Bất kỳ ai đến thăm Paris cách đây hơn một thập kỷ đều bị mê hoặc bởi những nhà hàng truyền thống, bảo tàng trưng bày đầy ắp các tác phẩm nghệ thuật nổi tiếng, đại lộ với nhiều cửa hàng thời trang sang trọng lấp lánh ánh đèn cùng tháp Eiffel.
Dù sở hữu một trong những hệ thống tàu điện ngầm bận rộn nhất châu Âu, Paris khi đó vẫn bị thống trị bởi ôtô. Mạng lưới đường sá khu trung tâm ken đặc xe cộ. Người đi bộ bị ép vào những vỉa hè chật hẹp và tại các quán cà phê vỉa hè, khách vừa thưởng thức cà phê và bánh sừng bò vừa “hít” khói xe.
Ngày nay, Paris đã khác. Du khách có thể dạo bước thoải mái trên các con phố dành riêng cho người đi bộ, hít thở bầu không khí trong lành hơn. Với những ai muốn di chuyển bằng xe đạp, hàng trăm km làn đường riêng giúp họ đi lại an toàn khắp thành phố.
Phần lớn sự thay đổi này đến từ Anne Hidalgo, một người nhập cư gốc Tây Ban Nha trở thành nữ thị trưởng đầu tiên của thành phố. Bà là một trong những gương mặt lãnh đạo Paris được biết đến rộng rãi toàn cầu, đặc biệt sau chiến dịch làm sạch sông Seine và để vận động viên bơi lội tại đó ở Olympic 2024.
Trong khi các du khách biết ơn Hidalgo vì 12 năm thực hiện cải tổ sâu rộng, nhiều người dân Paris lại không hài lòng với những di sản bà để lại.
Giải quyết tình trạng tắc nghẽn và khuyến khích người dân đi bộ là một trong những ưu tiên của Hidalgo khi bà được bầu làm thị trưởng năm 2014. Chính quyền của bà đã xóa bỏ nhiều chỗ đỗ xe và cấm ôtô trên toàn bộ một số tuyến phố và quảng trường. Số lượng ô tô trong thành phố đã giảm đáng kể.
Điều này được nhiều du khách đến Paris mỗi năm hoan nghênh. “Thành phố dễ đi bộ là điều tôi thích nhất. Thật tuyệt khi đi du lịch mà không cần phải thuê xe”, Leon Crawford, kỹ sư xây dựng 23 tuổi đến từ Virginia (Mỹ), cho biết.
Chiến dịch mở rộng không gian cho người đi bộ của Hidalgo cũng nhận được sự ủng hộ từ một số cư dân địa phương, đặc biệt các bậc phụ huynh thông qua chương trình Rues aux Ecoles (Đường phố cho trường học), vốn chặn hoàn toàn giao thông tại 100 tuyến phố quanh các trường công.
“Trong một khu vực nhiều bê tông và ít công viên, chúng tôi có thêm không gian ngoài trời cho trẻ em và cả người lớn”, Théophile Chamard, một ông bố ba con, nói. Con phố gần trường học của con ông giờ giống một sân bóng đá.
“Thật tuyệt vì ít khói xe hơn”, con trai 6 tuổi của anh cũng đồng tình.
Paris đã nhận được nhiều lời khen từ quốc tế cho nỗ lực hạn chế ôtô. Urban Institute, tổ chức nghiên cứu chính sách và kinh tế tại Washington, Mỹ coi thành phố là hình mẫu cho quy hoạch đô thị và phát triển không gian đi bộ. Du khách trên các con phố đi bộ cũng không tiếc lời ca ngợi môi trường mà Hidalgo đã góp phần tạo ra.
“Đi bộ ở Paris là điều tôi thích nhất”, Yulia Hutsalencko, đến từ Ukraine, chia sẻ.
Hai du khách Ireland, John và Darvla Keogh, đã quay lại Paris sau gần 40 năm, cũng đánh giá cao những thay đổi. “Luôn có điều gì đó mới mẻ, và mọi thứ ngày càng tốt hơn”, John nói.
Dù vậy, không phải mọi cử tri đều ủng hộ việc loại bỏ ôtô khỏi các đại lộ. Phần lớn sự phản đối dành cho bà Anne Hidalgo bắt nguồn từ các chính sách giao thông trong chiến dịch “Paris Respire” (Paris Thở). Nhiều ý kiến cho rằng việc đẩy xe cộ ra khỏi khu trung tâm chỉ khiến tình trạng ùn tắc ở các tuyến đường khác trở nên nghiêm trọng hơn.
“Đại lộ Boulevard des Batignolles lúc nào cũng tắc nghẽn”, Katherine, 73, người đã sống hàng chục năm tại nơi này, chia sẻ. Bà từng chứng kiến 7 chiếc xe buýt nối đuôi nhau vì kẹt trên đường do lưu lượng giao thông quá đông.
Thực tế, tình trạng tắc đường ở Paris tăng 4% kể từ năm 2015, trong khi giao thông công cộng cũng bị ảnh hưởng, với lượng hành khách đi xe buýt giảm 31% trong giai đoạn 2018-2024. Grégoire de Lasteyrie, Phó chủ tịch Île-de-France Mobilités – cơ quan giám sát giao thông công cộng tại Paris – cho rằng trọng tâm đã bị đặt sai chỗ khi mạng lưới giao thông xe buýt không nằm trong danh sách được ưu tiên.
Dù Paris hiện được xem như hình mẫu cho các thành phố muốn tích hợp mạng lưới xe đạp vào hạ tầng sẵn có, nhiều cư dân vẫn cho rằng các thay đổi này đã đi quá xa.
Sự gia tăng mạnh mẽ của xe đạp, chủ đề nóng trong cuộc bầu cử chọn người kế nhiệm Hidalgo, đã bị các đối thủ chính trị khai thác. “Chúng ta chưa tạo đủ không gian cho mọi người trong thành phố, sự bùng nổ xe đạp đang khiến người đi bộ gặp nguy hiểm”, Rachel-Flore Pardo, luật sư 32 tuổi tranh cử tại quận 17, nhận định.
Năm 2020, Hidalgo công bố kế hoạch biến Paris thành “thủ đô xe đạp toàn cầu”. Từng bị xếp sau London và Madrid về chất lượng không khí, năm 2024, Paris đã vượt lên hai đối thủ trên, theo báo cáo của IQAir.
Với những người sử dụng xe đap, chủ yếu ở độ tuổi lao động, chính sách này được xem là thành công. Gần 30% dân Paris đạp xe nhiều hơn, 9% hiện đi làm bằng xe đạp. Năm 2025, Paris được vinh danh “thành phố thân thiện với xe đạp nhất châu Âu”, theo CNN.
Tuy nhiên, mặt trái cũng xuất hiện: việc cải tạo đường phố đã kéo theo sự gia tăng số ca nhập viện liên quan đến người đi xe đạp và người đi bộ.
Lợi ích và rủi ro song hành
Solal Roux, 23 tuổi, là một trong những người hưởng lợi. “Hidalgo thực sự đã thay đổi cuộc sống của tôi, giờ tôi có thể đạp xe trên mọi con phố”, Solal nói. Với những người trẻ, năng động và thể trạng tốt, các không gian đi bộ và đạp xe mới dọc sông Seine – nơi trước đây xe hơi thống trị – thành điểm cộng lớn. Solal ca ngợi mọi thứ ở đây “rất tuyệt”, đặc biệt vào mùa hè.
Tuy nhiên, không phải ai cũng cảm thấy an toàn. Roux thừa nhận những khu vực giao cắt giữa làn xe đạp và đường dành cho ôtô vẫn tiềm ẩn rủi ro. Yulia Hutsalencko cũng gặp khó khăn: “Người Paris không thực sự tuân thủ luật giao thông. Họ đi rất nhanh, lúc nào cũng vội”, cô nói.
Juliette Levha, sinh viên 21 tuổi đến từ Quebec, Canada, cho biết cô phụ thuộc vào xe đạp để di chuyển nhưng ở một số khu vực thiếu làn đường phân chia rõ ràng khiến việc đi lại trở nên nguy hiểm.
Sự gia tăng của xe đạp cũng khiến một số người đi bộ cảm thấy bị đe dọa. Bernadette, 66 tuổi, giảng viên đại học, cho biết người đi xe đạp thường “cắt đầu ôtô, vượt đèn đỏ và làm theo ý mình.”
Một số du khách lại không quá bận tâm. Zach, sinh viên từ Đại học Kentucky, Mỹ, cho rằng so với các điểm đến châu Âu khác, giao thông xe đạp ở Paris vẫn trật tự. “Không có chuyện xe đạp lao vào bạn liên tục. Paris còn tiên tiến hơn cả Amsterdam”, anh nói.
Dù chất lượng không khí và khả năng di chuyển đô thị đã được cải thiện, nhiều người dân địa phương vẫn không hài lòng. Các cuộc thăm dò cho thấy 59% cho rằng thành phố không đi đúng hướng, tăng mạnh so với 36% trước khi Hidalgo nhậm chức.
“Bà ấy luôn bị chỉ trích nhưng vẫn tái đắc cử. Người Paris không đi bầu, rồi sau đó lại phàn nàn. Người Pháp lúc nào cũng vậy”, Lionel Pradal, chủ một quán ăn trên phố Rue des Martyrs, nói.
Theo dữ liệu vừa được Agoda công bố, khu du lịch Sun World Fansipan Legend (Sa Pa, Lào Cai) là hoạt động được đặt nhiều nhất tại Việt Nam trên nền tảng này trong giai đoạn từ ngày 1.1 đến 15.6.2026. Kết quả phản ánh xu hướng du khách ngày càng ưu tiên lựa chọn những trải nghiệm đặc sắc thay vì chỉ quan tâm đến nơi lưu trú hay phương tiện di chuyển. Khảo sát được Agoda thực hiện tại 8 thị trường châu Á gồm Việt Nam, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Malaysia, Indonesia, Đài Loan và Hồng Kông.
Tại Việt Nam, Sun World Fansipan Legend dẫn đầu lượng đặt chỗ nhờ trải nghiệm cáp treo chinh phục đỉnh Fansipan - nóc nhà Đông Dương. Việc một điểm đến nằm giữa vùng núi Tây Bắc vượt qua nhiều sản phẩm du lịch khác cho thấy du khách đang dành nhiều sự quan tâm hơn cho các hành trình hòa mình vào thiên nhiên, khám phá cảnh quan và văn hóa bản địa.
Bên cạnh cáp treo, khu du lịch này còn thu hút khách với hệ thống công trình văn hóa tâm linh, không gian ngắm mây trên đỉnh Fansipan và khung cảnh núi rừng đặc trưng của Sa Pa. Những yếu tố này góp phần đưa Fansipan trở thành một trong những trải nghiệm được nhiều du khách lựa chọn khi đến Việt Nam.
Không chỉ riêng Việt Nam, dữ liệu của Agoda cũng cho thấy công viên giải trí vẫn là loại hình chiếm ưu thế tại nhiều thị trường. Disneyland Hồng Kông là hoạt động được đặt nhiều nhất tại Hồng Kông, Tokyo Disney Resort dẫn đầu tại Nhật Bản, còn Lotte World đứng đầu tại Hàn Quốc. Điều này cho thấy sức hút bền vững của các tổ hợp vui chơi quy mô lớn đối với du khách trong khu vực.
Ở Malaysia và Indonesia, các điểm tham quan về đại dương và động vật hoang dã lại được yêu thích hơn. Thủy cung Aquaria KLCC là hoạt động được đặt nhiều nhất tại Malaysia, trong khi Jakarta Aquarium Safari dẫn đầu tại Indonesia. Đáng chú ý, Jakarta Aquarium Safari là điểm tham quan mới nhưng nhanh chóng thu hút lượng lớn khách đặt vé.
Tại Thái Lan, trải nghiệm Skyflyers Giant Swing ở Bangkok đứng đầu về lượng đặt chỗ. Đây là trò đu quay ngoài trời đưa du khách lên độ cao khoảng 135 m để ngắm toàn cảnh thành phố...
Ông Vũ Ngọc Lâm, Giám đốc Quốc gia Agoda Việt Nam, cho biết dữ liệu của nền tảng cho thấy du khách châu Á đang có xu hướng thiết kế hành trình xoay quanh những trải nghiệm cụ thể, từ vui chơi tại công viên giải trí, khám phá đô thị đến hòa mình vào thiên nhiên. Xu hướng này cũng cho thấy sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng du lịch. Thay vì chỉ tìm kiếm một nơi nghỉ phù hợp, nhiều du khách hiện ưu tiên xây dựng lịch trình xoay quanh các hoạt động nổi bật tại điểm đến. Điều này mở ra cơ hội cho các địa phương đầu tư phát triển sản phẩm trải nghiệm có giá trị gia tăng, kéo dài thời gian lưu trú và gia tăng chi tiêu của khách.
Nền tảng này hiện cung cấp hơn 300.000 hoạt động du lịch, khoảng 6 triệu cơ sở lưu trú và hơn 130.000 đường bay trên toàn cầu. Việc tích hợp dịch vụ đặt phòng, vé tham quan và các hoạt động trải nghiệm trên cùng một nền tảng được kỳ vọng sẽ giúp du khách thuận tiện hơn trong việc lên kế hoạch cho chuyến đi.
Dành một tuần để tự lái xe ô tô từ Thái Nguyên vào Đà Nẵng, gia đình chị Nguyễn Lý đã có kỳ nghỉ trọn vẹn tại thành phố biển với trải nghiệm đa dạng từ lễ hội pháo hoa sôi động đến hoạt động đậm bản sắc đi thuyền thúng tại rừng dừa Bảy Mẫu.
Xu hướng đi "phượt" đến Đà Nẵng khi giá vé máy bay tăng cao, các cho thấy sức hút của điểm đến trong dịp cao điểm hè. Theo dữ liệu từ Traveloka, cùng với Phú Quốc, Đà Nẵng đã trở thành điểm đến lưu trú được tìm kiếm nhiều nhất trên nền tảng tại Việt Nam.
Dữ liệu từ nền tảng du lịch trực tuyến Traveloka cho thấy trong giai đoạn tháng 4 và 5-2026 lượng tìm kiếm lưu trú tại Đà Nẵng tăng mạnh, không chỉ tập trung ở khu vực trung tâm mà còn lan rộng đến các khu vực lân cận.
Tại khu vực Ngũ Hành Sơn, lượng tìm kiếm lưu trú tăng 76%, khu vực phố cổ Hội An tăng 52% và khu bán đảo Sơn Trà tăng 45%.
Mới đây nhất, Đà Nẵng cũng chính là điểm đến được tạp chí du lịch Lonely Planet xếp thứ hai trong danh sách "Những điểm đến mùa hè hấp dẫn nhất châu Á".
Theo các chuyên gia du lịch, sức hút của Đà Nẵng không chỉ đến từ cảnh quan thiên nhiên, dịch vụ nghỉ dưỡng mà còn bởi các hoạt động du lịch đa dạng trong suốt mùa hè.
Đà Nẵng có cả chuỗi sự kiện hè thúc đẩy du khách kéo dài hành trình và khám phá điểm đến, nổi bật là Lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng. Bên cạnh đó là Liên hoan Phim châu Á Đà Nẵng lần thứ IV (28-6 đến 4-7) và Lễ hội Việt Nam - Nhật Bản (9-7 đến 12-7).
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Bùi Thanh Tú - Giám đốc marketing BestPrice - cho biết từ cuối tháng 6 đến hết tháng 7, nhu cầu tìm kiếm và đặt dịch vụ du lịch hè tăng rõ ở nhóm điểm đến biển, nghỉ dưỡng gia đình và các tour ngắn ngày.
Mùa hè năm nay, khi giá vé may bay tăng cao, người dân, du khách có xu hướng tự lái xe đi du lịch và Đà Nẵng là điểm đến thỏa mãn đầy đủ các tiêu chí cho một chuyến đi dài ngày nhiều trải nghiệm. Đà Nẵng vừa là điểm đến vừa là điểm trung chuyển cho hành trình.
Từ một điểm đến đơn lẻ du khách dần chuyển sang trải nghiệm khám phá đa điểm đến trong một khu vực.
Từ trung tâm Đà Nẵng, du khách dễ dàng kết nối với các trải nghiệm dọc miền Trung như ghé thăm phố cổ Hội An, làng bích họa Tam Thanh, đảo Lý Sơn theo trục phía Nam.
Cùng với đó, du khách cũng có thể kết hợp dừng chân ở Huế hay Quảng Trị trên hành trình theo cung đường phía Bắc.
Để có trải nghiệm trọn vẹn trong chuyến du lịch hè, ông Tú khuyên du khách nên đặt dịch vụ sớm, tốt nhất trước 3 - 4 tuần với tour trong nước và sớm hơn nếu đi đoàn đông hoặc chọn khách sạn cao cấp.
Ngoài ra, khách nên linh hoạt ngày đi, tránh dồn vào cuối tuần nếu muốn tiết kiệm chi phí.
Với các điểm đến như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, nên ưu tiên gói combo trọn gói hoặc tour có cam kết dịch vụ rõ ràng để hạn chế phát sinh. Đặc biệt, cần tìm hiểu kỹ thông tin người bán, tránh bị lừa vào mùa cao điểm.
Trong khuôn khổ Ngày hội Du lịch TP.HCM 2026, talkshow “Khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo du lịch TP.HCM” đã diễn ra tại công viên 23-9, chiều 4-4.
Chủ tịch Dong Travel và nhà đầu tư thiên thần Đồng Hoàng Thịnh nói về “điểm chạm” giữa doanh nghiệp lữ hành và công nghệ gần như đang đứng trên hai “chân”: chân phải là vận hành thực tế, chân trái là công nghệ.
Khoảng 10 năm trước, ở góc độ vận hành, anh thấy các bạn đưa ra rất nhiều ý tưởng và giải pháp công nghệ rất hay. Nhưng khi triển khai thực tế lại "vỡ trận" vì không xử lý được các tình huống ngoại lệ.
Ví dụ 3h khách hạ cánh xuống sân bay mà không có người đón thì lúc đó mọi công nghệ, mọi ý tưởng nếu không giải quyết được tình huống này đều trở nên vô nghĩa.
“Điểm chạm quan trọng nhất là công nghệ nào có khả năng xử lý các tình huống ngoại lệ trong vận hành. Công nghệ chỉ thực sự có giá trị khi giải quyết được những bài toán khó, những vấn đề phát sinh ngoài kịch bản”, anh Thịnh bày tỏ.
Anh Thịnh cho hay hiện nay nhiều bạn trẻ phát triển các ứng dụng, nền tảng với ý tưởng rất tốt. Nhưng khi đưa vào vận hành thực tế, mọi thứ không diễn ra như kỳ vọng, dẫn đến sản phẩm bị “vỡ”.
CEO và đồng sáng lập Huuk & partner of Deal Flow Mic Nguyễn cho biết trong năm 2024, Việt Nam đón khoảng 17,5 triệu khách quốc tế và hơn 110 triệu khách nội địa. Tổng quy mô kinh tế du lịch khoảng 840.000 tỉ đồng. Trong đó có đến khoảng 70% tiền đó đến từ các hoạt động kinh tế đêm.
“Ban ngày du khách chủ yếu tham quan, nhưng ban đêm mới là thời điểm họ thực sự chi tiêu từ ăn uống, vui chơi, mua sắm cho đến các trải nghiệm giải trí khác", anh Mic nói.
Anh nói kinh tế đêm, du khách xoay quanh bốn nhu cầu chính của du khách: Ăn gì, chơi gì, ở đâu, đi lại. Cả bốn lĩnh vực này đều tạo ra doanh thu.
Vấn đề đặt ra là làm thế nào để ứng dụng công nghệ nhằm tối ưu dòng tiền trong cả bốn lĩnh vực đó?
Anh Mic chia sẻ ở góc độ doanh nghiệp, bài toán luôn xoay quanh hai yếu tố chi phí và doanh thu. Mục tiêu là giảm chi phí và tăng doanh thu để tối đa hóa lợi nhuận, đây chính là nơi công nghệ phát huy vai trò.
Ví dụ, các startup có thể tập trung vào việc giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí vận hành. Nếu trước đây doanh nghiệp phải tốn 10 đồng để vận hành, nhờ công nghệ có thể giảm xuống còn 5 đồng hoặc thấp hơn. Khi chi phí giảm mà chất lượng vẫn đảm bảo, hiệu quả kinh doanh sẽ tăng lên đáng kể.
Anh Mic nói có rất nhiều công nghệ có thể áp dụng như dữ liệu lớn (Big Data), AI, tự động hóa… Tuy nhiên, mỗi doanh nghiệp luôn tồn tại ba cấp: con người, quy trình và công nghệ.
“Trước tiên, doanh nghiệp cần có đúng người. Sau đó là xây dựng quy trình vận hành rõ ràng, hiệu quả. Cuối cùng, công nghệ tối ưu hóa quy trình và hỗ trợ con người làm việc hiệu quả hơn”, anh Mic cho hay.
Vì vậy, với các startup, điều quan trọng là phải ngồi lại với doanh nghiệp du lịch và trả lời những câu hỏi rất thực tế: Vấn đề lớn nhất trong vận hành hiện tại là gì? Trong bốn lĩnh vực: ăn, chơi, ở, đi thì điểm nghẽn nằm ở đâu? Doanh nghiệp đang giải quyết vấn đề đó như thế nào? Từ đó mới đề xuất giải pháp công nghệ phù hợp.
