Sau giai đoạn tăng trưởng khá tích cực trong những tháng đầu năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam bất ngờ chững lại từ nửa cuối quý 2/2026. Sức mua suy giảm khiến doanh số bán hàng của nhiều thương hiệu không còn duy trì được đà tăng trưởng như kỳ vọng. Trong bối cảnh đó, cuộc đua ưu đãi, giảm giá tiếp tục được đẩy lên cao nhằm kích cầu tiêu dùng. Không chỉ ô tô động cơ đốt trong chạy bằng xăng, dầu; giá bán nhiều mẫu mã ô tô điện của các thương hiệu như VinFast, BYD… đang giảm sâu nhờ động thái điều chỉnh giá niêm yết cũng như áp dụng các gói ưu đãi.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, ngay từ những ngày đầu tháng 7.2026 những thương hiệu xe điện hàng đầu tại thị trường Việt Nam như VinFast, BYD… vừa có những động thái thay đổi, tác động đến giá bán của một số mẫu ô tô điện đang phân phối tại Việt Nam. Trong đó, VinFast thu hút sự chú ý khi điều chỉnh giá niêm yết hầu hết các mẫu ô tô điện VinFast đang bán trên thị trường.
Cụ thể, từ tháng 7.2026 giá bán hầu hết các mẫu ô tô điện VinFast đều được điều chỉnh theo hướng giảm từ vài chục đến cả trăm triệu đồng, tùy mẫu mã, phiên bản. Trong đó, mẫu xe cỡ nhỏ VinFast VF 3 với hai phiên bản, áp dụng mức giá mới từ 285 – 296 triệu đồng, giảm 17 – 19 triệu đồng so với trước đây. Giá VinFast VF 5 Plus giảm 33 triệu đồng, về mức 496 triệu đồng; VF 6 có giá từ 646 – 699 triệu đồng, giảm 43 – 46 triệu đồng; hai phiên bản VF 7 Eco và Plus đều giảm 49 triệu đồng, đưa giá bán niêm yết về mức 740 – 920 triệu đồng. Mẫu xe MPV bán chạy nhất thị trường VinFast Limo Green được hãng giảm 50 triệu đồng, qua đó đưa giá bán khởi điểm về mức 699 triệu đồng. Trong khi đó, mẫu VF MPV 7 có giá mới 750 triệu đồng, giảm 69 triệu đồng.
Đáng chú ý, mẫu VinFast VF 8 được hãng xe Việt điều chỉnh giá giảm 120 – 121 triệu đồng, đưa giá niêm yết về mức 898 triệu đồng cho bản VF 8 Eco và 1,079 tỉ đồng cho bản VF 8 Plus. Riêng bản VF 8 thế hệ mới tiêu chuẩn có giá 899 triệu đồng, giảm 100 triệu đồng so với trước đây. Mức giảm cao nhất lên tới 151 – 170 triệu đồng được VinFast áp dụng với hai phiên bản của VF 9, đưa giá niêm yết mẫu SUV này về mức 1,348 – 1,529 tỉ đồng.
Ngoài ra, các mẫu ô tô điện VinFast hướng đến nhóm khách hàng mua xe chạy dịch vụ như Herio Green hay EC Van cũng được giảm giá trong lần điều chỉnh giá lần này của VinFast. Cụ thể, Herio Green có giá mới 450 triệu đồng, giảm 49 triệu đồng. EC Van với 3 phiên bản, có giá bán từ 268 – 306 triệu đồng, giảm 17 – 19 triệu đồng so với trước đây.
Trong khi đó, khác với VinFast, hãng xe điện Trung Quốc – BYD vẫn giữ nguyên giá đề xuất nhưng giảm giá nhiều mẫu mã sản phẩm đang phân phối tại Việt Nam thông qua các gói ưu đãi. Cụ thể, trong tháng 7.2026, mẫu sedan hạng C – BYD Seal 5 Premium (2025) được áp dụng chương trình giảm giá gần 70 triệu đồng, Seal 5 Premium 2026 giảm gần 35 triệu đồng tương đương mức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ.
Mẫu Crossover 5 chỗ – BYD Sealion 6 Dynamic được hãng giảm giá từ 41,9 – 46,8 triệu đồng, ngoài ra khách hàng mua mẫu xe này còn được tặng gói phụ kiện với trị giá hàng chục triệu đồng. Trong khi đó, tùy phiên bản, đời xe mẫu BYD Atto 2 được BYD giảm giá 30 triệu đồng, kèm gói quà tặng bảo hiểm, thiết bị sạc, thảm sàn… Các mẫu xe cao cấp hơn như BYD HAN, BYD Sealion 8 giảm 20 triệu đồng hoặc gói bảo hiểm, phụ kiện (tuỳ đời xe).
Khác với các chương trình khuyến mãi mang tính thời điểm của BYD, việc điều chỉnh giá niêm yết như VinFast thực hiện đồng nghĩa mức giá mới được áp dụng chính thức trên toàn hệ thống phân phối. Đây được xem là bước đi có tính chiến lược nhằm gia tăng sức cạnh tranh, mở rộng khả năng tiếp cận khách hàng cũng như tạo lợi thế trước sự xuất hiện ngày càng nhiều đối thủ mới.
Việc nhiều hãng xe điện liên tiếp tung ưu đãi mang lại lợi ích rõ rệt cho người tiêu dùng. Không chỉ có cơ hội sở hữu xe với chi phí thấp hơn, khách hàng còn được hưởng thêm nhiều chính sách hỗ trợ về tài chính, bảo hiểm, phụ kiện hoặc sạc điện. Đây cũng là yếu tố góp phần rút ngắn khoảng cách giá giữa ô tô điện và các mẫu xe sử dụng động cơ xăng, dầu cùng phân khúc, qua đó thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Tuy nhiên, cuộc đua giảm giá cũng đặt ra không ít thách thức đối với các doanh nghiệp. Biên lợi nhuận có thể bị thu hẹp, trong khi áp lực duy trì hệ thống bán hàng, đầu tư hạ tầng sạc, dịch vụ hậu mãi và phát triển sản phẩm vẫn rất lớn. Trong bối cảnh sức mua toàn thị trường chưa thực sự phục hồi, nhiều chuyên gia cho rằng xu hướng ưu đãi và giảm giá bán xe khả năng sẽ còn tiếp tục trong những tháng cuối năm 2026, đặc biệt ở nhóm ô tô điện – phân khúc được dự báo sẽ ngày càng cạnh tranh khi nhiều mẫu mã mới xuất hiện.
Mạng xã hội mới đây lan truyền một đoạn clip ghi lại tình huống giao thông gây bức xúc, khi một xe tập lái cố tình vượt qua đường ngang (giao nhau với đường sắt) khi đèn tín hiệu đã chuyển đỏ, rào chắn đang hạ xuống, suýt dẫn đến tai nạn.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 7 giờ 28 phút ngày 27.2.2026, trên đoạn đường dân sinh giao với tuyến đường sắt Bắc - Nam tại Km1007+950, thuộc địa bàn phường Hoài Nhơn, tỉnh Gia Lai.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera an ninh, thời điểm nói trên, một ô tô con bất chấp nguy hiểm, cố tình tăng tốc, lách qua khu vực giao cắt với đường sắt; ngay khi hệ thống cảnh báo tàu đến đã được kích hoạt, đèn đỏ nhấp nháy và thanh chắn đã bắt đầu hạ xuống.
Đáng nói, chiếc ô tô con trong đoạn video có gắn biển xe tập lái. Tài xế có thể là học viên học lái xe hoặc thầy giáo dạy lái xe. Thế nhưng, thay vì học cách tuân thủ luật giao thông, người này lại bất chấp nguy hiểm, cố tình thực hiện hành vi vi phạm, suýt dẫn đến tai nạn nguy hiểm.
Tình huống khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm cũng đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra hết sức bất bình, phẫn nộ trước hành vi lái xe xem thường luật và mạng sống người khác của tài xế xe tập lái nói trên.
Theo thông tin cập nhật, hiện Đội CSGT đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT) đã nắm vụ việc và chuyển thông tin vi phạm cho Phòng CSGT Công an tỉnh Gia Lai xác minh, xử lý.
Theo quy định hiện hành, người điều khiển ô tô vượt qua đường ngang khi rào chắn đang hạ, hoặc cố tình băng qua khi đèn tín hiệu đỏ đã bật sẽ bị xử phạt 4 - 6 triệu đồng. Ngoài ra, tài xế còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 1 - 3 tháng, tùy theo mức độ vi phạm.
Tuy nhiên, mức xử phạt này sẽ tăng mạnh trong thời gian tới. Cụ thể, theo quy định mới tại Nghị định 81/2026 có hiệu lực từ ngày 15.5.2026, hành vi điều khiển ô tô vượt rào chắn đường sắt khi đã có tín hiệu cảnh báo sẽ bị phạt tiền 18 - 20 triệu đồng. Đồng thời, người vi phạm vẫn bị áp dụng hình thức tước giấy phép lái xe 1 - 3 tháng như quy định hiện hành.
Đáng chú ý, không chỉ ô tô, người điều khiển xe máy, xe gắn máy thực hiện hành vi tương tự cũng sẽ bị xử phạt ở mức cao, 4 - 6 triệu đồng theo quy định mới. Đây là mức tăng đáng kể so với trước đây, cho thấy cơ quan chức năng đang siết chặt chế tài đối với các vi phạm tại khu vực đường ngang đường sắt.
Thực tế, các hành vi vượt rào chắn, cố tình băng qua đường sắt khi đã có tín hiệu cảnh báo luôn được đánh giá là đặc biệt nguy hiểm, bởi nguy cơ xảy ra tai nạn thường dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Việc tăng mạnh mức xử phạt được xem là giải pháp nhằm nâng cao tính răn đe, buộc người tham gia giao thông phải tuân thủ nghiêm các quy định khi qua đường sắt.
Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân tuyệt đối tuân thủ tín hiệu đèn và rào chắn tại các điểm giao cắt đường sắt, không cố tình vượt qua khi đã có cảnh báo, nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Tình huống giao thông: Chiếc VinFast VF 3 chạy khá nhanh ở làn trái sát dải phân cách và mất lái khi qua vũng nước ngay đoạn đường cua. Chiếc xe trượt bánh, xoay đầu lao sang phải, tông vào xe máy chở hai người. Sau va chạm, ôtô và xe máy văng về phía mương. Hiện chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Khi nhận thấy phía trước có vũng nước, đường cong, tài xế phải giảm tốc bằng cách nhả chân ga và rà rất nhẹ phanh nếu cần. Tay lái nên được giữ chắc nhưng linh hoạt, tránh đánh lái hoặc phanh đột ngột gây mất cân bằng và trượt bánh.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi ôtô không làm chủ tốc độ gây tai nạn giao thông phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Những vũng nước đọng trên mặt đường tạo thành một lớp ngăn cách bánh xe tiếp xúc với mặt đường, từ đó gây ra mất bám. Nếu mất bám trong lúc tài xế đánh lái, xe càng dễ xoay ngang, trượt không kiểm soát.
Khi bị trượt nước, tài xế nên buông ga, xác định không gian an toàn phía trước, quay vô-lăng theo hướng an toàn, và để xe giảm tốc độ từ từ, nếu phải phanh, nên phanh với lực vừa đủ và tăng dần, tránh phanh gấp.
"Vậy là đã có phép màu cho xe bán tải", anh Huỳnh Hải (TP HCM), chủ sở hữu chiếc Ford Ranger, hồ hởi đăng dòng trạng thái trên trang Facebook cá nhân sáng 30/6.
Tin vui với anh Hải nói riêng và cộng đồng người dùng xe bán tải nói chung tại Việt Nam khi Chính phủ ban hành Nghị định 241/2026 hôm 26/6, quy định ôtô tải pickup cabin kép có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ôtô con, áp dụng từ 1/7. Đây có thể xem là bước ngoặt, giúp cởi trói những hạn chế về thời gian, phạm vi hoạt động của xe bán tải.
"Đã có luật rõ ràng, giờ đây sử dụng xe bán tải không còn lo có bị phạt hay không nữa", anh Hải nói về quy định mới. Trước đó, khi xe bán tải được xem là xe tải dựa theo các văn bản pháp luật hiện hành, anh cho biết phải tính toán lại các tuyến đường di chuyển trong thành phố, tránh vào làn xe con để không bị phạt.
Trước đây, dù chưa có thông tin về việc xử phạt các trường hợp xe bán tải đi vào làn xe con, Huỳnh Hải nói vẫn bất an, vì "chưa" khác với "không" phạt, và cũng không rõ "chưa phạt" đến khi nào. Vì thế, để chắc chắn không bị phạt tiền 4-6 triệu đồng lỗi đi sai làn đường, anh vẫn né những làn đường cấm xe tải.
Tương tự Huỳnh Hải, anh Trần Huân (TP HCM), chủ một mẫu xe Toyota Hilux cũng phấn khởi khi xe bán tải giờ đây hoạt động tự do về khung giờ, làn đường như trước. "Tôi chuyển sang dùng chiếc sedan khi biết quy định xe bán tải là xe tải, phải đi theo làn xe tải, giờ thì quay lại thoải mái rồi", anh nói.
Theo Thông tư 53/2024, xe bán tải được xếp vào hai nhóm, gồm xe con pick-up hoặc xe tải pick-up. Hầu hết các dòng xe bán tải phổ biến trên thị trường như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Nissan Navara đều được quy định là "xe tải pick-up cabin kép", tức thuộc nhóm xe tải thông dụng. Đồng thời, Quy chuẩn 41/2024 bỏ nội dung "xe bán tải chở dưới 950 kg hàng hóa mới được coi là xe con khi tham gia giao thông" đã được quy định trong quy chuẩn 41/2019.
Nội dung này kết hợp với Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội đề cập các khung giờ hoạt động của phương tiện giao thông, trong đó nhóm xe tải thông dụng bị hạn chế giờ hoạt động, đã khiến nhiều tài xế xe tải ở Hà Nội và cả những địa phương khác hoang mang vì không biết xe sẽ được lưu thông ở loại đường nào.
Ông Vũ Tấn Công, nguyên Tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) khi đó nói rằng khá sốc. Ông gắn bó với chiếc Nissan Navara 10 năm qua. Khi lệnh hạn chế hoạt động ban hành, ông phải xem xét lại toàn bộ các tuyến đường không bị cấm xe tải ở Hà Nội và cân nhắc đổi xe cho công việc và nhu cầu đi lại thường ngày.
Đến ngày 30/4, UBND TP Hà Nội ra Quyết định số 52/2026, điều chỉnh Quyết định 01/2026 trước đó, cho phép xe bán tải được phép hoạt động cả ngày trong khu vực nội thành thay vì bị hạn chế theo khung giờ như trước. Tuy nhiên, thay đổi này chỉ liên quan đến thời gian lưu thông, không làm thay đổi cách phân loại phương tiện trong tổ chức giao thông. Do vậy, người dùng vẫn chưa hết băn khoăn về việc sử dụng xe trên đường.
Các chuyên gia trong ngành nhìn nhận, để tái lập cách hoạt động tự do cho xe bán tải như trước, điều kiện đủ là văn bản luật từ Chính phủ. Và Nghị định 241/2026 mới ban hành gần đây được coi là đáp án cho tất cả.
Với quy định mới, giờ đây người dùng không chỉ ở Hà Nội mà tất cả các địa phương đều có thể thoải mái sử dụng các loại xe bán tải có trọng lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn như xe con khi lưu thông trên đường.
Quy định này cũng mang lại niềm vui cho các hãng xe. Đại diện các hãng bán nhiều bán tải tại Việt Nam cho rằng, sau ngày đầu có thông tin này, khách hàng đã không còn dè dặt như trước khi tới đại lý, việc "chốt đơn" vì thế cũng đơn giản hơn.
Chịu mức lệ phí trước bạ bằng 60% xe con và được xem là xe con khi tham gia giao thông, không bị cấm giờ, làn đường khi vào các thành phố lớn là lợi thế của xe bán tải. Nhờ đó, dòng xe này được không ít người tiêu dùng lựa chọn như một giải pháp kinh tế vừa phục vụ gia đình, vừa là "kế sinh nhai".
Theo số liệu của VAMA, toàn phân khúc xe bán tải tiêu thụ 1.840 xe trong tháng 4, giảm khoảng 31% so với tháng 3, phục hồi nhẹ vào tháng 5 nhưng vẫn còn cách khá xa tháng 3. Thông tin mới tại Nghị định 241/2026 được đánh giá sẽ là cú hích để thị trường bán tải bật trở lại.
