Trong nhịp sống hối hả của TP.HCM – một đầu tàu kinh tế của cả nước, điện không chỉ là một dạng năng lượng mà còn là “trái tim” của thành phố, ánh sáng của những khu công nghiệp xuyên đêm, là dòng chảy liên tục của sản xuất, dịch vụ, logistics, là nền tảng cho chuyển đổi số và cả những ước mơ khởi nghiệp đang nhen nhóm trong từng con hẻm, tòa nhà.
Tôi từng có dịp đến một khu công nghiệp ở ngoại thành vào buổi tối. Ánh đèn vẫn rực sáng, dây chuyền vẫn vận hành, xe ra vào liên tục. Bạn tôi – một kỹ sư làm tại khu công nghệ cao nói với tôi: “Chỉ cần điện chập chờn vài phút thôi là thiệt hại rất lớn”.
Nhận định này chính là thước đo rõ nhất cho vai trò của ngành điện. Ở một thành phố mà mỗi giờ, mỗi phút đều gắn với giá trị kinh tế, sự ổn định của điện không còn là yêu cầu kỹ thuật, mà là cam kết với tăng trưởng.
Trong 50 năm qua, EVNHCMC đã làm được điều mà không phải ai cũng thấy hết: giữ cho hệ thống điện ngày càng ổn định hơn trong bối cảnh nhu cầu tăng trưởng liên tục. Thành phố phát triển nhanh, quy mô dân số lớn, mật độ doanh nghiệp dày đặc, lại là trung tâm dịch vụ – tài chính – công nghiệp, nên áp lực lên hạ tầng điện luôn ở mức cao. Thế nhưng, những sự cố diện rộng ngày càng ít đi, chất lượng cung cấp điện ngày càng được cải thiện, thời gian mất điện được rút ngắn, và đặc biệt là sự chuyển mình mạnh mẽ sang quản trị hiện đại, số hóa.
Tôi ấn tượng với việc ngành điện TP.HCM đã đi đầu trong nhiều giải pháp như tự động hóa lưới điện, điều khiển từ xa, chăm sóc khách hàng qua nền tảng số. Những thứ tưởng như “kỹ thuật” ấy thực ra lại rất “đời sống”.
Bởi khi một doanh nghiệp có thể theo dõi, đăng ký, xử lý các dịch vụ điện nhanh chóng; khi người dân không còn phải chờ đợi lâu để được cấp điện hay giải quyết sự cố; thì đó chính là lúc ngành điện đang góp phần cải thiện môi trường đầu tư và chất lượng sống của đô thị.
Hiện ngành điện TP.HCM đang đứng trước một giai đoạn mới, với những thách thức không nhỏ. Và chính trong bối cảnh này, vai trò của EVNHCMC cần được nhìn nhận sâu hơn, không chỉ là “đáp ứng nhu cầu”, mà là “dẫn dắt hạ tầng năng lượng” cho một thành phố đang chuyển mình.
Thứ nhất, TP.HCM đang hướng đến một mô hình tăng trưởng xanh, bền vững, với yêu cầu giảm phát thải, sử dụng năng lượng hiệu quả và phát triển năng lượng tái tạo. Điều này đặt ra câu hỏi: ngành điện sẽ đóng vai trò gì trong việc thúc đẩy quá trình này? Theo tôi, EVNHCMC không chỉ là đơn vị cung cấp điện, mà cần trở thành “đối tác chuyển đổi năng lượng” cho doanh nghiệp và người dân. Từ việc tư vấn sử dụng điện hiệu quả, hỗ trợ triển khai điện mặt trời mái nhà, đến việc xây dựng các cơ chế khuyến khích tiêu dùng điện thông minh – tất cả đều cần một tầm nhìn chủ động hơn.
Thứ hai, sự phát triển của công nghiệp công nghệ cao, trung tâm dữ liệu, trí tuệ nhân tạo… đang làm thay đổi cấu trúc nhu cầu điện. Những lĩnh vực này không chỉ cần nhiều điện, mà còn cần điện ổn định ở mức rất cao, với tiêu chuẩn khắt khe. Điều đó đòi hỏi hệ thống điện phải được đầu tư không chỉ về quy mô, mà cả về chất lượng và độ tin cậy. Tôi nghĩ đây là lúc EVNHCMC cần tiếp tục đi trước một bước, không chờ nhu cầu tăng rồi mới đáp ứng, mà phải dự báo, chuẩn bị và đồng hành cùng các ngành kinh tế mũi nhọn.
Thứ ba, ở một đô thị lớn như TP.HCM, câu chuyện hạ tầng không bao giờ đơn giản. Việc đầu tư, nâng cấp lưới điện thường gặp nhiều khó khăn về mặt bằng, quy hoạch, phối hợp giữa các ngành. Trong bối cảnh đó, tôi cho rằng ngành điện cần tiếp tục tăng cường sự kết nối với chính quyền, với các sở ngành, và cả với cộng đồng. Bởi hạ tầng điện không thể phát triển nếu thiếu sự đồng thuận. Và sự đồng thuận ấy chỉ có được khi người dân hiểu, tin và thấy rõ lợi ích lâu dài.
Một điều nữa tôi muốn chia sẻ, đó là ngành điện TP.HCM có một câu chuyện rất đáng tự hào, nhưng đôi khi chưa được kể đủ sâu. 50 năm là một hành trình dài, với biết bao con người thầm lặng, những ca trực xuyên đêm, những lần xử lý sự cố trong mưa bão, những đổi mới mang tính bước ngoặt… Nếu những câu chuyện ấy được kể lại một cách gần gũi, chân thực từ chính người trong cuộc, những người đã thầm lặng cống hiến, tôi tin rằng hình ảnh của ngành điện sẽ không chỉ là “dịch vụ thiết yếu”, mà còn là một phần của ký ức và niềm tự hào đô thị.
Trong chặng đường phía trước, khi TP.HCM tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu kinh tế, khi những mục tiêu lớn về phát triển bền vững, chuyển đổi số, kinh tế xanh được đặt ra, tôi tin rằng EVNHCMC sẽ còn phải gánh vác nhiều hơn nữa. Nhưng cũng chính trong những thách thức ấy, cơ hội để ngành điện khẳng định vai trò “hạ tầng của hạ tầng” – nền tảng cho mọi sự phát triển – sẽ rõ nét hơn bao giờ hết.
Với tôi, niềm tự hào 50 năm EVNHCMC còn là một lời nhắc nhở: giữ cho dòng điện luôn thông suốt cũng chính là giữ cho thành phố này tiếp tục tiến về phía trước. Và trong dòng chảy ấy, ngành điện không chỉ là người cung cấp năng lượng, mà là người đồng hành, người giữ nhịp cho một đô thị không ngừng chuyển động một cách bền vững.
Ngày 27.6, Đội CSGT Hàng Xanh, thuộc Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM cho biết đơn vị cùng các cơ quan quản lý hạ tầng, chính quyền địa phương vừa tăng cường xử phạt các công trình thi công không bảo đảm an toàn trên đường bộ trên địa bàn.
Theo đó, công tác tuần tra, kiểm soát cũng như tiếp nhận phản ánh của người dân, Đội CSGT Hàng Xanh ghi nhận nhiều trường hợp vi phạm tại các công trình thi công ở khu vực Gò Vấp, Bình Thạnh.
Một số lỗi phổ biến gồm thi công không đúng thời gian được cấp phép; tập kết vật liệu xây dựng, máy móc, thiết bị ngoài phạm vi cho phép; rào chắn không đúng quy cách; bố trí hệ thống biển báo, đèn cảnh báo thiếu hoặc không đầy đủ.
Ngoài ra, một số công trình còn để đất đá, vật liệu rơi vãi trên mặt đường, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn đối với người tham gia giao thông.
Đội CSGT Hàng Xanh cho biết việc thi công trên đường bộ đang khai thác là yêu cầu tất yếu trong quá trình phát triển đô thị. Tuy nhiên, các chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị thi công cần nâng cao trách nhiệm, thực hiện nghiêm các quy định về bảo đảm an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công.
Các đơn vị cần bố trí đầy đủ hệ thống rào chắn, biển báo, đèn cảnh báo, thi công đúng thời gian và đúng phạm vi được cấp phép nhằm hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.
Đối với người tham gia giao thông, lực lượng chức năng khuyến cáo khi lưu thông qua khu vực đang thi công cần chú ý quan sát biển báo, giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và chấp hành hướng dẫn của lực lượng chức năng để bảo đảm an toàn cho bản thân và những người xung quanh.
Theo Đội CSGT Hàng Xanh, việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông tại công trình không chỉ giúp bảo đảm tiến độ thi công mà còn góp phần hạn chế nguy cơ tai nạn và giảm ảnh hưởng đến việc đi lại hằng ngày của người dân.
Nhân đại lễ Phật đản Phật lịch 2570, TP.HCM lần đầu tiên cung rước tượng Phật ngọc bảo tướng sơ sanh trong lễ rước Phật.
Theo Báo Giác Ngộ, hòa thượng Thích Lệ Trang, Phó chủ tịch Hội đồng Trị sự, Trưởng ban Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam TP.HCM cho biết đây là phước duyên lớn đối với Phật giáo thành phố khi được cung nghinh, chiêm ngưỡng dung nhan thái tử Tất Đạt Đa biểu hiện qua khối bạch ngọc Hòa Điền, mang ý nghĩa "an lạc cho muôn loài".
Tôn tượng Phật ngọc cao 60 cm, nặng 32 kg, được chế tác từ khối ngọc Hòa Điền nguyên khối quý hiếm. Tượng thể hiện hình ảnh Đức Phật sơ sanh trong tư thế một tay chỉ trời, một tay chỉ đất với gương mặt hồn nhiên, thanh khiết, gợi lên sự nhiệm màu của một sinh mệnh vừa hiện hữu.
Khối ngọc dùng để tôn tạo tượng có xuất xứ từ Kazakhstan, thuộc dòng Dương chi bạch ngọc nổi tiếng bởi độ tinh khiết hiếm thấy và gần như không có tì vết. Sau khi được người Việt sở hữu, khối ngọc quý này đã được phát nguyện chế tác thành tôn tượng sơ sanh của Đức Phật Thích Ca.
Đây cũng là lần đầu tiên tôn tượng Phật ngọc sơ sanh được cung thỉnh trong lễ rước Phật kính mừng Đại lễ Phật đản Phật lịch 2570, diễn ra tối mùng 8 tháng 4 âm lịch (24.5.2026), từ chùa Ấn Quang đến Việt Nam Quốc Tự.
Sau lễ rước, tôn tượng sẽ được tôn trí tại chánh điện Việt Nam Quốc Tự trong một tuần để tăng ni, phật tử và người dân đến chiêm bái đến hết rằm tháng tư năm Bính Ngọ, khép lại mùa đại lễ Phật đản Phật lịch 2570.
Theo hòa thượng Thích Lệ Trang, ngọc thạch là sự kết tinh mầu nhiệm của thực vật trong thiên nhiên, kinh qua quá trình chuyển hóa hàng triệu năm của niên đại địa chất, do sự tương tác của 4 yếu tố "đất, nước, gió, lửa" và dịch thạch được thuần tịnh hóa nhờ sức nóng trong lòng trái đất, đông kết lại thành đá quý bởi độ lạnh của 2 cực địa cầu.
"Đức Bổn sư Thích Ca là bậc thầy của nhân thiên, là cha lành của muôn loài, ngài đã hóa thân trên bạch ngọc, với dáng vẻ hiền hòa, đôi mắt sáng ngời, tuệ giác anh minh, biểu lộ vẻ đẹp thánh thiện của bậc giải thoát, làm cho mọi người cúi đầu mến phục", hòa thượng chia sẻ cảm nhận.
Lễ rước Phật, kiệu hoa kính mừng Phật đản Phật lịch 2570 của Phật giáo TP.HCM sẽ xuất phát từ tổ đình Ấn Quang (243 Sư Vạn Hạnh, phường Vườn Lài) lúc 19 giờ tối mùng 8.4 âm lịch.
Sau đó, đoàn đi qua đường Ngô Gia Tự, vào đường Lê Hồng Phong, đến đường 3 Tháng 2, vào cổng chính Việt Nam Quốc Tự (242 - 244 đường 3 Tháng 2, phường Hòa Hưng).
Nhiều hộ dân tại phường An Lạc (TP.HCM) vừa gửi đơn phản ánh đến Báo Thanh Niên bày tỏ sự bức xúc khi một chành xe ngang nhiên lấn chiếm lối đi công cộng, bốc dỡ hàng hóa làm đảo lộn cuộc sống toàn khu dân cư.
Theo đơn phản ánh và kiến nghị của tập thể người dân sinh sống tại khu phố 22, thuộc tuyến đường số 18 và đường số 26 (phường An Lạc, TP.HCM), từ khi chành xe H.T về đây hoạt động, cuộc sống của hàng chục hộ dân xung quanh bị đảo lộn hoàn toàn.
Người dân địa phương cho biết, cơ sở vận tải này liên tục có các hành vi vi phạm trật tự đô thị. Cụ thể, suốt ngày đêm, chành xe này thường xuyên cho các loại xe tải, xe chở hàng có tải trọng lớn đậu đỗ tràn lan dưới lòng đường, lấn chiếm toàn bộ vỉa hè để bốc dỡ hàng hóa. Hoạt động này chiếm dụng cả lối đi, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao cho người qua đường.
Đáng nói hơn, phần công viên nhỏ nằm đối diện giữa đường số 18 và đường số 26 vốn là không gian sinh hoạt chung, tập thể dục của cư dân nay đã biến thành "kho lộ thiên" của chành xe. Hàng hóa chất đầy, bủa vây khắp công viên làm chết cả cây xanh.
Chưa dừng lại ở đó, người dân vô cùng mệt mỏi trước vấn đề ô nhiễm tiếng ồn và môi trường. Khung giờ vận chuyển từ miền Tây lên thường vào lúc rạng sáng (khoảng 2 - 3 giờ sáng), mang theo nhiều loại hàng hóa có mùi hôi tanh khó chịu. Vào các khung giờ cao điểm ban ngày từ 9 giờ đến 13 giờ 30 và tối từ 19 giờ đến 22 giờ, xe tải liên tục ra vào huyên náo. Đặc biệt, từ 11 giờ 30 đến 13 giờ 30 trưa và đêm khuya, việc các xe tải nhỏ sang hàng, bốc xếp lên xe lớn phát ra những tiếng động cực lớn, đập thình thịch làm mất giấc ngủ của khu dân cư.
Người dân đã nhiều lần phản ánh trực tiếp đến trưởng khu phố 22. Dù sau đó lực lượng chức năng địa phương có lập biên bản làm việc với đại diện chành xe, cam kết không tái phạm, nhưng tình trạng lấn chiếm vẫn tiếp diễn.
PV Báo Thanh Niên đã có buổi làm việc trực tiếp với đại diện chành xe bị phản ánh. Trao đổi với phóng viên, đại diện chành xe H.T thừa nhận có tình trạng để hàng hóa ở khu vực công viên công cộng nhưng phân trần rằng đó chỉ là giải pháp "tạm thời".
"Tụi tôi làm ở đây rất kỹ càng, quét dọn sạch sẽ chứ không để bụi bặm. Việc để đồ ngoài công viên là vì lỡ hàng, có những lúc 3 - 4 chiếc xe tải giao hàng cùng lúc bị kẹt nên phải hạ tạm xuống đó để giải tỏa xe nhanh, tránh ùn tắc. Ngay sau đó tụi tôi đều bốc lên xe đưa đi hết chứ không để qua đêm", người này giải thích.
Đối với phản ánh về tiếng ồn vào khung giờ nghỉ ngơi, vị đại diện này cho rằng làm nghề vận tải thì tiếng xe cộ qua lại, bốc dỡ là không tránh khỏi. Tuy nhiên, đơn vị đã cố gắng hạn chế trong tầm khả năng và cam kết thời gian tới sẽ nhắc nhở nhân viên làm nhẹ tay vào giờ trưa. Về việc đậu xe dưới lòng đường, người này khẳng định tuyến đường này không có biển cấm dừng cấm đỗ; lực lượng chức năng cũng đã làm việc, yêu cầu chành xe chỉ được đậu một chiều để chừa lối cho phương tiện khác lưu thông.
Trước câu hỏi của phóng viên về việc để hàng hóa ngoài công viên là sai quy định và hướng khắc phục dứt điểm, người này nhận lỗi và cam kết: "Sắp tới tôi sẽ tìm cách dọn dẹp, dời hết hàng hóa vào trong nhà, sắp xếp gọn gàng lại để trả lại sự thông thoáng cho đường sá, không làm ảnh hưởng đến hàng xóm xung quanh nữa".
Liên quan đến những bức xúc kéo dài của người dân khu phố 22, PV Thanh Niên cũng đã liên hệ với UBND phường An Lạc.
Đại diện UBND phường An Lạc cho biết, lãnh đạo địa phương đã nắm được thông tin phản ánh từ phía công dân cũng như báo chí. UBND phường đã cử lực lượng chức năng phối hợp cùng các đơn vị chuyên môn xuống hiện trường tiến hành kiểm tra, xác minh cụ thể toàn bộ hoạt động của chành xe vận tải này tại đường số 18.
Kết quả kiểm tra, biện pháp xử lý vi phạm trật tự đô thị và các vấn đề liên quan đến chành xe này sẽ được phía UBND phường tổng hợp và cung cấp thông tin cho Báo Thanh Niên trong thời gian sớm nhất. Báo Thanh Niên sẽ tiếp tục theo dõi và thông tin vụ việc đến bạn đọc.
