Giá vàng hôm nay 16/7: Vàng SJC vẫn đắt hơn thế giới 19 triệu đồng/lượng

Ngày 9/7, Hiệp hội Môi giới Bất động sản quốc gia Mỹ (NAR) công bố báo cáo cho thấy trong tháng 6, doanh số bán nhà trên toàn quốc giảm 2,4% so với tháng trước.

Giá trung vị (median price) của nhà hiện hữu cũng tăng 1,8% so với cùng kỳ năm ngoái, lên kỷ lục 440.600 USD một căn. Phần lớn nhà được bán trong tháng 6 nằm trong nhóm có giá 250.000-500.000 USD. Dù vậy, số liệu bán được tính sau khi hoàn tất giao dịch, nên doanh số tháng trước nhiều khả năng phản ánh các hợp đồng đã được ký từ tháng 4 và 5.

Mỹ đang thiếu hụt nhà ở trên toàn quốc. Hiệp hội Các công ty Xây nhà quốc gia Mỹ (NAHB) ước tính mức thiếu hụt vào khoảng 1,2 triệu căn. Lượng nhà đã qua sử dụng rao bán trên thị trường giảm 0,6% tháng trước, còn 1,56 triệu căn. Số liệu này vẫn thấp hơn mức 1,8-1,9 triệu căn trước đại dịch. Dù vậy, so với cùng kỳ năm trước, nguồn cung đã tăng 1,3%.

Báo cáo của NAR cho thấy rào cản về khả năng chi trả ngày càng lớn với nhiều người trẻ Mỹ. Quốc hội nước này gần đây đã thông qua một dự luật nhằm hạ giá nhà ở. Tuy nhiên, Tổng thống Donald Trump chưa ký duyệt, để chờ một dự luật khác về bầu cử được thông qua.

"Thách thức về khả năng chi trả hiện lớn nhất với các hộ thu nhập thấp và người mua nhà lần đầu. Việc mua bất động sản dễ tiếp cận hơn nhiều với các hộ thu nhập cao - nhóm nhiều khả năng đã sở hữu nhà", Nancy Vanden Houten - kinh tế trưởng tại Oxford Economics nhận định.

So với cùng kỳ năm trước, doanh số bán nhà trong tháng 6 tăng 2,8%. Doanh số nhà giá trên 500.000 USD ghi nhận tăng hai chữ số so với cùng kỳ. Trong khi đó, doanh số các căn dưới 100.000 USD giảm 1,7%.

Lãi suất vay mua nhà đã hạ nhiệt sau thời gian tăng vọt vì xung đột Trung Đông. Tuy nhiên, mức lãi trung bình của khoản vay kỳ hạn 30 năm - loại phổ biến nhất - vẫn cao hơn khoảng 50 điểm cơ bản (0,5%) so với trước xung đột, theo dữ liệu từ công ty cho vay thế chấp Freddie Mac.

Lãi suất cao khiến nhiều người ngại rao bán nhà, càng làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu cung. Nhiều chủ nhà đang vay thế chấp với lãi suất cố định dưới 5%. Bên cạnh đó, xung đột Trung Đông làm gia tăng áp lực lạm phát, khiến Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) có thêm lý do để cân nhắc nâng lãi suất trong năm nay. Biên bản cuộc họp ngày 16-17/6 của Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) công bố tuần này, cho thấy các nhà hoạch định chính sách ngày càng lo ngại về lạm phát.

Fed giữ nguyên lãi suất tham chiếu tại 3,5-3,75% tại cuộc họp tháng 6. Tuy nhiên, các dự báo mới cho thấy có nhiều quan điểm nghiêng về một đợt điều chỉnh lãi suất năm nay.

Tin Gốc: Vnexpress

Thông tin trên được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nêu trong báo cáo thường niên 2025 công bố mới đây.

Bên cạnh những thuận lợi, ACV cho biết ngành hàng không trong nước và quốc tế sắp tới sẽ phải đối mặt nhiều thách thức, trong đó nổi cộm là khủng hoảng nhiên liệu bay Jet A1.

Do xung đột tại Trung Đông, nguồn cung mặt hàng này bị đứt gãy. Giá nhiên liệu liên tục leo thang, mức phụ thu vật lý đạt đỉnh 39,6 USD mỗi thùng (tăng gấp 20 lần), theo ACV. Nguồn cung Jet A1 trong nước chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu từ các nước đang hạn chế xuất khẩu như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc.

Ông lớn hàng không này cho biết các hãng quốc tế đã phải chuyển sang chế độ phòng thủ như giảm sản lượng ghế cung ứng trong quý II, III/2026, cơ cấu lại mạng bay, áp dụng phụ thu nhiên liệu (20-200 USD mỗi vé tùy chặng).

Trước tình hình khó khăn hiện nay, ACV cho biết các hãng bay Việt Nam đặt mục tiêu ưu tiên các đường bay trên trục chính như Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM và bay quốc tế. Cùng với đó, hàng không trong nước dồn chuyến, tối ưu hệ số lấp đầy, dừng bay đêm (0-5h sáng).

"Điều này làm giảm đáng kể số lượt hạ, cất cánh tại các cảng của ACV", đơn vị đang vận hành 21 sân bay nêu. ACV ước tính giá vé nội địa "tăng trung bình 15-20%", thông qua việc các hãng đóng dải vé giá rẻ. Vì vậy, điều này dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu đi lại của hành khách, đặc biệt là phân khúc du lịch nghỉ dưỡng.

Mới đây, Cục Hàng không cũng tiếp tục đề xuất cho thu phụ phí nhiên liệu với các chuyến bay nội địa để hỗ trợ các hãng bay. Chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không Việt Nam trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.

Theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu bay tại khu vực châu Á Thái Bình Dương trung tuần tháng 4 hơn 207 USD mỗi thùng, cao hơn mức bình quân của thế giới gần 23 USD. Mức này gấp khoảng 2,4 lần bình quân 2025.

Vietnam Airlines ước tính cả năm có thể phát sinh thêm chi phí 11.000-27.000 tỷ đồng vì biến động giá nhiên liệu. Vietjet cho biết chi phí của hãng trong tháng 4 tăng thêm khoảng 24 triệu USD với giá Jet A1 ở mức 195 USD mỗi thùng.

Bên cạnh rủi ro từ khủng hoảng năng lượng, ACV nhìn nhận ngành hàng không còn phải đối mặt với các khó khăn khác như tỷ giá, lãi suất biến động khó lường, ảnh hưởng hiệu quả khai thác.

ACV hiện chưa công bố chỉ tiêu cụ thể về doanh thu, lợi nhuận 2026. Doanh nghiệp đang rà soát, xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh để trình Đại hội đồng cổ đông xem xét, thông qua trong thời gian tới.

Năm 2025, tổng công ty này đạt doanh thu hơn 25.530 tỷ đồng, lãi trước thuế 13.472 tỷ, tăng lần lượt 12% và 6% so với 2024. Trong năm ngoái, 120,3 triệu lượt khách đã qua các cảng hàng không của ACV, tăng 9,4%, trong đó khách quốc tế tăng 14% lên 47,1 triệu lượt.

Với vai trò là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong báo cáo thường niên, ACV vẫn nêu mục tiêu "dự kiến hoàn thành xây dựng trong quý III và đưa vào khai thác thương mại sân bay này quý IV/2026". ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport để hỗ trợ hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng.

Tuy nhiên, trong báo cáo mới đây gửi Chính phủ, tổng công ty cho biết thiếu gần 6.000 lao động cho dự án sân bay Long Thành, nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành cuối năm nay.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại phiên họp thường niên chiều 26/6, ban lãnh đạo Tập đoàn Xây dựng Hòa Bình (HBC) dành phần lớn thời gian để nói về kế hoạch vực dậy doanh nghiệp.

Bên cạnh phương án phát hành cổ phiếu để hoán đổi nợ, ban lãnh đạo HBC cho biết họ sẽ thành lập pháp nhân mới - Hòa Bình Investment Holdings (HBIH). Công ty này đóng vai trò nền tảng vốn và hệ sinh thái hỗ trợ, nhằm giúp HBC vượt qua rào cản tài chính hiện tại và phát triển bền vững hơn.

Theo ông Nguyễn Kinh Luân, Phó tổng giám đốc Đầu tư và Phát triển thị trường quốc tế, hiện tập đoàn này khó mở rộng hạn mức tín dụng trực tiếp do tình hình tài chính sau giai đoạn biến động. Việc thành lập công ty con chuyên về tài chính sẽ giúp HBC thu hút các nhà đầu tư trong, ngoài nước, qua đó tăng niềm tin thị trường, cải thiện dòng tiền vận hành và giảm bớt áp lực nợ.

Theo phương án đề xuất, một số cổ đông lớn của Xây dựng Hòa Bình sẽ góp vốn vào HBIH bằng cổ phiếu HBC mà họ nắm giữ. Mức này dự kiến khoảng 20-30% tổng số cổ phiếu HBC hiện hành. Sau khi nhận góp vốn, HBIH sẽ trở thành cổ đông chiến lược, trực tiếp nắm giữ và quản lý vốn tại Xây dựng Hòa Bình.

Trong phần đối thoại, một số cổ đông đặt câu hỏi về cách phân chia nghĩa vụ tài chính giữa công ty mẹ và Hòa Bình Investment Holdings. Chủ tịch HĐQT Lê Viết Hải nhiều lần nhấn mạnh sẽ không chuyển giao tài sản và nghĩa vụ nợ hiện tại của HBC cho HBIH. Tức là, HBC sẽ tập trung vào tổng thầu và xây dựng, còn HBIH chuyên trách mảng tài chính, kêu gọi, sắp xếp nguồn vốn.

Ban lãnh đạo HBC cũng cho biết phương án tái cấu trúc mới không làm giảm quyền lợi của các cổ đông hiện hữu. "Chúng tôi sẽ không thoái thác trách nhiệm và nghĩa vụ", ông Nguyễn Kinh Luân nói.

Cổ phiếu của Xây dựng Hòa Bình đã giao dịch dưới mệnh giá từ tháng 9/2023 đến nay. Sau đó khoảng một năm, HBC bị hủy niêm yết trên sàn HoSE và chuyển sang thị trường UPCoM. Nguyên nhân do doanh nghiệp có tổng lỗ lũy kế vượt quá số vốn điều lệ thực góp, căn cứ theo báo cáo tài chính đã kiểm toán năm 2023. Mỗi cổ phiếu HBC chốt phiên hôm nay tại 5.000 đồng. Mã này đang được định giá thấp hơn giá trị sổ sách khi chỉ số P/B chỉ 0,85 lần.

Tại phiên họp, cổ đông cũng chất vấn lãnh đạo tập đoàn về giá cổ phiếu. "Triển vọng phục hồi của cổ phiếu HBC trên sàn chứng khoán tới đây thế nào?", một cổ đông đặt câu hỏi.

Ông Lê Viết Hiếu, Phó chủ tịch Hội đồng quản trị, cho rằng họ không thể ấn định mức giá mà HBC có thể cải thiện. Nhưng ban điều hành sẽ tìm ra giải pháp nâng cao giá trị nội tại của doanh nghiệp, cải thiện doanh thu, giảm chi phí, tái cấu trúc tài chính và nâng cao chất lượng dòng tiền... Từ đó, giá cổ phiếu HBC sẽ được cải thiện.

Năm 2025, Xây dựng Hòa Bình ghi nhận doanh thu khoảng 4.620 tỷ đồng, giảm 28% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt gần 251 tỷ đồng, giảm 74%. So với kế hoạch, công ty chỉ hoàn thành hơn một nửa chỉ tiêu doanh thu và khoảng 70% chỉ tiêu lợi nhuận.

Năm nay, họ đặt mục tiêu đạt 10.000 tỷ đồng doanh thu, tăng hơn gấp đôi so với năm trước, còn lợi nhuận sau thuế dự kiến duy trì ở mức 250 tỷ. Nếu đạt kế hoạch, đây sẽ là năm đầu tiên kể từ 2022, công ty quay trở lại mốc doanh thu 5 chữ số.

Tin Gốc: Vnexpress