Trên cao tốc Phan Thiết – Vĩnh Hảo, lực lượng chức năng phát hiện một ôtô do tài xế Đ. Hoàng (sinh năm 1989, trú tại Tây Ninh) điều khiển vi phạm nhiều lỗi cùng lúc trong quá trình lưu thông vào ngày 21/4.
Các lỗi bao gồm xe chạy quá tốc độ quy định từ 10-20 km/h, tài xế không xuất trình được giấy phép lái xe (GPLX) và cũng không mang theo giấy chứng nhận đăng ký xe theo quy định.
Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 đã tiến hành lập biên bản xử lý vi phạm. Cụ thể, với lỗi chạy quá tốc độ, tài xế bị phạt 5 triệu đồng, trừ 2 điểm GPLX, lỗi không có GPLX phạt 19 triệu đồng, kèm theo hình thức tạm giữ phương tiện trong 7 ngày, lỗi không có giấy chứng nhận đăng ký xe bị phạt 2,5 triệu đồng, trừ 2 điểm GPLX.
Không chỉ tài xế, chủ phương tiện là Hợp tác xã VC Xanh cũng bị xử lý do vi phạm quy định liên quan đến quản lý phương tiện. Cụ thể, đơn vị này bị phạt 58 triệu đồng vì giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển và 34 triệu đồng do đưa phương tiện không có đăng ký tham gia giao thông. Tổng mức xử phạt trong vụ việc lên tới 118,5 triệu đồng. Phương tiện vi phạm bị tạm giữ trong 7 ngày theo quy định.
Với giá chiếc xe vi phạm (Limo Green giá 749 triệu), số tiền mà chủ xe và tài xế phạt nộp đã tương đương 16% giá xe.
Cơ quan chức năng khuyến cáo, khi lưu thông trên cao tốc, người điều khiển cần tuân thủ nghiêm tốc độ cho phép, giữ khoảng cách an toàn và luôn tập trung quan sát. Đặc biệt, việc điều khiển phương tiện khi không có giấy phép lái xe là hành vi rất nguy hiểm, bởi người lái có thể chưa được đào tạo đầy đủ kỹ năng xử lý tình huống ở tốc độ cao, dễ dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. Bên cạnh đó, người lái cần mang đầy đủ giấy tờ phương tiện để đảm bảo tuân thủ quy định và tránh các rủi ro pháp lý.
Video với tiêu đề "Bị buộc phải hủy" kèm biểu tượng cảm xúc khóc ròng thu hút sự chú ý khi được đăng trên mạng xã hội ngày 30/6. Theo đó, chiếc Harley-Davidson mới chỉ chạy được 12.564 km theo con số hiện trên đồng hồ, ngoại hình còn khá mới, vậy mà lại phải đối mặt với việc bị loại bỏ bắt buộc.
Dưới video, nhiều người tỏ sự nuối tiếc giống người đăng bài, khi chiếc môtô trông còn mới với lớp sơn và lớp kim loại đều còn bóng loáng và gần như không tì vết, chứng tỏ sự chăm sóc cẩn thận sau tổng quãng đường khá dài.
Một số người đặt câu hỏi về thời hạn thu hồi xe máy, cho rằng điều này đang kìm hãm sự phát triển của ngành công nghiệp xe máy một cách nghiêm trọng. Người khác cũng đồng tình khi nhận xét đây là quy định lỗi thời, không phù hợp với tình trạng thực tế khi xe cộ ngày càng có chất lượng tốt hơn, cùng việc kiểm định định kỳ sẽ giúp việc sử dụng phương tiện phù hợp với các tiêu chuẩn mới.
Một số người khuyên, rằng chủ chiếc Harley chỉ nên để xe ở nhà ngắm, hoặc chạy loanh quanh gần nhà, đừng đến những nơi công cộng hay đông người vì hoàn toàn có thể bị thu xe và bị phạt.
Thực tế, tại Trung Quốc, xe máy (xe hai bánh) sẽ bị loại bỏ bắt buộc sau 13 năm kể từ ngày đăng ký, hoặc sau khi đạt 120.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Trong khi đó, xe ba bánh có các con số tương ứng là 12 năm và 100.000 km. Quy định này có hiệu lực từ ngày 1/5/2013.
Điều này có nghĩa, chiếc Harley-Davidson trong video mới chỉ chạy hơn 12.000 km, nhưng đã hết thời hạn sử dụng, tức 13 năm, nên sẽ bị hủy theo đúng quy định.
Với các chủ xe vi phạm quy định, cảnh sát sẽ tịch thu phương tiện sau đó đưa thẳng về trung tâm tái chế để tiêu hủy bắt buộc, trong khi đó chủ phương tiện bị phạt 200-2.000 nhân dân tệ (30-300 USD) và thậm chí bị hủy bằng lái.
Tháng 4 vừa qua, thông tin cho rằng quy định trên bị hủy bỏ gây thu hút sự chú ý tại Trung Quốc, theo Sina. Tuy nhiên, các văn phòng quản lý phương tiện của các địa phương nhanh chóng phản hồi, rằng đó là thông tin sai sự thật và quy định vẫn giữ nguyên và thống nhất trên toàn quốc, tức không có bất cứ sự thay đổi nào.
Từ đầu tháng 7, các đại lý VinFast cập nhật giá bán mới ôtô điện cho khách hàng. Đây thực chất là giá sau khi trừ các chương trình ưu đãi của hãng, lớn nhất là 6% giá trị xe. Đại diện của VinFast xác nhận điều này và cho biết thông báo chính thức sẽ công bố trong ít ngày tới.
Bảng giá các dòng xe VinFast từ 5/7:
Nếu so với giá trước 5/7, các dòng xe VinFast giảm hàng chục đến hàng trăm triệu đồng. Ví dụ VF 3 giảm 17 triệu, VF 5 giảm 33 triệu đồng, VF 9 giảm 151-170 triệu đồng.
Theo quản lý bán hàng một showroom VinFast tại TP HCM, do đa dạng chương trình khuyến mãi chung, riêng từ VinFast, nhiều khách gặp khó khi nắm bắt tất cả thông tin. Để thuận tiện cho người mua và nhân viên bán hàng khi giao dịch, hãng áp dụng giá mới sau khi trừ các khuyến mãi. Riêng chính sách ưu đãi cho khách hàng thuộc công an, quân đội vẫn giữ nguyên.
Giá bán mới các dòng ôtô VinFast nêu trên gần như là giá cuối, khách mua xe không được hưởng những ưu đãi hiện hữu (do đã trừ vào giá xe). Riêng chính sách miễn phí sạc đến hết 10/2/2029 và các voucher hỗ trợ cho khách đã sở hữu xe VinFast muốn nâng cấp lên xe mới vẫn duy trì bình thường.
Thay đổi giá bán lẻ ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí lăn bánh. Nhưng do đang được hưởng ưu đãi 100% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, số tiền lăn bánh của ôtô VinFast từ tháng 7 gần như không thay đổi so với trước đó.
Với giá mới, các dòng xe VinFast cho thấy sức cạnh tranh thực tế trong phân khúc. Ví dụ ở phân khúc CUV cỡ B, giá 646-699 triệu đồng của VF 6 thuộc hàng giữa phân khúc, nhưng chi phí lăn bánh thuộc nhóm rẻ nhất nhờ được miễn lệ phí trước bạ. Các dòng chạy xăng có giá thấp hơn nhưng chi phí lăn bánh cao hơn VF 6 (lệ phí trước bạ xe xăng, dầu 10-12% tùy địa phương).
Hay như mẫu xe gầm cao cỡ D VF 8 thế hệ mới có giá bán dưới 900 triệu đồng, thuộc hàng thấp nhất phân khúc. Hoặc VF 2, phiên bản song sinh của Minio Green, là mẫu ôtô giá rẻ nhất thị trường Việt.
Sau khi khai tử F-150 Lightning, Mustang Mach-E trở thành mẫu xe điện duy nhất của Ford còn trụ lại thị trường Mỹ. Phiên bản hiện hành dự kiến sẽ duy trì ít nhất đến năm 2027.
Trong chiến dịch truyền thông quảng bá cho nền tảng xe điện mới - Universal EV - Ford đã trực tiếp trả lời hàng loạt câu hỏi từ người hâm mộ. Một trong số đó đi thẳng vào vấn đề khi hỏi liệu nền tảng mới này có được áp dụng trên thế hệ tiếp theo của Mustang Mach-E hay không. Câu trả lời từ Ford rất rõ ràng:
"Không, nền tảng này sẽ không áp dụng cho Mustang Mach-E. Chúng tôi phát triển hệ thống khung gầm mới hoàn toàn từ con số 0 nhằm tối ưu hóa tối đa hiệu suất của phương tiện".
Theo chuyên trang Ford Authority, CEO Ford, Jim Farley, từng thừa nhận hãng đã tiếp cận việc phát triển thế hệ xe điện đầu tiên - bao gồm cả Mustang Mach-E - "sai cách". Khung gầm Universal EV mới sẽ lần đầu tiên được ứng dụng trên một mẫu bán tải cỡ nhỏ vừa bị bắt gặp khi đang chạy thử tại Mỹ. Sau đó, nền tảng này sẽ tiếp tục triển khai trên nhiều dòng xe khác của Ford.
Nếu Ford thực sự cam kết gắn bó lâu dài với Mustang Mach-E và phát triển thế hệ thứ hai cho dòng xe này, việc sử dụng nền tảng mới lẽ ra phải là lựa chọn hiển nhiên. Giờ đây, nếu hãng quyết định duy trì Mach-E đến năm 2030 hoặc lâu hơn, mẫu xe này sẽ sớm trở nên lạc hậu so với các dòng xe điện thế hệ thứ hai của chính Ford.
Ngoài ra, một số nguồn tin cho biết dòng crossover Ford Escape sẽ được hồi sinh dưới dạng xe thuần điện vào cuối thập kỷ này dựa trên nền tảng UEV mới, điều này được dự báo sẽ càng làm giảm sức hút của Mach-E.
Trên toàn cầu, Ford đã lỗ 3 tỷ USD cho dòng xe điện thế hệ đầu tiên tính đến hết quý III/2025, và quyết định xóa sổ 19 tỷ USD tài sản xe điện tính đến hết quý IV. Quyết định này bao gồm việc hủy bỏ phiên bản thuần điện kế nhiệm của dòng F-150 Lightning, một mẫu xe điện ba hàng ghế, và dòng Ford E-Transit thế hệ tiếp theo.
