Phát biểu khai mạc hội thảo, Phó tổng biên tập Báo Thanh Niên thông tin kinh tế Việt Nam quý 1/2026 đã về đích với mức tăng 7,83% so với cùng kỳ năm trước. Đây cũng là mức tăng trưởng cao nhất trong 16 năm qua. Trong bối cảnh tình hình thế giới biến động khó lường, xung đột vũ trang ngày càng leo thang có thể khẳng định, đây là một kết quả tích cực.
Tuy nhiên, quý 2 chắc chắn sẽ khó khăn hơn bởi quý 1 vừa được hưởng lợi từ nhu cầu tiêu dùng dịp Tết Nguyên đán cũng như số lượng khách quốc tế đến Việt Nam tăng cao. Quý 1 cũng chỉ có tháng 3 phải chịu tác động của chiến sự Trung Đông nên 2 tháng còn lại vẫn “gồng gánh” được phần nào. Nhưng, quý 3 thì có nhiều bất lợi hơn.
“Chúng ta đã trải qua 17 ngày đầu tiên của tháng 4 với xung đột ở khu vực Trung Đông vẫn diễn biến hết sức phức tạp, những đứt gãy trong chuỗi cung ứng toàn cầu liên quan đến xăng dầu, đường vận chuyển… tiếp tục “ngấm” và “thấm”, nhất là với những nền kinh tế có độ mở cao như Việt Nam. Những đứt gãy này không phải cứ chiến sự chấm dứt là ngay lập tức được khôi phục mà cần có thời gian, ít nhất là 6 tháng tới 1 năm, thậm chí lâu hơn nữa. Đặc biệt với hạ tầng khai thác, sản xuất, chứa dầu mỏ đã bị tàn phá nặng nề bởi bom đạn”, nhà báo Lâm Hiểu Dũng nói.
Cả quý 2 này và quý 3 – quý 4 tới đều nằm trọn vẹn trong khó khăn do ảnh hưởng chiến sự Trung Đông. Thế nhưng, trọng trách tăng trưởng của 3 quý còn lại buộc phải cao hơn thì chúng ta mới có thể đạt mục tiêu tăng trưởng GDP 2 con số trong năm nay như mục tiêu mà Đảng và Nhà nước đã đặt ra và kiên quyết thực hiện. Điều đó đồng nghĩa rằng mỗi doanh nghiệp, cá nhân, mỗi lĩnh vực ngành nghề phải cố gắng hơn nữa, quyết liệt hơn nữa, lớn mạnh hơn nữa để đóng góp nhiều hơn nữa vào mục tiêu tăng trưởng chung của đất nước.
Đặt trong bối cảnh đó, việc siết tín dụng với bất động sản, một ngành kinh tế mà tự thân nó đóng góp khoảng 12% GDP đất nước và là đầu vào – đầu ra của hơn 40 lĩnh vực khác nhau như xây dựng, nội thất, vận tải, nguyên vật liệu… chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tăng trưởng của bất động sản nói riêng cũng như tăng trưởng kinh tế đất nước nói chung.
Trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, công văn đề nghị các chi nhánh tạm dừng cho vay các dự án, phương án kinh doanh bất động sản của Ngân hàng BIDV đã gây xôn xao thị trường. Ngay sau đó, big 4 ngân hàng quốc doanh gồm Vietcombank, BIDV, VietinBank và Agribank đã tăng mạnh lãi vay BĐS lên 14%/năm, lãi vay hợp đồng cũ ở nhiều nhà băng cũng lên tới 19- 20%. Nhưng điều đáng lo ngại hơn chính là tình trạng nói không với tín dụng bất động sản, cả cá nhân và doanh nghiệp, bất kể là phân khúc nào, uy tín chủ đầu tư ra sao, mua căn nhà đầu tiên hay thậm chí cả nhà ở xã hội… Tình trạng này vẫn đang lan rộng và duy trì cho tới hiện nay.
Động thái này của các nhà băng xuất phát từ chỉ đạo của Ngân hàng Nhà nước về việc kiểm soát tốc độ tăng trưởng tín dụng với lĩnh vực bất động sản năm 2026 không quá tốc độ tăng trưởng tín dụng chung của nền kinh tế.
“Chúng tôi hiểu nỗi lo của ngân hàng nhà nước sau năm 2025 tăng trưởng tín dụng bất động sản cao hơn 20%, đặc biệt là cho vay kinh doanh bất động sản tăng tới 28%. Nhưng chúng ta cần phải nhìn nhận rằng, kết quả này phản ánh sự dồn nén nhu cầu vốn của nền kinh tế, đồng thời là kết quả của chính sách tiền tệ cởi mở, mặt bằng lãi suất được định hướng giảm và lãi suất điều hành giữ ổn định của Chính phủ, Ngân hàng nhà nước trong bối cảnh chúng ta thúc đẩy tăng trưởng cao. Và quý vị thấy đấy, kết quả của chính sách này là năm 2025 tăng trưởng GDP đạt mục tiêu trên 8% và quan trọng hơn chúng ta đều thấy, không hề có bong bóng bất động sản. Ngược lại, nguồn cung trên thị trường dồi dào hơn, hàng ngàn dự án trùm mền được tháo gỡ vướng mắc, hàng vạn căn hộ được cấp sổ hồng, những vùng đất được đánh thức, các khu đô thị khang trang hiện đại hơn và năm 2025 đã chứng kiến một kỷ lục chưa từng có, làn sóng nộp tiền sử dụng đất tăng 250 – 481% dự toán, đóng góp lớn vào kỉ lục thu ngân sách cùng năm”, ông Lâm Hiếu Dũng nhận định.
Trên nền tảng đó, Nhà báo Lâm Hiếu Dũng cho rằng, kinh tế đang khởi động khí thế thì tín dụng bất động sản hãm phanh và thị trường ngay lập tức phản ứng. Đầu tiên như nói trên, lãi vay bất động sản tăng mạnh, kéo mặt bằng lãi suất chung lên cao và cuộc chạy đua huy động kéo dài trong suốt quý 1 đầu năm mà chính Ngân hàng nhà nước đã phải có công văn cảnh báo.
Thứ 2 là thị trường bất động sản vừa mới phục hồi lại rơi vào nguy cơ đóng băng. Vốn với thị trường như máu trong cơ thể, ngắt mạch là biết nhau ngay. Lịch sử bất động sản đã chứng minh, đóng băng thì dễ nhưng phá băng thì không hề đơn giản, lần nào cũng mất vài năm và tốn không biết nhiều công sức, thời gian và tiền bạc. Nhưng ở thời điểm này, thời điểm mà nền kinh tế đang sốc tới, thời điểm mà lãnh đạo Đảng và Nhà nước khẳng định “bây giờ hoặc không bao giờ” đưa đất nước chuyển sang thu nhập cao, giàu có và thịnh vượng thì không ngành nào được phép chững lại. Bất động sản, ngành chiếm tới 12% GDP quốc gia lại càng không thể.
Phó tổng biên tập Báo Thanh Niên cho rằng, ở góc độ điều hành chính sách vĩ mô ông ủng hộ sự thận trọng, ủng hộ vốn phải tập trung cho sản xuất kinh doanh. Nhưng ông trộm hỏi, vậy các doanh nghiệp sắt, thép, nhôm, gỗ, xi măng… có phải là sản xuất? Các ngành xây dựng, thiết kế, nội thất có cần phải phát triển? Các khu công nghiệp thu hút hàng tỉ USD cho đất nước có phải là bất động sản? Nếu câu trả lời là có, vậy chúng ta siết bất động sản thì các ngành này liệu có thể phát triển?
Trong một diễn biến mới nhất, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 80 đặt mục tiêu đến năm 2030 tỉ lệ đô thị hóa cả nước đạt 50% và đến năm 2045 tỷ lệ đô thị hóa Việt Nam thuộc nhóm trung bình cao của khu vực ASEAN và châu Á. Xây dựng 3 – 5 đô thị có thương hiệu được công nhận tầm khu vực và quốc tế vào năm 2030…
Nghị quyết cũng đặt mục tiêu, kinh tế khu vực đô thị đóng góp vào GDP cả nước khoảng 75% vào năm 2025 và khoảng 85% vào năm 2030. Tỷ trọng kinh tế số trong GRDP của các đô thị trực thuộc trung ương đạt bình quân 25 – 30% vào năm 2025, 35 – 40% vào năm 2030.
Vậy thì các khu đô thị đang làm thay đổi diện mạo các vùng đất, thay đổi diện mạo quốc gia liệu có nên bị đưa vào nhóm bất động sản bị siết vốn vay?
“Ở đây có các chuyên gia kinh tế hàng đầu Việt Nam, chuyên gia bất động sản kinh nghiệm hàng lâu năm của đất nước, tôi mong được quý vị mổ xẻ, phân tích, làm rõ và đặc biệt là đưa ra các kiến giải để trả lời câu hỏi, quản lý, điều hành tín dụng bất động sản thế nào để phục vụ tăng trưởng kinh tế đất nước. Những ý kiến đóng góp của quý vị sẽ được Báo Thanh Niên tập hợp gửi đến Chính phủ cũng như các cơ quan có thẩm quyền, góp một tiếng nói để giải tháo gỡ các vướng mắc, bất cập hiện nay”, Nhà báo Lâm Hiếu Dũng cho biết.
Trong thông điệp gửi Hải quan Việt Nam nhân dịp kỷ niệm 80 năm ngày Truyền thống của ngành Hải quan vào tháng 9.2025, Tổng thư ký Tổ chức Hải quan thế giới (WCO) Ian Saunders ghi nhận nhiều đóng góp của Hải quan Việt Nam với sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước cũng như những nỗ lực không ngừng trong tiến trình hiện đại hóa và hội nhập quốc tế.
Theo đánh giá của WCO, Hải quan Việt Nam đã duy trì sự phối hợp thường xuyên với tổ chức, tích cực tham gia các công ước quan trọng như: Công ước về hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa (HS), Công ước Kyoto sửa đổi; đồng thời có nhiều đóng góp trong các hoạt động tạo thuận lợi thương mại, bảo đảm an ninh chuỗi cung ứng toàn cầu.
Việc hợp tác với cơ quan hải quan các nước thông qua chia sẻ kinh nghiệm, phối hợp với WCO đăng cai tổ chức Hội nghị và Triển lãm công nghệ toàn cầu năm 2023 của WCO tại Hà Nội cho thấy rất rõ tinh thần hợp tác vì cộng đồng hải quan của Hải quan Việt Nam.
Năm 2025, Hải quan Việt Nam đã ban hành 2 kế hoạch quan trọng mang tính xương sống cho công tác hợp tác và hội nhập quốc tế của ngành, gồm: Kế hoạch triển khai Nghị quyết số 59-NQ/TW của Bộ Chính trị về hội nhập quốc tế trong tình hình mới và Kế hoạch hợp tác, hội nhập quốc tế của Hải quan Việt Nam giai đoạn 2026 - 2030.
Hoạt động hợp tác song phương được đẩy mạnh, đi vào trọng tâm, trọng điểm, đạt được nhiều kết quả nổi bật. Đến nay, Hải quan Việt Nam đã đàm phán, ký kết và triển khai hơn 60 điều ước, thỏa thuận quốc tế với gần 30 quốc gia và vùng lãnh thổ. Trong giai đoạn 2025 - 2026, nhiều hiệp định hỗ trợ lẫn nhau trong lĩnh vực hải quan được ký kết giữa Việt Nam với Sri Lanka, Vương quốc Anh và Trung Quốc.
Thời gian tới, Hải quan Việt Nam sẽ tích cực trao đổi với các đối tác để chuẩn bị cho việc thực hiện thí điểm mô hình cửa khẩu thông minh với Hải quan Trung Quốc; chuẩn bị ký kết để làm cơ sở cho việc thực hiện trao đổi dữ liệu tờ lược khai điện tử với Hải quan Mỹ phục vụ công tác quản lý rủi ro và xác định trọng điểm; thảo luận để xem xét khả năng thực hiện trao đổi dữ liệu hàng hóa xuất, nhập khẩu qua cảng biển với Hà Lan…
Đáng chú ý, với vai trò là đầu mối đàm phán và theo dõi việc thực thi các cam kết về hải quan và tạo thuận lợi thương mại, Hải quan Việt Nam đang triển khai 17 hiệp định thương mại tự do đã ký kết và 3 hiệp định thương mại tự do/khuôn khổ kinh tế đang đàm phán.
Các nỗ lực trong tham gia đàm phán và thực thi các cam kết quốc tế của Hải quan Việt Nam góp phần không nhỏ thúc đẩy thương mại cân bằng, hài hòa của Việt Nam với các nước trên thế giới, đảm bảo lợi thế cạnh tranh quốc gia.
Bên cạnh tạo thuận lợi cho hoạt động xuất, nhập khẩu, Hải quan Việt Nam cũng mong muốn đóng góp vào mục tiêu đảm bảo an ninh, an toàn chuỗi cung ứng và bảo vệ sức khỏe, an toàn cho cộng đồng.
Hải quan Việt Nam chú trọng tham gia các chiến dịch, chương trình, dự án khu vực và toàn cầu trong các lĩnh vực phòng, chống vận chuyển trái phép ma túy; thuốc lá; dược phẩm; phòng chống hàng giả, hàng nhái... Điển hình có thể kể tới như: Hải quan Việt Nam và Hải quan Trung Quốc đồng sáng kiến và điều phối việc thực hiện Chiến dịch Con Rồng Mê Kông về đấu tranh chống buôn lậu, vận chuyển trái phép ma túy và thực thi Công ước quốc tế về buôn bán các loài động thực vật hoang dã nguy cấp (CITES).
Ngoài ra, Hải quan Việt Nam cũng tham gia thực hiện Chiến dịch phòng, chống buôn bán trái phép dược phẩm giả và các mặt hàng tiêu dùng có nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe và an toàn cho cộng đồng được giao dịch thông qua thương mại điện tử (Chiến dịch STOP); Chiến dịch Demeter về kiểm soát và chống buôn bán/vận chuyển trái phép các chất thải nguy hại đến môi trường; Chiến dịch Thunder về phòng, chống tội phạm về buôn bán bất hợp pháp các loài động, thực vật hoang dã; Chiến dịch Lá chắn châu Á - Thái Bình Dương nhằm giải quyết, ngăn chặn, đấu tranh đối với hoạt động mua bán, vận chuyển trái phép chất ma túy trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Với nền tảng hợp tác quốc tế ngày càng sâu rộng, cùng những đóng góp thiết thực cho thương mại và an ninh chuỗi cung ứng toàn cầu, Hải quan Việt Nam đang khẳng định vị thế là một trong những cơ quan hải quan năng động, chủ động hội nhập, có trách nhiệm trong khu vực và trên thế giới. Đây là tiền đề quan trọng để ngành hải quan tiếp tục nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, tạo thuận lợi thương mại, đồng hành cùng sự phát triển của nền kinh tế trong giai đoạn mới.
Theo thỏa thuận, Vietnam Airlines sẽ giới thiệu các giá trị văn hóa, du lịch, con người và đặc sản Nghệ An thông qua các nền tảng truyền thông của hãng như tạp chí Heritage, website, hệ thống giải trí trên chuyến bay cùng các chương trình xúc tiến trong và ngoài nước.
Hai bên cũng xây dựng các chương trình liên kết phát triển du lịch gắn với hàng không, nghiên cứu các sản phẩm kích cầu phù hợp với từng thị trường; đồng thời tổ chức và hỗ trợ các hoạt động văn hóa, thể thao, du lịch, đầu tư và thương mại nhằm mở rộng nguồn khách và thúc đẩy giao thương.
Trong lĩnh vực hàng không, Vietnam Airlines tiếp tục nghiên cứu, mở thêm các đường bay phù hợp với nhu cầu thị trường và định hướng phát triển của tỉnh; hỗ trợ các hoạt động xúc tiến đầu tư, thương mại, du lịch và tổ chức sự kiện.
Nghệ An sẽ giới thiệu sản phẩm, dịch vụ của Vietnam Airlines trên các kênh thông tin của tỉnh và hỗ trợ kết nối các hoạt động hợp tác giữa hãng với doanh nghiệp, đối tác trên địa bàn.
Ông Nguyễn Quang Trung, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết: "Nghệ An có nhiều tiềm năng về du lịch, văn hóa và giao thương của khu vực Bắc Trung Bộ. Với vai trò Hãng hàng không Quốc gia, Vietnam Airlines mong muốn tiếp tục phát huy thế mạnh mạng đường bay và hệ sinh thái dịch vụ để đồng hành cùng tỉnh trong phát triển du lịch, mở rộng thị trường khách và tăng cường kết nối. Chúng tôi kỳ vọng giai đoạn hợp tác mới sẽ tạo thêm động lực để địa phương thu hút du khách, nhà đầu tư và phát huy tốt hơn những lợi thế sẵn có".
Trước đó, trong giai đoạn 2021 – 2025, Vietnam Airlines và tỉnh Nghệ An đã cùng nhau triển khai nhiều hoạt động xúc tiến du lịch, đầu tư và kết nối hàng không. Hãng hàng không Quốc gia tham gia cùng địa phương trong các sự kiện như chương trình đón chuyến bay đầu năm, Lễ hội Du lịch Ẩm thực Sen, hội nghị phát triển sản phẩm du lịch Nghệ An; đồng thời giới thiệu văn hóa, du lịch Nghệ An trên tạp chí Heritage, website và hệ thống giải trí trên chuyến bay.
Hiện nay, Vietnam Airlines Group đang duy trì khai thác ổn định đường bay kết nối Nghệ An với tần suất cao, bao gồm 2 chuyến/ngày từ Hà Nội và 6 chuyến/ngày từ TP.HCM. Việc duy trì các luồng bay nhộn nhịp này góp phần quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương, thu hút đầu tư và tạo đà bứt phá cho ngành du lịch của tỉnh nhà.
Cùng với các hoạt động xúc tiến, nhiều chương trình giới thiệu văn hóa, ẩm thực và đặc sản Nghệ An tới hành khách trong nước và quốc tế được tổ chức. Đặc sản cam Xã Đoài từng được Vietnam Airlines đưa vào phục vụ trên các chuyến bay như một phần trong chương trình "Con đường nông sản", quảng bá nông sản, đặc sản vùng miền của hãng.
Theo Khu Quản lý đường bộ IV, do hệ thống biển báo và hạ tầng chưa hoàn thiện đồng bộ, nên hiện nay chỉ cho phép ô tô con dưới 9 chỗ lưu thông từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vào nhánh phải tuyến T2 để nhập làn lên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo hướng đi Vũng Tàu. Xe tải, xe khách chưa được phép lưu thông qua nhánh kết nối này.
Do đó, khu yêu cầu Ban Quản lý dự án 85 phối hợp với ACV và Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật Đường cao tốc Việt Nam (VEC-E) khẩn trương lắp đặt bổ sung hệ thống biển báo.
Trong đó, các đơn vị phải lắp biển cấm xe tải, xe khách; biển hạn chế tốc độ 60 km/giờ; đóng các vị trí hàng rào, hộ lan còn mở và bổ sung biển cấm quay đầu xe tại khu vực nhập làn.
Ngoài ra, các đơn vị cũng phải mở dải phân cách ở đầu nhánh phải tuyến T2 để phục vụ tổ chức giao thông tạm và bố trí thêm thiết bị phản quang dẫn hướng.
Đặc biệt, các đơn vị cần sớm hoàn thiện phương án tổ chức giao thông đối với toàn bộ các nhánh còn lại tại nút giao Long Thành để đưa vào khai thác dịp cuối tháng 5 theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Theo phương án tổ chức giao thông tạm thời, hiện chỉ ô tô con dưới 9 chỗ được phép đi từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thông qua nhánh T2 phải.
Ngoài nhánh này, nhiều nhánh kết nối khác tại nút giao Long Thành vẫn chưa được đưa vào khai thác, gồm: nhánh N1 kết nối từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi QL51 hoặc TP.HCM; nhánh T2 trái kết nối từ khu vực sân bay Long Thành đi TP.HCM; nhánh N3 kết nối hướng Biên Hòa đi Dầu Giây; nhánh N6 kết nối từ Dầu Giây đi sân bay Long Thành và Vũng Tàu.
Cùng với đó còn có các nhánh N12, N4 và N7 phục vụ kết nối giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo nhiều hướng khác nhau.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, các nhánh này chỉ được đưa vào khai thác sau khi Ban Quản lý dự án 85, chủ đầu tư dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu hoàn thiện đầy đủ hạ tầng kỹ thuật, hệ thống báo hiệu, hồ sơ pháp lý và được cơ quan chức năng chấp thuận nhằm bảo đảm an toàn giao thông.
