Tại cuộc họp Ban chỉ đạo điều hành giá ngày 23/4, Phó thủ tướng Nguyễn Văn Thắng nhìn nhận tình hình quốc tế biến động, gây áp lực lớn đến mặt bằng giá trong nước. Do đó, ông đề nghị các bộ ngành tăng theo dõi cung cầu và giá hàng thiết yếu nhằm tránh trục lợi chính sách, đặc biệt lĩnh vực chịu tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu như vận tải, logistics, vật liệu xây dựng, lương thực thực phẩm.
“Các bộ ngành chỉ đạo, yêu cầu các doanh nghiệp thực hiện nghiêm việc kê khai niêm yết giá, không lợi dụng biến động chi phí để tăng giá một cách bất hợp lý”, ông nói.
Phó thủ tướng lưu ý bảo đảm các giải pháp về cung cầu với các nhóm hàng thiết yếu như xăng dầu, điện, lương thực thực phẩm, nguyên liệu đầu vào cho sản xuất. Các cơ quan phải kịp thời điều tiết nguồn hàng giữa thị trường trong nước và xuất khẩu nhằm ổn định giá cả.
Ông nhấn mạnh yêu cầu không để xảy ra thiếu hụt, gián đoạn nguồn cung gây tăng giá đột biến, đặc biệt với các mặt hàng thiết yếu. Cùng với đó, UBND các tỉnh thành phố chủ động triển khai các chương trình bình ổn thị trường, phù hợp diễn biến thực tế.
Các cơ quan chức năng được giao tăng cường thanh tra, kiểm tra và giám sát thị trường; xử lý nghiêm các hành vi đầu cơ, găm hàng, thao túng giá, cũng như những trường hợp chậm giảm giá khi chi phí đầu vào đã đi xuống theo xu hướng thế giới. Đồng thời, cơ quan quản lý phải siết kiểm tra hoạt động kinh doanh, vận chuyển xăng dầu tại khu vực biên giới, xử lý các hành vi trục lợi chênh lệch giá.
Chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ đưa ra trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông gây ra cú sốc tăng giá dầu trên thị trường năng lượng thế giới và làm chi phí logistics tăng mạnh từ cuối tháng 2.
Theo báo cáo của Bộ Tài chính, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân quý I tăng 3,51% so với cùng kỳ năm trước, lạm phát cơ bản tăng 3,63%.
Trước diễn biến này, Bộ Tài chính cập nhật 3 kịch bản lạm phát năm 2026, lần lượt tăng khoảng 4,5%; 5% và 5,5%. Ngân hàng nhà nước dự báo lạm phát bình quân năm nay khoảng 4,5-5,5%. Trong khi đó, các tổ chức quốc tế dự báo lạm phát bình quân của Việt Nam khoảng 3,8-4,9%.
Tại cuộc họp, các bộ, ngành báo cáo về các giải pháp điều hành giá thời gian tới.
Theo đại diện Bộ Xây dựng, trong tháng 4, cơ quan này đã tổ chức một số đoàn kiểm tra tại các địa phương về niêm yết, kê khai giá và có văn bản chấn chỉnh các tồn tại.
Bộ Xây dựng cũng đang vận động các doanh nghiệp giảm giá đỗ xe, chi phí liên quan đến xếp dỡ hay giảm giá những dịch vụ không liên quan đến giá xăng dầu để chia sẻ khó khăn với doanh nghiệp vận tải.
Còn theo Thứ trưởng Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, ngành này đang đẩy sớm lộ trình chuyển đổi xăng E10 nhằm giảm phụ thuộc vào nguồn xăng khoáng nhập khẩu. Cùng với đó, Bộ đề xuất không thu thuế với hàng hóa trong kho ngoại quan, góp phần giảm chi phí, hỗ trợ doanh nghiệp.
Đại diện các bộ, ngành cho biết một số mặt hàng, dịch vụ do Nhà nước định giá đã được điều chỉnh theo hướng hỗ trợ người dân và doanh nghiệp. Cụ thể, chính sách miễn học phí áp dụng với học sinh từ mầm non đến hết THPT công lập trên toàn quốc; giá sách giáo khoa dự kiến giảm 5-20% trong năm học mới; hay giảm phí dịch vụ hoa tiêu hàng hải với tàu biển Việt Nam.
Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của HĐND về thí điểm quản lý, sử dụng vỉa hè, lòng đường để kinh doanh, phát triển kinh tế đô thị, kinh tế đêm. Hoàn Kiếm là một trong hai phường được đề xuất thí điểm giai đoạn đầu, với mức thuê dự kiến 45.000 đồng mỗi m2 một tháng.
Nhà mặt tiền của chị Thương nằm trên phố Hàng Bồ, phường Hoàn Kiếm, cạnh con ngõ hẹp với chục hộ gia đình sinh sống. Chính sách dự kiến cho thuê vỉa hè mở ra cơ hội kinh doanh trên "đất vàng" chỉ với 100.000-200.000 đồng mỗi tháng cho không gian 2-4 m2, nhưng chị băn khoăn "cơ hội này dành cho ai".
"Tôi muốn nới thêm chỗ ngồi cho quán, người ở nơi khác tới thuê, họ lại tính mở bán bún, phở. Cơ quan chức năng giải quyết mâu thuẫn này ra sao?", chị đặt vấn đề.
Tương tự, gia đình bà Xuân đang cho thuê cửa hàng bán đồ lưu niệm trên phố Hàng Gai. Bà ủng hộ việc thành phố cho thuê vỉa hè để kinh doanh, song băn khoăn về tiêu chí xác định hộ nào được thuê, kinh doanh mặt hàng gì, thế nào.
Bà Xuân lo ngại sẽ phát sinh cảnh "khách Tây vào mua đồ lưu niệm, phải bước qua gánh bún riêu". Bởi lẽ, kinh doanh hàng ẩm thực vỉa hè sẽ phát sinh các công đoạn nấu nướng, dọn rửa, xả thải... dễ gây nguy cơ ô nhiễm và mất mỹ quan đường phố.
Ngoài phần diện tích trên vỉa hè, hộ kinh doanh cũng có thể được thuê một phần lòng đường để buôn bán, làm nơi đỗ xe. Theo chị Thương, thực tế không gian đỗ xe dễ nảy sinh xung đột kiểu "khách anh, khách tôi" giữa chủ cửa hàng mặt phố và người thuê vỉa hè. Chị cho hay quy ước "ngầm hiểu" của giới buôn bán là chủ xe không dừng, đỗ trước mặt bằng kinh doanh nếu không mua hàng.
"Một số người vẫn đỗ, với lập luận 'vỉa hè này của nhà anh, chị à'. Người kinh doanh sẽ có tiếng nói hơn khi họ được thuê vỉa hè một cách chính thống", chị Thương nêu.
Để tránh mâu thuẫn với người thuê vỉa hè, một số chủ nhà phố cho biết họ sẽ đăng ký thuê từ chính quyền, rồi cân nhắc nhượng lại. Việc này sẽ giúp họ kiểm soát tốt hơn người thuê lẫn hoạt động kinh doanh trước cửa nhà. Và việc hợp pháp hóa quyền thuê vỉa hè được kỳ vọng sẽ chấm dứt tình trạng đỗ xe tùy tiện trước cửa hàng.
Ở khía cạnh này, PGS. TS Lưu Đức Hải, nguyên Cục trưởng Phát triển Đô thị (Bộ Xây dựng), cho rằng nhà quản lý nên ưu tiên sinh kế tại chỗ. Bên cạnh cấp phép cho chính hộ dân sở hữu nhà mặt phố, cơ quan chức năng có thể cân nhắc cho phép hộ nghèo, lao động tự do kinh doanh lâu năm tại khu vực được thuê vỉa hè, lòng đường... tránh tình trạng đầu cơ không gian công cộng.
"Việc xác định người được thuê cần minh bạch, triệt tiêu cơ chế "xin - cho" và tạo sự đồng thuận trong xã hội", ông góp ý.
Hộ kinh doanh chỉ được thuê vỉa hè có trả phí khi ít nhất 50% hộ gia đình, kinh doanh có quyền sử dụng nhà ở đồng thuận. Chị Thương cho rằng tỷ lệ trên khó đạt, bởi người kinh doanh nhìn vào lợi ích. Dù phí không cao, việc thêm một khoản chi chưa rõ hiệu quả sẽ khiến họ chần chừ. Thêm vào đó, nếu không đạt tỷ lệ đồng thuận cần thiết (50%), vỉa hè đơn giản là được lập lại trật tự cũ. "Việc không ai được thuê sẽ công bằng với tất cả, không còn tị nạnh hay tranh cãi", chị nói.
Theo kết quả khảo sát hơn 3.000 độc giả của VnExpress đầu tuần này, hơn 60% người dân không ủng hộ việc cho thuê vỉa hè. PGS. TS Lưu Đức Hải cho rằng sự e ngại của người dân đến từ thực trạng "đâu lại vào đấy" sau mỗi đợt ra quân lập lại trật tự đô thị của nhà chức trách.
"Người dân không phản đối một đô thị sống động. Họ phản đối sự nhếch nhác, mất vệ sinh và vô trật tự", ông Hải nhận định.
Ông đề xuất việc cho thuê cần đi kèm loạt tiêu chí. Trong đó, không gian an toàn cho người đi bộ là "lằn ranh đỏ", không được phép nhân nhượng. Các tiêu chí như vệ sinh môi trường, an toàn thực phẩm, mỹ quan đường phố cần được đảm bảo, như người thuê phải dọn dẹp sạch sẽ, trả lại mặt bằng thông thoáng ngay sau khi hết thời gian được phép hoạt động trong ngày.
Bên cạnh đó, nguyên Cục trưởng Phát triển Đô thị khuyến nghị cơ quan chức năng ứng dụng công nghệ trong quản lý cho thuê. Chẳng hạn, mỗi vị trí vỉa hè cho thuê có thể được cấp một mã QR công khai tại cửa hàng. Người dân hoặc lực lượng chức năng chỉ cần quét mã là biết rõ người thuê cùng thông tin diện tích, ngành hàng và thời hạn thuê kinh doanh.
Trước diễn biến ngày càng phức tạp của tình trạng vi phạm sở hữu trí tuệ, vận chuyển hàng giả, hàng hóa giả mạo nhãn hiệu và xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ, lực lượng hải quan đã tăng cường các biện pháp kiểm soát nhằm kịp thời phát hiện, ngăn chặn các hành vi vi phạm.
Theo Cục Hải quan (Bộ Tài chính), nhận diện tình hình vi phạm với nhiều phương thức, thủ đoạn tinh vi, lợi dụng hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu và quá cảnh hàng hóa để thực hiện hành vi vi phạm, Chi cục Điều tra chống buôn lậu đã chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ triển khai đồng bộ các biện pháp kiểm soát hải quan trên địa bàn được giao.
Ngày 15/10/2025, tại khu vực kiểm tra hàng hóa xuất khẩu thuộc Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, tỉnh Quảng Trị, bằng các biện pháp nghiệp vụ, Đội Kiểm soát chống buôn lậu số 2 (Đội 2), Chi cục Điều tra chống buôn lậu đã phối hợp với Hải quan cửa khẩu quốc tế Lao Bảo tiến hành kiểm tra lô hàng thuộc tờ khai số 500572236810 ngày 14/10/2025 có dấu hiệu nghi vấn.
Kết quả kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện 325.000 bao thuốc lá điếu nhãn hiệu ESSE Change 4mg (tương đương 650 thùng), hàng mới 100%, có dấu hiệu giả mạo nhãn hiệu đã được bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ.
Nhận định vụ việc có tính chất phức tạp, lãnh đạo Cục Hải quan và lãnh đạo Chi cục Điều tra chống buôn lậu đã chỉ đạo quyết liệt các đơn vị nghiệp vụ khẩn trương điều tra, xác minh nhằm làm rõ nguồn gốc, tính hợp pháp của lô hàng cũng như các hành vi vi phạm có liên quan.
Sau quá trình xác minh, Đội Kiểm soát chống buôn lậu số 2 đã phối hợp với Hải quan cửa khẩu quốc tế Lao Bảo lập biên bản vi phạm hành chính và bàn giao hồ sơ vụ việc cho UBND tỉnh Quảng Trị xử lý theo thẩm quyền.
Ngày 8/5, UBND tỉnh Quảng Trị ban hành Quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với tổ chức vi phạm với số tiền 430 triệu đồng. Đồng thời, cơ quan chức năng áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả là buộc tiêu hủy toàn bộ số thuốc lá giả mạo nhãn hiệu theo quy định của pháp luật.
Theo Cục Hải quan, vụ việc tiếp tục khẳng định sự chủ động, quyết liệt của lực lượng hải quan trong công tác đấu tranh, ngăn chặn và xử lý các hành vi xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ; góp phần bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của chủ thể quyền, bảo vệ môi trường đầu tư, kinh doanh lành mạnh, đồng thời nâng cao hiệu quả công tác quản lý nhà nước về hải quan.
Trong báo cáo thường niên năm 2025, Công ty cổ phần FPT (FPT) cho biết chiến lược từ năm 2026 và những năm tiếp theo sẽ chuyển mình thành doanh nghiệp sáng tạo công nghệ, làm chủ các công nghệ chiến lược như AI, Quantum AI & Cybersecurity, UAV, công nghệ đường sắt, an ninh mạng và dữ liệu.
Tại đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 mới đây, một trong những vấn đề được nhiều cổ đông quan tâm là việc FPT tuyên bố sẽ gia nhập vào mảng đường sắt cao tốc. Cổ đông đặt câu hỏi về nguyên nhân cũng như lợi thế cạnh tranh của FPT so với các đối thủ từ Trung Quốc.
"Tôi có nói chuyện với anh Bá Dương ở Thaco, anh Long ở Hòa Phát, anh Dũng ở Đại Dũng (Tập đoàn Đại Dũng)… Chúng tôi có một ước mơ và ai giỏi cái gì thì làm cái đó. FPT nhận tín hiệu và điều khiển", chủ tịch FPT Trương Gia Bình chia sẻ với cổ đông.
Ông Bình cho biết ước mơ của họ là sau khi thành công đường sắt cao tốc tại Việt Nam sẽ lập một nhóm cùng nhau đi ra ngoài.
"Bao nhiêu nước cần đường sắt, tôi tin rằng mình làm sẽ rẻ và sẽ tốt", ông nói.
Trao đổi kỹ hơn về việc FPT lấn sân mảng đường sắt cao tốc, ông Phạm Minh Tuấn, Phó tổng giám đốc Tập đoàn FPT - nhấn mạnh Việt Nam hiện có kế hoạch triển khai ít nhất 37 dự án đường sắt nội đô và đường sắt cao tốc. Lĩnh vực này không chỉ đơn thuần về công nghệ mà còn liên quan trực tiếp đến chủ quyền quốc gia.
Lấy dẫn chứng từ các bộ phim Hollywood khi hệ thống giao thông công cộng thường là mục tiêu tấn công đầu tiên để gây hỗn loạn, ông Tuấn khẳng định sự tham gia của FPT bên cạnh mục tiêu khai thác mảng kinh doanh tiềm năng còn mang trách nhiệm đảm bảo an toàn và an ninh quốc gia.
Mặc dù đường sắt là phương tiện phổ biến nhưng thực tế rất ít nước trên thế giới nắm giữ công nghệ này, mở ra cơ hội quốc tế rất lớn cho doanh nghiệp công nghệ như FPT.
Trước câu hỏi về lợi thế cạnh tranh với Trung Quốc, lãnh đạo FPT nhìn nhận dù cạnh tranh sòng phẳng rất khó nhưng hiện tại thế giới đang vận hành theo khái niệm "Co-opetition" nghĩ là vừa cộng tác vừa cạnh tranh. Ông cho rằng thị trường đủ lớn để không va vào nhau. Việt Nam không nhất thiết phải đối đầu mà có thể tận dụng, kế thừa các nền tảng công nghệ họ đã nghiên cứu để phát triển tiếp.
Ngoài ra, ông Tuấn cho biết một số quốc gia tuyên bố không dùng công nghệ Trung Quốc vì nhiều lý do, đây cũng là cơ hội cho Việt Nam.
Bên cạnh đó, mặc dù đường sắt metro đã có từ lâu thì đường sắt cao tốc vẫn còn rất mới và hoàn toàn có thể tối ưu hóa nhờ công nghệ AI để tăng tốc độ tàu cũng như hiệu quả vận hành. Do đó, FPT có những lợi thế nhất định khi bước chân vào lĩnh vực đường sắt cao tốc.
Năm 2025, doanh nghiệp này đã thành lập Ban chỉ đạo công nghệ chiến lược với 5 đơn vị gồm: Viện Quantum AI và Cybersecurity, FPT UAV, Công nghệ Đường sắt FPT, FPT Cybersecurity và DC5.
