5 tổ hợp công trình y tế tập trung tầm cỡ quốc gia phân bố tại khu vực cửa ngõ được thể hiện trên bản đồ Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm. Các tổ hợp định hướng phát triển y tế và chăm sóc sức khỏe người dân trong vùng và phụ cận, giảm tải cho nội đô.
Cụ thể, tổ hợp y tế phía Nam đặt tại Phú Xuyên rộng 160-165 ha được định hướng thành khu công nghiệp dược và trang thiết bị y tế công nghệ cao, gắn với đông y, nguyên vật liệu, sản vật địa phương.
Tổ hợp phía Bắc đặt tại Sóc Sơn quy mô 80 ha là đầu mối y tế gắn với sân bay, bệnh viện quốc tế phục vụ khách du lịch.
Tổ hợp phía Tây tại Hòa Lạc quy mô 120 ha, là trung tâm y tế gắn với nghiên cứu, đào tạo, chuyển giao công nghệ như sản xuất, vaccine, sinh phẩm y tế. Tổ hợp này sẽ kết nối chặt chẽ với khu đô thị Đại học Quốc gia Hà Nội và khu công nghệ cao Hòa Lạc.
Tổ hợp Tây Bắc tại Sơn Tây quy mô 50 ha, định hướng y tế gắn với du lịch chăm sóc sức khỏe, trung tâm dưỡng lão, phục hồi chức năng.
Tổ hợp phía Đông đặt tại Gia Lâm với 50 ha, tập trung các công trình, dịch vụ y tế chất lượng cao đón đầu hành lang kinh tế phía đông.
Trong tương lai, thành phố sẽ đầu tư xây mới bốn bệnh viện, mỗi cơ sở 500 giường. Trong đó, bệnh viện phía Đông đặt tại khu vực Gia Lâm, bệnh viện phía Tây tại Hòa Lạc, bệnh viện phía Bắc tại khu vực Mê Linh – Đông Anh – Sóc Sơn và bệnh viện phía Nam tại Phú Xuyên.
Hà Nội định hướng năm 2035, cứ 10.000 dân có 19 bác sĩ (không tính tuyến Trung ương) và 38 giường bệnh. Như vậy, bình quân mỗi bác sĩ chăm sóc sức khỏe cho 526 người dân. Đến năm 2045, số bác sĩ nâng lên 40 với 50 giường bệnh trên 10.000 dân, tương ứng mỗi bác sĩ chăm sóc cho 250 người.
Các cơ sở điều trị, chữa bệnh tiếp tục di dời khỏi nội đô. Phạm vi mở rộng từ vành đai 4 trở lại trong bán kính phục vụ 30 km. Đồng thời, Hà Nội phân bổ chức năng y tế tại các trung tâm hoặc cực phát triển gắn với tính chất từng khu vực.
Trong quy hoạch hạ tầng y tế, thành phố sẽ tích hợp các tiêu chuẩn đô thị thông minh, chuyển đổi số, nghiên cứu các mô hình y tế mới như Bệnh viện xanh – thông minh; kết hợp y tế và nghỉ dưỡng; công nghiệp dược và thiết bị y tế.
Ngoài phát triển vùng, quy hoạch tổng thể đặt định hướng liên kết vùng và đô thị vệ tinh để giảm tải cho nội đô, trong đó phía Bắc kết nối với Thái Nguyên, phía Nam với Ninh Bình.
Triển lãm Tổng thể quy hoạch Hà Nội tầm nhìn 100 năm khai trương hôm 29/6. Quy hoạch áp dụng cho toàn bộ địa giới hành chính Thủ đô với diện tích 3.359 km2, dân số dự báo đạt 15 triệu vào năm 2035 và tối đa 19 triệu năm 2065.
Thống kê từ ngày khai trương đến hết 5/7, triển lãm hút hơn 20.000 người tham quan, trở thành một trong những sự kiện đông khách nhất tại Bảo tàng Hà Nội những năm gần đây. Triển lãm sẽ kéo dài đến hết 29/8, thời gian mở cửa đón khách 9h-17h hàng ngày, trừ thứ hai.
Định hướng được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đưa ra trong bối cảnh sân bay Long Thành dự kiến hoạt động cuối năm nay, kéo theo yêu cầu phân chia lại thị trường khai thác giữa hai sân bay và nâng cấp hạ tầng Tân Sơn Nhất.
Theo ACV, đây mới là nghiên cứu sơ bộ. Quy mô, phương án đầu tư cụ thể sẽ được xác định sau khi điều chỉnh Quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, được cấp thẩm quyền phê duyệt.
Tân Sơn Nhất hiện có ba nhà ga. Ga nội địa T1 và quốc tế T2 nằm liền kề, sử dụng chung lối ra vào trên đường Trường Sơn, phường Tân Sơn Hòa. Ga T3 cách hai nhà ga cũ khoảng một km, được đưa vào khai thác hơn một năm và phục vụ các chuyến bay nội địa.
Hiện, ga T1 chủ yếu phục vụ chuyến bay của Vietjet Air. Vietnam Airlines, Sun PhuQuoc Airways, Pacific Airlines, Vasco, Bamboo Airways và một số hãng khác đã chuyển hoạt động sang ga T3.
Sau nhiều lần nâng cấp, mở rộng, ga T1 có diện tích gần 41.000 m2, công suất thiết kế khoảng 15 triệu lượt khách mỗi năm, tương đương trung bình 41.000 lượt mỗi ngày.
Tuy nhiên, trước khi ga T3 hoạt động, lượng khách qua T1 thường xuyên vượt công suất. Vào cao điểm lễ, Tết, nhà ga từng phục vụ gần 100.000 lượt khách mỗi ngày, gây quá tải tại khu vực làm thủ tục, soi chiếu và đón trả khách.
Theo ACV, sau thời gian dài khai thác, nhiều hạng mục tại ga T1 đã xuống cấp, công nghệ và tổ chức không gian không còn phù hợp. Vì vậy, nhà ga được định hướng xây mới với quy mô lớn và hạ tầng hiện đại, đáp ứng nhu cầu khai thác lâu dài khi Tân Sơn Nhất tiếp tục giữ vai trò chính đối với các đường bay trong nước.
Cùng với xây mới nhà ga, ACV nghiên cứu hệ thống đường ngầm phía dưới, gồm một tuyến nối sảnh hành khách với nhà xe TCP và một tuyến dẫn sang ga T3. Công trình được kỳ vọng hình thành chuỗi kết nối liên thông giữa các nhà ga, bãi đỗ xe, giảm xung đột giao thông và giúp hành khách di chuyển thuận tiện hơn.
Hiện, khách từ nhà xe TCP vào ga T1 phải băng qua đường, giao cắt với dòng ôtô ra vào sân bay. Giữa ga T1 và T3 cũng chưa có tuyến kết nối trực tiếp, hành khách phải di chuyển theo các đường bên ngoài sân bay.
Song song với kế hoạch nâng cấp ga T1, ACV đang xây dựng phương án khai thác đồng thời Tân Sơn Nhất và Long Thành theo nguyên tắc "phân vai theo thị trường".
Theo kế hoạch, Tân Sơn Nhất tiếp tục đảm nhận mạng bay nội địa và các đường quốc tế ngắn, trung bình. Long Thành từng bước trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế mới, ưu tiên những thị trường có tiềm năng tăng trưởng trong trung và dài hạn.
ACV cho biết đã nhận đăng ký khai thác tại Long Thành từ một số hãng hàng không lớn trong nước, đồng thời làm việc với nhiều hãng quốc tế để chuẩn bị đưa sân bay vào hoạt động cuối năm nay.
Được quy hoạch hơn 30 năm, Khu đô thị mới Thủ Thiêm (TP.HCM) đang bước vào giai đoạn chuyển động rõ nét khi toàn bộ khu lõi đã cơ bản giải tỏa, mở đường cho việc triển khai đồng loạt hệ thống hạ tầng giao thông và các công trình đô thị trọng điểm.
Trên nhiều khu vực, máy móc và lực lượng thi công hoạt động liên tục, từng bước định hình diện mạo một trung tâm đô thị mới bên bờ Đông sông Sài Gòn.
Trong cấu trúc đang hình thành, các trục Mai Chí Thọ, Nguyễn Cơ Thạch, Tố Hữu, Lương Định Của cùng hệ thống cầu, hầm vượt sông được xác lập như mạng lưới kết nối chiến lược, giữ vai trò liên thông Thủ Thiêm với trung tâm hiện hữu TP.HCM, khu cảng Cát Lái, các tuyến cao tốc, sân bay Long Thành và toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Những tuyến hạ tầng này không chỉ giải quyết giao thông mà còn tạo khung xương cho một trung tâm đô thị mở rộng về phía Đông.
Trên nền hạ tầng đó, Thủ Thiêm được định hướng trở thành trung tâm chính trị - hành chính mới của TP.HCM, nơi các hoạt động quản lý, điều hành và dịch vụ đô thị được tổ chức trong một không gian tập trung, gắn với các trục phát triển chính của thành phố.
Cùng với đó, các công trình công cộng, thương mại, dịch vụ và không gian ven sông đang dần hình thành, tạo nền tảng thu hút các dòng chảy về hành chính, kinh tế, đầu tư và cư dân.
Khi hệ thống hạ tầng tiếp tục hoàn thiện, Thủ Thiêm sẽ trở thành một phần quan trọng trong lõi trung tâm TP.HCM đang mở rộng, với vai trò ngày càng rõ nét trong cấu trúc phát triển đô thị của thành phố trong nhiều thập niên tới.
Hướng từ đường Nguyễn Cơ Thạch, Tố Hữu về phái nút giao Lương Định Của - Trần Não đã có nhiều thay đổi, máy móc làm việc cấp tập. Khi hoàn thiện xe cộ từ trung tâm, khu vực Thủ Thiêm có thêm hướng đi về phía nút giao An Phú, xa hơn là sân bay Long Thành, Đồng Nai...
Chia sẻ với Thanh Niên, ông Mai Văn Khiêm, Giám đốc Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, cho biết cơn bão Mekhala vẫn tiếp tục mạnh thêm. Cập nhật đến 13 giờ ngày 22.6, vị trí tâm bão Mekhala đang ở vị trí vào khoảng 17,8 độ vĩ bắc và 127,0 độ kinh đông.
Cường độ bão mạnh lên cấp 15, giật cấp 17 và cách phía đông bắc của đảo Luzon (Philippines) khoảng 550 km về phía đông.
Dự báo trong 12 - 24 giờ tới, bão Mekhala di chuyển theo hướng tây tây bắc, tốc độ khoảng 15 km/giờ và cường độ có thể mạnh lên cấp 16 - cấp siêu bão, giật trên cấp 17.
Dự báo sau đó, bão Mekhala đổi hướng di chuyển theo hướng bắc, tiếp theo là hướng đông bắc hướng về phía vùng biển phía nam của Nhật Bản và suy yếu dần.
Ông Mai Văn Khiêm cho biết, theo các dữ liệu cập nhật đến chiều nay, bão Mekhala ít có khả năng đi vào Biển Đông và gây ra những ảnh hưởng đến thời tiết Việt Nam.
"Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia vẫn đang theo dõi chặt chẽ diễn biến của cơn bão Mekhala", ông Khiêm nói.
Cũng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, trước đó, sáng 20.6, áp thấp nhiệt đới ở khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương đã mạnh lên thành bão, có tên quốc tế là Mekhala. Đây là cơn bão thứ 7 hoạt động trên khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương trong năm nay.
Sau khi hình thành, bão Mekhala liên tục mạnh lên, chỉ trong 24 giờ, bão đã mạnh lên 2 cấp. Lúc 7 giờ sáng ngày hôm qua 21.6, cường độ bão mạnh cấp 10, giật cấp 12.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia nhận định, do ảnh hưởng của hiện tượng El Nino, dự báo số lượng bão trên Biển Đông có khả năng xuất hiện ít hơn trung bình nhiều năm, với khoảng 8 - 10 cơn, trong đó 3 - 5 cơn ảnh hưởng đến đất liền.
Dự báo bão xuất hiện tập trung, ảnh hưởng đến các tỉnh miền Bắc trong giai đoạn tháng 7 - 9 và tháng 10 - 11 tại miền Trung Bộ và không loại trừ khả năng sẽ có những cơn bão ảnh hưởng khu vực Nam bộ trong các tháng cuối năm.
