Sáng 23.4, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật lhuế, trong đó có luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Tại dự thảo trình Quốc hội, Chính phủ đề xuất thuế suất tiêu thụ đặc biệt xe chạy pin dưới 9 chỗ dự kiến 11% từ năm 2031, cao hơn gần 4 lần hiện tại. Các loại xe điện từ 10 đến dưới 16 chỗ dự kiến chịu thuế 7% (gấp hơn 3 lần); 16 đến 24 chỗ dự kiến 4% (gấp 4 lần); xe pickup, tải van dự kiến 7% (gấp hơn 3 lần).
Đại biểu Võ Ngọc Thanh Trúc (đoàn TP.HCM) lo ngại đề xuất tăng thuế 3 – 4 lần như trên có thể tạo ra tâm lý mua xe chạy thuế, sốt ảo cuối năm 2030. Sau đó, đến đầu 2031, thị trường có thể bị đóng băng do giá xe tăng đột biến.
Điều này nguy cơ phá vỡ phương án tài chính thu hồi vốn của các nhà đầu tư hạ tầng trạm sạc, có thể khiến đình trệ việc mở rộng trạm sạc. Bởi, chu kỳ đầu tư dự án công nghiệp ô tô và pin lưu trữ thường dài 7 – 10 năm.
Mặt khác, nữ đại biểu cho rằng, biên độ thuế quá lớn trong 5 năm sẽ làm giảm tính dự báo, khiến các nhà đầu tư quốc tế ngại rủi ro, chuyển hướng dòng vốn đầu tư. Bà đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc điều chỉnh lộ trình tăng thuế theo cơ chế bậc thang. Thay vì tăng đột biến từ 2031, sắc thuế này có thể chia nhỏ biên độ điều chỉnh, tịnh tiến theo chu kỳ 2 – 3 năm như từ 3% lên 8% rồi 11%.
Bà cho rằng phương án trên có thể hạn chế cú sốc về giá xe, đảm bảo tính ổn định thị trường, duy trì động lực phát triển hệ sinh thái giao thông xanh, cũng như bảo đảm nguồn thu ngân sách nhà nước bền vững.
Đại biểu Thạch Phước Bình (đoàn Vĩnh Long) đánh giá mức đề xuất tăng thuế với xe điện dưới 9 chỗ từ 2031 gấp gần 4 lần có thể gây tác động đột ngột lên thị trường. Ông đề xuất cần đánh giá tác động thị trường sớm vào năm 2028 và thiết kế lộ trình tăng thuế theo hướng từng bước.
Đại biểu Đoàn Hùng Vũ (đoàn Đồng Tháp) đồng tình với việc tiếp tục ưu đãi thuế, nhưng lưu ý rủi ro ô nhiễm môi trường từ pin xe điện khi hư hỏng hoặc hết hạn sử dụng. Ông cho rằng, chính sách khuyến khích tiêu dùng cần đi kèm phát triển hạ tầng trạm sạc, hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật và thúc đẩy chuyển giao công nghệ sản xuất pin thân thiện với môi trường.
Đại biểu đoàn Đồng Tháp đề nghị bổ sung quy định bắt buộc doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe điện phải thu hồi, tái chế pin đã qua sử dụng, đồng thời xây dựng hệ thống thu gom, xử lý chuyên nghiệp.
Cùng đó, cần có cơ chế khuyến khích đầu tư nghiên cứu công nghệ tái chế, thay thế các loại pin công nghệ cũ bằng pin thế hệ mới an toàn hơn, tránh nguy cơ phát sinh dạng ô nhiễm mới trong quá trình xử lý.
Đại biểu Nguyễn Thị Việt Nga (đoàn Hải Phòng) cũng cho rằng, chính sách ưu đãi thuế giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tạo sự ổn định cho thị trường.
Tuy nhiên, chính sách chỉ phát huy hiệu quả khi được triển khai đồng bộ với hạ tầng trạm sạc, năng lực của lưới điện phân phối, giải pháp xử lý pin thải và nâng tỷ lệ nội địa hóa.
Theo bà Nga, các rủi ro như quá tải cục bộ lưới điện, khó khăn trong xử lý pin sau sử dụng và khả năng giảm thu ngân sách khi hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Vì vậy, sau khi luật được thông qua, Chính phủ cần triển khai đồng bộ các giải pháp ngoài thuế để chính sách không chỉ dừng ở việc kích cầu tiêu dùng mà còn góp phần hình thành hệ sinh thái giao thông xanh bền vững.
Ngày 23/4, Sở Văn hóa và Thể thao tỉnh Ninh Bình cho biết đang phối hợp các cơ quan chuyên môn xác định niên đại, chức năng của ba cọc gỗ phát hiện trong quá trình thi công dự án nạo vét, kè chống sạt lở hai bờ sông Vân, đoạn gần cầu Chà Là, phường Hoa Lư.
Theo Bảo tàng tỉnh Ninh Bình, ngày 15/4, trong lúc vận hành máy xúc nạo vét khu vực bờ hữu sông Vân, cách cầu Chà Là khoảng 30 m về phía Bắc, công nhân phát hiện ba cọc gỗ lớn nhô lên khỏi lớp bùn trầm tích. Đơn vị thi công sau đó đã dùng máy xúc nhổ các cọc lên khỏi vị trí ban đầu trước khi báo cáo cơ quan chức năng.
Kết quả đánh giá ban đầu cho thấy cả ba cọc đều là thân cây gỗ nguyên khối, tiết diện tròn, một đầu vót nhọn, đầu còn lại mục nát. Cọc dài 3,76-4,15 m, chu vi thân 1,16-1,46 m; phần đầu nhọn dài khoảng 1,1 m. Thân cọc còn lưu dấu vết gọt đẽo khá nhẵn, kỹ thuật chế tác tương đối đồng nhất.
Tại thời điểm phát hiện, các cọc được cắm theo phương thẳng đứng, đầu nhọn hướng xuống, phần thân lộ khỏi mặt bùn. Ba cọc bố trí thành hai hàng song song theo chiều Bắc - Nam, cùng hướng dòng chảy của sông Vân; khoảng cách giữa hai hàng khoảng 2 m, giữa các cọc trong cùng hàng cũng khoảng 2 m, trong đó một hàng có một cọc, hàng còn lại có hai cọc.
Theo các chuyên gia, việc cọc được gia công kỹ, đóng thẳng đứng và sắp xếp theo sơ đồ hình học có chủ ý cho thấy đây là sản phẩm do con người tạo ra, không phải gỗ trôi tự nhiên. Nhiều khả năng các cọc được đóng cùng thời điểm, thuộc một di tích và phục vụ chung một chức năng.
Các nhà sử học cho rằng hệ thống cọc này có nhiều điểm tương đồng với cọc gỗ từng phát hiện tại khu vực chợ Sa (Bắc Ninh), thuộc không gian chiến trường Lục Đầu Giang trong các cuộc kháng chiến chống quân Nguyên - Mông. Sự tương đồng thể hiện ở kỹ thuật chế tác, hình dáng và vị trí cửa sông. Từ đó, các chuyên gia đặt ra khả năng đây là dấu tích của một trận địa phòng thủ hoặc công trình quân sự thời Trần.
Ông Nguyễn Cao Tấn, Phó giám đốc Sở Du lịch, Phó chủ tịch Hội Khoa học Lịch sử tỉnh Ninh Bình cho biết sông Vân là dòng sông cổ gắn với nhiều giai đoạn lịch sử, từng giữ vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông và phòng thủ của kinh đô Hoa Lư. Việc xuất lộ các cọc gỗ tại đây đặt ra giả thiết về sự tồn tại của công trình phòng thủ ở cửa ngõ phía Đông Nam kinh đô.
Theo ông, sông Vân không chỉ là tuyến giao thông thủy chiến lược kết nối sông Đáy, sông Vạc và cửa biển Thần Phù mà còn là lá chắn quan trọng bảo vệ kinh đô qua nhiều triều đại.
Bà Vũ Thị Thu, Phó giám đốc Bảo tàng tỉnh Ninh Bình cho biết sau khi tiếp nhận, đơn vị đã tiến hành vệ sinh, bảo quản hiện vật và sẽ thành lập hội đồng chuyên môn để đánh giá, tham vấn ý kiến chuyên gia. "Mặc dù chưa đủ cơ sở xác định chính xác niên đại và chức năng, các đặc điểm kỹ thuật và hiện trường cho thấy đây là dấu tích công trình nhân tạo có tổ chức, nhiều khả năng liên quan hoạt động quân sự thời Trần, thế kỷ 13", bà nói.
Từ kết quả khảo sát ban đầu, Bảo tàng tỉnh đề nghị chủ đầu tư rà soát toàn bộ phạm vi thi công, đặc biệt tại các khu vực có điều kiện địa hình và trầm tích tương đồng với điểm phát hiện. Cơ quan chuyên môn cũng yêu cầu nếu tiếp tục phát hiện các cọc gỗ hoặc dấu tích tương tự, đơn vị thi công phải tạm dừng, giữ nguyên hiện trạng và báo cáo lực lượng chức năng.
Ngày 6.7, tin từ UBND tỉnh Cà Mau cho biết đã yêu cầu Trung tâm Phục vụ hành chính công tỉnh và UBND các xã, phường khẩn trương thành lập tổ giải quyết thủ tục hành chính lưu động, bảo đảm chính thức hoạt động từ ngày 15.7.2026.
Đây là mô hình nhằm đưa dịch vụ công đến gần hơn với những người gặp khó khăn trong việc đi lại và tiếp cận thủ tục hành chính.
Theo chỉ đạo, tổ giải quyết thủ tục hành chính lưu động sẽ đến nơi cư trú để hướng dẫn, tiếp nhận hồ sơ và trả kết quả cho người cao tuổi, người khuyết tật, người có công với cách mạng, gia đình chính sách cùng các nhóm yếu thế khác.
Trước mắt, địa phương ưu tiên triển khai đối với các thủ tục hành chính thiết yếu, có số lượng hồ sơ phát sinh lớn và liên quan trực tiếp đến quyền, lợi ích hợp pháp của người dân.
Để người dân dễ dàng tiếp cận mô hình này, UBND tỉnh Cà Mau yêu cầu công khai số điện thoại đường dây nóng của tổ giải quyết thủ tục hành chính lưu động tại trụ sở, bộ phận một cửa trên trang thông tin điện tử và các nền tảng thông tin của địa phương.
Các đơn vị phải bố trí công chức tiếp nhận, xử lý kịp thời các yêu cầu hỗ trợ. Trường hợp vượt thẩm quyền phải báo cáo cấp có thẩm quyền giải quyết ngay, tránh kéo dài hoặc gây phiền hà. Các địa phương phải hoàn thành việc thành lập tổ, gửi quyết định thành lập và số điện thoại đường dây nóng về UBND tỉnh Cà Mau chậm nhất ngày 10.7.2026.
Cùng với việc thành lập tổ lưu động, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau yêu cầu các sở, ngành và địa phương tiếp tục nâng cao chất lượng giải quyết thủ tục hành chính, chấn chỉnh các hành vi gây phiền hà, nhũng nhiễu hoặc yêu cầu người dân thực hiện thủ tục không đúng quy định.
Chiều 24/6, nhiều người dân phản ánh nhận được tin nhắn qua điện thoại có nội dung “Bộ NN-PTNT: Bão số 3 đã mạnh lên thành siêu bão, dự báo sẽ đổ bộ vào đất liền vào chiều tối ngày 07/9...”.
Thông tin phản hồi tới báo chí, Cục Quản lý đê điều và Phòng chống thiên tai (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết đây là tin nhắn cảnh báo đã được phát hành từ năm 2024, liên quan đến một cơn bão xảy ra trước đây.
“Do lỗi kỹ thuật trong quá trình truyền tải tin nhắn của nhà mạng, một số thuê bao đã nhận lại nội dung tin nhắn cũ trong chiều ngày 24/6. Bộ Nông nghiệp và Môi trường (trước đây là Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) khẳng định không gửi bất kỳ tin nhắn cảnh báo bão nào vào thời điểm hiện tại”, cơ quan này cho hay.
Cũng theo cơ quan này, hiện không có cơn bão nào ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền nước ta.
Từ đầu mùa mưa bão năm 2026 đến nay, Việt Nam chưa ghi nhận cơn bão nào hoạt động trên Biển Đông.
Cục Quản lý Đê điều và Phòng chống thiên tai khuyến cáo người dân bình tĩnh, không chia sẻ các thông tin chưa được kiểm chứng, thông tin không chính xác.
Người dân nên theo dõi thông tin dự báo khí tượng thủy văn, công tác chỉ đạo ứng phó với thiên tai từ các cơ quan chính thống.
