Bảo vệ rạn san hô Hòn Yến gắn với du lịch cộng đồng

Không ai trong số họ có thể viết thành thạo. Những nét chữ hiện lên vụng về, chậm chạp. Nhưng điều đó dường như không quan trọng bởi những gì được viết trong trí nhớ của họ sẽ khó phai. Khoảnh khắc ấy có lẽ cho thấy rõ về hướng đi mới của du lịch Bali. Thứ Bali muốn du khách mang về không phải là một bức ảnh đẹp mà là một câu chuyện.

Hình ảnh người nghệ nhân kiên nhẫn hướng dẫn du khách khắc từng nét chữ lên lá lontar, một người nông dân kể chuyện về khu vườn của mình hay những người trẻ đang tìm cách giữ gìn các điệu múa truyền thống trong đời sống hiện đại chính là những câu chuyện mà Bali đang muốn kể với thế giới: du lịch không chỉ là đưa du khách đến một nơi nào đó, mà là giúp họ hiểu vì sao nơi đó đáng được gìn giữ.

Theo ông I Putu Winastra - Chủ tịch Hiệp hội các công ty lữ hành và du lịch Indonesia (ASITA) chi nhánh Bali đồng thời là Trưởng ban tổ chức Hội chợ Du lịch Bali & Beyond Travel Fair (BBTF) 2026, ngày càng nhiều du khách không còn lựa chọn một nơi vì cảnh đẹp hay khách sạn. Thay vào đó, họ tìm kiếm những trải nghiệm giúp mình hiểu rõ hơn về vùng đất sẽ ghé thăm.

"Ví dụ, như làng du lịch. Chúng tôi có hàng trăm làng du lịch ở Bali và họ có những hình thức lưu trú homestay. Vì vậy, khi bạn ở với các gia đình trong làng và sau đó sinh hoạt cùng họ, trải nghiệm ở khách sạn không thể so sánh bằng trải nghiệm ở homestay", ông giải thích.

Điều đó xuất hiện ở hầu như tại mọi điểm đến phía đông Bali, cách xa những bãi biển nổi tiếng sầm uất phía nam, từ đền Besakih - ngôi đền linh thiêng nhất của người Bali, làng Sibetan nổi tiếng với cây salak (trái mây), Bảo tàng Lontar Dukuh Penaban, cung điện nước Tirta Gangga, làng du lịch Samsara và nhiều mô hình cộng đồng khác.

Những bữa ăn không chỉ để ăn. Người phục vụ dành thời gian giải thích về nguồn gốc món ăn, nguyên liệu địa phương. Những điệu múa truyền thống lột tả những nét văn hóa trong đời sống cộng đồng. Tại những nơi đó, văn hóa không được trưng bày như hiện vật mà vẫn đang sống như tại Bảo tàng sống Samsara ở Karangasem, phía đông Bali.

Nhiều chi tiết nhỏ cũng để lại ấn tượng. Không ít khách sạn và resort sử dụng nguồn nước tự nhiên cho hồ bơi thay vì xây dựng các hệ thống tiêu tốn nhiều năng lượng. Nhiều công trình được thiết kế thấp tầng, ẩn mình trong cây xanh thay vì cố gắng chiếm lĩnh cảnh quan.

Bên cạnh đó, rác thải được phân loại. Một số địa phương còn khuyến khích tái chế rác thải thành các sản phẩm lưu niệm để vừa bảo vệ môi trường vừa tạo thêm nguồn thu nhập. Những sản phẩm địa phương được ưu tiên sử dụng thay cho hàng nhập khẩu.

Với người Bali, đó còn là một phần của triết lý phát triển. Trong các cuộc gặp gỡ với doanh nghiệp địa phương, một thông điệp được lặp lại nhiều lần: thiên nhiên không phải tài nguyên để khai thác tối đa mà là tài sản cần được gìn giữ.

Một doanh nghiệp du lịch địa phương cho biết các làng du lịch thường xuyên được đánh giá về vệ sinh môi trường, khả năng quản lý rác thải và mức độ hài lòng của du khách. "Chúng tôi không muốn chỉ có thêm khách. Chúng tôi muốn cộng đồng vẫn cảm thấy thoải mái khi sống ở đây", ông Winastra nói.

Một trong những điều nổi bật nhất trong hành trình là vai trò của cộng đồng địa phương. Tại nhiều điểm đến, người dân không chỉ bán sản phẩm hay cung cấp dịch vụ mà họ chính là một phần của trải nghiệm. Thay vì đứng bên ngoài chuỗi giá trị du lịch, cộng đồng trở thành nhân vật chính.

Theo ông Winastra, tư duy ấy cũng hiện diện trong khái niệm "du lịch chất lượng" mà Bali đang theo đuổi. Theo ông, du lịch chất lượng không đồng nghĩa với việc tìm kiếm những du khách chi tiêu nhiều nhất. Đó là những du khách tôn trọng văn hóa địa phương, tôn trọng cộng đồng và cùng góp phần gìn giữ thiên nhiên.

Sau chuyến đi, chị Nguyễn Thị Ngọc Bích, Giám đốc Miền Nam Hera Cruises và đại diện của Hiệp hội Du lịch TP.HCM, cho rằng điều đáng chú ý nhất là cách Indonesia khai thác chiều sâu văn hóa và biến những giá trị truyền thống thành trải nghiệm du lịch thực sự hấp dẫn.

"Du khách có thể quên tên một bãi biển hay một ngôi đền, nhưng họ sẽ nhớ cảm xúc khi được hòa mình vào văn hóa địa phương, được đón tiếp bằng sự chân thành của người dân hay được tham gia những hoạt động mang đậm bản sắc Indonesia", chị Bích nói và cho rằng đây sẽ là những kinh nghiệm tham khảo rất hữu ích để phát triển sản phẩm du lịch tại Việt Nam. Theo chị, đây là một hướng đi rất phù hợp và có nhiều tiềm năng đối với thị trường trong nước.

Chị Nguyễn Thị Trà Mi, Giám đốc điều hành Công ty du lịch Thiên Niên Kỷ, cũng nhận thấy xu hướng tương tự. "Du khách Việt ngày càng tìm kiếm những chuyến đi có chiều sâu, mang lại giá trị trải nghiệm và giá trị tinh thần thay vì chỉ đơn thuần tham quan hay check-in. Vì vậy, những sản phẩm du lịch trải nghiệm, học tập, giao lưu văn hóa và kết nối cộng đồng sẽ ngày càng có nhiều tiềm năng phát triển", chị Mi giải thích.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Tạp chí Monocle (Anh) ngày 29/6 công bố bảng xếp hạng các đô thị đáng sống trên thế giới. Đây là khảo sát thường niên được thực hiện từ năm 2007.

Khảo sát của Monocle đánh giá đời sống đô thị qua các yếu tố văn hóa, ngành bán lẻ, dịch vụ nhà hàng, khách sạn và kiến trúc, thay vì chỉ dựa trên các chỉ số tài chính như thuế hay GDP. Các tiêu chí đánh giá cốt lõi gồm: mức độ an toàn, năng lực quản trị, hạ tầng giao thông kết nối, không gian xanh và khả năng tìm kiếm dịch vụ ăn uống sau 22h.

Các thành phố trong bảng xếp hạng đặt trong vùng đô thị mở rộng để phản ánh thực tế vận hành. Theo Britanica, vùng đô thị được định nghĩa như "thành phố mẹ" (vùng lõi) nắm quyền chi phối kinh tế - xã hội đối với toàn bộ hệ sinh thái xung quanh (gồm các đô thị vệ tinh, thị trấn lân cận và khu vực ngoại ô). Ảnh: Japan Times

Tạp chí Monocle (Anh) ngày 29/6 công bố bảng xếp hạng các đô thị đáng sống trên thế giới. Đây là khảo sát thường niên được thực hiện từ năm 2007.

Khảo sát của Monocle đánh giá đời sống đô thị qua các yếu tố văn hóa, ngành bán lẻ, dịch vụ nhà hàng, khách sạn và kiến trúc, thay vì chỉ dựa trên các chỉ số tài chính như thuế hay GDP. Các tiêu chí đánh giá cốt lõi gồm: mức độ an toàn, năng lực quản trị, hạ tầng giao thông kết nối, không gian xanh và khả năng tìm kiếm dịch vụ ăn uống sau 22h.

Các thành phố trong bảng xếp hạng đặt trong vùng đô thị mở rộng để phản ánh thực tế vận hành. Theo Britanica, vùng đô thị được định nghĩa như "thành phố mẹ" (vùng lõi) nắm quyền chi phối kinh tế - xã hội đối với toàn bộ hệ sinh thái xung quanh (gồm các đô thị vệ tinh, thị trấn lân cận và khu vực ngoại ô). Ảnh: Japan Times

1. Tokyo (Nhật Bản)

Tokyo duy trì vị thế là một đô thị khác biệt nhờ sự ổn định, yên bình và an ninh cao. Trẻ em tại đây tự đi bộ đến trường. Các sự kiện quy mô lớn diễn ra hàng tuần không ghi nhận tình trạng bất ổn. Tỷ lệ tội phạm liên tục giữ ở mức thấp.

Ý thức cộng đồng và các quy chuẩn hành vi được định hình từ nhỏ như giữ yên lặng trên phương tiện công cộng, xếp hàng kiên nhẫn tại ga tàu điện ngầm. Văn hóa phục vụ khăn ướt oshibori và nước lọc/trà xanh miễn phí trước bữa ăn tại các nhà hàng khiến nhiều du khách có thiện cảm. Ảnh: Kohei Take

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 9,95 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 37 triệu người

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 57%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 120

Không gian xanh đô thị: 20%

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 13%

1. Tokyo (Nhật Bản)

Tokyo duy trì vị thế là một đô thị khác biệt nhờ sự ổn định, yên bình và an ninh cao. Trẻ em tại đây tự đi bộ đến trường. Các sự kiện quy mô lớn diễn ra hàng tuần không ghi nhận tình trạng bất ổn. Tỷ lệ tội phạm liên tục giữ ở mức thấp.

Ý thức cộng đồng và các quy chuẩn hành vi được định hình từ nhỏ như giữ yên lặng trên phương tiện công cộng, xếp hàng kiên nhẫn tại ga tàu điện ngầm. Văn hóa phục vụ khăn ướt oshibori và nước lọc/trà xanh miễn phí trước bữa ăn tại các nhà hàng khiến nhiều du khách có thiện cảm. Ảnh: Kohei Take

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 9,95 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 37 triệu người

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 57%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 120

Không gian xanh đô thị: 20%

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 13%

2. Copenhagen (Đan Mạch)

Thủ đô của Đan Mạch là thành phố đứng đầu nhiều lần về chỉ số chất lượng cuộc sống.

Yếu tố cốt lõi giúp thành phố duy trì vị thế này là tư duy quy hoạch biết sửa sai, lắng nghe cư dân và cải tiến liên tục, thường được gọi là "chủ nghĩa đô thị lặp lại".

Sau thất bại của dự án Ørestad đầu những năm 2000 - nơi xây dựng các tòa nhà cao tầng biệt lập, đi ngược triết lý "đô thị vì người dân" của kiến trúc sư Jan Gehl - thành phố đã thay đổi phương thức tiếp cận. Các khu đô thị phát triển sau đó như Nordhavn và Sydhavn được quy hoạch thấp tầng, ưu tiên không gian đi bộ, hạn chế ôtô và tích hợp cảnh quan mặt nước.

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 1,4 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 2,2 triệu người

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 20%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 191

Không gian xanh đô thị: 30%

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 29%

2. Copenhagen (Đan Mạch)

Thủ đô của Đan Mạch là thành phố đứng đầu nhiều lần về chỉ số chất lượng cuộc sống.

Yếu tố cốt lõi giúp thành phố duy trì vị thế này là tư duy quy hoạch biết sửa sai, lắng nghe cư dân và cải tiến liên tục, thường được gọi là "chủ nghĩa đô thị lặp lại".

Sau thất bại của dự án Ørestad đầu những năm 2000 - nơi xây dựng các tòa nhà cao tầng biệt lập, đi ngược triết lý "đô thị vì người dân" của kiến trúc sư Jan Gehl - thành phố đã thay đổi phương thức tiếp cận. Các khu đô thị phát triển sau đó như Nordhavn và Sydhavn được quy hoạch thấp tầng, ưu tiên không gian đi bộ, hạn chế ôtô và tích hợp cảnh quan mặt nước.

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 1,4 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 2,2 triệu người

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 20%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 191

Không gian xanh đô thị: 30%

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 29%

3. Lisbon (Bồ Đào Nha)

Thành công của Lisbon đến từ lợi thế điều kiện tự nhiên, ẩm thực và kiến trúc cổ, kết hợp với chính sách quản lý hạ tầng trong 10 năm qua.

Thành phố chú trọng mở rộng mạng lưới tàu điện ngầm, xe điện và tàu thủy nội địa; đồng thời đưa vào vận hành tuyến xe điện mới đầu tiên sau gần 70 năm. Hệ thống xe đạp điện được triển khai nhằm hỗ trợ người dân di chuyển trên địa hình đồi núi, giúp số lượt sử dụng xe đạp tăng 500% trong giai đoạn 2011-2021.

Hiện Lisbon đối mặt với áp lực lên hệ sinh thái dịch vụ do làn sóng di cư. Tốc độ xây dựng nhà ở không theo kịp nhu cầu, dẫn đến chênh lệch chi phí sinh hoạt giữa người bản địa và người nước ngoài. Ảnh: Matilde Viegas.

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 550.000 người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 3 triệu người

Không gian xanh đô thị: 25%

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 1,9%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 144

3. Lisbon (Bồ Đào Nha)

Thành công của Lisbon đến từ lợi thế điều kiện tự nhiên, ẩm thực và kiến trúc cổ, kết hợp với chính sách quản lý hạ tầng trong 10 năm qua.

Thành phố chú trọng mở rộng mạng lưới tàu điện ngầm, xe điện và tàu thủy nội địa; đồng thời đưa vào vận hành tuyến xe điện mới đầu tiên sau gần 70 năm. Hệ thống xe đạp điện được triển khai nhằm hỗ trợ người dân di chuyển trên địa hình đồi núi, giúp số lượt sử dụng xe đạp tăng 500% trong giai đoạn 2011-2021.

Hiện Lisbon đối mặt với áp lực lên hệ sinh thái dịch vụ do làn sóng di cư. Tốc độ xây dựng nhà ở không theo kịp nhu cầu, dẫn đến chênh lệch chi phí sinh hoạt giữa người bản địa và người nước ngoài. Ảnh: Matilde Viegas.

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 550.000 người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 3 triệu người

Không gian xanh đô thị: 25%

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 1,9%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 144

4. Vienna (Áo)

Trong tháng 5, Vienna tổ chức cuộc thi Eurovision Song Contest lần thứ ba. Ngoài ra, thành phố đăng cai Giải vô địch tài xế xe điện thế giới, Tuần lễ Thiết kế Vienna cùng nhiều hội nghị thường niên khác trong năm qua.

Về chính sách nhà ở, chính quyền tiếp tục duy trì chương trình nhà ở xã hội từ thập niên 1920. Trong năm 2025, Vienna xây mới 5 dự án với khoảng 400 căn hộ và cải tạo 11 khu phức hợp, dù ngân sách phúc lợi xã hội bị cắt giảm 228 triệu USD.

Đối với mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2040, thành phố đang triển khai chiến dịch thay thế 500.000 lò sưởi gas hộ gia đình bằng hệ thống sưởi trung tâm quy mô quận. Ảnh: David Payr

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 2 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 3,2 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 11%

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 34%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 198

4. Vienna (Áo)

Trong tháng 5, Vienna tổ chức cuộc thi Eurovision Song Contest lần thứ ba. Ngoài ra, thành phố đăng cai Giải vô địch tài xế xe điện thế giới, Tuần lễ Thiết kế Vienna cùng nhiều hội nghị thường niên khác trong năm qua.

Về chính sách nhà ở, chính quyền tiếp tục duy trì chương trình nhà ở xã hội từ thập niên 1920. Trong năm 2025, Vienna xây mới 5 dự án với khoảng 400 căn hộ và cải tạo 11 khu phức hợp, dù ngân sách phúc lợi xã hội bị cắt giảm 228 triệu USD.

Đối với mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2040, thành phố đang triển khai chiến dịch thay thế 500.000 lò sưởi gas hộ gia đình bằng hệ thống sưởi trung tâm quy mô quận. Ảnh: David Payr

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 2 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 3,2 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 11%

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 34%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 198

5. Sydney (Australia)

Sydney đang hoàn thiện đợt nâng cấp hạ tầng quy mô lớn sau nhiều năm thi công. Đường George, trục lộ chính của thành phố, đã chuyển thành phố đi bộ, tích hợp mạng lưới tàu điện mới. Hệ thống tàu điện ngầm cao tốc đang thay đổi phương thức di chuyển của người dân và sẽ kết nối với Sân bay quốc tế Tây Sydney khi mở cửa vào năm tới.

Tuy nhiên, giá đất và tiền thuê nhà tăng cao gây ảnh hưởng đến các tụ điểm âm nhạc trực tiếp, doanh nghiệp nhỏ. Các quy định quản lý hoạt động giải trí ban đêm của chính quyền bang New South Wales bị đánh giá "tương đối nghiêm khắc", làm giảm bớt tính sôi động tự nhiên của thành phố. Ảnh: Louis Hawson

Chỉ số cơ bản:

Dân số quận trung tâm: 240.000 người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 5,7 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 5,7 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 1%

Không gian xanh đô thị: 41%

5. Sydney (Australia)

Sydney đang hoàn thiện đợt nâng cấp hạ tầng quy mô lớn sau nhiều năm thi công. Đường George, trục lộ chính của thành phố, đã chuyển thành phố đi bộ, tích hợp mạng lưới tàu điện mới. Hệ thống tàu điện ngầm cao tốc đang thay đổi phương thức di chuyển của người dân và sẽ kết nối với Sân bay quốc tế Tây Sydney khi mở cửa vào năm tới.

Tuy nhiên, giá đất và tiền thuê nhà tăng cao gây ảnh hưởng đến các tụ điểm âm nhạc trực tiếp, doanh nghiệp nhỏ. Các quy định quản lý hoạt động giải trí ban đêm của chính quyền bang New South Wales bị đánh giá "tương đối nghiêm khắc", làm giảm bớt tính sôi động tự nhiên của thành phố. Ảnh: Louis Hawson

Chỉ số cơ bản:

Dân số quận trung tâm: 240.000 người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 5,7 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 5,7 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 1%

Không gian xanh đô thị: 41%

6. Zürich (Thụy Sĩ)

Năm 2025, thành phố hoàn thành thêm 2.977 căn hộ (tăng 347 căn so với năm 2024), nhưng tỷ lệ nhà trống vẫn ở mức cực thấp - 0,1% (chỉ còn 235 căn hộ trống trên toàn thành phố).

Tuy nhiên hệ thống giao thông công cộng của thành phố vận hành hiệu quả. Đến tháng 3, thành phố loại bỏ hoàn toàn các thế hệ tàu điện sàn cao, chuyển sang 100% tàu điện sàn thấp để hỗ trợ người khuyết tật. Lộ trình xe cũng được cải tổ toàn diện với việc thay thế 2.500 biển báo trong một đêm. Tỷ lệ tội phạm tại Zürich giảm thêm 8% trong năm 2025. Ảnh: Radio ZueriLeu

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 450.000 người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 1,7 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 11%

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 56%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 212

6. Zürich (Thụy Sĩ)

Năm 2025, thành phố hoàn thành thêm 2.977 căn hộ (tăng 347 căn so với năm 2024), nhưng tỷ lệ nhà trống vẫn ở mức cực thấp - 0,1% (chỉ còn 235 căn hộ trống trên toàn thành phố).

Tuy nhiên hệ thống giao thông công cộng của thành phố vận hành hiệu quả. Đến tháng 3, thành phố loại bỏ hoàn toàn các thế hệ tàu điện sàn cao, chuyển sang 100% tàu điện sàn thấp để hỗ trợ người khuyết tật. Lộ trình xe cũng được cải tổ toàn diện với việc thay thế 2.500 biển báo trong một đêm. Tỷ lệ tội phạm tại Zürich giảm thêm 8% trong năm 2025. Ảnh: Radio ZueriLeu

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 450.000 người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 1,7 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 11%

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 56%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 212

7. Madrid (Tây Ban Nha)

Kinh tế Madrid tăng trưởng mạnh với GDP đầu người cao hơn 78% so với mức trung bình toàn quốc. Dân số đạt mức cao kỷ lục, trong đó gần 1/3 cư dân là người gốc nước ngoài. Tại Madrid, 42,4% người mới đến có bằng cấp cao. Làn sóng nhập cư từ Mỹ Latin mang đến lực lượng lao động trình độ cao, thúc đẩy ngành bán lẻ và dịch vụ nhà hàng phát triển.

Chính quyền địa phương đang nỗ lực giảm thủ tục hành chính để giải quyết khủng hoảng nhà ở và yêu cầu các chủ đầu tư cung cấp nhà ở giá hợp lý. Do các mùa hè gần đây ghi nhận mức nhiệt kỷ lục, thành phố đang thiếu hụt bể bơi công cộng (20,4% cư dân sống tại các quận không có bể bơi công cộng). Ảnh: Carlos Chavarría

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 3,5 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 7,5 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 0,5%

Không gian xanh đô thị: 30%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 197

7. Madrid (Tây Ban Nha)

Kinh tế Madrid tăng trưởng mạnh với GDP đầu người cao hơn 78% so với mức trung bình toàn quốc. Dân số đạt mức cao kỷ lục, trong đó gần 1/3 cư dân là người gốc nước ngoài. Tại Madrid, 42,4% người mới đến có bằng cấp cao. Làn sóng nhập cư từ Mỹ Latin mang đến lực lượng lao động trình độ cao, thúc đẩy ngành bán lẻ và dịch vụ nhà hàng phát triển.

Chính quyền địa phương đang nỗ lực giảm thủ tục hành chính để giải quyết khủng hoảng nhà ở và yêu cầu các chủ đầu tư cung cấp nhà ở giá hợp lý. Do các mùa hè gần đây ghi nhận mức nhiệt kỷ lục, thành phố đang thiếu hụt bể bơi công cộng (20,4% cư dân sống tại các quận không có bể bơi công cộng). Ảnh: Carlos Chavarría

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 3,5 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 7,5 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 0,5%

Không gian xanh đô thị: 30%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 197

8. Paris (Pháp)

Thị trưởng Emmanuel Grégoire trúng cử hồi tháng 3, đặt mục tiêu tiếp tục tiến trình chuyển đổi xanh từ người tiền nhiệm Anne Hidalgo.

Dưới thời thị trưởng cũ, 155.000 cây xanh đã được trồng, hàng trăm km làn đường xe đạp được bổ sung. Ông Grégoire đã bổ nhiệm một chuyên viên chịu trách nhiệm về thiết kế, thẩm mỹ để duy trì cấu trúc cảnh quan. Do hạn chế về diện tích để xây công viên lớn, thị trưởng cam kết chuyển đổi thêm 10 đại lộ thành các khu vườn đô thị.

Về văn hóa, Paris dẫn đầu châu Âu với số rạp chiếu phim bình quân đầu người cao nhất và khoảng 400 nhà sách. Tuy nhiên, an ninh vẫn là vấn đề lớn, gần nhất là lễ ăn mừng chiến thắng Champions League của câu lạc bộ Paris Saint-Germain vào tháng 5 đã gây ra các vụ lộn xộn trong thành phố. Ảnh: Apéritif hour in Paris

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 2,1 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 13,3 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 11,2%

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 50%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 308

Không gian xanh đô thị: 15%

8. Paris (Pháp)

Thị trưởng Emmanuel Grégoire trúng cử hồi tháng 3, đặt mục tiêu tiếp tục tiến trình chuyển đổi xanh từ người tiền nhiệm Anne Hidalgo.

Dưới thời thị trưởng cũ, 155.000 cây xanh đã được trồng, hàng trăm km làn đường xe đạp được bổ sung. Ông Grégoire đã bổ nhiệm một chuyên viên chịu trách nhiệm về thiết kế, thẩm mỹ để duy trì cấu trúc cảnh quan. Do hạn chế về diện tích để xây công viên lớn, thị trưởng cam kết chuyển đổi thêm 10 đại lộ thành các khu vườn đô thị.

Về văn hóa, Paris dẫn đầu châu Âu với số rạp chiếu phim bình quân đầu người cao nhất và khoảng 400 nhà sách. Tuy nhiên, an ninh vẫn là vấn đề lớn, gần nhất là lễ ăn mừng chiến thắng Champions League của câu lạc bộ Paris Saint-Germain vào tháng 5 đã gây ra các vụ lộn xộn trong thành phố. Ảnh: Apéritif hour in Paris

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 2,1 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 13,3 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 11,2%

Tỷ lệ đi làm bằng phương tiện công cộng: 50%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 308

Không gian xanh đô thị: 15%

9. Munich (Đức)

Thị trưởng mới Dominik Krause (35 tuổi) từ bỏ đặc quyền đưa đón bằng xe limousine, để đi làm bằng tàu điện ngầm hằng ngày.

Hiện thành phố đối mặt hai thách thức. Thứ nhất, Munich đặt mục tiêu xây 50.000 căn hộ mới để giải quyết tình trạng thiếu nhà ở. Kế hoạch bao gồm phát triển các khu đất phía bắc, chuyển đổi mục đích sử dụng văn phòng trống, xây thêm tầng cho các tòa nhà hiện hữu hoặc phát triển tháp cao tầng. Tuy nhiên, đề xuất xây nhà cao tầng đang gặp phản đối từ nhóm cư dân muốn bảo tồn tầm nhìn hướng ra dãy Alps.

Thứ hai là thâm hụt tài chính. Ngân sách thành phố năm 2026 đạt mức kỷ lục 3,31 tỷ USD nhưng nguồn thu từ thuế thương mại sụt giảm mạnh do khó khăn kinh tế của các tập đoàn lớn. Thị trưởng Krause cũng thông báo kế hoạch tăng một loạt chi phí từ đỗ xe, nuôi thú cưng đến học mẫu giáo. Ảnh: Chelsea London

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 1,6 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 6,2 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 21%

Không gian xanh đô thị: 51%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 215

9. Munich (Đức)

Thị trưởng mới Dominik Krause (35 tuổi) từ bỏ đặc quyền đưa đón bằng xe limousine, để đi làm bằng tàu điện ngầm hằng ngày.

Hiện thành phố đối mặt hai thách thức. Thứ nhất, Munich đặt mục tiêu xây 50.000 căn hộ mới để giải quyết tình trạng thiếu nhà ở. Kế hoạch bao gồm phát triển các khu đất phía bắc, chuyển đổi mục đích sử dụng văn phòng trống, xây thêm tầng cho các tòa nhà hiện hữu hoặc phát triển tháp cao tầng. Tuy nhiên, đề xuất xây nhà cao tầng đang gặp phản đối từ nhóm cư dân muốn bảo tồn tầm nhìn hướng ra dãy Alps.

Thứ hai là thâm hụt tài chính. Ngân sách thành phố năm 2026 đạt mức kỷ lục 3,31 tỷ USD nhưng nguồn thu từ thuế thương mại sụt giảm mạnh do khó khăn kinh tế của các tập đoàn lớn. Thị trưởng Krause cũng thông báo kế hoạch tăng một loạt chi phí từ đỗ xe, nuôi thú cưng đến học mẫu giáo. Ảnh: Chelsea London

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 1,6 triệu người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 6,2 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 21%

Không gian xanh đô thị: 51%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 215

10. Oslo (Na Uy)

Hệ thống giao thông công cộng đã được điện hóa, bao gồm cả mạng lưới phà di chuyển ra các đảo trong vịnh Oslo. Nhờ các giải pháp hạ tầng xanh như thu hồi và lưu trữ carbon từ nhà máy đốt rác thải, thành phố hướng tới mục tiêu cắt giảm 95% lượng khí thải vào năm 2030.

Tỷ lệ tội phạm tại Oslo ở mức dưới trung bình của châu Âu. Lượng khách du lịch đến thành phố ghi nhận mức tăng trưởng ổn định. Hầu hết cư dân Oslo sống cách không gian xanh chưa đầy 300 m. Thời gian làm việc trung bình của người lao động là 37 giờ mỗi tuần kèm chế độ nghỉ phép 5 tuần một năm. Ảnh: Thomas Ekström

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 730.000 người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 1,5 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 7%

Không gian xanh đô thị: 48%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 122

10. Oslo (Na Uy)

Hệ thống giao thông công cộng đã được điện hóa, bao gồm cả mạng lưới phà di chuyển ra các đảo trong vịnh Oslo. Nhờ các giải pháp hạ tầng xanh như thu hồi và lưu trữ carbon từ nhà máy đốt rác thải, thành phố hướng tới mục tiêu cắt giảm 95% lượng khí thải vào năm 2030.

Tỷ lệ tội phạm tại Oslo ở mức dưới trung bình của châu Âu. Lượng khách du lịch đến thành phố ghi nhận mức tăng trưởng ổn định. Hầu hết cư dân Oslo sống cách không gian xanh chưa đầy 300 m. Thời gian làm việc trung bình của người lao động là 37 giờ mỗi tuần kèm chế độ nghỉ phép 5 tuần một năm. Ảnh: Thomas Ekström

Chỉ số cơ bản:

Dân số vùng lõi: 730.000 người

Dân số vùng đô thị mở rộng: 1,5 triệu người

Tỷ lệ sử dụng xe đạp: 7%

Không gian xanh đô thị: 48%

Điểm đến quốc tế từ sân bay: 122

Tin Gốc: Vnexpress

Từ tháng 11, hành khách bay giữa New York và Auckland có thể đặt thêm dịch vụ nghỉ ngơi trong các khoang nằm phẳng cá nhân mang tên "Skynest" trên một số chuyến bay. Mỗi chuyến có 6 khoang, cho phép hành khách sử dụng trong 4 giờ với giá 495 NZD (khoảng 270 USD), ngoài vé hạng phổ thông hoặc phổ thông đặc biệt.

Các khoang được thiết kế tối ưu sự thoải mái với rèm riêng tư, ánh sáng dịu, đèn đọc sách, cổng sạc USB-A và USB-C, hệ thống thông gió, ngăn chứa đồ cá nhân cùng bộ tiện ích gồm bịt mắt, tất và sản phẩm chăm sóc da.

Dịch vụ đi kèm nhiều quy định. Hành khách phải đặt khung giờ ngoài thời gian phục vụ bữa ăn và chỉ được sử dụng một lượt mỗi chuyến bay. Skynest chỉ dành cho khách từ 15 tuổi trở lên.

Khu vực khoang ngủ là không gian chung, hành khách nằm gần nhau và không thể ngồi thẳng. Các quy định khác gồm không nằm chung khoang, không ăn uống, không mang trẻ em vào và hạn chế sử dụng nước hoa mùi nồng để tránh ảnh hưởng người xung quanh.

Mỗi khoang dài khoảng 2,3 m, rộng 64 cm, chủ yếu phục vụ nhu cầu nằm nghỉ. Các khoang tầng giữa và trên được bố trí cao, hành khách phải leo bằng thang nhỏ để vào, trong khi khoang dưới yêu cầu cúi người khi ra vào.

Hành khách cần hỗ trợ đặc biệt vẫn có thể đặt dịch vụ nếu có khả năng tự ra vào khoang hoặc đi cùng người hỗ trợ riêng.

Ngoài Skynest, hành khách đi theo nhóm nhỏ có thể chọn Skycouch – hàng ghế ba có thể biến thành bề mặt nằm phẳng trên một số máy bay Boeing 777-300ER và 787-9. Ghế có thể nâng phần để chân lên 90 độ hoặc điều chỉnh linh hoạt để tạo không gian nghỉ ngơi.

Skynest sẽ được triển khai trên dòng Boeing 787-9, mở bán từ ngày 18/5 và bắt đầu khai thác từ tháng 11/2026. Đại diện hãng cho biết sản phẩm nhằm giúp hành khách nghỉ ngơi tốt hơn trên các chuyến bay siêu dài.

Theo xu hướng này, United Airlines cũng giới thiệu thiết kế ghế có thể biến cả hàng thành sofa chung, dự kiến triển khai từ năm 2027. Sản phẩm hướng đến gia đình có trẻ nhỏ hoặc nhóm hành khách muốn có không gian nằm nghỉ, với đệm nằm, chăn và gối bổ sung đi kèm.

Tin Gốc: Vnexpress