Ông Bill Ford, Chủ tịch hội đồng quản trị Ford, nhận định các hãng xe Trung Quốc sớm muộn cũng sẽ xuất hiện tại các showroom ở Mỹ. Chắt của nhà sáng lập hãng, Henry Ford, cho rằng ngành xe trong nước phải chấp nhận cạnh tranh thay vì chỉ dựa vào các rào cản thương mại. Hiện tại, xe Trung Quốc đã tiếp cận được thị trường Canada và Mexico nhưng vẫn bị chặn đường vào Mỹ.
Mỹ hiện dùng thuế quan và các quy định pháp lý để giữ khoảng cách với các nhà sản xuất Trung Quốc. Tuy nhiên, theo Ford, sự bảo hộ này khó lòng kéo dài vô hạn và Detroit (thủ phủ ngành xe Mỹ) cần chuẩn bị sẵn sàng cho ngày đối thủ trực tiếp tràn vào.
Phát biểu tại một sự kiện của Axios ở Washington, Ford nhấn mạnh ngành xe Mỹ không nên mặc định các thương hiệu Trung Quốc sẽ bị cấm cửa vĩnh viễn. Thay vào đó, họ cần phát triển những sản phẩm đủ sức đối đầu trực tiếp với những đối thủ đang tiến bộ vượt bậc từ quốc gia châu Á.
“Chúng ta phải đấu sòng phẳng với Trung Quốc. Không thể trông chờ vào việc ngăn chặn họ mãi mãi. Chúng ta phải đánh bại họ bằng chính thế mạnh của họ”, ông phát biểu, theo nguồn tin từ Wall Street Journal.
Dù vậy, giới lập pháp Mỹ vẫn đang xem xét các dự luật nhằm đóng sập cánh cửa đối với xe Trung Quốc. Bản thân ông Ford cũng từng công khai ủng hộ các nỗ lực này nhằm bảo vệ ngành sản xuất nội địa. Các hãng xe Trung Quốc đang thắng thế tại nhiều thị trường quốc tế của hãng Mỹ nhờ công nghệ ngày càng tinh xảo và giá cả cạnh tranh.
Ngay cả khi chưa hiện diện chính thức tại Mỹ, các hãng xe Trung Quốc đã bắt đầu ảnh hưởng đến chiến lược của Detroit. Ford đang chuẩn bị ra mắt một mẫu bán tải điện giá rẻ, dự kiến khoảng 30.000 USD vào năm 2027. Mẫu xe này áp dụng các kỹ thuật sản xuất mới như đúc nguyên khối (gigacasting) và tối giản hệ thống dây điện nhằm giảm chi phí, tăng hiệu suất.
Bên cạnh đó, ông Ford cũng kêu gọi Mỹ xây dựng một chiến lược công nghiệp nhất quán và dài hạn hơn. Các khoản đầu tư vào ngành xe thường mất nhiều năm để lên kế hoạch và thực thi, tạo ra sự lệch pha so với các chu kỳ chính trị ngắn hạn.
“Thời gian phát triển sản phẩm của chúng tôi dài hơn nhiệm kỳ của các chính trị gia”, ông Ford chia sẻ.
Hồi tháng 4, CEO của Ford, Jim Farley, cho biết chính phủ Mỹ và ngành công nghiệp ôtô Mỹ đang ở thời điểm quan trọng trong lịch sử và phải hành động thận trọng trước khi cho phép các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc bán xe tại thị trường Mỹ.
“Quan điểm của tôi không phải là chống lại bất cứ ai, mà là ủng hộ một ngành công nghiệp ôtô Mỹ vững mạnh, một nền tảng công nghiệp vững chắc, và thực sự phải tìm ra chính sách của chúng ta – cả chính sách của công ty và chính sách của chính phủ – bởi vì rủi ro rất cao vào thời điểm này,” Farley nói.
Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc như BYD, Geely và Chery, cùng một số hãng khác, đã bão hòa thị trường Trung Quốc và cần bán hàng ở các thị trường khác để phát triển. Nhiều hãng đã tăng cường xuất khẩu ra toàn cầu trong những năm gần đây và đang nhanh chóng giành thị phần ở các quốc gia khác. Theo Hiệp hội Ôtô con Trung Quốc, xuất khẩu xe điện và xe hybrid từ các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đã đạt khoảng 877.000 xe trong tháng 6.
Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đã bán xe tại Mexico trong nhiều năm nay và xe Trung Quốc chiếm 20% tổng doanh số xe hạng nhẹ tại đây. Như Detroit Free Press đưa tin vào tháng 1, Canada cũng sẽ sớm cho phép bán một số lượng hạn chế xe Trung Quốc tại nước này.
Khả năng các sản phẩm của các thương hiệu Trung Quốc – như mẫu bán tải điện BYD Shark 6 vốn đang gặt hái thành công lớn tại Australia – có thể giành thị phần tại Mỹ hay không vẫn còn là dấu hỏi. Dù vậy, những người đứng đầu như Bill Ford tin rằng việc chuẩn bị cho kịch bản đó sẽ thực tế hơn là giả vờ như nó không bao giờ xảy ra.
Một vụ vi phạm luật giao thông trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết mới đây đang thu hút sự chú ý của dư luận, khi nữ tài xế điều khiển ô tô chạy quá tốc độ, không có giấy tờ xe bị CSGT phát hiện, xử phạt. Tuy nhiên, chủ phương tiện cũng bị truy trách nhiệm với mức phạt tiền cao hơn, lên tới 17 triệu đồng.
Theo thông tin từ lực lượng chức năng, tối 31.3, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 phát hiện một ô tô con lưu thông với tốc độ 106 km/giờ trên đoạn đường cao tốc có giới hạn tối đa 90 km/giờ. Phương tiện sau đó bị dừng kiểm tra tại khu vực nút giao quốc lộ 28B.
Qua kiểm tra, lực lượng CSGT xác định người điều khiển xe ô tô là một phụ nữ tên N.N.B.C. (42 tuổi, trú tại tỉnh Lâm Đồng). Tuy nhiên, người này không xuất trình được giấy đăng ký xe. Với hai lỗi vi phạm, gồm chạy quá tốc độ quy định và không có giấy đăng ký xe, nữ tài xế sau đó bị lập biên bản xử phạt tổng cộng 7,5 triệu đồng, đồng thời bị trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe. Ngoài ra, cơ quan chức năng còn tạm giữ phương tiện trong 7 ngày theo quy định.
Đáng chú ý, không chỉ xử phạt nữ tài xế (người trực tiếp điều khiển phương tiện), cơ quan chức năng còn truy cứu trách nhiệm của chủ phương tiện. Theo đó, chủ xe là ông Đ.H.X. cũng bị xử phạt 17 triệu đồng, vì hành vi giao xe cho người không đủ điều kiện tham gia giao thông, cụ thể là không đảm bảo đầy đủ giấy tờ theo quy định.
Như vậy, tổng mức xử phạt trong vụ việc này lên tới 24,5 triệu đồng.
Thực tế cho thấy, hành vi chạy quá tốc độ trên cao tốc thời gian qua vẫn diễn ra khá phổ biến, dù hệ thống biển báo và quy định giới hạn tốc độ đã được thiết lập rõ ràng. Cơ quan chức năng cảnh báo, với đặc thù tốc độ lưu thông cao, chỉ một sai sót nhỏ trên cao tốc cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, thậm chí là tai nạn liên hoàn.
Theo quy định hiện hành, người điều khiển ô tô chạy quá tốc độ từ 10 - 20 km/giờ sẽ bị phạt tiền từ 4 - 6 triệu đồng, đồng thời bị trừ điểm giấy phép lái xe. Mức xử phạt sẽ tăng nặng hơn nếu vượt quá ngưỡng này hoặc gây ra tai nạn giao thông. Bên cạnh đó, các lỗi đi kèm như không mang theo giấy tờ xe, giấy phép lái xe hoặc không đáp ứng quy định về đăng kiểm cũng sẽ bị xử phạt bổ sung, khiến tổng mức tiền phạt tăng đáng kể.
Một điểm đáng lưu ý khác là trách nhiệm của chủ phương tiện. Trong nhiều trường hợp, không ít người cho rằng chỉ người trực tiếp lái xe mới bị xử lý khi vi phạm. Tuy nhiên, quy định pháp luật hiện hành đã nêu rõ, chủ xe vẫn có thể bị xử phạt nếu giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển, chẳng hạn như không có giấy phép lái xe phù hợp, không mang theo giấy tờ xe hoặc phương tiện không đảm bảo điều kiện kỹ thuật.
Mức phạt đối với hành vi giao xe sai quy định có thể lên tới hàng chục triệu đồng, tùy theo tính chất và mức độ vi phạm. Điều này nhằm nâng cao ý thức trách nhiệm của chủ phương tiện, tránh tình trạng buông lỏng quản lý, dẫn đến những rủi ro không đáng có khi tham gia giao thông.
Việc áp dụng đồng thời nhiều chế tài, từ phạt tiền, trừ điểm giấy phép lái xe đến tạm giữ phương tiện, cho thấy cơ quan chức năng đang hướng đến mục tiêu tăng tính răn đe và phòng ngừa. Đặc biệt, cơ chế trừ điểm giấy phép lái xe là quy định mới, được kỳ vọng sẽ góp phần thay đổi hành vi của người tham gia giao thông theo hướng tích cực hơn.
Ngày 2-4, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đồng Nai cho biết đang tổng kiểm tra xe tải tự đổ (xe ben), xe sơ mi rơ moóc tự đổ có tải trọng từ 15 tấn trở lên.
Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ rà soát tổng số 3.828 xe tải tự đổ và xe sơ mi rơ moóc tự đổ tải trọng lớn đang hoạt động hoặc đăng ký quản lý trên địa bàn tỉnh.
Đợt tổng kiểm tra nhằm nắm chắc thông tin chủ xe, người quản lý trực tiếp, sử dụng xe cũng như hiện trạng an toàn kỹ thuật của từng xe nhằm phục vụ công tác quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông và vận tải đường bộ.
Trong quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng sẽ kiểm tra toàn diện các nội dung liên quan đến tình trạng cơi nới thành thùng, hoán cải phương tiện; vị trí lắp đặt biển số; niên hạn sử dụng; việc lắp đặt và hoạt động của thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe…
Đồng thời kiểm tra xe kinh doanh vận tải đã đổi biển số nền màu vàng theo quy định hay chưa. Trường hợp phát hiện vi phạm sẽ xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Theo Công an tỉnh Đồng Nai, đợt tổng kiểm tra được triển khai với sự phối hợp giữa lực lượng đăng ký xe, tuần tra kiểm soát, công an cấp xã và các đơn vị liên quan, bảo đảm quản lý chặt chẽ phương tiện từ khâu đăng ký, quản lý đến quá trình hoạt động thực tế trên đường.
Qua đó nâng cao hiệu quả quản lý, kịp thời phát hiện, chấn chỉnh các vi phạm, tồn tại trong hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ben và xe sơ mi rơ moóc.
Theo kế hoạch, việc tổng kiểm tra sẽ hoàn thành trước ngày 30-4, bảo đảm rà soát 100% số xe trong danh sách quản lý. Đồng thời xác minh, xử lý dứt điểm các trường hợp xe vi phạm hoặc có dấu hiệu sai phạm trong quá trình quản lý, sử dụng.
Theo ghi nhận, một số đại lý tại Hà Nội đang áp dụng mức ưu đãi trực tiếp lên tới 249 triệu đồng đối với MG RX5. Sau giảm giá, mẫu SUV này có giá thực tế chỉ còn khoảng 580 triệu đồng.
Tư vấn bán hàng cho biết chương trình ưu đãi áp dụng cho phiên bản RX5 LUX sản xuất năm 2024, thuộc diện xe tồn kho cần xả hàng. So với mức giá niêm yết 829 triệu đồng, mức giảm sâu này giúp RX5 trở thành một trong những mẫu SUV cỡ C có giá dễ tiếp cận nhất hiện nay.
Tuy nhiên, đây là chương trình mang tính chất xả hàng nên số lượng xe không nhiều. Khách hàng có thể phải chấp nhận một số điều kiện như nhận xe sớm, lựa chọn màu sắc hoặc phiên bản theo tình trạng tồn kho thực tế tại đại lý.
Sau khi giảm giá, MG RX5 có mức bán tương đương nhiều mẫu SUV đô thị cỡ B như Mitsubishi Xforce (599 - 680 triệu đồng), Kia Seltos (599 - 724 triệu đồng) hay Toyota Yaris Cross (725 - 838 triệu đồng).
Trong khi đó, các mẫu SUV cỡ C như Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Honda CR-V vẫn duy trì mức giá phổ biến từ khoảng 700 triệu đồng trở lên, kể cả khi đã áp dụng khuyến mãi.
MG RX5 được giới thiệu tại Việt Nam từ năm 2023, định vị trong phân khúc SUV cỡ C. Dù vậy, mẫu xe này chưa tạo được sức hút rõ rệt khi phải cạnh tranh với các đối thủ có lợi thế về thương hiệu, độ nhận diện và hệ thống hậu mãi.
Ngoài ra, RX5 cũng chưa nổi bật về công nghệ hỗ trợ lái nâng cao cũng như khả năng giữ giá sau sử dụng - những yếu tố ngày càng được người tiêu dùng quan tâm.
Về vận hành, MG RX5 sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp, cho công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 275Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp. Xe được trang bị các tính năng an toàn cơ bản như 6 túi khí, camera 360 độ, cân bằng điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Tuy nhiên, mẫu SUV này chưa được trang bị các hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), trong khi nhiều đối thủ cùng phân khúc đã bắt đầu phổ cập các công nghệ an toàn chủ động trên nhiều phiên bản.
Dù MG Việt Nam không công bố số liệu bán hàng chi tiết, RX5 được đánh giá là có sức tiêu thụ không quá khả quan. Việc đến năm 2026 vẫn còn xe sản xuất 2024 tồn kho và phải giảm giá hơn 200 triệu đồng để xả hàng cho thấy mẫu xe này đang chịu áp lực lớn về đầu ra, đặc biệt trong bối cảnh các đối thủ liên tục điều chỉnh giá và ưu đãi để duy trì doanh số.
