Ngày 12-7, Sở Văn hóa – Thể thao và Du lịch Quảng Trị cho biết vừa được UBND tỉnh giao trách nhiệm làm cơ quan đầu mối phối hợp với Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xây dựng phương án, tham mưu và tổ chức triển khai hợp tác phát triển tuyến tàu du lịch kết nối vùng Phong Nha – Huế.
Cụ thể, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đang xây dựng Đề án phát triển sản phẩm tàu du lịch Huế – Phong Nha. Chuyến tàu này dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 1-9 tới đây.
Theo đề án, đoàn tàu dự kiến gồm 7 toa được thiết kế theo hướng trải nghiệm, tích hợp không gian giới thiệu văn hóa vùng miền, khu trưng bày sản phẩm OCOP, khu ẩm thực và không gian biểu diễn nghệ thuật truyền thống.
Hành trình dài khoảng 190 km, kết nối các ga Huế, Đông Hà, Mỹ Trạch, Đồng Hới và Thọ Lộc, với thời gian di chuyển khoảng 4 giờ 30 phút. Giá vé dự kiến từ 360.000 đồng/người.
Chuyến tàu được kỳ vọng mang đến cho du khách hành trình trải nghiệm văn hóa, lịch sử, ẩm thực và cảnh quan đặc sắc dọc tuyến Huế – Phong Nha.
Ga Thọ Lộc nằm vùng rìa khu vực Phong Nha. Từ ga này đến trung tâm du lịch Phong Nha chỉ mất thêm vài cây số, rất thuận lợi cho du khách nếu muốn trải nghiệm Phong Nha sau khi đến Huế.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Đây là nhận định của ông Nguyễn Khắc Hoàng, Trưởng thống kê TP.HCM tại hội nghị lần thứ 4 kết hợp giao ban kinh tế - xã hội 6 tháng đầu năm 2026 của Ban Chấp hành Đảng bộ UBND TP.HCM diễn ra sáng 8.7.
Theo ông Hoàng, quy mô tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) TP.HCM 6 tháng đầu năm 2026 ước đạt 1,55 triệu tỉ đồng, tăng 12,94% so với cùng kỳ. Quy mô kinh tế thành phố tiếp tục được mở rộng, phản ánh sự phục hồi và duy trì đà tăng trưởng của các hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ sản xuất công nghiệp, tiêu dùng duy trì ổn định, du lịch tiếp tục phục hồi và xu hướng tích cực trong thu hút FDI, cùng với việc đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình, dự án trọng điểm.
Tuy nhiên, ông Hoàng cho rằng cần nhìn nhận kết quả tăng trưởng trong quý 2/2026 ở cả góc độ quy mô kinh tế theo giá hiện hành tăng cao nhưng tăng trưởng thực sau khi loại trừ yếu tố giá (giá so sánh) thấp hơn do chịu tác động của biến động giá hàng hóa, dịch vụ, chi phí sản xuất và chi phí logistics.
Cụ thể, quý 1/2026, tác động của yếu tố giá làm GRDP giảm 2,11 điểm phần trăm (GRDP giá hiện hành tăng 10,68%, giá so sánh tăng 8,57%) và tiếp tục tăng mạnh trong quý 2. Điều này cho thấy tác động giá tăng cao trong quý 2 đã làm giảm đáng kể mức tăng trưởng GRDP trong quý và 6 tháng đầu năm.
"Nguyên nhân chủ yếu do giá nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu đầu vào nhập khẩu tăng, kéo theo chi phí sản xuất, dẫn đến giá bán hàng hóa và dịch vụ tăng, ảnh hưởng đến sức mua. Giá nguyên vật liệu chịu tác động từ biến động của thị trường quốc tế, trong khi giá tiêu dùng cần chính sách bình ổn giá phù hợp, bảo đảm nguồn cung, hạn chế tăng giá dây chuyền và giảm áp lực lên tiêu dùng", ông Hoàng phân tích.
Trưởng thống kê TP.HCM nêu giả định mức biến động giá quý 2/2026 tương đương quý 1, thì GRDP quý 2 có thể tăng 12,66% thay vì 8,53%, và 6 tháng có thể tăng 10,71% thay vì 8,55%. Điều này cho thấy yếu tố giá là nguyên nhân quan trọng làm tốc độ tăng trưởng thực của quý 2 thấp hơn quý 1.
Kết quả 6 tháng cho thấy các động lực tăng trưởng của thành phố vẫn được duy trì, nhưng một số lĩnh vực có dấu hiệu tăng trưởng chững lại. Về đầu tư công, tính đến ngày 28.6, TP.HCM giải ngân đạt 32%. Tổng vốn đầu tư toàn xã hội 6 tháng khoảng 309.000 tỉ đồng nhưng chỉ chiếm 26% tổng nhu cầu vốn cả năm. Như vậy, 6 tháng cuối năm cần đạt 870.000 tỉ đồng, nghĩa là mỗi tháng huy động phải tăng gấp 3 lần hiện nay.
Một điểm sáng được Trưởng thống kê TP.HCM nêu ra là môi trường kinh doanh tiếp tục cải thiện, số doanh nghiệp cấp phép mới tăng 15,6%, số vốn tăng 26,5% cho thấy dòng vốn tiếp tục được bổ sung vào nền kinh tế.
"Cứ 10 doanh nghiệp gia nhập thị trường thì có 8 doanh nghiệp rút lui, cải thiện qua từng tháng, cải thiện hơn cả nước. Điều này cho thấy niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp đối với môi trường đầu tư của thành phố đang từng bước được nâng lên", ông Hoàng nói thêm.
Để đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số cả năm 2026 với mức 10,2%, TP.HCM cần đạt mức tăng 11,7% trong 6 tháng cuối năm; trong đó quý 3 tăng 11,07% và quý 4 tăng 12,3%. Trưởng thống kê TP.HCM kiến nghị thành phố cần tập trung các trụ cột gồm đẩy nhanh giải ngân đầu tư công, kích cầu tiêu dùng, tăng cường hỗ trợ hoạt động xuất khẩu và mở rộng thị trường.
Bên cạnh đó, TP.HCM cầu ưu tiên tháo gỡ khó khăn, hỗ trợ doanh nghiệp phục hồi và mở rộng sản xuất, kinh doanh; chủ động nghiên cứu, đề xuất các chính sách tín dụng phù hợp với điều kiện thực tế và khả năng hấp thụ vốn của doanh nghiệp; tìm kiếm các động lực tăng trưởng mới.
Tin Gốc: Thanh Niên

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội vừa có văn bản báo cáo gửi Sở Xây dựng Hà Nội kiến nghị phê duyệt phương án khắc phục khẩn cấp hiện tượng xô lệch, dịch chuyển nghiêm trọng tại nhiều gối cầu thuộc tuyến cao tốc vành đai 3 trên cao, đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long.
Kết quả kiểm tra cho thấy 8 gối cầu tại các trụ P32, P44, P49 và P53 bị biến dạng hoặc trượt khỏi vị trí, nghiêm trọng nhất là tại trụ P32 với 3 gối tuột khỏi đá kê. Dù chưa gây nguy hiểm trực tiếp lúc này, tình trạng xô lệch, xoay trượt (30-50% diện tích tiếp xúc) kéo dài có thể gây hỏng khe co giãn, lan can cầu và đe dọa kết cấu, báo cáo của Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội nêu.
Nguyên nhân kỹ thuật được xác định do dầm cầu co giãn và biến dạng tự nhiên dưới tác động của tải trọng, nhiệt độ nên gối bị đẩy trượt khỏi vị trí.
Công ty CP Công trình Giao thông 2 Hà Nội hiện đã chèn gỗ tạm thời tại các gối cầu để giảm lực xung kích, bảo vệ đầu dầm. Đến nay, các gối bị xê dịch chèn tạm bằng thớt gỗ chưa xuất hiện diễn biến bất thường. Giao thông trên cầu chưa bị ảnh hưởng.
Cơ quan chức năng đang tổ chức kiểm tra toàn bộ gối cầu còn lại để xử lý các vị trí bị dịch chuyển. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn khai thác của công trình, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị Sở Xây dựng cho phép lập phương án sửa chữa các gối cầu đã bị trượt, xô lệch lớn bằng phương pháp kích nâng và dịch chuyển gối vào vị trí theo thiết kế, bổ sung khung chặn gối cầu.
Về lâu dài, để khắc phục triệt để tình trạng xô lệch gối cầu trên các trụ còn lại, Ban Duy tu cho rằng cần lập dự án sửa chữa gối cầu ở vành đai 3 trên cao, đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long để bổ sung các giải pháp chống trượt gối. Giải pháp này đã được Sở Xây dựng cho triển khai trên vành đai 3 trên cao đoạn Pháp Vân - Mai Dịch.
Vành đai 3 trên cao đoạn từ cầu Mai Dịch đến cầu Thăng Long do Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, đơn vị quản lý dự án là Ban Quản lý dự án Thăng Long, được Sở Xây dựng Hà Nội tiếp nhận, bàn giao đưa vào sử dụng từ tháng 3/2022.
Đoạn tuyến trên có tổng chiều dài hơn 5,3 km, trong đó cầu cạn là hơn 4,8 km, được thiết kế bốn làn xe theo tiêu chuẩn cao tốc, mỗi làn xe rộng 3,75 m; hai làn dừng khẩn cấp, hai dải an toàn bên trong, dải phân cách giữa... bảo đảm cho xe chạy với vận tốc 100 km/h.
Phần cầu cạn trên cao cấu tạo chủ yếu sử dụng kết cấu dầm Super T, gối cao su bản thép, riêng hai nút giao Hoàng Quốc Việt và Đỗ Nhuận sử dụng kết cấu nhịp dầm thép hộp kín liên tục, gối chậu thép. Toàn bộ dự án sử dụng 2.286 gối cầu, trong đó, nhịp dầm Super T gối được sự dụng là gối cao su.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
TP.HCM: 13 chiến sĩ và 2 giờ giải cứu tài xế mắc kẹt sau tai nạn giao thông

Ngày 19.6, đại diện Phòng Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ Công an TP.HCM thông tin vụ giải cứu nam tài xế mắc kẹt trong cabin xe tải sau vụ tai nạn giao thông.
Trước đó, khoảng 22 giờ 29 phút ngày 17.6, Đội chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Khu vực 27 (Phòng PC07, Công an TP.HCM) nhận tin báo về vụ tai nạn giao thông tại đường 20 (khu công nghiệp Châu Đức, xã Ngãi Giao, TP.HCM), khiến tài xế mắc kẹt trong cabin xe tải.
Do cabin biến dạng nặng sau tai nạn, các đồng nghiệp và người đi đường đã dùng nhiều cách vẫn không thể đưa nạn nhân ra ngoài.
Công an xã Ngãi Giao phối hợp lực lượng Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ điều 2 xe chuyên dụng cùng 13 chiến sĩ đến hiện trường vụ tai nạn để triển khai cứu nạn. Lực lượng triển khai 1 xe cẩu cùng 2 xe nâng và sử dụng phương tiện banh, cắt thủy lực... đưa nạn nhân ra ngoài an toàn.
Đến gần 1 giờ sáng 18.6, nam tài xế được đưa ra khỏi hiện trường trong trạng thái tỉnh táo và tiếp tục được lực lượng y tế theo dõi sức khỏe.
Bên dưới là hình ảnh vụ giải cứu:
Tin Gốc: Thanh Niên

