Một cư dân tại Hyderabad (Ấn Độ), Faisal Rahman, không ngờ chiếc xe máy bị mất của mình lại xuất hiện theo cách trớ trêu: thông qua một biên bản phạt nguội.
Theo đó, ba tháng sau khi trình báo mất xe và lập hồ sơ tại đồn cảnh sát Habeeb Nagar, Rahman nhận được biên bản phạt điện tử cho chính chiếc xe đã bị đánh cắp. Điều đáng chú ý là biên bản này đi kèm hình ảnh rõ mặt người điều khiển – được cho là kẻ trộm.
Rahman sau đó đăng tải sự việc lên mạng xã hội X, đề nghị cảnh sát sử dụng hình ảnh này để truy tìm nghi phạm. Vụ việc nhanh chóng thu hút sự quan tâm của dư luận, với nhiều ý kiến trái chiều về hiệu quả xử lý của cơ quan chức năng.
Một số cư dân mạng còn hỗ trợ làm ảnh nét hơn nữa – Ảnh: X
Trường hợp của Rahman không phải cá biệt. Tại nhiều nơi ở Ấn Độ, tình trạng camera giao thông ghi lại hình ảnh xe bị trộm và gửi biên bản phạt về cho chính chủ xe đang trở thành một nghịch lý phổ biến.
Tại Saharanpur (bang Uttar Pradesh), một người đàn ông tên Rajiv Thakur nhận biên bản phạt 4.000 rupee từ bang Uttarakhand, dù chiếc xe của ông vẫn đỗ trước nhà suốt thời gian dài. Ông nghi ngờ biển số xe đã bị làm giả và gắn lên xe khác.
Trong khi đó tại Chandigarh, một chủ xe tên Sagar liên tục nhận 9 biên bản phạt chỉ trong 12 ngày sau khi bị mất xe. Dù hệ thống camera thông minh hoạt động khắp thành phố, cơ quan chức năng vẫn không phát hiện phương tiện bị đánh cắp. Cuối cùng, người thân của Sagar phải tự tìm và bắt giữ nghi phạm.
Dù tồn tại nhiều bất cập, một số trường hợp cho thấy công nghệ vẫn có thể hỗ trợ hiệu quả.
Tại Bhubaneswar, một thanh niên bị mất xe tay ga đã tìm lại được phương tiện sau khi nhận biên bản phạt vì không đội mũ bảo hiểm. Hình ảnh từ camera AI giúp cảnh sát xác định nghi phạm, truy vết và bắt giữ đối tượng, đồng thời thu hồi xe.
Theo các chuyên gia, nguyên nhân chính nằm ở việc hệ thống dữ liệu giao thông và dữ liệu tội phạm chưa được liên thông.
Biên bản phạt được tạo tự động từ camera và gửi đến chủ xe theo đăng ký, nhưng không có cơ chế kiểm tra xem xe đó đã bị báo mất hay chưa. Điều này dẫn đến tình trạng cùng một chiếc xe vừa bị truy vết vi phạm giao thông, vừa “biến mất” trong hồ sơ điều tra.
Trong bối cảnh hệ thống chưa đồng bộ, nhiều nạn nhân buộc phải tự tìm cách kết nối các dữ liệu rời rạc: từ biên bản phạt, hình ảnh camera đến thông tin đăng ký xe.
Các chuyên gia khuyến nghị khi nhận biên bản phạt cho xe bị mất, người dân cần nhanh chóng cung cấp hình ảnh cho cơ quan điều tra, đồng thời yêu cầu đối chiếu với hồ sơ trình báo trước đó.
Sự việc của Faisal Rahman cho thấy một thực tế: công nghệ giám sát hiện đã đủ khả năng ghi lại rõ ràng hình ảnh nghi phạm, nhưng hiệu quả xử lý lại phụ thuộc vào việc phối hợp dữ liệu.
Chiếc Skoda Epiq đang được trưng bày - Ảnh: LINH ĐAN
Mẫu SUV thuần điện Skoda Epiq đã được lên lịch ra mắt toàn cầu trong ngày 19-5. Trước thời điểm chính thức trình làng, phiên bản thử nghiệm với lớp ngụy trang đã xuất hiện công khai tại giải vô địch hockey trên băng thế giới (Ice Hockey World Championship) diễn ra ở Thụy Sĩ.
Skoda Epiq được phát triển trên nền tảng khung gầm xe điện cỡ nhỏ chuyên dụng của tập đoàn Volkswagen, sử dụng cấu hình dẫn động cầu trước cùng hệ thống pin thông minh nhằm tối ưu không gian nội thất nhưng vẫn duy trì trọng lượng xe ở mức thấp. Trước ngày ra mắt, Skoda toàn cầu cũng đã hé lộ nhiều thông tin đáng chú ý về mẫu xe này.
Xe nằm ở phân khúc SUV đô thị - Ảnh: Skoda
Skoda Epiq là mẫu xe thương mại đầu tiên áp dụng hoàn chỉnh ngôn ngữ thiết kế Modern Solid với kiểu dáng SUV khỏe khoắn cùng các đường nét tối giản. Phần đầu xe nổi bật với mặt ca-lăng Tech-Deck Face đặc trưng, kết hợp dải đèn LED định vị ban ngày hình chữ T và hệ thống cửa chớp gió chủ động tích hợp ở cản trước.
Mẫu SUV đô thị này sở hữu hệ số cản gió 0.275. Chỉ số khí động học được tối ưu nhờ đường gân Volcano dập nổi giúp che khéo các khe gió Air Curtain bên hông, kết hợp cùng hệ thống cửa chớp chủ động chỉ mở khi cần làm mát.
Ngoại thất xe hoàn thiện với bộ mâm tối ưu khí động học kích thước tối đa 19 inch và cụm đèn Matrix LED hỗ trợ vận hành trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. Phía sau xe được thiết kế với cản sau cứng cáp có phần ốp bảo vệ không sơn cùng cụm đèn hậu mang họa tiết ánh sáng chữ T đồng bộ với phần đầu xe.
Nội thất xe hướng tới sự tối ưu không gian - Ảnh: Skoda
Khoang cabin của Skoda Epiq được thiết kế theo phong cách góc cạnh, tối giản nhằm tạo cảm giác rộng rãi và thân thiện. Bố cục nội thất theo phương ngang thay cho kiểu bảng táp-lô truyền thống giúp không gian thoáng đãng hơn, đồng thời hỗ trợ người lái dễ định hướng và quan sát.
Hệ thống điều khiển tập trung vào yếu tố công nghệ và tính trực quan với hai màn hình hiển thị, gồm màn hình cảm ứng trung tâm 13 inch và màn hình thông tin người lái kích thước 5,3 inch, kết hợp hệ thống đèn viền nội thất bao quanh khoang cabin.
Khoang hành lý tiêu chuẩn có dung tích 475 lít, thuộc nhóm lớn nhất trong phân khúc xe cỡ nhỏ. Khi gập hàng ghế sau, dung tích chứa đồ có thể mở rộng lên tới 1.344 lít nhằm phục vụ nhu cầu chở nhiều hành lý hoặc các chuyến dã ngoại cuối tuần. Xe cũng tích hợp nhiều tiện ích Simply Clever đặc trưng như túi đựng cáp sạc chuyên dụng hay vị trí cất ô riêng biệt.
Theo thông tin ban đầu từ hãng, Skoda Epiq sẽ có ba phiên bản gồm Epiq 35, Epiq 40 và Epiq 55. Mẫu SUV đô thị này được trang bị hệ thống pin cho tầm hoạt động tối đa lên tới 430km sau mỗi lần sạc đầy, đáp ứng nhu cầu di chuyển hằng ngày lẫn các chuyến đi xa. Hệ thống sạc nhanh DC cho phép xe nạp pin từ 10% lên 80% trong khoảng 23 phút.
Skoda Epiq được định vị là mẫu SUV điện hướng tới sự cân bằng giữa công nghệ thông minh và giá bán hợp lý, qua đó giúp phân khúc xe điện cao cấp trở nên dễ tiếp cận hơn với nhiều nhóm khách hàng.
Nhắc đến các dòng xe SUV 7 chỗ hạng sang, những cái tên như Audi Q7, Mercedes-Benz GLS, BMW X5... không còn xa lạ với người Việt. Ngoài điểm nhấn về thương hiệu, tỷ lệ khấu hao cũng là câu chuyện đáng chú ý của các mẫu xe này so với xe sang đến từ thương hiệu Nhật Bản.
Mới đây, một showroom xe sang tại phường Bình Thuận, TP.HCM đã rao bán chiếc Audi Q7 bản 2.0 TFSi đời 2016 với giá 1 tỉ đồng. Ở thời điểm 10 năm trước, mẫu xe này có giá lăn bánh hơn 3,5 tỉ đồng. Điều này đồng nghĩa chủ xe đã mất hơn 2,5 tỉ đồng sau 10 năm, mỗi năm chấp nhận lỗ hơn 250 triệu, tương đương khấu hao 71,4% giá trị xe.
Trao đổi với PV Thanh Niên, nhân viên kinh doanh của showroom này cho biết, chiếc Audi Q7 đời 2016 này có ODO (công-tơ-mét) hơn 100.000 km, được chủ xe giữ gìn, bảo dưỡng kỹ lưỡng nên mọi chi tiết còn khá mới. Giá bán có thể thương lượng thêm nếu người mua thiện chí.
Ở góc độ người mua xe cũ, chiếc Audi Q7 10 năm tuổi có giá khoảng 1 tỉ này là lựa chọn đáng cân nhắc về giá trị sử dụng và trải nghiệm. Trong tầm tiền này nếu mua xe mới, chỉ có thể lựa chọn xe phổ thông như Hyundai Tucson 1.6 Turbo, Ford Territory Titanium X, KIA Sportage 2.0D Signature... Mua xe cũ 7 chỗ đời cao, chỉ có thể chọn một số mẫu xe như Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Peugeot 5008...
Về tổng thể, Audi Q7 đời 2016 vẫn giữ nét thiết kế sang trọng, góc cạnh, ít bị lỗi thời theo năm tháng. Xe trang bị cụm đèn pha LED đồng điệu với bộ lưới tản nhiệt, kết hợp cùng đèn LED định vị dạng mũi tên kép phía trước. Không gian nội thất khá hiện đại với nhiều chi tiết bọc da, kim loại, đi kèm nhiều tiện nghi như sạc không dây, dàn âm thanh cao cấp B&O, điều hòa tự động 3 vùng...
Nội thất Audi Q7 đời 2016 hiện đại, nhiều chi tiết bọc da, ốp kim loại cao cấp
Ngoài ra, ưu điểm của Audi Q7 đời 2016 là có cấu hình 7 ghế ngồi với không gian hàng ghế thứ 2 tương đối rộng, thoáng. Hàng ghế thứ 3 dù không quá rộng nhưng vẫn đủ chỗ cho trẻ em sử dụng. Tuy nhiên, phần lớn người dùng mẫu xe này đều gập hàng ghế thứ 3, mở rộng diện tích cho khoang hành lý.
Về vận hành, Audi Q7 bản 2.0 TFSi sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất 252 mã lực và mô-men xoắn cực đại 370 Nm, truyền sức mạnh đến hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Ngoài ra, còn có phiên bản sử dụng động cơ 3.0 TFSi công suất cao hơn nhưng chưa được nhiều khách Việt ưa chuộng.
Xét ở nhiều góc độ từ động cơ, khung gầm, hộp số... một mẫu SUV hạng sang đến từ Đức như Audi Q7 dù đã qua sử dụng 10 năm nhưng khả năng vận hành mang lại cảm giác đầm chắc, cứng cáp hơn so với các mẫu xe crossover cỡ trung đời mới hiện nay. Đây là yếu tố quan trọng với người mua xe cũ yêu thích lái trải nghiệm nên cân nhắc.
Đổi lại, xe sang thường có chi phí bảo dưỡng, thay thế linh kiện, phụ tùng đắt hơn đáng kể so với xe phổ thông. Với một chiếc xe đã lăn bánh hơn 100.000 km, nhiều chi tiết bắt đầu xuống cấp, cần thay thế theo chu kỳ. Hơn nữa, nhiều mẫu xe Đức có nhiều "bệnh vặt" sau thời gian dài sử dụng.
Người dùng cũng cần tìm hiểu kỹ các "bệnh" này để có cách khắc phục hiệu quả. Việc có mối quan hệ thân thiết với garage ô tô chuyên sửa xe sang cũng là lợi thế với người dùng xe Đức đời cũ để đón nhận những lời khuyên, hỗ trợ cần thiết.
Ngày 13/5, tai nạn đã xảy ra tại lối vào một khu dân cư ở thành phố Bắc An, thành phố Hợp Hà, tỉnh Hắc Long Giang. Một người phụ nữ đang đi bộ trên hè thì bị rào chắn hạn chế chiều cao bị xe tải đâm gãy đập trúng.
Video từ camera giám sát cho thấy người phụ nữ đi bộ một mình. Ở lối ra vào, một số ôtô và xe máy chạy qua. Xe tải từ ngoài chạy vào và phần thùng xe va trúng thanh hạn chế chiều cao dẫn đến tai nạn. Nạn nhân ngã đập mặt xuống đất và nằm im, bị chiếc xe máy đỗ trên hè đổ vào người.
Một người đàn ông từ ghế phụ xe tải chạy ngay tới và đỡ chiếc xe máy khỏi người nạn nhân. Tài xế xe tải cũng nhanh chóng xuống xe và sau đó gọi người đến giúp.
Vụ việc khiến nhiều người thấy sợ hãi. Các nhân chứng cho biết toàn bộ sự việc chỉ diễn ra trong vài giây. Một người nói: "Ai có thể tưởng tượng được? Cô ấy đang đi bộ bình thường, không làm gì sai, vậy mà thảm họa lại xảy ra".
Nhiều bình luận khác cùng nói đến sự nghịch lý, khi thanh hạn chế chiều cao vốn được thiết kế để chặn các phương tiện khổ lớn nhằm đảm bảo an toàn cho khu dân cư, nhưng cuối cùng lại dẫn đến tai nạn. Hiện chưa rõ tình trạng của người phụ nữ gặp nạn.
