YouTuber Mark Rober vừa đăng tải video về phương thức trộm xe bằng thiết bị khuếch đại tín hiệu chìa khóa thông minh (relay attack). Tuy nhiên, điều gây chú ý hơn cả là chiếc xe được dùng để minh họa sau đó lại thực sự bị trộm lấy mất.
Chiếc xe trong câu chuyện là Hyundai Sonata đời 2026, được streamer JasonTheWeen mua để làm quà tặng cho người xem trong một chương trình giveaway.
Quan sát buổi phát trực tiếp của JasonTheWeen, Mark Rober thấy vị trí chủ xe đặt chìa khóa trong nhà. Anh dùng một thiết bị tự chế để mở khóa, khởi động xe mà không cần phá khóa hay kích hoạt hệ thống báo động.
Theo giải thích của Rober, phương thức này hoạt động bằng cách thu tín hiệu mà chìa khóa thông minh phát ra, sau đó truyền tín hiệu đến một thiết bị đặt cạnh xe. Hệ thống trên xe sẽ nhận nhầm rằng chìa khóa đang ở gần và cho phép mở cửa cũng như khởi động động cơ.
Ban đầu, Rober mua thiết bị trên chợ đen trực tuyến với giá 12.000 USD (315,2 triệu đồng). Sau khi phân tích cấu tạo, anh cho biết có thể tái tạo thiết bị bằng những linh kiện phổ thông với tổng chi phí khoảng 100 USD (2,7 triệu đồng).
Trong thử nghiệm đầu tiên, thiết bị mất khoảng 7 phút để đánh cắp tín hiệu và khởi động xe. Sau khi cải tiến, toàn bộ quá trình chỉ còn khoảng 10 giây.
Sau khi hoàn thành video, Rober trả lại chiếc Hyundai Sonata nhưng trước đó đã gắn 12 thiết bị định vị GPS cùng nhiều camera bí mật. Anh đỗ xe tại khu vực được cho là có tỉ lệ trộm ô tô cao nhất ở Los Angeles (Mỹ) nhằm theo dõi hành trình của chiếc xe nếu bị đánh cắp.
Chỉ vài giờ sau, vào khoảng 2h15 sáng, một nhóm thanh thiếu niên đã lấy trộm chiếc xe.
Camera an ninh ghi lại cảnh chiếc xe thực sự bị trộm lấy đi – Video: Reddit
Dữ liệu định vị cho thấy chiếc xe bị sử dụng suốt nhiều ngày trước khi bị lực lượng chức năng tạm giữ do liên quan đến một lỗi vi phạm đỗ xe chưa được xử lý. Toàn bộ diễn biến đều được các thiết bị theo dõi và camera ghi lại.
Sau đó Mark Rober đã thông báo sự việc với JasonTheWeen và quyết định thay thế phần thưởng ban đầu bằng một chiếc xe Rivian đời 2026 để tiếp tục chương trình giveaway.
Đây là một cái giá không hề rẻ, bởi Hyundai Sonata 2026 đắt nhất ở Mỹ có giá niêm yết gần 39.000 USD trong khi chiếc Rivian rẻ nhất trong danh mục sản phẩm có giá gần 45.000 USD.
Trong khi đó, phản ứng của Jason chỉ gói gọn trong một câu: “Được rồi, như vậy là bù đắp được tất cả”.
Video cũng đưa ra khuyến cáo đối với người sử dụng ô tô có chìa khóa thông minh.
Do trên thị trường đã xuất hiện thiết bị khai thác tín hiệu vô tuyến phát ra từ chìa khóa, chủ xe được khuyến nghị không nên để chìa khóa gần cửa ra vào hoặc cửa sổ.
Việc cất chìa khóa trong hộp kim loại hoặc bọc bằng giấy bạc có thể tạo hiệu ứng “lồng Faraday”, giúp ngăn tín hiệu phát ra và giảm nguy cơ bị thiết bị “câu sóng” hoạt động.
Theo Hiệp hội Các nhà bảo hiểm Anh (Association of British Insurers), thiết bị “câu sóng” hiện chiếm khoảng 70% số vụ trộm ô tô tại nước này.
Trong khi đó, tổ chức thử nghiệm ô tô ADAC của Đức cho biết khoảng 85% trong hơn 800 mẫu xe sử dụng chìa khóa thông minh từng được thử nghiệm có thể bị mở khóa bằng các thiết bị khuếch đại tín hiệu giá rẻ.
Vụ tai nạn xảy ra vào sáng 28/6 ở Dayton, bang Nevada, khi chiếc Tesla Semi đâm từ phía sau hai ôtô đang dừng đèn tín hiệu. Hai người được xác định đã tử vong tại hiện trường, và người thứ ba đã được chuyển bằng trực thăng đến bệnh viện trong tình trạng nguy kịch đe dọa đến tính mạng, Đội tuần tra đường cao tốc thuộc Cảnh sát bang Nevada cho biết.
Tờ Record-Courier xác định danh tính hai nạn nhân tử vong là một cặp vợ chồng trên chiếc Volkswagen Beetle đời cũ. Xe thứ hai bị đâm là một chiếc SUV hiệu Ford. Lời khai ban đầu tại hiện trường cho thấy tài xế xe tải có thể đã ngủ gật. Tài xế này không bị thương. Vụ tai nạn vẫn đang được điều tra.
Chiếc xe tải trong vụ việc là Tesla Semi - dòng xe tải điện hạng trung/nặng (Class 8) mà Tesla đang chuẩn bị sản xuất với quy mô lớn hơn tại Nevada. Theo chuyên trang Electrek, đây là vụ tai nạn chết người đầu tiên được ghi nhận có liên quan đến dòng xe Tesla Semi.
Hầu hết các dòng xe tải hạng nặng (Class 8) hiện đại ngày nay đều đã trang bị hệ thống giảm thiểu va chạm. Bên cạnh đó, các cơ quan quản lý tại Mỹ cũng đã đề xuất một quy định bắt buộc lắp đặt hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) trên tất cả các xe tải hạng nặng mới, yêu cầu xe phải dừng hẳn trước các phương tiện khác ở dải tốc độ lên tới khoảng 100 km/h.
Ban đầu, Tesla cho biết dòng Semi sẽ trang bị tiêu chuẩn hệ thống hỗ trợ lái xe tự động (Autopilot) cải tiến và sử dụng cùng một hệ thống camera giống như các dòng xe con của hãng - hệ thống phần cứng vốn đang vận hành tính năng phanh khẩn cấp tự động tiêu chuẩn trên Model 3 và Model Y, cho phép phanh trước các chướng ngại vật ở dải tốc độ từ khoảng 5-200 km/h. Hãng cũng từng tuyên bố rằng các bánh xe và môtơ độc lập của Semi sở hữu hệ thống kiểm soát chủ động được thiết kế để ngăn ngừa tình trạng xe bị gập đôi.
Tuy nhiên, Tesla chưa bao giờ công bố thông số kỹ thuật an toàn chủ động cụ thể nào dành riêng cho dòng Semi, và hiện vẫn chưa rõ liệu tính năng phanh tránh va chạm phía trước của chiếc xe tải này có hoạt động giống như trên các dòng xe con hay không, hoặc liệu hệ thống này có kịp kích hoạt trước khi vụ tai nạn xảy ra hay không.
Jerry Ross, 72 tuổi, lái xe phía sau một nhóm 10 người đi xe đạp trên đường Sugar Pike, hạt Cherokee, bang Georgia. Ross bấm còi inh ỏi, rồi vượt lên mặc dù chỉ có một làn đường mỗi bên. Thay vì nhường đường theo quy định, người đàn ông này tông trúng hai người đi xe đạp rồi bỏ trốn khỏi hiện trường.
Theo WSBTV, một trong những người đi xe đạp, Scott Hager, cho biết: "Ông ta rất tức giận". Video quay bằng điện thoại di động cho thấy chiếc Pilot đã va chạm với ít nhất một người đi xe đạp. Quan trọng hơn đối với các nhà điều tra, video cũng ghi lại được biển số chiếc SUV.
Cảnh sát đã sử dụng thông tin đó để lần theo dấu vết đến nhà Ross, nơi họ tìm thấy những hư hại ở phía sườn xe bên phải, phù hợp với vụ tai nạn. Khi được đề nghị xem video, Ross được cho là nói rằng không cần xem vì ông ta biết mình không làm gì sai.
Theo luật, ở Georgia, người đi xe đạp có quyền sử dụng đường như người lái ôtô, và các tài xế phải giữ khoảng cách tối thiểu một mét khi vượt.
Ross bị bắt giữ sau vụ việc, xảy ra ngày 23/4, và hiện đối mặt các tội danh hành hung nghiêm trọng, gây tai nạn rồi bỏ chạy, lái xe liều lĩnh, và không giữ khoảng cách an toàn với xe đạp.
Liên quan đến việc thực thi các nghị định về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ, bạn đọc tên Được thắc mắc: Nếu vi phạm xảy ra tại thời điểm Nghị định 100 năm 2019 (quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt) còn hiệu lực, nhưng đến bây giờ mới bắt đầu lập biên bản vi phạm thì xử phạt theo nghị định nào?
Luật sư Nguyễn Thị Thu Tâm, Đoàn luật sư TP.HCM, cho biết:
Cần lưu ý là Nghị định 168 năm 2024 quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi giấy phép lái xe (có hiệu lực từ ngày 1-1-2025) có quy định về điều khoản chuyển tiếp.
Điều 54 Nghị định 168 nêu rõ: "Trường hợp hành vi vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ xảy ra và kết thúc trước ngày nghị định này có hiệu lực thi hành, sau đó mới bị phát hiện, hoặc đang xem xét giải quyết thì áp dụng nghị định đang có hiệu lực tại thời điểm thực hiện hành vi vi phạm để xử phạt;
Trường hợp hành vi vi phạm hành chính đang được thực hiện, thì áp dụng nghị định đang có hiệu lực tại thời điểm phát hiện hành vi vi phạm để xử phạt".
Theo quy định của khoản 1 nêu trên, nếu hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ xảy ra và kết thúc trước ngày 1-1-2025 mà sau đó mới bị phát hiện, lập biên bản vi phạm thì các cơ quan có thẩm quyền sẽ áp dụng nghị định có hiệu lực tại thời điểm thực hiện hành vi vi phạm (tức là Nghị định 100, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123 năm 2021) để xử phạt.
Trong trường hợp hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ đang được thực hiện và bây giờ bị lập biên bản vi phạm, thì các cơ quan có thẩm quyền sẽ căn cứ vào quy định của khoản 2 nêu trên để lập thủ tục xử phạt theo Nghị định 168.
Cũng từ thời điểm có hiệu lực của Nghị định 168 xin được thông tin thêm về thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính.
Theo quy định của Điều 6 Luật Xử lý vi phạm hành chính hiện hành, thời hiệu xử lý vi phạm hành chính là 1 năm (trừ các trường hợp vi phạm hành chính về kế toán, hóa đơn, phí, lệ phí, xây dựng… thì thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính là 2 năm).
Thời điểm để tính thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính theo quy định này được quy định như sau:
- Đối với vi phạm hành chính đã kết thúc thì thời hiệu được tính từ thời điểm chấm dứt hành vi vi phạm.
- Đối với vi phạm hành chính đang được thực hiện thì thời hiệu được tính từ thời điểm phát hiện hành vi vi phạm.
Trong thời hạn được quy định này mà cá nhân, tổ chức cố tình trốn tránh, cản trở việc xử phạt thì thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính được tính lại kể từ thời điểm chấm dứt hành vi trốn tránh, cản trở việc xử phạt.
