Toyota Veloz Cross Hybrid sẽ không về Việt Nam trong năm nay

Thời tiết tại nhiều quốc gia, khu vực trên thế giới đang bước vào mùa nắng nóng gay gắt khiến ô tô đỗ dưới trời nắng nhanh chóng bị hâm nóng khoang nội thất, tạo cảm giác như mở cửa lò nướng. Trong điều kiện này, những người sử dụng ô tô thường sử dụng các phụ kiện, thiết bị như tấm che, bạt phủ, dán phim cách nhiệt… để che nắng, bảo vệ xe. Tuy nhiên, không phải loại phụ kiện nào cũng mang lại hiệu quả.

Chính vì vậy, để đánh giá xem những phụ kiện nào thực sự hiệu quả nhất trong việc che nắng, chống nóng cho ô tô, Hiệp hội ô tô Đức (ADAC) đã tiến hành thử nghiệm thực tế và công bố các con số.

Thử nghiệm được thực hiện tại Trung tâm Kỹ thuật ADAC ở Landsberg am Lech, Đức. Các kỹ sư để ô tô phơi nắng giữa trưa và đo lường xem việc sử dụng các loại phụ kiện chống nắng, chống nóng, như tấm che nắng, phim cách nhiệt và cả màu sơn nguyên bản của xe… để đánh giá hiệu quả.

Kết quả thử nghiệm của Hiệp hội ô tô Đức (ADAC) chiếc ô tô không được sử dụng bất cứ một phụ kiện, thiết bị nào để che chắn, bảo vệ có nhiệt độ trong khoang nội thất tăng cao nhất khi đỗ dưới trời nắng. Cụ thể, sau 30 phút phơi nắng, nhiệt độ trong ca-bin tăng lên 50°C và sau 90 phút con số này lên tới 60°C. Đáng chú ý, các chi tiết trong khoang nội thất như bảng điều khiển, vô-lăng và cần số... tất cả đều tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và nhiệt độ bề mặt có thể vượt quá 70°C, đủ nóng để gây bỏng da.

Phụ kiện, thiết bị hiệu quả nhất trong số các giải pháp được ADAC thử nghiệm để che nắng, chống nóng cho ô tô là bạt phủ bên ngoài, che nửa thân xe phía trên cũng như toàn bộ các bề mặt kính và phần nóc xe. Với phụ kiện này, ca-bin ô tô khi đỗ dưới trời nắng nóng duy trì ở nhiệt độ khoảng 43°C, thấp hơn tới 10°C so với khi không có mái che, chứng tỏ rằng đôi khi giải pháp đơn giản nhất lại là tốt nhất.

Trong khi đó, sử dụng tấm che phản quang đặt bên ngoài kính lái cũng mang lại hiệu quả rõ rệt. Nhờ ngăn bức xạ mặt trời ngay trước khi xuyên qua kính, tấm che phản quang đặt bên ngoài kính ô tô giúp nhiệt độ trong ca-bin xe duy trì ở mức 45 độ C, thấp hơn 8 độ C so với xe không được che chắn và chỉ kém bạt phủ che nửa thân xe đôi chút.

Đáng chú ý, tấm che nắng phản quang hoặc dù che nắng dạng xếp ly thông thường đặt bên trong xe chỉ xếp thứ ba về mức độ hiệu quả. Phụ kiện này khi được sử dụng để che nắng giúp nhiệt độ trong ca-bin ô tô giảm xuống còn 49°C, tức chỉ giảm nhẹ 4°C so với xe không được che chắn khi đỗ dưới trời nắng nóng.

Nhóm thử nghiệm cũng sử dụng một miếng vải trắng hoặc khăn phủ lên bảng điều khiển nhưng phương pháp chống nóng này được cho là kém hiệu quả nhất, khi nhiệt độ bên trong ca-bin ô tô vẫn lên tới 50°C.

Dù không hiệu quả bằng bạt phủ nhưng các loại tấm che nắng đặt phía trong vẫn phát huy tác dụng trong việc làm giảm nhiệt độ cho bề mặt các chi tiết, bộ phận mà người lái trực tiếp chạm vào. Thử nghiệm của ADAC cho thấy, một chiếc vô-lăng được che khỏi ánh nắng trực tiếp có thể mát hơn tới 26 độ C, tạo ra sự khác biệt rất lớn giữa việc có thể cầm lái ngay lập tức và việc phải chờ vô-lăng nguội bớt.

Thử nghiệm cũng cho thấy tác động của việc dán phim cách nhiệt cửa kính ô tô. Mặc dù việc dán phim cách nhiệt cho kính sau chỉ làm giảm nhiệt độ không khí xung quanh khoang ca-bin khoảng 2°C nhưng tác động của nó đến nhiệt độ bề mặt phía sau lại rất lớn. Trong thử nghiệm, ghế sau của một chiếc xe không dán phim cách nhiệt đạt đến 57°C, trong khi chiếc xe đã dán phim cách nhiệt giữ nhiệt độ bề mặt ở mức 48°C.

Cuối cùng, màu sơn cũng đóng vai trò quan trọng trong việc ảnh hưởng đến lượng nhiệt mà xe hấp thụ khi đỗ dưới trời nắng nóng. Nhóm nghiên cứu của ADAC đã thử nghiệm hai chiếc xe màu đen và trắng giống hệt nhau và nhận thấy rằng nhiệt độ bề mặt thân xe của chiếc xe màu đen đạt đến 65°C, trong khi chiếc xe màu trắng chỉ ở mức 44°C. Sự khác biệt này tiếp tục được cảm nhận rõ khoang ca-bin, khi mức chênh lệch giữa hai xe khoảng 5°C, với nhiệt độ khoang ca-bin xe màu đen là 53°C so với 48°C của xe màu trắng.

Qua thử nghiệm này, các chuyên gia khuyến nghị người dùng nên kết hợp tấm che nắng chất lượng tốt cho kính lái và phim cách nhiệt cho kính phía sau. Trước khi bật điều hòa, hãy dành vài phút mở cửa hoặc hạ kính để thông gió, giúp đẩy lượng khí nóng tích tụ trong xe ra ngoài, từ đó hệ thống điều hòa sẽ làm mát nhanh và hiệu quả hơn.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tình huống giao thông: Hai người chở nhau trên xe máy không đội mũ bảo hiểm đi vào cao tốc, nơi chỉ dành riêng cho ôtô. Luồn lách qua nhiều ôtô ở giữa đường, tránh một xe tải, xe máy đâm sầm vào đuôi một xe tải khác. Cú va chạm mạnh khiến hai người ngã lăn ra đường. Chưa rõ thương vong.

Kỹ năng lái xe: Người đi xe máy tuyệt đối không được đi vào đường chỉ dành riêng cho ôtô đi tốc độ cao. Việc đi vào phần đường không dành cho xe máy vô cùng nguy hiểm cho những người đi xe máy và ảnh hưởng đến an toàn của những người đi ôtô.

Đặc biệt, người đi xe máy bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm, đây là giới hạn cuối cùng bảo vệ vùng đầu khi xảy ra va chạm. Nghị định 168/2024 quy định xử phạt 4-6 triệu đồng đối với người đi xe máy vào đường cấm xe máy, trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe và phạt tiền 600.000-800.000 đồng đối với người không đội mũ bảo hiểm.

Tin Gốc: Vnexpress

Mẫu xe điện Zeekr 009 hiện đã bắt đầu được các đại lý tại Việt Nam nhận đặt cọc với mức giá dự kiến khoảng 4,2 tỉ đồng. Khách hàng cần đặt trước 100 triệu đồng để giữ chỗ. Thời điểm ra mắt chính thức dự kiến diễn ra vào cuối năm nay. Mức giá này tiệm cận Toyota Alphard đang bán tại Việt Nam với giá hơn 4,4 tỉ đồng.

Trước khi chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam, Zeekr 009 vừa trải qua đợt nâng cấp lớn tại Trung Quốc. Phiên bản nâng cấp này cũng chính là cấu hình sẽ được nhập khẩu về nước trong thời gian tới.

Tại thị trường nội địa, Zeekr 009 mới được phân phối với ba phiên bản, giá khởi điểm từ 439.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 1,7 tỉ đồng. Sau ưu đãi, giá thực tế của bản tiêu chuẩn giảm còn khoảng 1,6 tỉ đồng. Phiên bản cao cấp nhất có giá niêm yết 469.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 1,82 tỉ đồng, và giảm xuống khoảng 1,72 tỉ đồng sau khuyến mại.

Ngoại hình của mẫu MPV điện này tiếp tục duy trì phong cách đồ sộ đặc trưng. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mạ chrome kiểu thác nước cỡ lớn kết hợp hệ thống đèn tương tác thông minh “Light of Fountain”. Phần ốp đèn sương mù trước được tinh chỉnh nhẹ nhằm tăng cảm giác cao cấp.

Xe còn tích hợp 6 đèn xanh báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái đang hoạt động, bố trí tại cụm đèn định vị hình chữ N và gương chiếu hậu.

Khoang nội thất được nâng cấp toàn diện với vô lăng thiết kế mới và núm xoay pha lê sang trọng đặt tại bảng điều khiển trung tâm. Toàn bộ ghế ngồi đều hỗ trợ chỉnh điện đa hướng, tích hợp sưởi và thông gió tiêu chuẩn. Đặc biệt, xe còn bổ sung hai ghế không trọng lực cao cấp.

Phiên bản dự kiến phân phối tại Việt Nam sẽ có cấu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi. Điểm nhấn đáng chú ý nằm ở cơ chế ghế xoay độc quyền tại hàng ghế thứ hai, kết hợp màn hình OLED gắn trần kích thước 17inch cùng hệ thống âm thanh cao cấp Naim, hướng tới trải nghiệm sang trọng dành cho nhóm khách hàng “chủ tịch”.

Zeekr 009 cung cấp cả tùy chọn mô tơ đơn và mô tơ kép. Phiên bản mô tơ đơn cho công suất 422 PS, tương đương khoảng 416 mã lực, mô-men xoắn 440Nm, kết hợp pin 108kWh cho phạm vi hoạt động tối đa 740km theo chuẩn CLTC.

Trong khi đó, phiên bản mô tơ kép dự kiến bán tại Việt Nam có công suất lên tới 925 PS, tương đương khoảng 913 mã lực, cùng mô-men xoắn 913Nm. Xe sử dụng bộ pin 115kWh cho phạm vi hoạt động tối đa 720km theo chuẩn CLTC, tương đương quãng đường từ Hà Nội đến Đà Nẵng.

Khung gầm của Zeekr 009 mới được nâng cấp lên nền tảng kỹ thuật số Haohan AI, kết hợp hệ thống treo khí nén hai buồng kín và giảm chấn điện từ CCD van kép nhằm cải thiện khả năng vận hành êm ái.

Một trong những nâng cấp lớn nhất trên phiên bản 2026 là việc chuyển sang kiến trúc điện áp cao 900V toàn diện. Xe còn được trang bị chip hỗ trợ lái Thor-U với sức mạnh xử lý lên tới 700 TOPS, kết hợp cảm biến LiDAR và nền tảng Haohan H7 G-ASD tiêu chuẩn. Hệ thống này hỗ trợ hơn 70 tính năng an toàn chủ động như phanh khẩn cấp phía trước G-AEB và hỗ trợ đánh lái khẩn cấp G-AES.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ