An Giang cần cơ chế đặc thù để giải phóng mặt bằng làm dự án lưới điện ở Phú Quốc đón APEC 2027

Tại phiên thảo luận trong khuôn khổ Hội thảo "Chuyển đổi năng lượng xanh - động lực tăng trưởng bền vững" chiều 21-4, nhiều doanh nghiệp chia sẻ câu chuyện giảm phát thải, tối ưu năng lượng, để thích nghi theo hướng bền vững.

Dù còn rào cản về công nghệ và chi phí, chuyển đổi xanh đang mở ra dư địa tăng trưởng mới.

Ông Võ Văn Huy Hoàng - Giám đốc Khối Chiến lược và Chuyển đổi số, Công ty Sữa đậu nành Việt Nam Vinasoy, cho biết phát triển bền vững không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc.

Theo ông Hoàng, lợi thế của ngành sữa đậu nành nằm ngay từ vùng nguyên liệu. Cây đậu nành có khả năng cố định đạm, góp phần cải tạo đất, giảm phụ thuộc vào phân bón hóa học.

Không dừng lại ở nguyên liệu, quá trình "xanh hóa" được mở rộng sang toàn bộ hoạt động vận hành.

"Với hệ thống nhà máy trải dài Bắc - Trung - Nam, chúng tôi tập trung tối ưu chuỗi cung ứng thông qua các giải pháp tiết kiệm nước, năng lượng, kiểm soát khí thải và giảm thiểu xe chạy rỗng trong logistics", ông Hoàng cho hay.

Theo ông Hoàng, việc phát triển điện mặt trời áp mái tại các nhà máy cũng góp phần cắt giảm đáng kể phát thải CO₂ trong sản xuất. Nhờ đó, đến năm 2025, mức tiết kiệm năng lượng đạt khoảng 2–3%, qua đó hỗ trợ giảm chi phí vận hành.

Trong khi đó, ông Lê Quốc Thuận, Giám đốc Kinh doanh Signify Việt Nam, cho rằng tiết kiệm năng lượng đang trở thành "điểm giao" giữa lợi ích môi trường và hiệu quả kinh tế.

Theo ông Thuận, công nghệ chiếu sáng hiện nay đã có bước tiến dài khi hiệu suất có thể cao gấp khoảng 20 lần so với bóng đèn dây tóc truyền thống. Nếu giai đoạn trước là làn sóng chuyển đổi sang đèn LED, thì hiện nay các dòng LED mới tiếp tục được cải tiến, giúp tiết kiệm khoảng 70% điện năng so với đèn huỳnh quang.

"Điều này đồng nghĩa với việc doanh nghiệp và người tiêu dùng có thể giảm đáng kể chi phí điện năng trong khi vẫn đảm bảo hiệu suất sử dụng. Không chỉ dừng ở tiết kiệm điện, các sản phẩm chiếu sáng mới còn được thiết kế theo hướng kéo dài vòng đời, giảm thiểu chất thải và tối ưu vận hành", ông Thuân nhấn mạnh.

Ông Lê Ngọc Ánh Minh, Chủ tịch CLB Hydrogen Việt Nam ASEAN (VAHC), cho biết Việt Nam đã có chiến lược phát triển hydrogen quốc gia với mục tiêu rõ ràng đến năm 2030 và 2050.

Tuy nhiên, theo ông Minh, con đường hiện thực hóa vẫn còn nhiều rào cản như chi phí công nghệ cao, yêu cầu nguồn điện sạch, chính sách chưa hoàn thiện và chi phí điện phân nước đắt đỏ đang khiến nhiều dự án hydrogen trên thế giới bị đình trệ.

Một doanh nghiệp cũng đang đẩy mạnh các dự án năng lượng tái tạo quy mô lớn thời gian gần đây là Công ty Cổ phần Năng lượng VinEnergo - công ty thành viên thuộc trụ cột Năng lượng xanh của Tập đoàn Vingroup.

Với tầm nhìn trở thành nhà phát triển và cung cấp các giải pháp năng lượng bền vững, đóng góp cho mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của Việt Nam và khẳng định vị thế quốc gia trên bản đồ năng lượng toàn cầu, VinEnergo đang triển khai một loạt dự án điện gió, điện mặt trời quy mô lớn tại Hà Tĩnh, Gia Lai, Điện Biên, Lai Châu…

Công ty cũng đưa vào sử dụng hệ thống pin lưu trữ năng lượng (BESS) tiên tiến do VinFast sản xuất, tạo nên một hệ sinh thái năng lượng xanh toàn diện, đảm bảo cung cấp điện sạch và ổn định, góp phần giảm tải cho điện lưới và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Không chỉ phát triển mạnh trong nước, VinEnergo đã hợp tác với các đối tác quốc tế để triển khai các dự án năng lượng tái tạo tại nhiều quốc gia và khu vực có tiềm năng lớn trên thế giới như Bắc Mỹ, Bắc Âu, Địa Trung Hải, Đông Nam Á...

Trong vòng 3 năm tới, VinEnergo đặt mục tiêu phát triển danh mục dự án có tổng công suất lên tới 100 GW trên toàn cầu, trong đó hiện đã triển khai các dự án đầu tiên tại Philippines, Đan Mạch, Thụy Điển".

Ông Cao Tùng Sơn, Phó Chi cục trưởng Chi cục Bảo vệ môi trường TP.HCM, cho biết ô nhiễm đô thị hiện nay đến từ ba nguồn chính: giao thông, hoạt động công nghiệp và sinh hoạt dân cư.

Trước thực trạng này, TP.HCM đã xây dựng kế hoạch hành động với nhiều giải pháp đồng bộ. Trong lĩnh vực giao thông, thành phố sẽ thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ), thí điểm trước khi nhân rộng. Đồng thời, lộ trình chuyển đổi phương tiện cũng được đẩy nhanh, hướng tới mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ phương tiện giao thông công cộng và dịch vụ sẽ sử dụng điện.

Các phương tiện cá nhân không đạt chuẩn khí thải sẽ từng bước bị hạn chế. Một số khu vực như huyện Cần Giờ và đặc khu Côn Đảo được dự kiến triển khai sớm, hoàn tất lộ trình vào năm 2027.

Bên cạnh đó, thành phố cũng nghiên cứu thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch, trong đó có xăng E10, như một giải pháp trung gian nhằm giảm phát thải trong giao thông.

Ở lĩnh vực công nghiệp, cách tiếp cận quản lý cũng đang thay đổi. Theo ông Sơn, thay vì hậu kiểm, cơ quan chức năng sẽ chuyển sang kiểm soát liên tục. Các nguồn thải lớn được yêu cầu lắp đặt hệ thống quan trắc tự động, truyền dữ liệu trực tiếp về cơ quan quản lý để giám sát.

Về dài hạn, TP.HCM sẽ triển khai đề án di dời các cơ sở sản xuất gây ô nhiễm ra khỏi khu dân cư hoặc khu vực không phù hợp với quy hoạch. Quỹ đất sau di dời sẽ được ưu tiên cho không gian công cộng và mảng xanh, cải thiện chất lượng sống đô thị.

Song song đó, thành phố cũng đẩy mạnh cung cấp thông tin môi trường đến người dân. Dữ liệu quan trắc sẽ được tích hợp vào ứng dụng "công dân số", cho phép người dân theo dõi chất lượng môi trường theo thời gian thực.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên vào ngày 22.5, tại tuyến đường Đông sông Trà Tân, đoạn qua ấp 12, xã Long Tiên. Từ cầu Trà Tân, men theo tuyến đường dài hơn 1,2 km, nhiều điểm sạt lở bờ sông hiện ra với mức độ ngày càng nghiêm trọng.

Không ít đoạn nền đường bị sạt lở khoét sâu, sụp xuống sát mép sông, tạo thành những "hàm ếch" nguy hiểm, đe dọa trực tiếp đến an toàn giao thông và khu dân cư lân cận.

Một số vị trí được gia cố tạm thời bằng đất nhưng chỉ mang tính đối phó tạm thời. Tại những đoạn này, sau những cơn mưa, mặt đường trở nên lầy lội, trơn trượt, việc lưu thông của người dân vô cùng khó khăn. Đáng ngại hơn, có đoạn sạt lở dài khoảng 12 m làm mặt đường trôi tuột xuống sông, khiến người dân mỗi lần qua lại đều thấp thỏm lo sợ.

Ông Phan Huy Vân (52 tuổi, người dân sinh sống cặp tuyến đường Đông sông Trà Tân) cho biết, thời gian qua, tình trạng sạt lở bờ sông đã ảnh hưởng nặng nề đến đời sống của người dân trong khu vực. Mỗi khi mưa lớn kết hợp triều cường dâng cao, việc đi lại gần như bị chia cắt, đặc biệt là đối với học sinh và người già.

"Xe lớn không thể vào tận nơi để vận chuyển nông sản nên bà con phải thuê thêm nhân công, ghe xuồng để trung chuyển trái cây ra tuyến đường lớn. Chi phí tăng lên trong khi giá bán lại thấp hơn. Mỗi mùa triều cường, nước tràn vào làm ngập nhà cửa, vườn tược, thiệt hại rất nhiều. Người dân chúng tôi chỉ mong sớm được đầu tư tuyến kè và tuyến đường kiên cố để yên tâm sinh sống", ông Vân bày tỏ.

Cùng chung nỗi lo, chị Đỗ Thị Phương Thúy (47 tuổi) cho biết tuyến đường bị sạt lở khiến việc đi lại của người dân gặp muôn vàn khó khăn. Dù có 2 hướng lưu thông nhưng cả 2 đều bị ảnh hưởng bởi sạt lở, có thời điểm gần như không thể di chuyển.

"Có lúc triều cường dâng cao, tôi không thể đưa con đi qua đoạn sạt lở nên phải bơi xuồng chở con đến trường. Mùa mưa tới là người dân ai cũng lo vì không biết đường sẽ sụp lúc nào. Chúng tôi rất mong chính quyền sớm quan tâm đầu tư để bà con đi lại an toàn hơn", chị Thúy nói.

Theo ông Trần Minh Hải, Bí thư Chi bộ, Trưởng ấp 12, tuyến đường Đông sông Trà Tân là tuyến giao thông quan trọng phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, học sinh cũng như vận chuyển hàng hóa nông sản. Khu vực này có trường học, chợ dân sinh nên lưu lượng người và phương tiện qua lại mỗi ngày khá lớn.

Tuy nhiên, thời gian qua, tuyến đường liên tục xảy ra sụp lún, sạt lở, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống người dân và việc bảo vệ các vườn cây ăn trái ven sông. Trong năm 2025, để ứng phó trước tình trạng triều cường dâng cao, địa phương đã vận động người dân hỗ trợ đất, thuê phương tiện cơ giới để gia cố tạm thời các điểm sạt lở nặng. Song, đây chỉ là giải pháp tình thế, không thể xử lý triệt để nguy cơ sạt lở ngày càng phức tạp.

Đáng chú ý, khu vực này có hơn 137 ha đất sản xuất nông nghiệp, trong đó khoảng 90 ha là diện tích trồng sầu riêng có giá trị kinh tế cao của hơn 400 hộ dân. Đây là vùng sản xuất quan trọng, mang lại nguồn thu nhập chính cho nhiều hộ dân địa phương. Nếu tình trạng triều cường và sạt lở tiếp tục diễn biến nghiêm trọng mà không có giải pháp căn cơ, nguy cơ ngập úng, chết cây, giảm năng suất là rất lớn, kéo theo thiệt hại kinh tế nặng nề cho người dân.

"Hiện tuyến đường thường xuyên bị sụp ún, về lâu dài không còn đảm bảo an toàn. Mỗi khi bước vào mùa mưa lũ là người dân rất lo lắng. Với góc độ địa phương, chúng tôi kiến nghị cấp trên và UBND tỉnh sớm quan tâm đầu tư hệ thống kè chống sạt lở kết hợp đường giao thông để bảo vệ đời sống, tài sản và tạo điều kiện thuận lợi cho người dân phát triển sản xuất", ông Trần Minh Hải kiến nghị.

Trước diễn biến sạt lở ngày càng phức tạp hiện nay, người dân địa phương vẫn đang từng ngày sống trong tâm trạng bất an. Không chỉ là nguy cơ mất an toàn giao thông, tình trạng sạt lở còn đe dọa trực tiếp đến nhà cửa, vườn cây, sinh kế và tương lai của hàng trăm hộ dân.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 7/4, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết lực lượng chức năng vừa làm rõ đối tượng có hành vi uống rượu sau đó điều khiển xe máy lạng lách, đánh võng, cản trở các phương tiện trên cao tốc Hà Nội - Bắc Giang.

Theo Cục CSGT, ngày 29/3, trên mạng xã hội lan truyền đoạn video ghi lại cảnh một nam thanh niên điều khiển xe máy đi vào cao tốc Hà Nội - Bắc Giang (đoạn km128+950, chiều Bắc Giang đi Hà Nội).

Sau khi tiếp nhận thông tin, Phòng Cảnh sát hình sự, Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh và Công an phường Nếnh đã phối hợp xác minh, truy vết đối tượng vi phạm. Qua đó đã xác định đối tượng nêu trên là V.V.C. (SN 1993, quê Nghệ An), là công nhân tại Khu công nghiệp Vân Trung, tỉnh Bắc Ninh.

Nhà chức trách cho hay, vào sáng 29/3, V.V.C. uống rượu tại phòng trọ, sau đó người này điều khiển xe máy di chuyển qua nhiều khu vực. Đến khoảng 14h, C. điều khiển xe máy đi vào cao tốc Hà Nội - Bắc Giang rồi thực hiện hành vi lạng lách, đánh võng, cản trở các phương tiện đi phía sau. Toàn bộ hành vi vi phạm của C. đã bị người dân ghi lại.

Căn cứ tài liệu thu thập, xác định vụ việc có dấu hiệu gây rối trật tự công cộng, Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Bắc Ninh đã triệu tập V.V.C. đến cơ quan công an để làm việc. Tại cơ quan công an, C. đã thừa nhận toàn bộ hành vi vi phạm.

Qua vụ việc nêu trên Cục CSGT khuyến cáo, người dân tuyệt đối không được điều khiển xe máy đi vào đường cao tốc, đây là hành vi bị nghiêm cấm, cực kỳ nguy hiểm. Ngoài ra, các lái xe cũng không sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông.

Nguồn: https://dantri.com.vn/thoi-su/nguoi-dan-ong-uong-ruou-lai-xe-may-vao-cao-toc-roi-lang-lach-danh-vong-20260407111121671.htm