Nhắc đến các dòng xe SUV 7 chỗ hạng sang, những cái tên như Audi Q7, Mercedes-Benz GLS, BMW X5… không còn xa lạ với người Việt. Ngoài điểm nhấn về thương hiệu, tỷ lệ khấu hao cũng là câu chuyện đáng chú ý của các mẫu xe này so với xe sang đến từ thương hiệu Nhật Bản.
Mới đây, một showroom xe sang tại phường Bình Thuận, TP.HCM đã rao bán chiếc Audi Q7 bản 2.0 TFSi đời 2016 với giá 1 tỉ đồng. Ở thời điểm 10 năm trước, mẫu xe này có giá lăn bánh hơn 3,5 tỉ đồng. Điều này đồng nghĩa chủ xe đã mất hơn 2,5 tỉ đồng sau 10 năm, mỗi năm chấp nhận lỗ hơn 250 triệu, tương đương khấu hao 71,4% giá trị xe.
Trao đổi với PV Thanh Niên, nhân viên kinh doanh của showroom này cho biết, chiếc Audi Q7 đời 2016 này có ODO (công-tơ-mét) hơn 100.000 km, được chủ xe giữ gìn, bảo dưỡng kỹ lưỡng nên mọi chi tiết còn khá mới. Giá bán có thể thương lượng thêm nếu người mua thiện chí.
Ở góc độ người mua xe cũ, chiếc Audi Q7 10 năm tuổi có giá khoảng 1 tỉ này là lựa chọn đáng cân nhắc về giá trị sử dụng và trải nghiệm. Trong tầm tiền này nếu mua xe mới, chỉ có thể lựa chọn xe phổ thông như Hyundai Tucson 1.6 Turbo, Ford Territory Titanium X, KIA Sportage 2.0D Signature… Mua xe cũ 7 chỗ đời cao, chỉ có thể chọn một số mẫu xe như Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Peugeot 5008…
Về tổng thể, Audi Q7 đời 2016 vẫn giữ nét thiết kế sang trọng, góc cạnh, ít bị lỗi thời theo năm tháng. Xe trang bị cụm đèn pha LED đồng điệu với bộ lưới tản nhiệt, kết hợp cùng đèn LED định vị dạng mũi tên kép phía trước. Không gian nội thất khá hiện đại với nhiều chi tiết bọc da, kim loại, đi kèm nhiều tiện nghi như sạc không dây, dàn âm thanh cao cấp B&O, điều hòa tự động 3 vùng…
Nội thất Audi Q7 đời 2016 hiện đại, nhiều chi tiết bọc da, ốp kim loại cao cấp
Ngoài ra, ưu điểm của Audi Q7 đời 2016 là có cấu hình 7 ghế ngồi với không gian hàng ghế thứ 2 tương đối rộng, thoáng. Hàng ghế thứ 3 dù không quá rộng nhưng vẫn đủ chỗ cho trẻ em sử dụng. Tuy nhiên, phần lớn người dùng mẫu xe này đều gập hàng ghế thứ 3, mở rộng diện tích cho khoang hành lý.
Về vận hành, Audi Q7 bản 2.0 TFSi sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất 252 mã lực và mô-men xoắn cực đại 370 Nm, truyền sức mạnh đến hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Ngoài ra, còn có phiên bản sử dụng động cơ 3.0 TFSi công suất cao hơn nhưng chưa được nhiều khách Việt ưa chuộng.
Xét ở nhiều góc độ từ động cơ, khung gầm, hộp số… một mẫu SUV hạng sang đến từ Đức như Audi Q7 dù đã qua sử dụng 10 năm nhưng khả năng vận hành mang lại cảm giác đầm chắc, cứng cáp hơn so với các mẫu xe crossover cỡ trung đời mới hiện nay. Đây là yếu tố quan trọng với người mua xe cũ yêu thích lái trải nghiệm nên cân nhắc.
Đổi lại, xe sang thường có chi phí bảo dưỡng, thay thế linh kiện, phụ tùng đắt hơn đáng kể so với xe phổ thông. Với một chiếc xe đã lăn bánh hơn 100.000 km, nhiều chi tiết bắt đầu xuống cấp, cần thay thế theo chu kỳ. Hơn nữa, nhiều mẫu xe Đức có nhiều “bệnh vặt” sau thời gian dài sử dụng.
Người dùng cũng cần tìm hiểu kỹ các “bệnh” này để có cách khắc phục hiệu quả. Việc có mối quan hệ thân thiết với garage ô tô chuyên sửa xe sang cũng là lợi thế với người dùng xe Đức đời cũ để đón nhận những lời khuyên, hỗ trợ cần thiết.
Chuyến roadtrip gần 1.600km dọc bờ Tây nước Mỹ của tờ MotorTrend được xem là bài kiểm tra thực tế dành cho Mazda CX-5 2026.
Mục tiêu không chỉ là đánh giá khả năng vận hành và sự thoải mái, mà còn kiểm chứng xem thế hệ mới của mẫu SUV Nhật Bản thể hiện ra sao khi phải đồng hành liên tục trên những cung đường dài.
Chỉ khoảng 15km sau khi rời điểm xuất phát tại Los Angeles, Mazda CX-5 2026 đã bắt đầu bộc lộ những dấu hiệu bất ổn.
Cụm đồng hồ kỹ thuật số bất ngờ tắt đen. Màn hình giải trí 15,6 inch cũng tối om. Nhạc đang phát bị ngắt giữa chừng trước khi hệ thống tự khởi động lại kèm theo hàng loạt cảnh báo.
Sau khoảng 50km, chiếc SUV tiếp tục phát ra ba tiếng bíp liên tiếp. Hệ thống thông báo lỗi kết nối và khuyến nghị đưa xe đến đại lý kiểm tra.
Sau khi kết thúc hành trình, nhóm MotorTrend đã hai lần mang xe đến đại lý với hy vọng các bản cập nhật phần mềm có thể khắc phục tình trạng này.
May mắn là những rắc rối chỉ tập trung ở phần điện tử. Trong suốt chuyến đi, hệ truyền động không gặp bất kỳ sự cố nào.
Động cơ hút khí tự nhiên 2.5L công suất 187 mã lực kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động AWD vẫn vận hành ổn định, đúng với sự bền bỉ vốn là điểm mạnh của Mazda. Đây cũng là cấu hình quen thuộc được hãng giữ lại từ thế hệ trước.
Trong một lần dừng nghỉ, nhóm thử xe tiếp tục phát hiện toàn bộ thiết lập cá nhân của người lái đã biến mất. Chỉ ít km sau, nút Home trên màn hình trung tâm cũng biến mất, khiến việc truy cập hệ thống dẫn đường gần như không thể thực hiện.
Dẫu vậy, những trục trặc công nghệ không đủ để che lấp hoàn toàn các giá trị cốt lõi của CX-5.
Trên những cung đường uốn lượn ven biển California, mẫu SUV cỡ C vẫn mang đến cảm giác lái đậm chất Mazda với vô-lăng có độ đầm chắc, phản hồi chính xác và tạo cảm giác tự tin khi chạy ở tốc độ cao. Dù hơi nặng khi xoay trở trong đô thị, đặc tính này lại trở thành lợi thế trên cao tốc.
Khả năng tăng tốc không phải điểm nổi bật. Thời gian tăng tốc 0 - 100km/h khoảng 8,8 giây khiến các tình huống vượt xe trên đường hai chiều đòi hỏi người lái phải tính toán kỹ. Tuy nhiên, theo MotorTrend, đây vốn không phải mẫu SUV hướng đến yếu tố thể thao hay hiệu suất. Do đó, điều này không nằm ngoài dự liệu.
Điểm gây bất ngờ hơn nằm ở không gian nội thất. Kích thước tổng thể được mở rộng giúp hàng ghế sau rộng rãi hơn đáng kể so với đời cũ, đồng thời khoang hành lý cũng tăng dung tích.
Với hai người lớn ngồi phía sau, CX-5 2026 được đánh giá là một trong những mẫu Mazda mang lại sự thoải mái nhất mà nhóm trải nghiệm từng sử dụng.
Điều đáng tiếc là chính hệ thống công nghệ mới lại trở thành "gót chân Achilles" của mẫu SUV này.
Trong gần 1.600km, MotorTrend liên tục gặp các lỗi như Apple CarPlay mất kết nối trong thời gian dài, màn hình khởi động chậm, hệ thống điều hòa tạm thời không hoạt động vì mọi điều khiển đều tích hợp trên màn hình cảm ứng, hay xe không nhận diện được hồ sơ người lái và tự chuyển sang chế độ khách.
Phản hồi về những sự cố này, Mazda cho biết hãng đã ghi nhận các lỗi liên quan đến hệ thống giải trí và kết nối trên một số xe CX-5 2026. Nhà sản xuất đang triển khai các bản cập nhật phần mềm nhằm cải thiện tốc độ phản hồi, tăng độ ổn định kết nối cũng như nâng cao trải nghiệm sử dụng.
Thế hệ thứ 5 của Honda City được giới thiệu vào năm 2019 và từng có một đợt nâng cấp nhẹ vào năm 2023. Lần nâng cấp thứ hai thuộc trên phiên bản 2026 mang đến nhiều thay đổi đáng kể hơn, giúp City tiếp tục gia tăng khả năng cạnh tranh với Hyundai Verna, Skoda Slavia và Volkswagen Virtus.
Hình ảnh được chia sẻ bởi nhà báo Akbar Merchant trên mạng xã hội X cho thấy một chiếc xe thử nghiệm không hề được ngụy trang. Điều này gần như đã hé lộ toàn bộ thiết kế trước màn ra mắt dự kiến diễn ra vào ngày 22/5. Dựa trên những gì xuất hiện trong ảnh, trang Carscoops đã dựng lại hình ảnh phần đầu mới trên thân xe hiện tại.
Thay đổi lớn nhất nằm ở phía trước. Cụm đèn LED mảnh hơn đi cùng lưới tản nhiệt hiện đại với họa tiết tổ ong. Thanh chrome quen thuộc ở mũi xe đã bị loại bỏ, để thay thế bằng chi tiết cùng màu thân xe, trong khi logo Honda được chuyển xuống phần mũi xe. Cản trước cũng được thiết kế lại với hốc hút gió mới và phần chia gió sắc sảo hơn.
Phần thân xe gần như không thay đổi, nhưng nhiều khả năng Honda sẽ bổ sung màu sơn mới và thiết kế mâm hợp kim mới. Ở phía sau, mẫu sedan có thể được tinh chỉnh đồ họa LED của cụm đèn hậu, kết hợp với một vài thay đổi nhỏ ở cản sau.
Khoang lái là nơi Honda chịu áp lực nâng cấp nhiều nhất. Người mua xe tại Ấn Độ ngày càng đòi hỏi cao hơn về công nghệ và tiện nghi. Màn hình giải trí 8 inch hiện tại có thể sẽ được nâng kích thước, trong khi camera 360 độ, ghế thông gió và gói hỗ trợ lái Honda Sensing ADAS với nhiều tính năng hơn đều có khả năng xuất hiện.
Về vận hành, nhiều khả năng sẽ không có thay đổi. Động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.5L i-VTEC tiếp tục được sử dụng, cho công suất 119 mã lực, dẫn động cầu trước thông qua hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số vô cấp CVT. Phiên bản hybrid e:HEV vẫn được giữ lại, với công suất kết hợp 125 mã lực.
Mọi thông tin chi tiết về Honda City 2026 sẽ được công bố tại buổi ra mắt chính thức vào ngày 22/5.
Đó là những quy định trong thông tư 30/2026/TT-BXD về trình tự, thủ tục kiểm định xe cơ giới và các nội dung liên quan có hiệu lực từ ngày 1-7-2026.
Thông tư quy định việc cấp lại giấy chứng nhận kiểm định trong các trường hợp như: sai thông tin, hư hỏng, mất giấy chứng nhận hoặc tem kiểm định; thay đổi đăng ký xe, biển số xe; thay đổi hình thức kinh doanh vận tải (từ sang có không kinh doanh hoặc ngược lại); hoặc các trường hợp thay đổi nhưng không thuộc diện cải tạo xe.
Với các trường hợp này, chỉ cần đưa xe đến cơ sở đăng kiểm đã cấp giấy chứng nhận kiểm định trước đó để kiểm tra, đối chiếu và cập nhật dữ liệu mà không phải kiểm định lại xe. Giấy chứng nhận và tem kiểm định được cấp lại vẫn giữ nguyên thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận cũ.
Riêng xe chuyển từ kinh doanh vận tải sang không kinh doanh vận tải sẽ giữ nguyên thời hạn kiểm định còn lại.
Trường hợp ngược lại, từ không kinh doanh sang có kinh doanh vận tải, thời hạn kiểm định sẽ được tính lại theo chu kỳ ngắn hơn, tính từ lần kiểm định đạt yêu cầu gần nhất.
Đáng chú ý, thông tư 30/2026 cũng làm rõ nhiều trường hợp thay đổi, lắp đặt thêm trang thiết bị trên xe nhưng không bị coi là cải tạo xe nên không phải kiểm định lại.
Trường hợp này, chủ xe có trách nhiệm đưa xe đến cơ sở đăng kiểm cập nhật thay đổi vào hồ sơ phương tiện để cấp giấy chứng nhận kiểm định mà không phải kiểm định lại; được áp dụng với các thay đổi:
Thay đổi ngoại thất: cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt được cung cấp và công bố bởi nhà sản xuất hoặc thông qua đại lý, nhà phân phối được ủy quyền; ốp sườn; ốp viền chắn bùn; cánh gió đuôi; ốp vành bánh xe; ống hút gió, cốp nóc, bậc bước chân gập điện có kích thước bao (dài, rộng, cao) không vượt quá 100mm so với thông số tương ứng trên giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Các thay đổi như lắp hoặc tháo giá nóc của ô tô con, thanh thể thao, nắp che thùng hàng đối với xe bán tải được cung cấp và công bố bởi nhà sản xuất hoặc thông qua đại lý, nhà phân phối được ủy quyền.
Lắp đặt thêm hoặc tháo bỏ bậc bước chân lên xuống; trang trí ống xả; ống hút gió; đai trang trí bảo hiểm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu; đèn sương mù theo TCVN 6978:2001; mui gió nhưng không làm thay đổi kích thước bao của xe.
Ngoài ra, việc thay bóng đèn chiếu sáng phía trước bằng loại có công suất tương đương, hoặc thay cả cụm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu do nhà sản xuất hoặc đại lý ủy quyền cung cấp, nếu không can thiệp hệ thống điện và kết cấu thân vỏ, cũng không phải kiểm định lại…
Với các thay đổi trên, cơ sở đăng kiểm có trách nhiệm kiểm tra, đối chiếu thực tế phương tiện với hồ sơ kỹ thuật.
Nếu đạt yêu cầu, đơn vị đăng kiểm sẽ cập nhật thông tin vào hồ sơ xe, cấp lại giấy chứng nhận kiểm định và tem kiểm định. Đồng thời trên giấy chứng nhận sẽ ghi rõ nội dung thay đổi tại mục "ghi chú", ví dụ: xe lắp giá nóc theo công bố của nhà sản xuất.
