Giá vàng từng lập đỉnh lịch sử 5.589 USD/ounce vào tháng 1 trước khi điều chỉnh về quanh 4.100 USD, tương đương mức giảm gần 27% sau nửa năm. Hiện giá vàng giao dịch ở mức 4.017,51 USD/ounce, ghi nhận mức giảm hơn 3% trong tuần. Đà giảm mạnh khiến nhiều nhà đầu tư đặt câu hỏi liệu thị trường giá lên đã kết thúc.
Tuy nhiên, theo báo cáo Gold Monitor tháng 7, Công ty quản lý đầu tư State Street (State Street Investment Management – chi nhánh quản lý tài sản thuộc tập đoàn tài chính hàng đầu của Mỹ) vẫn duy trì mục tiêu khoảng 5.000 USD/ounce vào đầu năm 2027 và cho rằng kịch bản có xác suất cao nhất là vàng dao động trong vùng 4.750-5.500 USD trong quý I/2027.
Đợt giảm vừa qua chủ yếu đến từ chính sách tiền tệ
Theo State Street, nguyên nhân chính khiến vàng mất giá trong quý II không xuất phát từ sự thay đổi của các yếu tố nền tảng mà đến từ môi trường lãi suất. Khi lợi suất thực tế của trái phiếu tăng và đồng USD mạnh lên, chi phí cơ hội của việc nắm giữ vàng – loại tài sản không tạo ra lợi suất – cũng tăng theo. Điều này khiến dòng tiền dịch chuyển sang các tài sản có khả năng sinh lời tốt hơn trong ngắn hạn.
Báo cáo cho biết kỳ vọng của thị trường về chính sách tiền tệ Mỹ đã thay đổi đáng kể trong nửa đầu năm. Nếu đầu năm nhiều nhà đầu tư còn kỳ vọng Fed sẽ cắt giảm lãi suất thì đến giữa năm, thị trường lại phản ánh khoảng 1,5 lần tăng lãi suất.
Cùng với đó, tài sản của các quỹ thị trường tiền tệ tại Mỹ đã lên mức kỷ lục 7.900 tỷ USD khi dòng vốn tìm đến các công cụ có lợi suất cao hơn. Riêng trong tháng 6, các quỹ ETF vàng niêm yết tại Mỹ cũng ghi nhận khoảng 5,3 tỷ USD bị rút ròng.
Theo State Street, những yếu tố này đủ để tạo sức ép lên giá vàng trong ngắn hạn nhưng chưa làm thay đổi vai trò của kim loại quý trong danh mục tài sản.
3 nền tảng giúp State Street vẫn giữ mục tiêu 5.000 USD
Điểm đáng chú ý trong báo cáo là tổ chức này cho rằng xu hướng dài hạn của vàng vẫn được hỗ trợ bởi ba động lực lớn.
Yếu tố đầu tiên là quy mô nợ toàn cầu. State Street cho biết tổng nợ toàn cầu đã lên mức kỷ lục 353.000 tỷ USD trong nửa đầu năm 2026, trong đó nợ công đang tiến gần 1/3 tổng quy mô nợ. Theo tổ chức này, môi trường nợ cao khiến vàng tiếp tục được xem là công cụ phòng ngừa rủi ro tiền tệ trong dài hạn.
Động lực thứ hai đến từ sự thay đổi trong mối quan hệ giữa cổ phiếu và trái phiếu. Báo cáo nhận định mô hình phân bổ tài sản truyền thống đã không còn phát huy hiệu quả như trước, khiến các nhà quản lý quỹ có xu hướng tìm kiếm thêm những tài sản có khả năng đa dạng hóa danh mục. Vàng tiếp tục là một trong số ít tài sản đáp ứng tiêu chí này.
Yếu tố thứ ba là nhu cầu mua vàng vật chất và hoạt động tích lũy của các ngân hàng Trung ương.
Báo cáo cho thấy nhu cầu tại Trung Quốc vẫn duy trì ở mức cao, trong khi các ngân hàng Trung ương tại nhiều nền kinh tế mới nổi tiếp tục tận dụng các nhịp điều chỉnh để gia tăng dự trữ thay vì bán ra. Báo cáo dẫn trường hợp Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc đã mua thêm gần 15 tấn vàng trong tháng 6, đánh dấu tháng mua ròng thứ 20 liên tiếp.
Theo State Street, chính nhóm người mua mang tính chiến lược này góp phần tạo nền tảng cho thị trường vàng trong dài hạn.
Vẫn còn những kịch bản cần theo dõi
Dù duy trì quan điểm tích cực, State Street không cho rằng giá vàng chắc chắn sẽ tăng trở lại. Tổ chức này dành xác suất 25% cho kịch bản vàng dao động trong vùng 4.000-4.750 USD đến hết quý I/2027 nếu Fed tiếp tục duy trì lập trường cứng rắn, đồng USD giữ sức mạnh và lợi suất thực tế vẫn ở mức cao.
Trong khi đó, xác suất dành cho kịch bản lạc quan nhất – giá vàng tăng lên vùng 5.500-6.250 USD – chỉ ở mức 5%. Nhóm nghiên cứu đánh giá cũng xác định vùng 3.750-4.000 USD là khu vực hỗ trợ mạnh nhưng đánh giá khả năng xuất hiện kịch bản này khá thấp.
Diễn biến trên thị trường những ngày gần đây cũng cho thấy áp lực ngắn hạn vẫn hiện hữu. Giá vàng liên tục giằng co quanh mốc 4.000 USD/ounce sau khi căng thẳng tại Trung Đông khiến giá dầu tăng, làm gia tăng lo ngại lạm phát và củng cố kỳ vọng Fed sẽ duy trì chính sách tiền tệ thắt chặt lâu hơn.
Bên cạnh đó, các quan chức Fed tiếp tục phát đi tín hiệu cứng rắn. Chủ tịch Fed Dallas Lorie Logan kêu gọi thêm một đợt tăng lãi suất, còn Phó Chủ tịch Philip Jefferson cho biết sẽ ủng hộ việc tiếp tục thắt chặt nếu lạm phát chưa cải thiện đủ nhanh. Thị trường hiện định giá khoảng 50% khả năng Fed tăng lãi suất trong tháng 9.
Dù vậy, theo đánh giá của State Street, những yếu tố đang gây sức ép lên vàng chủ yếu mang tính chu kỳ. Báo cáo nhấn mạnh rằng các động lực cấu trúc từng đưa giá vàng lên mức kỷ lục đầu năm vẫn chưa thay đổi, vì vậy tổ chức này tiếp tục duy trì mục tiêu khoảng 5.000 USD/ounce vào đầu năm 2027 và vùng dự báo 4.750-5.500 USD trong kịch bản có xác suất cao nhất.
Sáng 18-6, tại buổi gặp gỡ với phóng viên báo đài nhân Ngày Báo chí cách mạng Việt Nam (21-6-1925 - 21-6-2026), ông Phan Công Bằng - Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), cho biết đơn vị đang tập trung triển khai đồng bộ các nhiệm vụ trọng tâm nhằm bảo đảm tiến độ các dự án đường sắt, metro tại TP.HCM.
Ông Phan Công Bằng cho biết theo quy hoạch, giai đoạn 2025 - 2030, TP.HCM phấn đấu hoàn thành 6 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 187km. Đến năm 2035, thành phố đưa vào khai thác 14 tuyến với chiều dài khoảng 462km và đến năm 2045 hoàn thiện mạng lưới 19 tuyến với tổng chiều dài khoảng 700km.
Nhờ có các cơ chế đặc thù cùng khung pháp lý ngày càng hoàn thiện, thời gian qua các dự án đường sắt, metro đã được TP.HCM triển khai thủ tục rất nhanh, hiện nay nhiều tuyến đang thi công tại hiện trường.
Đối với metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), sau khi khởi công hồi đầu năm, các nhà thầu đang tiến hành khảo sát địa chất, hoàn thiện thiết kế chi tiết và đang triển khai thi công các hạng mục chính. Tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Bến Thành - Cần Giờ cũng đã được khởi công, động thổ.
Ban đang phối hợp với các sở, ngành để hoàn thiện các thủ tục cần thiết, phấn đấu hoàn thành công tác phê duyệt dự án trong quý 2-2026; đồng thời phối hợp với các địa phương triển khai các nội dung liên quan đến phương án bồi thường theo quy định.
Bên cạnh các dự án đang thi công, TP.HCM cũng đang đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư hàng loạt tuyến metro mới như tuyến metro số 1 đoạn TP mới Bình Dương - Suối Tiên, tuyến metro Thủ Dầu Một - Tao Đàn, metro số 3 Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ và metro số 6 từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu...
Theo ông Bằng, việc đồng thời triển khai các tuyến đang vận hành, đang xây dựng và chuẩn bị đầu tư thể hiện quyết tâm của TP.HCM trong việc từng bước hiện thực hóa quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị, tạo nền tảng cho phát triển đô thị bền vững và nâng cao năng lực kết nối vùng trong tương lai.
Cũng tại buổi gặp gỡ, đại diện Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh - doanh nghiệp thành viên thuộc Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) - đã thông tin về tình hình triển khai các dự án.
Doanh nghiệp hiện đang được giao làm tổng thầu EPC tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, và làm nhà đầu tư tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm. Với đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, TP.HCM cũng đã giao doanh nghiệp nghiên cứu, lập đề xuất dự án.
Về tiến độ tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, ông Nguyễn Quốc Trung - Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh - cho hay hiện dự án đang trong giai đoạn hoàn thiện hồ sơ thiết kế FEED. Dự kiến ngày 20-6, hồ sơ sẽ được trình Sở Tài chính TP.HCM thẩm định, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.
Theo ông Trung, dự án đang được doanh nghiệp đẩy nhanh tiến độ các thủ tục để TP phê duyệt, sớm khởi công trong thời gian tới, dự kiến vào dịp 2-9. Mục tiêu được đặt ra là hoàn thành tuyến này vào cuối năm 2030, đảm bảo kết nối đồng bộ với metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương và đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm.
Đây là hành lang đặc biệt quan trọng, kết nối liên thông giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Ông Trung cũng chia sẻ thêm, kế hoạch và chiến lược nội địa hóa phương tiện cho tuyến đường sắt này đang được doanh nghiệp tập trung triển khai. Theo đó, ngày 1-6, THACO đã ký hợp đồng chi tiết với Tập đoàn Hyundai Rotem (Hàn Quốc) tại Hà Nội.
Đúng ngày 1-7 tới đây, Khu công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng rộng 320ha tại phường Bình Cơ sẽ được khởi công. Tổ hợp gồm nhiều nhà máy sản xuất đầu máy, toa xe, máy khoan hầm TBM...
"Theo kế hoạch, tháng 4-2027, Tập đoàn THACO sẽ sản xuất các toa tàu tại nhà máy này, đồng thời tiếp nhận chuyển giao công nghệ để nội địa hóa và làm chủ hoàn toàn thiết bị khoan hầm TBM cho các dự án", ông Trung nói.
Hormuz là tuyến vận chuyển huyết mạch với thị trường năng lượng toàn cầu. Quyền tự do hàng hải qua eo biển này trước đây chưa từng bị thách thức nghiêm trọng, cho đến khi Iran gần như phong tỏa tuyến đường biển này, nhằm đáp trả cuộc chiến do Mỹ và Israel phát động ngày 28/2.
Việc Hormuz tê liệt đã gây ra đợt gián đoạn nguồn cung dầu lớn nhất lịch sử, tạo sức ép lên Mỹ trong việc đạt thỏa thuận khi nguy cơ với kinh tế toàn cầu tăng lên từng ngày. Tehran dường như muốn tận dụng đòn bẩy này để củng cố quyền kiểm soát eo biển.
Các lãnh đạo Trung Đông cũng tin rằng Iran trên thực tế đã kiểm soát Hormuz rồi. "Dù chuyện gì xảy ra đi nữa, Iran vẫn sẽ kiểm soát eo biển này trong tương lai gần. Thỏa thuận ghi gì cũng không còn quá quan trọng. Mọi người trong khu vực đều tin như vậy", Amos Hochstein - cựu cố vấn cấp cao về năng lượng và an ninh quốc gia dưới thời cựu Tổng thống Mỹ Joe Biden cho biết trên CNBC.
Lưu lượng tàu chở dầu qua Hormuz trước chiến sự có thể đã là mức đỉnh, Helima Croft - Giám đốc chiến lược hàng hóa toàn cầu tại RBC Capital Markets cho biết. "Bất kỳ kịch bản chấm dứt xung đột nào giúp Iran tiếp tục kiểm soát và gây ảnh hưởng tới hoạt động tại eo biển đều sẽ khiến lưu lượng qua Hormuz giảm đáng kể", Croft viết ngày 28/5.
Các chủ tàu giờ sẽ phải cân nhắc nguy cơ giao tranh bất ngờ bùng phát trở lại tại khu vực Vịnh Ba Tư vốn đã có nhiều bất ổn. Các tàu thương mại phương Tây cũng nhiều khả năng ngần ngại đi qua Hormuz nếu khu vực này vẫn nằm dưới sự kiểm soát của Iran. Điều đó có thể khiến họ đối mặt nguy cơ vi phạm các lệnh trừng phạt của Mỹ.
Richard Meade - Tổng biên tập Lloyd’s List - tuần trước nhận định lưu lượng có thể chỉ hồi phục về khoảng 60-70% so với trước. Các tàu có liên quan đến Trung Quốc sẽ di chuyển tương đối thuận lợi, trong khi tàu phương Tây có thể phải ký các thỏa thuận song phương với Iran để được phép đi qua.
"Kịch bản này không gây suy thoái như những dự báo bi quan chúng ta từng đề cập trước đây, nhưng cũng không cho phép thị trường phục hồi về như cũ", Meade nói. Lloyd’s List là một trong những tạp chí thương mại lâu đời nhất của ngành vận tải biển thế giới.
Cuộc khủng hoảng từng khiến lưu lượng tàu qua Biển Đỏ lao dốc cho thấy bất ổn địa chính trị có thể làm gián đoạn các điểm nghẽn thương mại lâu hơn nhiều so với dự kiến ban đầu. Tháng 11/2023, lực lượng Houthi tại Yemen - đồng minh của Iran - bắt đầu tấn công tàu thương mại nhằm đáp trả việc Israel tấn công Gaza.
Lưu lượng tàu qua eo biển Bab el-Mandeb - tuyến kết nối Biển Đỏ với vịnh Aden - vì thế giảm hơn một nửa, từ 75 tàu ngày 19/11/2023 xuống còn 31 tàu vào ngày 30/1/2024. Đến nay, lưu lượng vẫn chưa trở lại mức trước đây.
"Một trong những bài học lớn nhất từ khủng hoảng Biển Đỏ là bạn không cần một lực lượng hải quân khổng lồ để gây gián đoạn nghiêm trọng tại các điểm nghẽn hàng hải", Tomer Raanan - chuyên gia phân tích rủi ro tại Lloyd’s List - cho biết.
Lực lượng Houthi không còn tấn công tàu ở Biển Đỏ từ cuối năm ngoái, nhưng điều đó vẫn chưa đủ để lưu lượng quay lại mức của năm 2023, Jack Kennedy - Giám đốc phụ trách rủi ro Trung Đông tại S&P Global Market Intelligence cho biết
Hiện chưa rõ tình trạng sụt giảm lưu lượng qua Hormuz có kéo dài như ở Biển Đỏ hay không. Các chủ tàu sẽ phải đánh giá khả năng thỏa thuận Mỹ - Iran đủ bảo đảm an ninh cho tàu thương mại.
Kennedy cho rằng lệnh ngừng bắn có khả năng được duy trì trong ngắn hạn, khi chính quyền ông Trump dường như đang ưu tiên khôi phục khả năng di chuyển qua Hormuz. Dù vậy, kể cả khi Iran đồng ý mở lại Hormuz mà không kèm điều kiện đi lại, lưu lượng tàu cũng có thể mất nhiều thời gian để quay về mức bình thường. Ví dụ, có tàu sẽ vẫn lo ngại về khả năng khu vực này còn mìn trên biển.
Kennedy cũng cảnh báo nguy cơ chiến sự tái diễn trong năm tới là rất lớn nếu không có giải pháp lâu dài cho chương trình hạt nhân và tên lửa đạn đạo của Iran. Ông cho rằng đây chính là những vấn đề cốt lõi dẫn tới chiến sự. Các chủ tàu còn phải cân nhắc liệu có sẵn sàng chấp nhận rủi ro để tàu và tài sản bị mắc kẹt nhiều tháng ở Hormuz nếu chiến tranh bùng phát trở lại hay không.
Tuy nhiên, Raanan và Kennedy cùng cho rằng Biển Đỏ vẫn khác Hormuz ở nhiều điểm quan trọng. Tàu qua Biển Đỏ có thể tránh rủi ro bằng cách đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi. Trong khi đó, Hormuz thực sự là điểm nghẽn không có tuyến thay thế tương đương.
Hormuz cũng quan trọng hơn nhiều với thị trường năng lượng toàn cầu so với Biển Đỏ. Trước chiến tranh, khoảng 20% nguồn cung dầu và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu đi qua eo biển này.
Saudi Arabia và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) đang sử dụng hệ thống đường ống để chuyển hướng hàng triệu thùng dầu mỗi ngày từ Vịnh Ba Tư sang các cảng xuất khẩu ở Biển Đỏ và vịnh Oman. Các tuyến này giúp giảm bớt gián đoạn nguồn cung, nhưng chưa thể thay thế hoàn toàn Hormuz.
"Có thể đưa một phần hàng hóa ra ngoài bằng đường ống, nhưng không phải sản phẩm nào cũng chuyển được qua đường ống", Raanan nói. Ví dụ, giá trị của LNG nằm ở việc có thể được bơm lên tàu và vận chuyển đi khắp thế giới qua đường biển.
Hormuz cũng rất quan trọng với phân bón và nhiều loại hàng hóa khác. Khi thiếu lựa chọn thay thế, các hãng vận tải có thể phải chấp nhận và thích nghi với điều kiện mới tại Hormuz.
Dù vậy, các nước xuất khẩu tại Trung Đông vẫn đang tìm thêm phương án thay thế. UAE đang đẩy nhanh xây dựng tuyến đường ống thứ hai đi vòng qua Hormuz, dự kiến vận hành năm 2027.
Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright cho rằng tầm quan trọng của Hormuz với thị trường năng lượng toàn cầu sẽ giảm sau chiến sự, khi các quốc gia vùng Vịnh xây thêm đường ống để tránh phụ thuộc vào tuyến này.
"Lá bài này chỉ có thể dùng một lần. Sẽ có thêm các tuyến khác để đưa năng lượng ra khỏi Vịnh Ba Tư", Wright nhận xét về việc Iran phong tỏa Hormuz, "Tầm quan trọng của eo biển Hormuz giảm dần, nhưng nó không đồng nghĩa vai trò sản xuất và cung ứng năng lượng của các quốc gia này giảm đi".
Theo CNBC, mới đây, nhà đấu giá danh tiếng Sotheby's đã tổ chức thành công phiên đấu giá một chiếc áo khoác da màu đen từng được CEO Nvidia Jensen Huang sử dụng. Ban đầu, chiếc áo khoác da cao cấp này chỉ được Sotheby's định giá trong khoảng 40.000-60.000 USD trước phiên đấu. Tuy nhiên, thực tế diễn ra tại sàn đấu giá lại sôi động hơn rất nhiều so với những ước tính lạc quan nhất.
Trải qua tổng cộng 65 lượt trả giá từ 45 nhà sưu tầm khác nhau, chiếc áo đã được chốt ở mức giá cuối cùng lên tới 960.000 USD, tức là cao gấp khoảng 16 lần so với mức định giá tối đa ban đầu. Con số này cũng vượt xa giá trị bán lẻ thực tế của sản phẩm, vốn dao động quanh mức 10.000 USD.
Theo thông tin từ Sotheby's, chiếc áo khoác này đã được tổ chức PSA xác thực từng được ông Jensen Huang mặc tại sự kiện công nghệ Hon Hai Tech Day diễn ra ở Đài Bắc vào ngày 18/10/2023. Bên cạnh đó, chữ ký trực tiếp của vị tỷ phú trên thân áo cũng được tổ chức James Spence Authentication chứng nhận.
Ông Brahm Wachter, Giám đốc bộ phận Đồ sưu tầm hiện đại của Sotheby's, chia sẻ rằng phản ứng mạnh mẽ từ thị trường đối với phiên đấu giá lần này đã chứng minh sức hút của các hiện vật gắn liền với những nhân vật tiên phong trong kỷ nguyên công nghệ mới.
"Bộ đồng phục" 20 năm và triết lý thương hiệu cá nhân
Nếu như Steve Jobs gắn liền với chiếc áo cổ lọ màu đen, Mark Zuckerberg trung thành với áo phông xám đơn giản thì tỷ phú Jensen Huang đã tự tạo dựng dấu ấn cá nhân bằng chiếc áo khoác da đen.
Trong suốt gần 2 thập kỷ qua, vị CEO này gần như luôn xuất hiện với phong cách này tại các buổi ra mắt sản phẩm, các hội nghị dành cho lập trình viên và các sự kiện lớn của Nvidia. Chiếc áo khoác được đấu giá lần này là một thiết kế của thương hiệu thời trang nam cao cấp Tom Ford, nhãn hàng yêu thích của ông.
Mặc dù sở hữu khối tài sản khổng lồ lên tới 172 tỷ USD và lãnh đạo doanh nghiệp có vốn hóa tiến sát mốc 5.000 tỷ USD, ông Huang lại có những chia sẻ khá giản dị về phong cách của mình.
Trong một buổi phỏng vấn vào năm 2024, ông tiết lộ bản thân không tự chọn trang phục mà hoàn toàn tin tưởng vào sự chuẩn bị của vợ và con gái. Người phát ngôn của ông cũng xác nhận vị CEO này đã duy trì thói quen mặc áo khoác da đen suốt ít nhất 20 năm qua.
Sự kiên định trong phong cách thời trang của Jensen Huang không chỉ tạo ra sự nhận diện mạnh mẽ mà còn nhận được sự đánh giá cao từ giới chuyên môn. Nhà tư vấn thời trang nam Reginald Ferguson nhận xét rằng những chiếc áo khoác đen rất phù hợp với mái tóc bạc đặc trưng của ông Huang, thể hiện một phong cách sống nhất quán.
Thậm chí, phong cách này còn trở thành chủ đề thú vị trong giới công nghệ khi CEO Meta Mark Zuckerberg từng thực hiện màn đổi áo với ông Jensen Huang vào năm 2024. Khi nhận chiếc áo khoác từ người đứng đầu Nvidia, Zuckerberg đã chia sẻ đầy hóm hỉnh rằng món quà này thậm chí còn giá trị hơn vì đã được chính chủ sử dụng.
Giá trị nhân văn phía sau một món đồ sưu tầm
Theo Fortune, toàn bộ số tiền thu về từ phiên đấu giá sẽ không được chuyển cho cá nhân ông Huang hay tập đoàn Nvidia, mà được dành trọn vẹn cho mục đích cộng đồng. Khoản tiền 960.000 USD sẽ được chuyển tới một sáng kiến thiện nguyện do quỹ đầu tư mạo hiểm Long Journey Ventures tổ chức nhằm hỗ trợ Edge Institute.
Đây là một tổ chức phi lợi nhuận hoạt động theo mô hình tập hợp các nhà sáng lập, nhà nghiên cứu và các nhà sáng tạo trong lĩnh vực công nghệ, khoa học cùng sinh hoạt, làm việc chung trong khoảng một tháng để phát triển ý tưởng.
Đại diện Sotheby's cho biết khoản tài trợ này sẽ được dùng để cấp học bổng, hỗ trợ nghiên cứu và tài trợ cho các chương trình lưu trú dành cho những tài năng trẻ. Cách thức quyên góp lần này mang màu sắc khá mới mẻ so với các hoạt động thiện nguyện truyền thống của gia đình tỷ phú.
Thông thường, ông Huang và vợ điều hành Quỹ Jen-Hsun and Lori Huang với quy mô tài sản quản lý hơn 10 tỷ USD, tập trung chủ yếu vào giáo dục đại học như khoản tài trợ 50 triệu USD cho Đại học Oregon State hay các khoản đóng góp cho Đại học Stanford. Việc đấu giá chiếc áo khoác cá nhân đã mở ra một hướng tiếp cận gần gũi hơn, góp phần truyền cảm hứng cho thế hệ các nhà sáng tạo công nghệ tương lai.
