– Giá dầu thế giới quay đầu giảm nhẹ vào phiên sáng nay (theo giờ Việt Nam) nhưng vẫn ở gần mức cao nhất kể từ giữa tháng 6, khi căng thẳng giữa Mỹ và Iran tiếp tục leo thang.
Cụ thể, cập nhật lúc 7h30, dầu Brent được giao dịch ở mốc 84,79 USD/thùng, giảm 0,14% so với phiên trước. Dầu thô WTI cũng giảm nhẹ, lùi về mức 79,53 USD/thùng.
– Trên thị trường quốc tế, chỉ số DXY – thước đo sức mạnh đồng USD so với rổ 6 đồng tiền chủ chốt – lại tăng trở lại, lên 100,73 điểm.
Số liệu mới nhất cho thấy lạm phát tại Mỹ hạ nhiệt nhanh hơn dự báo. Tuy nhiên, trong phiên điều trần trước Quốc hội, Chủ tịch Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) tái khẳng định quyết tâm đưa lạm phát trở lại mục tiêu 2%.
Dù áp lực giá cả có dấu hiệu suy giảm, giới đầu tư vẫn lo ngại Fed có thể tiếp tục tăng lãi suất tại cuộc họp chính sách tiền tệ dự kiến diễn ra trong hai ngày 28 và 29-7.
– Những lo ngại về triển vọng lãi suất đang tạo sức ép đáng kể lên thị trường kim loại quý. Sau khi phục hồi và vượt ngưỡng 4.000 USD/ounce, giá vàng nhanh chóng đảo chiều, rơi xuống dưới mốc tâm lý quan trọng này trong phiên sáng nay.
Hiện kim loại quý này được giao dịch quanh mức 3.986 USD/ounce, giảm gần 80 USD so với cùng thời điểm ngày hôm qua. Giá bạc giảm mạnh hơn, lùi về mốc 55,5 USD/ounce.
– Chứng khoán Mỹ cũng đi xuống trong phiên giao dịch ngày 16-7, khi áp lực bán gia tăng ở nhóm cổ phiếu công nghệ, đặc biệt là các doanh nghiệp sản xuất chip.
Kết thúc phiên, chỉ số S&P 500 giảm 0,51%, xuống còn 7.533,77 điểm. Nasdaq Composite, chỉ số tập trung nhiều cổ phiếu công nghệ, mất 1,47% và dừng ở mức 25.881,95 điểm. Đà giảm của Nasdaq chủ yếu đến từ sự suy yếu của nhóm cổ phiếu bán dẫn.
Trong khi đó, chỉ số trung bình công nghiệp Dow Jones giảm nhẹ 0,2%, chốt phiên ở mức 52.552,97 điểm.
Trong nước, VN-Index có thời điểm lùi về quanh 1.757 điểm, trước khi phục hồi và đảo chiều đi lên nhờ lực cầu bắt đáy gia tăng.
Kết thúc phiên giao dịch, VN-Index tăng 22,12 điểm, tương đương 1,24%, lên 1.804,24 điểm và đứng trên vùng đáy thiết lập trong tháng 6-2026.
– Công ty CP Bông Sen – một doanh nghiệp có trụ sở ở phường Sài Gòn (TP.HCM), liên quan tới hệ sinh thái của bà Trương Mỹ Lan – vừa công bố thông tin về việc chậm thực hiện nghĩa vụ thanh toán trái phiếu.
Doanh nghiệp này đang lưu hành một lô trái phiếu mang mã BSECH2126003, có giá trị phát hành 4.800 tỉ đồng.
Theo báo cáo, kỳ thanh toán của lô trái phiếu nêu trên là 15-7-2026, song doanh nghiệp không thể thanh toán hơn 3.010 tỉ đồng tiền lãi cho các trái chủ.
Nguyên nhân do toàn bộ tài khoản ngân hàng của doanh nghiệp vẫn đang bị phong tỏa.
– Ngày 16-7, hội đồng quản trị Tập đoàn Hóa chất Đức Giang (DGC) thông qua nghị quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư đối với “Dự án số 1 – Tổ hợp hóa chất Đức Giang Nghi Sơn”.
Đây là một trong những dự án trọng điểm của doanh nghiệp, với tổng số vốn đã giải ngân đến cuối năm 2025 đạt 1.378 tỉ đồng.
Theo nội dung điều chỉnh, DGC lùi thời điểm hoàn thành và đưa dự án vào hoạt động từ quý 1-2026 sang quý 4-2026.
Doanh nghiệp cho biết tiến độ dự án bị ảnh hưởng bởi những biến động trong thương mại quốc tế. Trong bối cảnh chiến tranh thương mại, Trung Quốc siết chặt hoạt động xuất khẩu đối với một số mặt hàng nhạy cảm, liên quan đến sản xuất công nghiệp và an ninh quốc phòng.
Theo đó, nhiều vật tư, thiết bị làm từ titan như tấm kim loại, đường ống, phụ kiện và vật liệu bọc lót chống ăn mòn phục vụ dự án đều thuộc diện kiểm soát chặt. Quá trình xin giấy phép xuất khẩu từ Trung Quốc vì vậy kéo dài từ 3 đến 6 tháng.
Bên cạnh đó, quy định yêu cầu hóa chất phục vụ thi công chống ăn mòn phải được vận chuyển bằng đường biển thay vì đường bộ cũng khiến tiến độ dự án bị kéo dài.
Theo báo cáo tài chính vừa công bố, Công ty CP Đầu tư Thế Giới Di Động (MWG) ghi nhận doanh thu hợp nhất 46.661 tỉ đồng quý 1-2026, tăng gần 29% so với cùng kỳ năm trước.
Đây cũng là mức doanh thu hằng quý lớn nhất từ trước đến nay của MWG.
Giá vốn được kiểm soát tốt hơn, qua đó giúp lợi nhuận gộp của MWG tăng 35%, lên 9.710 tỉ đồng.
Một điểm sáng khác, MWG ghi nhận gần 858 tỉ đồng doanh thu tài chính, tăng gần 24% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, phần lớn khoản thu tài chính đến từ lãi tiền gửi, cho vay và trái phiếu với 800,8 tỉ đồng, tăng gần 26%.
Ở chiều ngược lại, tổng chi phí của MWG cũng tăng cao. Trong đó, chi phí tài chính ở mức 421 tỉ đồng cả quý 1 này, tăng 24%. Riêng chi phí lãi vay "ngốn" của MWG 415 tỉ đồng.
Theo đó, MWG đang có khoản vay ngắn hạn 28.100 tỉ đồng tại thời điểm cuối tháng 3-2026, giảm 6% so với hồi đầu năm.
Kết quả, sau trừ chi phí và thuế, Thế Giới Di Động báo lãi ròng hơn 2.757 tỉ đồng, tương đương hơn 30 tỉ đồng bình quân mỗi ngày. Đây cũng là mức lãi theo quý cao nhất mà doanh nghiệp này đạt được.
Sau quý này, lợi nhuận sau thuế chưa phân phối của MWG đạt gần 20.783 tỉ đồng.
Năm nay, MWG đặt mục tiêu doanh thu thuần 185.000 tỉ đồng và lợi nhuận sau thuế hợp nhất 9.200 tỉ đồng, tương ứng mức tăng lần lượt 18% và 30% so với năm ngoái. Nếu hoàn thành kế hoạch đề ra, MWG sẽ lập kỷ lục mới về kết quả kinh doanh.
Tính đến cuối tháng 3, MWG có tổng cộng gần 49.400 tỉ đồng tiền mặt, tiền gửi ngân hàng, tiền cho vay, đầu tư trái phiếu.
Trong đó, 25.875 tỉ đồng tiền gửi ngân hàng, 14.530 tỉ đồng đầu tư trái phiếu và 7.316 tỉ đồng cho các công ty đối tác vay ngắn hạn (có kỳ hạn dưới 12 tháng và hưởng lãi suất).
Nhờ vậy, riêng lãi tiền gửi, cho vay và trái phiếu Thế Giới Di Động đã thu về 800,8 tỉ đồng trong quý 1, tăng gần 26% cùng kỳ.
Dữ liệu: BCTC
Với đặc thù kinh doanh bán lẻ, MWG luôn duy trì dòng tiền kinh doanh dồi dào, thuộc nhóm các công ty phi tài chính sở hữu lượng tiền mặt lớn nhất trên sàn chứng khoán.
Nhiều năm nay, công ty bán lẻ này thường tận dụng tối đa nguồn lực này bằng cách gửi ngân hàng và cho đối tác vay lấy lãi.
MWG không thuyết minh chi tiết các khoản vay cho đối tác nào, chỉ cho biết đó là các khoản vay ngắn hạn có kỳ hạn dưới 12 tháng.
Lãnh đạo của doanh nghiệp cũng từng nói với cổ đông về vấn đề này. Theo đó, MWG khẳng định hoạt động cốt lõi của công ty vẫn là kinh doanh bán lẻ. Tuy nhiên nhờ hoạt động bán lẻ, MWG có vài ưu thế về dòng tiền và công ty khai thác điều này để đầu tư tài chính.
Khi dòng tiền ổn định và có cơ hội, MWG sẽ dùng để đầu tư tài chính. Tuy nhiên công ty vẫn rất thận trọng, chủ yếu gửi ngân hàng hoặc giao dịch với đối tác uy tín, lãnh đạo MWG cho hay.
Dữ liệu cũng thể hiện hoạt động cho vay các công ty khác bắt đầu thể hiện trên báo cáo tài chính từ năm 2020 với con số 80 tỉ đồng, nhưng tăng mạnh vài năm gần đây và đạt mức cao nhất 7.316 tỉ đồng cuối quý 1 năm nay.
Ngày 27/5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân đã chia sẻ thêm một số thông tin liên quan đến công tác chuẩn bị, triển khai lộ trình áp dụng xăng E10 trên toàn quốc và một số vấn đề liên quan đến lo ngại khả năng ảnh hưởng động cơ ô tô, xe máy.
Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học không phải là quyết định mang tính áp đặt hay nhằm hạn chế quyền lựa chọn của người dân.
Chủ trương này xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện các cam kết quốc tế của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính.
Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân lý giải trong giai đoạn trước đây, Việt Nam đã áp dụng song song cả xăng khoáng và xăng sinh học để người dân có thời gian làm quen, thị trường có điều kiện thích nghi, doanh nghiệp từng bước hoàn thiện hạ tầng phân phối, kỹ thuật và nguồn cung.
Tuy nhiên, ông cho biết thực tiễn tại nhiều quốc gia cho thấy, nếu duy trì đồng thời quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ phát sinh nhiều bất cập như tăng chi phí logistics, tồn chứa, phân phối; gây khó khăn cho doanh nghiệp bán lẻ; đồng thời làm giảm hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng xanh.
Đặc biệt, ông Tân cho biết xăng sinh học E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành hiện nay.
Việc sử dụng xăng E10 không chỉ giúp giảm phát thải mà còn giúp giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước, tạo đầu ra cho sản xuất nông nghiệp và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia.
Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh lộ trình chuyển đổi được xây dựng theo hướng từng bước, có đánh giá tác động kỹ lưỡng, không thực hiện đột ngột.
Trong quá trình triển khai, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành, doanh nghiệp để bảo đảm nguồn cung ổn định, chất lượng nhiên liệu, quyền lợi người tiêu dùng và đặc biệt, Bộ cũng sẽ tiếp tục cung cấp thêm các thông tin thông minh bạch để người dân yên tâm sử dụng.
Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, lộ trình áp dụng xăng sinh học E10 được triển khai theo các chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước như Nghị quyết 55 và Nghị quyết 70 của Bộ Chính trị về phát triển, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, hướng tới giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
Cùng với đó, Bộ Công Thương đang triển khai nhiều quyết định của Thủ tướng về tăng trưởng xanh và phát triển năng lượng quốc gia, hướng tới phát triển năng lượng tái tạo, năng lượng xanh và giảm phát thải CO2.
Đáng chú ý, Quyết định 53/2012 quy định từ năm 2015 triển khai lộ trình xăng E5 trên toàn quốc và từ năm 2017 áp dụng xăng E10. Thực hiện lộ trình này, xăng E5 đã được phân phối toàn quốc từ đầu năm 2018, trong khi xăng E10 chưa triển khai đúng kế hoạch. Vì vậy, Bộ Công Thương đã báo cáo Thủ tướng để tiếp tục thực hiện lộ trình theo tinh thần của Quyết định 53.
Thứ trưởng khẳng định việc chuyển đổi chính thức xăng sinh học (E5 RON 92 và E10 RON 95) trên toàn quốc từ ngày 1/6 là bước tiếp theo nhằm triển khai thực hiện lộ trình nhiên liệu sinh học theo tinh thần Quyết định 53.
Đồng thời hoàn toàn phù hợp với yêu cầu thực tiễn, cơ sở pháp lý, đúng với chủ trương đường lối của Đảng và Chính phủ về chuyển đổi năng lượng, xây dựng nền kinh tế xanh, giảm phát thải carbon.
Thông tin từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV cho biết công ty đã lên phương án và gửi đề xuất đến cơ quan chức năng liên quan về phương án phân chia khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Kế hoạch được xây dựng theo hướng chuyển dịch từng phần, tiến tới toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang Long Thành.
Cụ thể, từ thời điểm sân bay Long Thành đưa vào khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026, tức từ ngày 1-12-2026 đến 27-3-2027, ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận tải hàng hóa, từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành.
Theo tính toán, giai đoạn này sẽ chiếm khoảng 19% sản lượng khách quốc tế tại khu vực TP.HCM.
Bước sang giai đoạn từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030, ACV đề xuất tiếp tục chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sang Long Thành, ngoại trừ các đường bay ngắn dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác.
Nếu phương án này được thông qua, ngay trong năm 2027, sân bay Long Thành có thể tiếp nhận hơn 90% lượng khách quốc tế của khu vực TP.HCM.
Sau năm 2030, ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại Long Thành. Khi đó, Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu phục vụ các chuyến bay nội địa, các chuyến bay quốc tế không thường lệ và các chuyến bay thuê chuyến.
ACV cho biết đang tích cực chuẩn bị các điều kiện cần thiết để đưa sân bay Long Thành vào khai thác, từ bộ máy tổ chức, nhân sự đến phương án vận hành và thử nghiệm thực tế.
Doanh nghiệp đã thành lập Chi nhánh cấp I - Cảng hàng không quốc tế Long Thành để quản lý, vận hành sân bay.
Cùng với đó là Chi nhánh Dịch vụ hàng hóa hàng không Long Thành và Chi nhánh Dịch vụ nhiên liệu hàng không Long Thành nhằm đảm bảo khai thác đồng bộ các hạng mục liên quan.
Ngoài ra, ACV đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport, gồm Incheon International Airport Corporation và Công ty PIF, để triển khai công tác quản lý, khai thác và chuyển giao vận hành sân bay Long Thành.
Đến nay, ACV cho biết đã hoàn thành hai giai đoạn đầu gồm xây dựng khái niệm khai thác, quy trình cốt lõi; xây dựng chính sách thương mại, phương án kinh doanh và chiến lược tài chính.
Hiện doanh nghiệp đang triển khai giai đoạn thứ ba là thử nghiệm vận hành và chuyển giao khai thác, dự kiến tổ chức ba đợt thử nghiệm vào các tháng 9, 10 và 11-2026.
Sau khi phương án phân chia khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất được cấp có thẩm quyền phê duyệt, ACV sẽ phối hợp với các bên liên quan để triển khai đồng bộ, bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra thông suốt.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online ngày 20-4, đại diện một số hãng hàng không nội địa cho biết kế hoạch chuyển đổi các đường bay quốc tế sang Long Thành đã được đặt ra, và doanh nghiệp đang xây dựng nhiều phương án khai thác phù hợp.
Theo các hãng bay, trong giai đoạn đầu, ACV cần xem xét giảm giá một số dịch vụ để hỗ trợ hãng hàng không cơ cấu chi phí, từ đó mạnh dạn chuyển đổi hoạt động sang sân bay mới trong bối cảnh thị trường ban đầu có thể gặp khó vì hành khách chưa quen.
Một trong những vấn đề các hãng bày tỏ lo ngại là khả năng kết nối giữa các chuyến bay nội địa tại Tân Sơn Nhất với các chuyến quốc tế tại Long Thành.
Áp lực di chuyển trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, vốn thường xuyên ùn tắc, được xem là thách thức lớn nếu hành khách phải nối chuyến giữa hai sân bay.
