Một vụ va chạm giao thông nhưng kết thúc bằng ôm hôn – Video: X
Mạng xã hội Trung Quốc những ngày gần đây lan truyền chóng mặt một đoạn video ghi lại tình huống tranh chấp giao thông “hiếm gặp”, xảy ra vào tháng 3-2026.
Theo nội dung đoạn clip, hai nam tài xế xảy ra va quệt nhẹ khi đi đường. Cả hai sau đó xuống xe để “nói chuyện phải trái” – kịch bản quen thuộc thường dẫn đến cãi vã, thậm chí xô xát.
Ban đầu, hai người đứng đối mặt, lời qua tiếng lại khá căng thẳng, khiến nhiều người dự đoán tình huống có thể leo thang thành ẩu đả. Tuy nhiên, diễn biến sau đó lại hoàn toàn nằm ngoài mọi suy đoán.
Thay vì ra tay, một tài xế bất ngờ tiến tới ôm chặt đối phương, rồi tiếp tục có hành động cưỡng hôn. Tình huống này khiến khung cảnh từ một vụ tranh chấp giao thông trở nên “khó đỡ”, giống như một phân đoạn trong phim.
Người còn lại rõ ràng không kịp phản ứng, lập tức hoảng hốt che mặt, lùi lại rồi nhanh chóng rời khỏi hiện trường. Biểu cảm vừa bối rối vừa sốc của người này trở thành điểm nhấn khiến đoạn video lan truyền mạnh trên các nền tảng mạng xã hội.
Sau khi video được chia sẻ, đoạn clip nhanh chóng thu hút hàng loạt bình luận. Nhiều người cho rằng tình huống này còn “khó phòng bị” hơn cả đánh nhau thông thường. Một số ý kiến hài hước nhận xét “chửi bới đã lỗi thời rồi, chuyển sang hôn trực tiếp”, hay “dùng miệng chặn miệng đối phương”, lột tả chính xác mức độ “khó đỡ” của tình huống.
Không ít bình luận khác cũng trêu chọc như “tình yêu đến quá nhanh”, “phải chăng là yêu từ cái nhìn đầu tiên”, “quân tử động khẩu không động thủ”, thậm chí có người còn “bắt trend” nói “đã đến rồi thì tới luôn”, biến một cảnh căng thẳng thành “đại hội meme”.
Nhiều ý kiến cũng tập trung vào cú sốc tâm lý của tài xế bị hôn. Có người gọi đây là “chiêu cuối”, bởi đánh nhau còn biết cách phòng bị, chứ chiêu này thì “không thể phòng thủ”.
Một số khác cho rằng còn “đáng sợ hơn cả ẩu đả”, thậm chí nói rằng nên kiện thêm tội quấy rối tình dục. Cũng có người nhìn dưới góc độ “drama”, cho rằng tình huống này chẳng khác nào “tái hiện hoàn hảo kịch bản phim thần tượng Đài Loan”, biến một cuộc cãi vã trên đường thành cảnh tượng đầy tính “giải trí”.
Thậm chí có người còn nghiêm túc đùa rằng chiêu này đã được dùng từ nhỏ để đối phó bạn học. Dù bản thân sự việc khiến nhiều người nổi da gà, nhưng chính sự kỳ lạ đó lại khiến không ít người vừa xem vừa cười, xem đi xem lại nhiều lần.
Từ một va chạm giao thông nhỏ, sự việc đã hoàn toàn phá vỡ hình dung quen thuộc về cảnh “xuống xe giải quyết”. Thay vì xô xát, cái kết lại là một hành động gây tranh cãi, vừa khiến người xem bật cười, vừa đặt ra câu hỏi về ranh giới hành vi nơi công cộng.
Mazda Việt Nam bất ngờ bổ sung thêm phiên bản mới cho Mazda CX-5 với tên gọi là 2.0L Deluxe. Bản này sẽ trở thành tiêu chuẩn, trong khi bản tiêu chuẩn trước kia nay có tên là 2.0L Deluxe Tùy chọn.
Mazda CX-5 2.0L Deluxe có giá niêm yết chỉ 699 triệu đồng, trong khi 2.0L Deluxe Tùy chọn vẫn giữ mức 749 triệu đồng. Với mức giá này, CX-5 trở thành mẫu SUV hạng C có giá khởi điểm dễ tiếp cận nhất thị trường.
Theo tư vấn bán hàng tại một đại lý Mazda ở Hà Nội, sự khác biệt của hai phiên bản Deluxe và Deluxe Tùy chọn của CX-5 chủ yếu về trang bị. Cụ thể, bản cao hơn được bổ sung phim cách nhiệt, thảm lót sàn, túi cứu hộ, baga mui, ốp ống xả đôi và ty đỡ nắp ca pô, trong khi bản giá 699 triệu đồng chỉ có thảm lót sàn và ty đỡ nắp ca pô.
Không chỉ vậy, trong tháng 4, khách hàng mua xe còn được ưu đãi thêm 10 triệu đồng, tức giá thực tế chỉ còn 689 triệu đồng. Ngoài ra các phiên bản còn lại cũng nhận ưu đãi lên tới 43 triệu đồng.
Mức giá mới được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực trong cuộc đua doanh số của CX-5. Với giá khởi điểm từ 699 triệu đồng (thực tế 689 triệu đồng), mẫu xe không chỉ nới rộng khoảng cách với các đối thủ cùng phân khúc mà còn gây sức ép lên nhóm SUV cỡ B như Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta hay Toyota Yaris Cross. Thậm chí, CX-5 còn tạo áp lực cạnh tranh trực tiếp lên CX-30 - mẫu xe cùng thương hiệu có giá bán tương đương.
Về kết quả kinh doanh, trong tháng 3, THACO ghi nhận đã bàn giao 1.531 xe CX-5 tới khách hàng, xếp thứ ba trong phân khúc, sau VinFast VF 7 và Mitsubishi Destinator. Tính chung quý 1-2026, CX-5 tạm dẫn đầu phân khúc với doanh số 4.643 xe, chiếm khoảng 57,5% tổng lượng xe bán ra của Mazda tại Việt Nam.
Sau hai tháng liên tiếp tăng trưởng, lượng tiêu thụ ô tô hybrid bất ngờ sụt giảm mạnh trong tháng 4.2026 trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô chững lại. Người Việt vẫn chuộng các dòng xe hybrid thương hiệu Nhật Bản tuy nhiên cục diện cạnh tranh đã có nhiều xáo trộn, Toyota Corolla Cross HEV vượt Honda CR-V e:HEV RS, Toyota Innova Cross HEV để chiếm vị trí dẫn đầu.
Theo số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, trong tháng 4.2026, doanh số bán ô tô mới các loại của các thành viên thuộc VAMA đạt tổng cộng 31.937 xe ô tô các loại, giảm 6.767 xe tương đương khoảng 17% so với tháng 3.2026. Trong đó, ô tô hybrid - xe sử dụng hệ thống động cơ xăng kết hợp mô-tơ điện (gồm mild-hybrid, plug-in hybrid và hybrid) chiếm 1.723 xe, giảm 1.420 xe tương đương 45,2% so với tháng 3.2026. Kết quả này chưa bao gồm doanh số của một số mẫu xe hybrid của Hyundai, KIA khi hai thương hiệu này không công bố kết quả chi tiết.
Tuy nhiên, bước sụt giảm trong tháng 4.2026 đã chấm dứt nhịp tăng trưởng vốn đã kéo dài liên tiếp hai tháng trước đó của dòng xe hybrid. Dù vậy, việc doanh số ô tô hybrid sụt giảm trong tháng 4 cũng không quá khó hiểu khi sức mua trên thị trường ô tô bất ngờ hãm phanh. Bên cạnh đó, một số mẫu mã cũng không đáp ứng đủ nguồn cung cho thị trường. Ngoài ra, áp lực cạnh tranh đến từ những thương hiệu ô tô Trung Quốc khi lần lượt tung ra thị trường các mẫu mã mới cũng khiến miếng bánh thị phần ô tô hybrid bị chia nhỏ.
Dù vậy, nếu so với tháng 4 năm ngoái, doanh số ô tô hybrid tại Việt Nam vẫn tăng 750 xe tương đương 43,5% cho thấy nhu cầu mua sắm xe hybrid của người Việt ngày càng cao.
Hiện tại, ngoài một số thương hiệu xe Nhật Bản như Honda, Toyota, Suzuki hay một số thương hiệu ô tô hạng sang như Lexus, Volvo… thị trường ô tô hybrid, Plug-in hybrid tại Việt Nam còn có một số mẫu mã đến từ các hãng xe Trung Quốc. Dù vậy, phần lớn người Việt mua ô tô hybrid tại Việt Nam vẫn chọn các mẫu mã xe Nhật Bản.
Trong bối cảnh các thương hiệu xe Hàn Quốc như KIA, Hyundai không công bố chi tiết doanh số bán các phiên bản hybrid, tổng lượng xe hybrid bán ra trong tháng 4 vừa qua hầu hết đều là các mẫu mã của những thương hiệu xe Nhật Bản như Toyota, Honda và Suzuki. Trong đó, có tới 1.069 xe Toyota, chiếm 62,1% thị phần ô tô hybrid. Honda bán ra 591 xe hybrid trong tháng 4.2026, giảm 136 xe so với tháng 3.2026. Suzuki chủ yếu là doanh số của mẫu XL7 hybrid bán ra 63 xe, giảm 133 xe so với tháng trước đó.
Xét theo từng phiên bản, mẫu mã Toyota Corolla Cross HEV là mẫu ô tô hybrid bán chạy nhất thị trường Việt Nam trong tháng 4.2026 với doanh số đạt 460 xe. So với tháng trước đó, phiên bản hybrid của mẫu crossover này giảm 292 xe, dù vậy kết quả này vẫn giúp Toyota Corolla Cross HEV vượt qua Honda CR-V e:HEV RS (440 xe) và Toyota Innova Cross HEV (353 xe) để chiếm vị trí dẫn đầu.
Hai vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Toyota Camry HEV và Toyota Yaris Cross HEV khi đều bán ra hơn 100 xe trong tháng 4.2026. Trong khi các mẫu mã còn lại như Honda HR-V e:HEV RS, Suzuki XL7 Hybrid, Honda Civic e:HEV RS, Toyota Alphard HEV… chỉ bán được vài chục xe.
Cộng dồn 4 tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số ô tô hybrid tại Việt Nam đạt 6.848 xe, tăng 3.313 xe, tương đương 48,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tình huống giao thông: Tại ngã tư buổi trưa vắng xe, hai người đi xe máy từ hai hướng vuông góc phóng tốc độ cao lao vào nhau. Cả hai người đi xe máy cùng ngã xuống đường, một người do quá đau đi vội vào lề đường, trong khi đó người còn lại đứng dậy bỏ đi. Nạn nhân bị bỏ lại cho biết: "Cú đâm khiến tôi bị gãy hai xương sườn, chấn thương phổi. Trong lúc tôi đang gục xuống vì đau đớn, người còn lại đã chọn cách dựng xe bỏ chạy thay vì hỏi thăm hay hỗ trợ người tôi. Hôm nay tôi đã đỡ đau hơn, nhưng vết sẹo về cách hành xử giữa người với người của bác thì vẫn còn đó. Mong bác sau này tham gia giao thông hãy có trách nhiệm hơn với mọi người".
Kỹ năng lái xe: Khi đi đến ngã tư, dù đường vắng mọi lái xe bắt buộc phải giảm tốc tập trung quan sát phòng mọi tình huống bất ngờ có thể xảy ra. Trường hợp không may xảy ra tai nạn, dù đúng hay sai nên giữ nguyên hiện trường và trợ giúp người bị thương, tuyệt đối không bỏ đi.
