe Trung Quốc cũng đơn giản, tập trung tối đa cho tính thực dụng. Các nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, mẫu xe này chủ yếu hướng đến khách kinh doanh dịch vụ. Phần còn lại là khách gia đình ưu tiên chi phí ban đầu thấp, không đặt nặng yếu tố thương hiệu và cần một mẫu xe đáp ứng các nhu cầu cơ bản.
Theo đại lý Wuling, Grango có cấu hình 7 chỗ (2+2+3). Trong đó hàng giữa tách biệt hai ghế và có bệ tỳ tay riêng cho người ngồi.
Hiện chưa có danh sách trang bị chi tiết cho mẫu xe 7 chỗ nhà Wuling ở Việt Nam. Tại Trung Quốc, xe lắp đèn pha LED, vành 14 inch, phanh đĩa bánh trước và tang trống bánh sau. Nội thất đi kèm trang bị chìa khóa thông minh, chức năng hạ kính một chạm cho cửa sổ bên người lái, màn hình giải trí cho khoang lái (tùy bản)... Các tính năng khác bao gồm chìa khóa thông minh, âm thanh hai loa tiêu chuẩn, cổng sạc USB.
Về hệ truyền động, TMT xác nhận Wuling Grango trang bị môtơ công suất 101 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm, tốc độ tối đa đạt 135 km/h. Pin của xe dung lượng 32,6 kWh, cho tầm hoạt động 300 km. Với một bộ sạc tại nhà công suất 7 kW, thời gian sạc đầy pin khoảng gần 5 giờ.
Với những khách hàng đặt cọc sớm, đại lý nói hãng khuyến mãi bằng hình thức hỗ trợ miễn phí sạc 3 năm (16 triệu đồng) và tặng một bộ sạc tại nhà công suất 7 kW (7,5 triệu đồng). Các nhân viên bán hàng Wuling cho biết, xe dự kiến ra mắt cuối tháng 5 đầu tháng 6 tới. Đơn vị phân phối có định hướng lắp ráp mẫu xe này, nhưng số lượng nhỏ lô đầu có thể nhập khẩu Trung Quốc để bán trước.
