Tương tự các dòng xe tay ga, sau một thời gian sử dụng ô tô số tự động, hai dung dịch quan trọng gồm dầu động cơ và hộp số cần được kiểm tra, thay thế định kỳ. Thực tế, hai loại dầu này có vai trò khác nhau và thời gian thay dầu cũng khác nhau. Do đó, không phải bất kỳ ai sử dụng ô tô, đặc biệt các chị em phụ nữ hay những người dùng ô tô hết hạn bảo hành… cũng nắm rõ thời điểm lý tưởng để thay dầu động cơ, dầu hộp số trên ô tô số tự động.
Nhìn chung, dầu động cơ cần được thay thường xuyên hơn do tiếp xúc trực tiếp với cặn bẩn từ quá trình đốt cháy bên trong. Ngược lại, dầu hộp số có xu hướng bền hơn nhưng cũng cần được thay đúng thời hạn. Do đó, người sử dụng ô tô số tự động cần có những ghi chú hay cài đặt để nhắc nhở, qua đó tính toán thời điểm phù hợp để thay dầu động cơ, dầu hộp số.
Thực tế, những người mua ô tô mới thường căn cứ vào số kilomet xe đã đi, trong khi một số người dùng ô tô số tự động đời cũ hay các xe đã hết hạn bảo hành thường áp dụng công thức cứ 4 lần thay dầu động cơ, sẽ thay dầu hộp số 1 lần. Tuy nhiên, theo anh Dương Quang Kiệt, Trưởng bộ phận kỹ thuật của một garage chuyên chăm sóc, sửa chữa ô tô tại phường Bình Trưng, TP.HCM, thực tế không có công thức chung nào để xác định thời điểm thay dầu động cơ và dầu hộp số trên ô tô số tự động, vì mỗi loại xe, loại dầu và điều kiện sử dụng đều khác nhau.
Về cơ bản, người dùng ô tô số tự động nên căn cứ vào đồng hồ chỉ số kilomet đã đi (ODO) và thời gian sử dụng, tùy thuộc vào điều kiện nào đến trước. Anh Kiệt cho biết: “Đối với dầu động cơ, theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất ô tô, người dùng ô tô số tự động nên thay thế sau mỗi 5.000 – 10.000 km hoặc khoảng 6 tháng sử dụng”.
Ngoài ra, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng xe, người dùng có thể chọn thời điểm thay dầu động cơ. Nếu sử dụng ô tô số tự động thường xuyên trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc dừng, chạy liên tục, người dùng nên thay dầu nhớt sau mỗi 5.000 km để đảm bảo động cơ được bảo vệ tối ưu. Mặt khác, nếu xe được sử dụng thường xuyên hơn trên những con đường bằng phẳng, đường trường… thì chu kỳ thay dầu có thể kéo dài đến 7.500 km hoặc thậm chí 10.000 km, tùy thuộc vào chất lượng dầu.
“Dầu động cơ ô tô hiện nay có rất nhiều loại của nhiều thương hiệu khác nhau được bán trên thị trường. Có các loại tiêu chuẩn và loại cao cấp, dầu bán tổng hợp hay dầu tổng hợp… do đó cho phép sử dụng ở những giới hạn khác nhau. Có loại sau khoảng 5.000 km đã phải thay nhưng cũng có loại có thể sử dụng tới 7.000 km hoặc 10.000 km mới cần thay”, anh Kiệt chia sẻ thêm.
Trong khi đó, dầu hộp số tự động có chu kỳ thay thế dài hơn so với dầu động cơ. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô khuyến cáo người dùng nên thay thế dầu hộp số tự động sau mỗi 20.000 – 40.000 km, hoặc sau 1,5 – 2 năm sử dụng xe. Bên cạnh đó, loại hộp số cũng ảnh hưởng đến thời điểm thay dầu. Theo anh Kiệt, hộp số tự động vô cấp – CVT thường nhạy cảm hơn, vì vậy nên thay dầu sớm hơn so với hộp số tự động thông thường (AT). Nếu xe thường xuyên được sử dụng trên địa hình như leo dốc, chở hàng nặng hoặc trong điều kiện giao thông tắc nghẽn, chu kỳ thay dầu hộp số nên được rút ngắn xuống khoảng 20.000 km.
Việc xác định rõ thời điểm thay dầu động cơ, dầu hộp số sẽ góp phần giúp người sử dụng ô tô số tự động chủ động hơn trong việc chăm sóc, bảo dưỡng xe. Quan trọng hơn còn đảm bảo cho động cơ, hộp số luôn vận hành ổn định, trơn tru qua đó giúp xe bền bỉ theo thời gian, tránh được những hư hại phát sinh do dầu động cơ, dầu hộp số quá bẩn hay bị hao hụt.
Tháng 4.2026, cú hãm phanh về mặt doanh số của Ford Ranger khiến cả phân khúc xe bán tải tại Việt Nam "chững lại" khi tổng lượng xe bán ra giảm gần 31% so với tháng trước đó. Tuy nhiên, khi Ford Ranger tìm lại được sức hút, kết quả kinh doanh của phân khúc này lại cho thấy tín hiệu khởi sắc bất chấp nhiều mẫu mã như Toyota Hilux, Mitsubishi Triton…
Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 5 vừa qua, sức mua trên thị trường ô tô tiếp tục sụt giảm khoảng 6% so với tháng trước đó. Qua đó, đánh dấu tháng thứ hai liên tiếp doanh số toàn thị trường ô tô "lao dốc". Trong bối cảnh đó, mẫu xe bán tải Ford Ranger bất ngờ tìm lại sức hút.
Số liệu vừa được VAMA cập nhật cho thấy, trong tháng 5.2025 đã có 1.089 xe Ranger thuộc các phiên bản khác nhau được các đại lý chính hãng của hãng xe Mỹ giao đến tay khách hàng Việt Nam, tăng 156 xe so với tháng trước đó.
Với kết quả này, Ford Ranger tiếp tục dẫn đầu phân khúc xe bán tải tại Việt Nam chiếm gần 60% thị phần, đồng thời thuộc nhóm ô tô động cơ đốt trong bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Bước tăng trưởng của Ford Ranger diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô sụt giảm sức mua, dòng xe bán tải nói chung vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn khi đa số các mẫu mã vẫn bị xếp vào nhóm xe tải pick-up thay vì xe con, kéo theo nhiều thay đổi về quy định lưu thông cũng như cách tính niên hạn.
Tuy nhiên, sự linh hoạt của Ford trong việc cập nhật phiên bản mới, cung cấp thêm lựa chọn với phiên bản Ford Ranger Wildtrak máy dầu 3.0 lít V6 mới và máy xăng 3.0 lít V6 EcoBoost cho biến thể Ranger Raptor… đồng thời áp dụng chương trình ưu đãi, giúp mẫu xe này lấy lại sức hút trên thị trường.
Tromg khi đó, các đối thủ cạnh tranh như Toyota Hilux, Mitsubishi Triton lại tiếp trục sụt giảm doanh số. Cụ thể, Toyota chỉ bán ra 648 xe Hilux trong tháng 5.2026, giảm 36 xe; Mitsubishi Triton đạt 135 xe, giảm 77 xe so với tháng trước đó. Riêng Isuzu D-Max có sự cải thiện nhưng cũng chỉ đạt mức khiêm tốn với 35 xe bán ra trong tháng 5.2026.
Bước sụt giảm của Toyota Hilux, Mitsubishi Triton được bù đắp nhờ sự tăng trưởng trở lại của Ford Ranger và Isuzu D-Max mang lại tín hiệu tích cực cho phân khúc xe bán tải trong bối cảnh toàn thị trường ô tô vẫn đang trên đà sụt giảm.
Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong tháng 5.2026 tổng doanh số bán xe bán tải tại Việt Nam đạt 1.907 xe, tăng 67 xe tương đương 3,5% so với tháng 4.2026; đồng thời nhiều hơn 29 xe, tương đương mức tăng trưởng 1,5% so với tháng 5.2025. Kết quả này chưa bao gồm số liệu bán hàng của Nissan Navara khi nhà phân phối xe Nissan tại Việt Nam không công bố kết qủa bán hàng.
Hiện tại, phân khúc xe bán tải tại Việt Nam chỉ còn lại góp mặt của 5 mẫu xe, gồm: Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Toyota Hilux và Nissan Navara. Trong số này ngoài một số phiên bản Ford Ranger chuyển sang lắp ráp trong nước, các mẫu xe còn lại đều nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Cộng năm tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số bán xe bán tải tại Việt Nam đạt 10.786 xe, tăng 1.488 xe, tương đương gần 13,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong bối cảnh công nghệ ngày càng phát triển, khách hàng đề cao sự tiện dụng… các nhà sản xuất cũng không ngừng tìm tòi nghiên cứu nhằm mang lại những thiết kế khác biệt, phá vỡ lối mòn truyền thống nhưng vẫn đảm bảo sự tiện dụng, an toàn cho người dùng. Trong đó, hãng Đức - Volkswagen đang cho thấy sự thay đổi mạnh mẽ khi áp dụng những thiết kế mới với một số bộ phận, chi tiết trong khoang nội thất chiếc SUV 7 chỗ - Volkswagen Teramont Pro.
Đây là một phiên bản mới thuộc dòng SUV đa dụng - Volkswagen Teramont, vừa được nhà phân phối chính hãng của hãng xe Đức tung ra thị trường Việt Nam từ tháng 3.2026. Tương tự Teramont X, Volkswagen Teramont Pro cũng được nhập khẩu từ nhà máy ở Trung Quốc nhưng sở hữu nhiều điểm khác biệt về thiết kế ngoại thất và đặc biệt một số chi tiết trong cabin. Từ ghế hành khách phía trước, lẫy mở chốt cửa từ bên trong, nút chuyển chế độ lái… cho đến cần số trên Volkswagen Teramont Pro đều được làm mới theo hướng phá vỡ lối mòn truyền thống vốn vẫn được áp dụng trên nhiều mẫu ô tô. Dù vậy, vẫn mang lại sự thuận tiện trong thao tác cho người lái cũng như hành khách.
Thông thường các phiên bản ô tô số tự động được thiết kế hệ thống chuyển số dạng cần trụ bố trí trên bệ điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, khi công nghệ phát triển, khách hàng ngày càng đề cao sự rộng thoáng trong không gian cabin ô tô, một số nhà sản xuất đã "biến tấu" cơ cấu chuyển số sang kiểu nút bấm hoặc dạng cần gạt tích hợp trên trụ vô-lăng. Với Teramont Pro, Volkswagen cũng đưa cần số lên trụ vô-lăng nhưng thay vì thiết kế dạng cần gạt lên, xuống như một số mẫu xe của Mercedes, VinFast… hãng xe Đức lại sáng tạo lẫy chuyển số theo cơ cấu xoay.
Cụ thể, trên Volkswagen Teramont Pro cần chuyển số bố trí trên trục vô-lăng lệch sang hướng tay phải của người lái được thiết kế với cơ cấu xoay cần về phía trước, sau để chuyển đổi các chế độ số D, N, R và P. Cụ thể, để về chế độ số D hoặc S người lái chỉ cần xoay vòng cần điều khiển về phía trước. Xoay về giữa nếu muốn về N và xoay về sau nếu muốn về R. Trong khi cách chuyển về P được thiết kế kiểu nút bấm tích hợp ngay đầu cần số. Trải nghiệm thực tế mẫu xe này cho thấy, cách thiết kế lẫy xoay để chuyển số trên Volkswagen Teramont Pro không chỉ khác biệt, phá cách mà còn mang lại sự thuận tiện trong thao tác cũng như đảm bảo an toàn.
Bên cận cần lẫy xoay để chuyển số, lẫy mở chốt cửa từ bên trong của Volkswagen Teramont Pro cũng cho thấy sự khác biệt so với hầu hết các dòng xe khác vốn được bố trí dạng cần gạt, tay nắm ẩn trong táp-pi cửa.
Theo đó, chốt mở cửa từ bên trong của Teramont Pro được bố trí dạng lẫy nhỏ ngay phía trước bệ gác tay trên 4 cửa xe. Cách thiết kế này không chỉ tạo ra sự khác biệt so với số đông mà còn tăng tính thẩm mỹ, thời trang và tiện dụng. Người lái cũng như hành khách muốn mở cửa xe từ bên trong chỉ cần kéo, gạt chốt này lên.
Queen Seat là tên gọi được Volkswagen đặt cho ghế ngồi của hành khách phía trước, bên cạnh người lái. Không chỉ tạo sự êm ái nhờ đệm ghế dày, bọc chất liệu da cao cấp… ghế Queen Seat trên Teramont Pro còn có thể chỉnh điện 14 hướng, nhớ 3 vị trí khác nhau và có thể di chuyển giúp ra vào xe tiện lợi. Đặc biệt, ngồi ở ghế Queen Seat hành khách còn được tận hưởng sự thoải mái từ chức năng làm mát, sưởi và massage 8 chế độ khác nhau.
Thông thường, các ghế thương gia như Queen Seat thường chỉ được trang bị ở hàng ghế thứ hai trên các mẫu MPV, SUV cao cấp… nhưng đây là lần đầu tiên Queen Seat xuất hiện trên hàng ghế trước của một chiếc SUV như Teramont Pro. Hành khách ngồi ở ghế Queen Seat có thể điều chỉnh bệ đỡ chân hoặc chỉnh lưng ghế về phía sau hết cỡ để ngả lưng nằm nghỉ khi xe di chuyển hành trình dài.
Không ít nhà sản xuất ô tô thiết kế có cấu chuyển chế độ lái dạng núm tròn xoay bố trí trên vô-lăng hoặc bệ điều khiển trung tâm. Volkswagen cũng áp dụng dạng núm xoay để chuyển chế độ lái cho Teramont Pro. Tuy nhiên, núm xoay này khá đặc biệt khi tích hợp cả chức năng điều chỉnh âm lượng.
Khi giữ nguyên và xoay nút, hệ thống sẽ tăng giảm âm lượng của hệ thống âm thanh, biểu tượng loa cũng hiển thị trên bề mặt núm xoay. Tuy nhiên, khi ấn xuống sẽ trở thành núm chuyển chế độ lái. Người lái chỉ cần nhấn và xoay tròn núm này để chọn 6 chế độ lái khác nhau. Khi chuyển, các chế độ lái không chỉ hiển thị trên màn hình mà còn hiển thị trên bề mặt núm xoay.
Thị trường ô tô tiếp đà "lao dốc" khiến doanh số hầu hết các mẫu mã ở phân khúc xe sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam trong tháng 5.2026 đều sụt giảm. Trong đó, Toyota Vios vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu dù lượng xe bán ra ít hơn tháng trước đó. Vị trí thứ hai đổi chủ với sự trở lại của Honda City trong khi Hyundai Accent vẫn chưa cho thấy tín hiệu lạc quan về doanh số bán dù liên tục được giảm giá hàng chục triệu đồng.
Sau bước chững lại trong tháng 4.2026, thị trường ô tô trầm lắng, sức mua giảm kéo doanh số bán ô tô thuộc phân khúc sedan hạng B dưới 600 triệu đồng "lao dốc không phanh", bất chấp các nhà sản xuất, phân phối vẫn nỗ lực triển khai các gói ưu đãi, giảm giá.
Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) - đơn vị lắp ráp phân phối xe Hyundai tại Việt Nam cho thấy, trong tháng 5.2026 tổng doanh số bán ô tô sedan hạng B tầm giá dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam đạt 1.863 xe, giảm 470 xe tương đương 20,2% so với tháng 4.2026. Bên cạnh đó, lượng xe sedan hạng B bán ra cũng ít hơn 840 xe tương đương 31,1% so cùng kỳ năm ngoái.
Đây là tháng thứ hai liên tiếp, doanh số phân khúc này sụt giảm đồng thời cũng là một trong những tháng bán hàng có kết của thấp nhất tính từ đầu năm đến nay (chỉ cao hơn tháng 2.2026 đạt 1.684 xe). Đáng chú ý, điều này lại diễn ra trong bối cảnh hàng loạt mẫu mã thuộc phân khúc này đã được các nhà sản xuất phân phối giảm giá hàng chục triệu đồng thông qua các gói ưu đãi triển khai dưới nhiều hình thức khác nhau. Qua đó, phần nào cho thấy sức hút của dòng sedan hạng B đang sụt giảm nghiệm trọng.
Với mức tài chính dưới 600 triệu đồng, người Việt hiện tại có quá nhiều sự lựa chọn, từ các dòng xe gầ cao đa dụng cho đến ô tô điện vốn vận hành tiết kiệm hơn. Cuộc đua giảm giá diễn ra trên diện rộng cũng khiến sedan hạng B đánh mất lợi thế vốn có của một trng những dòng xe sedan có giá hấp dẫn nhất thị trường.
Sức mua giảm kéo doanh số tất cả các mẫu xe thuộc phân khúc sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam trong tháng 5 vừa qua đều "lao dốc". Trong đó, Toyota Vios tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với doanh số đạt 626 xe, dù vậy so với tháng trước đó, lượng tiêu thụ mẫu sedan hạng B của Toyota giảm 124 xe. Đây cũng là tháng thứ hai liên tiếp doanh số Vios sụt giảm.
Vị trí thư hai vẫn là cuộc cạnh tranh giữa Honda City và Mazda2. Hai tháng trước đây, Mazda2 luôn là cái tên chiếm ưu thế khi bán nhiều hơn Honda City, tuy nhiên trật tự đã thay đổi trong tháng 5.2026. Honda City với 445 xe bán ra đã đòi lại vị trí thứ hai từ tay Mazda2 (đạt 434 xe). So với mẫu sedan hạng B của Honda chỉ giảm 39 xe, doanh số Mazda2 giảm tới hơn 200 xe so với tháng 4.2026.
Trong khi đó, Hyundai Accent tiếp tục cho thấy sự thất vọng khi doanh số bán tiếp tục giảm sâu. Cụ thể, chỉ có 251 chiếc Accent được giao đến tay khách hàng trong tháng 5 vừa qua, giảm 72 xe so với tháng trước đó, đồng thời đánh dấu tháng bán hàng có kết qủa thấp nhất của mẫu xe này từ trước đến nay. Đáng chú ý điều lại diễn ra trong bối cảnh nhà sản xuất, phân phối đã mạnh tay giảm giá hơn 60 triệu đồng cho mẫu xe này, qua đó cho thấy sức hút của Hyundai Accent đang giảm mạnh.
Vị trí cuối bảng tiếp tục thuộc về Mitsubishi Attrage trong bối cảnh các mẫu mã còn lại như KIA Soluto, Nissan Almera, Skoda Slavia không được ccoong bố kết quả bán hàng chi tiết. Cộng dồn năm tháng đầu năm 2026, tổng doanh số ô tô sedan hạng B tầm giá dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam đạt 11.342 xe, giảm 1.528 xe tương đương 11,9% so với cùng kỳ năm ngoái.
