Hai bên là sóng vỗ, phía trước mặt chị Bảo Trang là Hòn Bà (phường Vũng Tàu, TPHCM) – hòn đảo nhỏ nằm cách bờ khoảng 200m với ngôi miếu hơn trăm năm tuổi.
Cũng như nhiều du khách khác, chị Trang tranh thủ đi bộ ra đảo trước khi thủy triều dâng trở lại. Không ít du khách khác dừng giữa lối đi đá để chụp ảnh, ghi lại khoảnh khắc con đường chỉ xuất hiện trong vài giờ khi nước rút.
Đã nhiều lần đến Hòn Bà, chị Trang cho biết, trước mỗi chuyến đi, việc đầu tiên chị làm là kiểm tra lịch thủy triều. “Tôi thường xem lịch nước rút để chọn đúng giờ đi. Nếu đến lúc nước lớn thì chỉ có thể đứng trên bờ nhìn ra đảo, không thể đi bộ hay chụp được con đường giữa biển”, chị nói.
Chính con đường đá lúc ẩn lúc hiện này đã biến Hòn Bà thành một trong những điểm đến độc đáo ở Vũng Tàu. Muốn đặt chân đến đảo, du khách không chỉ phải chọn đúng ngày mà còn phải canh đúng giờ.
Trong khi đó, chị Phương Mai (Đồng Tháp) lại nhiều lần “lỡ hẹn” với Hòn Bà. “Tôi từng đi ngang khu vực này nhiều lần nhưng cứ nghĩ chỉ có thể ra đảo bằng thuyền. Sau này mới biết khi nước rút sẽ xuất hiện con đường đá nối với đất liền. Mấy lần tôi đến đều gặp nước lớn nên chưa thể ra đảo”, chị kể.
Theo chị Mai, chính việc phải canh đúng con nước mới có thể đặt chân ra đảo càng khiến nơi đây trở nên đặc biệt. “Lần sau quay lại, tôi nhất định sẽ xem trước lịch thủy triều để canh đúng giờ. Đến nhiều lần mà vẫn chưa vào được miếu trên đảo cũng thấy tiếc”, nữ du khách chia sẻ.
Ngôi miếu giữa biển
Không phải ai cũng có điều kiện chờ đúng thời điểm nước rút. Theo ghi nhận của phóng viên, khi lối đi bị nước biển dâng lên, một số người dân địa phương nhận chở khách ra Hòn Bà bằng thúng hoặc thuyền nhỏ.
Theo một người lái thuyền địa phương, người dân và du khách chỉ cần xem lịch thủy triều là có thể biết thời điểm đi bộ ra đảo hay phải di chuyển bằng thuyền.
Theo người này, mỗi chuyến từ bờ ra đảo mất khoảng 10 phút nếu thời tiết thuận lợi. Giá dao động từ 30.000 đến 150.000 đồng/lượt, tùy mực nước và quãng đường di chuyển.
“Khi nước cạn, thuyền chỉ chạy quãng ngắn nên chi phí thấp hơn. Ngược lại, lúc nước lớn, phương tiện phải đi vòng ra phía ngoài để cập đảo nên thời gian và chi phí đều tăng”, người lái thuyền cho biết.
Theo ghi nhận của phóng viên, phần lớn du khách vẫn thích chờ nước rút để đi bộ trên con đường đá giữa biển. Dịch vụ chở bằng thuyền chủ yếu phục vụ người không thể sắp xếp thời gian đợi nước xuống.
Nằm cách bờ khoảng 200m, Hòn Bà có diện tích hơn 5.000m². Trên đảo không có cư dân sinh sống, chỉ có Miếu Hòn Bà – nơi gắn với đời sống tín ngưỡng của ngư dân địa phương suốt hơn một thế kỷ.
Theo các tư liệu địa phương, miếu được xây dựng vào cuối thế kỷ XIX để thờ Thủy Long Thần Nữ – vị thần được ngư dân tin là người che chở cho những chuyến ra khơi, mang lại biển yên, sóng lặng và mùa đánh bắt thuận lợi.
Hơn một thế kỷ qua, ngôi miếu vẫn là điểm tựa tinh thần của nhiều thế hệ ngư dân vùng biển Vũng Tàu. Qua nhiều lần trùng tu, nơi đây vẫn là điểm người dân tìm đến cầu bình an, sức khỏe và may mắn.
Hằng năm, miếu tổ chức các kỳ lễ lớn vào tháng Giêng, 4, 7 và 10 âm lịch, thu hút đông đảo người dân cùng du khách đến dâng hương. Nhiều người cho biết khi đến Hòn Bà, họ chủ yếu dâng hương, ngắm cảnh và hạn chế chụp ảnh bên trong miếu để giữ gìn sự tôn nghiêm của không gian thờ tự.
Để có chuyến tham quan trọn vẹn, du khách nên theo dõi lịch thủy triều trước khi khởi hành, chỉ đi bộ khi nước rút hẳn và trở lại đất liền trước lúc nước dâng. Ngoài ra, nên mang giày hoặc dép có độ bám tốt vì mặt đường nhiều đá, rong rêu và vỏ hàu sắc nhọn.
Những ngày này, vào khoảng tháng 3 âm lịch, vùng biển quanh Lý Sơn lại rộn ràng mùa cá kình non. Theo dòng nước, những đàn cá xuất hiện dày đặc ven bờ - báo hiệu mùa sinh sôi của loài cá mà ngư dân Lý Sơn, Quảng Ngãi quen gọi là cá bù nú hay cá giò.
Với nhiều ngư dân, đây là "lộc biển" đầu mùa. Tuy nhiên cá kình ở giai đoạn này chưa mang lại giá trị kinh tế đáng kể. Phần lớn sản lượng đánh bắt chỉ dùng để làm mắm hoặc thức ăn chăn nuôi, với giá bán rất thấp.
Ngược lại, nếu để cá phát triển thêm một thời gian ngắn, khi đạt kích cỡ khoảng 10 con/kg, giá bán có thể lên trên 150.000 đồng/kg - và còn cao hơn nữa khi cá trưởng thành hoàn toàn.
Với sự chênh lệch giá trị đó, UBND đặc khu Lý Sơn kêu gọi bà con đừng vì cái lợi nhỏ trước mắt mà bỏ qua cái lợi lớn hơn về lâu dài.
Mối lo lớn nhất là việc khai thác cá non ồ ạt sẽ làm suy giảm nguồn lợi thủy sản, ảnh hưởng trực tiếp đến sinh kế của người dân khi hệ sinh thái biển bị tổn hại. Vì vậy chính quyền đặc khu đã phát đi thông điệp kêu gọi ngư dân thay đổi thói quen: không đánh bắt ồ ạt cá kình non trong mùa sinh sản.
"Nhường" lại cho biển một khoảng thời gian để cá sinh trưởng không chỉ là bài toán kinh tế, mà còn là trách nhiệm với hệ sinh thái. Khi nguồn lợi được bảo vệ, ngư dân sẽ có điều kiện khai thác ổn định, bền vững hơn.
Là địa phương đang phát triển mạnh du lịch biển đảo, Lý Sơn không chỉ cần cảnh quan đẹp mà còn cần hệ sinh thái biển lành mạnh.
Những đàn cá kình lớn lên tự nhiên chính là một phần "tài sản" du lịch, tạo nên sức hấp dẫn riêng cho vùng biển này - khi du khách có thể ra khơi thả lưới, câu cá ngay tại Lý Sơn.
"Không bắt cá kình non làm mắm là bảo vệ sinh kế của chính mình" - thông điệp tuy đơn giản nhưng đầy ý nghĩa, nếu người dân trên đảo cùng chung ý thức gìn giữ.
Một nhóm gồm 7 phụ nữ ở bang Delaware (Mỹ) lên kế hoạch thực hiện chuyến đi đường bộ xuyên quốc gia để đời vào tháng 8 năm nay. Nhưng giá xăng và sinh hoạt phí đắt đỏ đè nặng lên tâm trí họ trước ngày khởi hành.
"Vì giá xăng nên chúng tôi từng nghĩ không thể thực hiện chuyến đi", bà Peggy Connor (66 tuổi) nói.
Ban đầu, nhóm định di chuyển trên ba chiếc xe nhà lưu động (motorhome). Để đối phó bão giá, họ thay đổi lộ trình, tránh các bang có giá xăng cao và ngủ chung xe thay vì thuê khách sạn. Dù vậy, một thành viên trong nhóm vẫn phải hủy chuyến vì không đủ khả năng tài chính.
Khắp nước Mỹ, chi phí đắt đỏ khi di chuyển bằng ôtô, máy bay đang làm người dân chùn bước trước các chuyến du lịch hè. Họ buộc phải thực hiện các chuyến đi gần nhà hơn.
Theo báo cáo từ Expedia, du lịch nội địa đang chiếm ưu thế lớn, với 51% người Mỹ tham gia khảo sát cho biết họ chỉ thích đi trong nước. Nền tảng Going.com cũng ghi nhận xu hướng tương tự khi 45% người dùng có kế hoạch rút ngắn quãng đường và chi tiêu ít đi.
Phó chủ tịch phụ trách quan hệ công chúng toàn cầu tại Expedia, bà Melanie Fish, đánh giá: "Du lịch mùa hè năm nay không hề chậm lại nhưng nó đang được định hình lại".
Để tiếp tục hành trình, nhóm của Connor dự định tham quan núi Rushmore, Badlands và Công viên bang Custer, đồng thời sẽ linh hoạt điều chỉnh điểm đến trên đường đi. Tuy nhiên, họ đã phải gạch bỏ Vườn quốc gia Bryce Canyon và Vườn quốc gia Zion (bang Utah) khỏi lịch trình vì "quá đắt đỏ".
Các bậc phụ huynh cũng phải linh hoạt hơn để không làm trẻ em thất vọng. Kimberly Lawson, một bà mẹ sống ở bang Tennessee, vẫn đưa con trai đến Orlando (bang Florida) nghỉ hè như mọi năm. Cô tiết kiệm bằng cách tự nấu ăn tại căn hộ thuê và dùng phương tiện di chuyển miễn phí của khu nghỉ dưỡng thay vì tự lái ôtô. Lawson cũng chủ động kiểm tra vé máy bay từ sớm nhưng giá đã vượt quá ngân sách của gia đình.
Giá xăng trung bình vào thời điểm Lawson đến Orlando hồi tháng 5 là 4,30 USD/gallon (khoảng 3,78 lít), sau đó giảm xuống mức 3,60 USD/gallon. Việc chi phí đi lại tăng cao khiến gia đình cô phải hủy luôn kế hoạch khám phá khu nghỉ dưỡng Crystal Springs. "Tôi vốn đã tiết kiệm, nhưng năm nay còn phải tằn tiện hơn thế", Lawson nói.
Một số người may mắn tránh được tình trạng cạn ví nhờ lên kế hoạch từ sớm. Keith McAllister cùng gia đình đã đặt vé máy bay từ Washington D.C. đến Trung Quốc với giá 1.100 USD một chặng từ trước khi bùng phát xung đột ở Trung Đông. Hiện tại, giá vé chặng bay này đã tăng đáng kể.
Thay vì đặt trực tiếp, McAllister chọn mua dịch vụ qua bên thứ ba để nhận thêm ưu đãi. Nam du khách cũng đang lên lịch thăm gia đình ở Las Vegas và San Francisco, nhưng còn chần chừ do giá thuê ôtô lên tới 200 USD/ngày. Anh đang cân nhắc dùng ứng dụng chia sẻ xe Turo để tìm giá rẻ hơn.
Chuyên gia phân tích Ted Rossman tại công ty tài chính Bankrate (Mỹ) cho biết người dân đang cắt giảm chi tiêu tối đa ở những khoản như đồ gia dụng, nội thất hoặc thiết bị điện tử, nhưng vẫn tiếp tục ưu tiên cho trải nghiệm xê dịch.
"Bạn vẫn có thể đi du lịch, chỉ là bạn đi theo cách khác so với năm ngoái", Ted nói thêm.
Sự cố xảy ra vào ngày 6/4 tại sân bay quốc tế Soekarno-Hatta ở Jakarta sau nhiều ngày mưa xối xả. Video từ hiện trường cho thấy phần mái che bị rách toạc, tạo thành một lỗ hổng lớn khiến lượng nước khổng lồ đổ thẳng xuống khu vực phòng chờ.
Dòng nước với lực chảy mạnh đã tràn qua các hàng ghế chờ và khu vực đặt tivi. Một phần vật liệu ốp trần bị bong tróc, treo lơ lửng trong khi nước tiếp tục dội xuống. Tại các cổng lên máy bay, nước ngập đến mắt cá chân khiến hành khách phải vội vã di chuyển để tìm chỗ đứng.
Đại diện sân bay cho biết sự cố diễn ra trong khoảng 5 phút. Vụ việc khiến 12 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh và 28 chuyến khác bị chậm giờ.
"Các nhân viên vận hành sân bay đã ngay lập tức xử lý, bao gồm việc dọn dẹp và phong tỏa khu vực bị ảnh hưởng. Tình hình nhanh chóng được kiểm soát ngay sau đó", người phát ngôn sân bay chia sẻ với truyền thông địa phương. Cơ quan chức năng khẳng định hoạt động của sân bay vẫn diễn ra an toàn.
Sân bay quốc tế Soekarno-Hatta, nằm tại thành phố Tangerang, vùng đô thị Jakarta, là sân bay lớn nhất và bận rộn nhất Indonesia, đồng thời thuộc nhóm nhộn nhịp hàng đầu Đông Nam Á.
Công trình được đưa vào khai thác từ năm 1985, đặt theo tên hai nhân vật lịch sử quan trọng của Indonesia là Tổng thống đầu tiên Sukarno và Phó tổng thống Mohammad Hatta. Sân bay hiện đóng vai trò cửa ngõ quốc tế chính của thủ đô Jakarta, kết nối Indonesia với hơn 60 điểm đến trong và ngoài khu vực. Nhà ga T3 tại sân bay với công suất thiết kế 25 triệu hành khách một năm, chính thức đưa vào hoạt động năm 2016.
Cùng ngày, tại Anh, sân bay Birmingham cũng phải sơ tán khẩn cấp nhà ga phía bắc do có khói tại khu vực hành lý và nhập cảnh. Nhiều đội cứu hỏa đã được điều động đến hiện trường. Một số nhân chứng mô tả khu vực này nồng nặc mùi hóa chất và khói mù mịt.
Các hành khách đã đáp xuống sân bay được yêu cầu ngồi yên trên máy bay để đảm bảo an toàn trong khi lực lượng chức năng kiểm tra hiện trường.
