Vụ tố cảnh sát giao thông truy đuổi, đánh người vi phạm ở Gia Lai: Triệu tập 2 cán bộ sau video mới

Chiều nay 15.7, thông tin từ UBND xã Nam Hải Lăng (tỉnh Quảng Trị) cho biết đang phối hợp các đơn vị liên quan điều tra, làm rõ nguyên nhân một nam giới tử vong, được phát hiện trên địa bàn.

Trước đó, trưa cùng ngày, trong lúc đi qua khu vực sông Thác Ma (đoạn chảy qua địa phận thôn Tân Sơn, xã Nam Hải Lăng), người dân phát hiện một thi thể nam giới nên đã lập tức trình báo cho chính quyền địa phương.

Nắm được thông tin, lực lượng chức năng xã Nam Hải Lăng đã có mặt tại hiện trường để xác minh. Bước đầu ghi nhận nạn nhân là nam giới, tuy nhiên chưa xác định được danh tính.

Trong quá trình mở rộng kiểm tra xung quanh hiện trường, cách vị trí phát hiện thi thể nạn nhân khoảng 1 km, lực lượng chức năng phát hiện một chiếc xe máy mang BS 79 - D1 295.xx cùng một ba lô màu đỏ nghi có liên quan đến nạn nhân.

Hiện chiếc xe máy cùng các vật chứng liên quan đã được lực lượng chức năng tạm giữ để tra cứu thông tin chủ sở hữu đồng thời nhằm xác định danh tính nạn nhân và nguyên nhân khiến người nam giới tử vong.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tại họp báo thường kỳ sáng 1/4, Cục phó Cục Chăn nuôi và Thú y Phan Quang Minh cho biết Bộ đã báo cáo Chính phủ và ban hành văn bản chỉ đạo tăng cường kiểm soát giết mổ, kiểm dịch và phòng chống dịch bệnh. Ngay trong tuần, các đoàn công tác sẽ kiểm tra hoạt động giết mổ tại nhiều địa phương; cơ quan báo chí được mời tham gia để phản ánh thực tế, làm rõ tồn tại.

Ông Minh nhận định vụ việc tại Hà Nội không chỉ làm gia tăng nguy cơ lây lan dịch bệnh mà còn bộc lộ hạn chế trong kỷ luật, kỷ cương thực thi công vụ. Vấn đề cốt lõi nằm ở việc quản lý chuỗi chưa chặt, khi dịch bệnh phát sinh từ cơ sở chăn nuôi nhưng không được kiểm soát hiệu quả, dẫn đến lan qua các khâu vận chuyển, giết mổ và tiêu thụ.

Cơ quan chuyên môn cho rằng cần kiểm soát đồng bộ toàn bộ chuỗi, trong đó giám sát tại cơ sở chăn nuôi là khâu then chốt để phát hiện sớm dịch bệnh. Khâu vận chuyển và giết mổ tiếp tục được xác định là điểm yếu, do lực lượng kiểm dịch mỏng, địa bàn quản lý rộng, khó kiểm soát toàn diện.

Ở khâu giết mổ, dù quy định đã có, việc thực thi còn lỏng lẻo. Hoạt động kiểm soát phải được thực hiện trước, trong và sau giết mổ, song trên thực tế chưa được tuân thủ nghiêm. Đáng chú ý, cả nước hiện có khoảng 24.858 cơ sở giết mổ nhỏ lẻ, trong khi số cơ sở tập trung còn hạn chế, tiềm ẩn rủi ro lớn về an toàn thực phẩm.

Thứ trưởng Nông nghiệp và Môi trường Phùng Đức Tiến cho rằng lĩnh vực giết mổ, kiểm dịch và phòng chống dịch bệnh có tính chất phức tạp, trong khi mô hình giết mổ nhỏ lẻ vẫn phổ biến. Khi giá cả biến động, tình trạng giết mổ tự phát có xu hướng tái diễn, gây khó khăn cho công tác quản lý.

Liên quan đến vận chuyển, việc động vật và sản phẩm động vật lưu thông qua nhiều địa bàn khiến kiểm soát càng khó khăn, nhất là khi phạm vi quản lý rộng và lực lượng mỏng. Thứ trưởng yêu cầu các đơn vị siết chặt kỷ luật, kỷ cương, làm rõ trách nhiệm từng khâu trong chuỗi, đồng thời rà soát, đề xuất sửa đổi các quy định không còn phù hợp.

Trước đó, cơ quan công an đã phát hiện một đường dây giết mổ, tiêu thụ lợn bệnh quy mô lớn tại Hà Nội. Chủ lò mổ Nguyễn Thị Hiền bị cáo buộc câu kết với một số cán bộ kiểm dịch để đưa lợn mắc dịch tả châu Phi, kể cả lợn chết, vào giết mổ rồi tiêu thụ ra thị trường.

Từ đầu năm 2026 đến nay, khoảng 3.600 con lợn nhiễm bệnh, tương đương gần 300 tấn thịt, đã được đưa ra thị trường qua các chợ đầu mối, chợ dân sinh và cung cấp cho một doanh nghiệp thực phẩm vào trường học. Vụ án liên quan nhiều cán bộ thú y bị khởi tố do bỏ qua quy trình kiểm soát, hình thành chuỗi khép kín từ thu gom, giết mổ đến phân phối.

Gia Chính

Nguồn: https://vnexpress.net/lap-doan-kiem-tra-sau-vu-tieu-thu-3-600-con-lon-nhiem-benh-5057150.html

Ngày 29/5, UBND TP Hà Nội có tờ trình bổ sung gửi HĐND thành phố đề nghị ban hành Nghị quyết thông qua Đề án vùng phát thải thấp trong vành đai 1. Trước đó tại kỳ họp hôm 11/5, HĐND thành phố cho biết chưa xem xét một số đề án trong đó có vùng phát thấp do "chưa bảo đảm điều kiện về thông tin, hồ sơ để trình HĐND thành phố xem xét thông qua".

Tờ trình bổ sung đề án lần này có thay đổi nội dung cơ bản, trong đó bỏ việc cấm xe máy chạy xăng và bổ sung phương tiện bị cấm hoạt động theo giờ tại khu vực được đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp.

Cụ thể, giai đoạn 1 (1/7-31/12/2026), thành phố sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại phường Hoàn Kiếm, chia theo khu vực. Khu vực 1 bao gồm 11 tuyến phố bao quanh: Tràng Tiền - Hàng Khay - Lê Thái Tổ - Hàng Đào - Hàng Ngang - Hàng Buồm - Mã Mây - Hàng Bạc - Hàng Mắm - Nguyễn Hữu Huân - Lý Thái Tổ. Diện tích 0,5 km2, chu vi 3,5 km và dân số khoảng 20.000.

Khu vực 2 bao quanh bởi các tuyến phố Tràng Thi - Phùng Hưng - Hàng Đậu - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Tràng Tiền - Hàng Khay trở vào trong khu vực phố cổ với chu vi 5,5 km, diện tích 1,65 km2.

Trong khu vực 1, thành phố cấm toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ (bao gồm xe môtô, xe gắn máy, xe ôtô các loại) từ 19h đến 24h các ngày thứ sáu, thứ bảy, chủ nhật hàng tuần.

Trong khu vực 2, thành phố quy định xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp.

Xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm công nghệ) được khuyến khích hạn chế hoạt động. Các đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng điều hướng phương tiện trên phần mềm quản lý điều hành xe, chuyển đổi phương tiện.

Xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch không hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải được khuyến khích chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình Chính phủ và thành phố ban hành.

Đối với xe ôtô sử dụng nhiên liệu hóa thạch, xe chở học sinh, xe buýt, xe chở cán bộ công nhân viên đi làm, thành phố khuyến khích chuyển đổi xe sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đạt quy chuẩn khí thải mức 4 trở lên theo quy chuẩn Việt Nam.

Xe ôtô trên 16 chỗ (xe chở học sinh, xe buýt, xe chở cán bộ công nhân viên đi làm) bị cấm hoạt động trong giờ cao điểm (6h-9h; 16h-19h30 hàng ngày), trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản. Thành phố khuyến khích chuyển đổi xe sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đạt quy chuẩn khí thải mức 4 trở lên.

Người sử dụng xe ôtô dưới 16 chỗ và xe pick-up được khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng, giao thông phi cơ giới, xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đạt quy chuẩn khí thải mức 4 trở lên.

Xe ôtô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ của xe dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm (6h-9h; 16h-19h30 hàng ngày). Trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản. Thành phố khuyến khích chuyển đổi xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đạt quy chuẩn khí thải mức 4 trở lên.

Xe ôtô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ của xe từ 2 tấn đến 3,5 tấn chỉ được phép hoạt động từ 21h đến 6h hôm sau, ngoài khung giờ trên, phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản. Thành phố khuyến khích chuyển đổi xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đạt quy chuẩn khí thải mức 4 trở lên.

Các loại xe ôtô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ của xe trên 3,5 tấn bị cấm lưu thông hoàn toàn trong vùng phát thải thấp.

Giai đoạn 2 từ ngày 1/1/2027 đến 31/12/2027, thành phố mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Phạm vi bao gồm 14 tuyến phố bao quanh: Nguyễn Du - Hàn Thuyên - Trần Hưng Đạo - Trần Khánh Dư - Trần Quang Khải - Trần Nhật Duật - Hàng Đậu - Cửa Đông - Lý Nam Đế - Tôn Thất Thiệp - Điện Biên Phủ - Hàng Bông - Cửa Nam - Lê Duẩn.

Thành phố tiếp tục duy trì các quy định hạn chế phương tiện của giai đoạn 1, không lưu thông xe ôtô các loại không đạt quy chuẩn khí thải mức 4; không lưu thông xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải.

Giai đoạn 3 từ ngày 1/1/2028 đến 31/12/2029, thành phố mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ trong vành đai 1, gồm 9 phường được bao quanh bởi các tuyến: Hoàng Cầu - Đê La Thành - Ô Chợ Dừa - Xã Đàn - Đại Cồ Việt - Trần Khát Chân - Nguyễn Khoái - Trần Khánh Dư - Trần Quang Khải - Trần Nhật Duật - Yên Phụ - Nghi Tàm - Âu Cơ - An Dương Vương - Lạc Long Quân - Bưởi - Cầu Giấy.

Ở giai đoạn này, thành phố tiếp tục duy trì các quy định hạn chế phương tiện của giai đoạn 2; không lưu thông xe môtô, xe gắn máy không đạt quy chuẩn khí thải mức 3 đối với nhóm phương tiện không hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng kết nối vận tải.

Giải thích việc thay đổi từ "cấm" sang "khuyến khích hạn chế hoạt động" đối với xe máy chạy xăng kinh doanh từ ngày 1/7/2026 tại vùng lõi Hoàn Kiếm, thành phố cho rằng quy định lưu thông phương tiện tác động đến tài xế công nghệ, shipper và lao động nền tảng công nghệ. Đây là nhóm chịu tác động xã hội trực tiếp và sớm nhất do phụ thuộc vào phương tiện để tạo thu nhập.

Trường hợp cấm ngay xe máy xăng hoạt động trên nền tảng tại khu vực 1, tác động có thể ảnh hưởng đến gần 4.000 tài xế thường xuyên hoạt động, hơn 1.000.000 giao dịch/tháng, trên 350.000 người dùng và hơn 1.000 đối tác nhà hàng/thương nhân.

Bên cạnh đó mức độ sẵn sàng chuyển đổi của tài xế còn hạn chế. Khảo sát 1.759 tài xế cho thấy 61% chưa từng trải nghiệm xe điện. Các lo ngại chính gồm, xe xăng còn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng, quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc pin xe điện chưa cao, tuổi thọ và độ bền pin, thời gian sạc, giá xe điện, số lượng và chi phí trạm sạc.

Về quy định cấm toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ (bao gồm xe môtô, xe gắn máy, xe ôtô các loại) từ 19h đến 24h các ngày thứ sáu, thứ bảy, chủ nhật hàng tuần, trong khu vực 11 tuyến phố thí điểm vùng phát thải thấp, thành phố giải thích đây là khu vực không gian đi bộ Hồ Gươm và vùng phụ cận được triển khai từ năm 2016 và việc cấm toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ lưu thông cũng được thực hiện từ thời điểm triển khai phố đi bộ.

Thành phố cũng đã có kế hoạch mở rộng không gian đi bộ Hồ Gươm và vùng phụ cận từ 1/7. Hai tuyến phố Lý Thái Tổ và Nguyễn Hữu Huân có thể sẽ được đưa vào không gian đi bộ để thuận lợi cho khu vực thí điểm vùng phát thải thấp.

Theo kế hoạch nghị quyết Đề án vùng phát thải thấp trong vành đai 1 sẽ được trình HĐND thành phố xem xét thông qua tại kỳ họp thứ 3 (kỳ họp chuyên đề) vào ngày 2/6.

Tin Gốc: Vnexpress