Công an Đắk Lắk triệt phá đường dây rửa tiền xuyên quốc gia

Sáng 9/7, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc làm việc với Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội và các đơn vị liên quan về nhiệm vụ 6 tháng cuối năm.

GRDP thành phố 6 tháng đầu năm tăng 8,22%, cao hơn mức 7,63% cùng kỳ năm 2025 và là mức cao nhất trong nhiều năm gần đây. Tuy nhiên, kết quả này vẫn thấp hơn đáng kể so với yêu cầu để hoàn thành mục tiêu tăng trưởng cả năm từ 11%.

Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội Nguyễn Việt Hùng cho biết, kết quả mô phỏng các kịch bản cho thấy GRDP thành phố năm 2026 có thể tăng khoảng 11,14%, đồng nghĩa mục tiêu 11% vẫn khả thi. Những ngành được xác định đóng góp lớn cho tăng trưởng gồm bán buôn, bán lẻ; vận tải, kho bãi; thông tin và truyền thông; công nghiệp chế biến, chế tạo; tài chính, ngân hàng và xây dựng.

Phân tích từ nguồn thu ngân sách, Phó cục trưởng Cục Thuế kiêm Trưởng Thuế TP Hà Nội Vũ Mạnh Cường cho biết lĩnh vực ngân hàng, bảo hiểm, tài chính chiếm 31% cơ cấu thu. Do đó, thành phố cần có cơ chế thuận lợi để các doanh nghiệp trong lĩnh vực này gắn bó với Thủ đô, trong bối cảnh một số địa phương đang tìm cách thu hút các đơn vị này về địa bàn. "Mỗi ngân hàng rời Hà Nội có thể khiến thành phố mất hàng nghìn tỷ đồng nguồn thu", ông nói.

Ông Cường cũng cho rằng Hà Nội chưa có các tổ hợp ăn uống, vui chơi, giải trí đủ quy mô để giữ chân và tăng mức chi tiêu của du khách. Dù lượng khách đến thành phố tăng, Hà Nội vẫn giống như "trạm trung chuyển", nhiều người chỉ dừng chân trước khi tiếp tục đến các địa phương khác.

Thương mại điện tử cũng được xác định là lĩnh vực cần quan tâm khi nhiều gian hàng đang rời bỏ thị trường do thiếu nền tảng và hệ thống hỗ trợ phát triển, trong khi các gian hàng nước ngoài bắt đầu tham gia ngày càng nhiều vào thị trường Việt Nam.

TS Võ Trí Thành, nguyên Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương, cho rằng những giải pháp được triển khai trong 6 tháng cuối năm sẽ đem lại kinh nghiệm cho Hà Nội trong phát triển trung và dài hạn. Thủ đô cần phấn đấu trở thành mẫu hình sáng tạo, định vị mình bằng một mô hình phát triển chứ không chỉ bằng tốc độ tăng trưởng.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng nhìn nhận mức tăng GRDP 8,22% trong nửa đầu năm chưa đáp ứng mục tiêu 11%, cũng chưa tương xứng với yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới. Đây là thách thức lớn đối với công tác điều hành những tháng cuối năm và các năm tiếp theo.

Theo ông Thắng, dịch vụ hiện chiếm hơn 72% GRDP Hà Nội, trong khi công nghiệp và xây dựng khoảng 18%, riêng công nghiệp chỉ khoảng 9%. Với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nếu nền kinh tế chủ yếu dựa vào dịch vụ mà thiếu nền tảng sản xuất vật chất, thành phố sẽ khó tạo động lực tăng trưởng bền vững. Quá trình phát triển vì vậy cần được nghiên cứu toàn diện, từ kinh tế, công nghiệp, nông nghiệp đến an sinh xã hội và chất lượng sống.

Chủ tịch Hà Nội dẫn chứng thành phố hiện có hơn 300.000 người hưởng trợ cấp xã hội, trong đó số lượng lớn là người cao tuổi, đòi hỏi những nghiên cứu chuyên sâu để phục vụ hoạch định chính sách. Các đơn vị được yêu cầu nhanh chóng hoàn thiện mô hình tăng trưởng mới của Hà Nội. Dù thành phố đã xây dựng và báo cáo đề án, mô hình này đến nay chưa thực sự rõ nét, chưa trở thành cơ sở thống nhất cho quá trình điều hành.

Theo Chủ tịch Hà Nội, mô hình tăng trưởng mới phải xác định rõ hướng phát triển của từng lĩnh vực, vừa bảo đảm mục tiêu tăng trưởng hai con số, vừa nâng cao chất lượng sống của người dân. Dẫn chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại cuộc làm việc với Thành ủy Hà Nội, ông Thắng cho biết Thủ đô không thiếu đất đai, nguồn lực tài chính hay nhân lực chất lượng cao. Vấn đề là tìm ra cách biến những lợi thế này thành động lực phát triển thực sự và xác định các lĩnh vực ưu tiên để tạo đột phá.

Mô hình tăng trưởng mới phải được cụ thể hóa theo từng ngành, từng lĩnh vực trên cơ sở Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm; xác định rõ vai trò của khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, công nghiệp công nghệ cao, y tế chất lượng cao, giáo dục và các ngành dịch vụ có giá trị gia tăng lớn. "Mô hình này cũng phải hài hòa với định hướng phát triển vùng, không cạnh tranh nguồn lực với các địa phương khác mà phát huy vai trò trung tâm và sức lan tỏa của Thủ đô", ông Thắng nói.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 1.6, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM tổ chức hội nghị công bố các quyết định về công tác cán bộ. Ông Lê Quốc Phong, Phó bí thư Thường trực Thành ủy TP.HCM chủ trì hội nghị và trao các quyết định. Đến dự còn có ông Bùi Minh Thạnh, Phó chủ tịch UBND TP.HCM cùng lãnh đạo một số sở, ban, ngành và địa phương.

Tại hội nghị, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM công bố quyết định điều động, chỉ định ông Lê Trần Kiên, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Thạnh Mỹ Tây tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và giữ chức Bí thư Đảng ủy phường An Khánh nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Ông Nguyễn Minh Chánh, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường An Phú Đông được điều động đến nhận công tác tại UBND TP.HCM để được tiếp nhận, bổ nhiệm giữ chức Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM.

Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đồng thời quyết định tiếp nhận, điều động, chỉ định ông Nguyễn Xuân Hoàng, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và giữ chức Bí thư Đảng ủy phường An Phú Đông nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Phát biểu giao nhiệm vụ, Phó bí thư Thường trực Lê Quốc Phong cho biết việc điều động, sắp xếp cán bộ là công việc thường xuyên của Thành ủy TP.HCM nhằm phát huy năng lực, sở trường của từng cán bộ, đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong giai đoạn mới.

Theo Phó bí thư Thường trực Thành ủy TP.HCM, trong bối cảnh thành phố triển khai mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, vai trò của đội ngũ lãnh đạo cơ sở ngày càng quan trọng, có tác động trực tiếp đến việc hoàn thành các nhiệm vụ chính trị, giữ vững ổn định và thúc đẩy sự phát triển của địa phương.

Đối với phường An Khánh, ông Lê Quốc Phong đánh giá đây là địa bàn trọng điểm của TP.HCM, đồng thời đề nghị ông Lê Trần Kiên nhanh chóng tiếp cận công việc, phát huy kinh nghiệm và năng lực công tác để cùng tập thể Đảng ủy phường triển khai hiệu quả các nhiệm vụ được giao.

Với phường An Phú Đông, Phó bí thư Thường trực Thành ủy TP.HCM nhận định đây là địa phương giàu truyền thống, có nhiều tiềm năng phát triển. Ông kỳ vọng ông Nguyễn Xuân Hoàng sẽ tiếp tục phát huy gần 26 năm kinh nghiệm công tác trong lĩnh vực tài nguyên và môi trường để đóng góp cho sự phát triển của địa phương.

Giao nhiệm vụ tại cương vị mới cho ông Nguyễn Minh Chánh, ông Lê Quốc Phong bày tỏ tin tưởng tân Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM sẽ tiếp tục phát huy năng lực, kinh nghiệm để cùng tập thể sở tham mưu triển khai hiệu quả Nghị quyết số 09-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới, nhất là việc tháo gỡ các điểm nghẽn, khó khăn trong lĩnh vực tài nguyên và môi trường.

Tin Gốc: Thanh Niên

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về Nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hoá thạch sang sử dụng năng lượng sạch.

Người dân được hỗ trợ không quá 5 triệu đồng

Đối tượng áp dụng là cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên trên địa bàn Hà Nội tính đến thời điểm ban hành nghị quyết này và là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy xăng) đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết này, khi thực hiện chuyển đổi sang xe máy điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.

Dự kiến mỗi cá nhân được hỗ trợ cho một xe, có thể lựa chọn một trong hai phương thức hỗ trợ.

Về hỗ trợ trực tiếp bằng tiền, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng.

Riêng đối với cá nhân thuộc hộ nghèo hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 20 triệu đồng, cá nhân thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 15 triệu đồng.

Về hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, cá nhân đủ điều kiện nếu không nhận hỗ trợ trực tiếp bằng tiền thì có thể lựa chọn phương án nhận hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.

Hà Nội cũng dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay ngân hàng thương mại với toàn bộ giá trị hợp đồng vay được thực hiện trong thời gian vay vốn (thời gian hỗ trợ tối đa không quá 5 năm) đối với phương tiện thuộc sở hữu của các đơn vị đủ điều kiện.

Bên cạnh đó, thành phố dự kiến cho vay từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố Hà Nội và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo các quy định hiện hành đối với các tổ chức là chủ đầu tư các dự án đầu tư phương tiện đủ điều kiện.

"Việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn đối với người dân"

Lý giải về các mức hỗ trợ trên, Hà Nội cho biết việc hỗ trợ nhóm thường trú/tạm trú từ đủ 2 năm trở lên phù hợp với thực tiễn, ưu tiên nhóm dân cư sinh sống ổn định. Việc chốt điều kiện sở hữu xe và cư trú “tính đến thời điểm ban hành nghị quyết” là bắt buộc nhằm minh bạch hóa đối tượng, ngăn chặn trục lợi như ồ ạt đăng ký tạm trú, mua bán xe cũ nát để lấy tiền hỗ trợ.

Theo Hà Nội, quy định giá trị xe mới 10 triệu đồng trở lên phù hợp mặt bằng thị trường (xe máy điện phổ biến 12-40 triệu đồng), loại trừ các dòng xe giá rẻ kém chất lượng, không bảo đảm an toàn.

Về nguyên tắc hỗ trợ, việc giới hạn "một xe/người" giúp quản lý thực chất, tránh một người đứng tên nhiều xe, đồng thời rút ngắn thời hạn đến trước 1/1/2030 nhằm thúc đẩy người dân chuyển đổi sớm, đồng bộ với lộ trình giảm phát thải và hạn chế xe máy của thành phố.

Theo Hà Nội, việc cho phép tự chọn 1 trong 2 hình thức hỗ trợ thể hiện tính linh hoạt, đáp ứng đa dạng nhu cầu thực tế.

Hà Nội cho rằng mức hỗ trợ trực tiếp 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng/xe trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia, thành phố như Đài Loan (8-26 triệu đồng), Indonesia (12 triệu đồng), Thái Lan (4-8 triệu đồng), TPHCM (5-20 triệu đồng), Trung Quốc (1-3 triệu đồng). Nghị quyết lựa chọn mức hỗ trợ tương đương với mức hỗ trợ của TPHCM.

Bên cạnh đó, theo thành phố, mức hỗ trợ 80-100% giá trị phương tiện chuyển đổi đối với cá nhân thuộc hộ nghèo và cận nghèo cũng sẽ là mức hỗ trợ, động viên lớn và thiết thực đối với đối tượng yếu thế và chịu tác động mạnh của chính sách.

Cùng với đó, việc lựa chọn phương án hỗ trợ không vượt quá 5 triệu đồng với mục tiêu chỉ hỗ trợ một phần tài chính ở mức trung bình so với một số quốc gia, thành phố để không khuyến khích người dân sử dụng phương tiện cá nhân, tiến tới mục tiêu đến năm 2030 Hà Nội không còn xe mô tô, xe gắn máy lưu thông trong Vành đai 3 theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng.

Theo Hà Nội, một số doanh nghiệp lớn cũng đề xuất hỗ trợ cho người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện như Vingroup hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe máy điện VinFast, hỗ trợ 3% lãi suất vay trong 3 năm; EVG Group hỗ trợ giảm 10% giá xe dành cho người dân thủ đô; V-Green miễn phí sạc toàn hệ thống cho xe máy điện VinFast đến hết ngày 31/5/2027...

Hà Nội cho rằng với các chính sách hỗ trợ của Nhà nước và doanh nghiệp thì với thu nhập bình quân của người dân thủ đô (khoảng 15 triệu) thì việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn đối với người dân.

Về hình thức hỗ trợ bằng vé phương tiện công cộng, Hà Nội cho biết đây là chính sách mang lại lợi ích kép là đảm bảo công bằng cho người sẵn sàng bỏ xe cũ nhưng không mua xe mới, đồng thời trực tiếp hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng.

Phương án này góp phần căn cơ vào mục tiêu giảm triệt để xe cá nhân, giải quyết ùn tắc và ô nhiễm môi trường, theo đánh giá của Hà Nội.

Hà Nội dự kiến từ ngày 1/7 đến ngày 31/12 sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm gồm 11 tuyến phố bao quanh gồm Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.

Từ ngày 1/1/2027 đến ngày 31/12/2027, Hà Nội dự kiến mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Từ ngày 1/1/2028 đến ngày 31/12/2029, Hà Nội dự kiến triển khai mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ khu vực trong Vành đai 1.

Tin Gốc: Dân Trí