Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên 2026 của CTCP Tập đoàn C.E.O (CEO Group, HNX: CEO) diễn ra sáng 24/4 chỉ vừa đủ điều kiện tiến hành ở lần triệu tập thứ hai, với tỉ lệ tham dự đạt 33,13% vốn có quyền biểu quyết, tương ứng 126 cổ đông đại diện cho khoảng 187 triệu cổ phần.
Trước đó, phiên họp lần đầu ngày 27/3/2026 buộc phải hoãn khi tỉ lệ tham dự chỉ đạt 30,6%, thấp hơn đáng kể so với ngưỡng tối thiểu trên 50% theo quy định. Đây không phải là diễn biến bất thường, mà đã trở thành “điệp khúc quen thuộc” tại CEO Group trong nhiều năm gần đây.
Thực tế, CEO Group hiện có cơ cấu cổ đông rất phân tán, với khoảng 68.000 cổ đông. Sự gia tăng mạnh về số lượng cổ đông – một phần đến từ các đợt tăng vốn, mở rộng quy mô và tính đại chúng lại vô hình trung khiến doanh nghiệp gặp khó trong việc đạt đủ túc số để tổ chức đại hội ngay từ lần đầu.
Nếu như năm 2022, đại hội của CEO từng gây “sốt” khi thu hút gần 700 cổ đông tham dự trong bối cảnh cổ phiếu tăng nóng, hội trường chật kín, thậm chí phải bố trí thêm phòng theo dõi, thì từ năm 2023 đến nay, bức tranh đã hoàn toàn đảo chiều. Doanh nghiệp liên tiếp không thể tổ chức đại hội lần đầu, phải chuyển sang lần triệu tập thứ hai mới đủ điều kiện tiến hành.
Sự thay đổi này phản ánh rõ nét đặc điểm của một cơ cấu cổ đông mang tính “đầu tư tài chính” nhiều hơn “đồng hành quản trị”.
Như Chủ tịch HĐQT CEO Group Đoàn Văn Bình thừa nhận tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 tổ chức sáng ngày 24/4/2026: “Chúng ta có khoảng 68.000 cổ đông… phần lớn cổ đông tín nhiệm CEO và đầu tư vào CEO nhưng có thể nhiều lý do mà cổ đông không muốn đồng hành, không muốn tham gia vào câu chuyện quản trị bằng cách mỗi năm một lần tham gia vào đại hội”.
Ông cho rằng nguyên nhân cốt lõi nằm ở đặc điểm cơ cấu cổ đông của doanh nghiệp phần lớn nhà đầu tư tham gia với mục tiêu tài chính, không có xu hướng đồng hành sâu vào hoạt động quản trị.
Trong khi đó, quy định pháp luật yêu cầu tỉ lệ tham dự đại hội lần đầu phải đạt trên 50% tổng số phiếu biểu quyết, khiến doanh nghiệp thường xuyên không đủ điều kiện tiến hành ngay từ lần triệu tập đầu.
Việc không thể tổ chức đại hội ngay từ lần đầu không chỉ là vấn đề thủ tục, mà còn kéo theo những hệ lụy đáng kể về vận hành. Theo lãnh đạo CEO Group, mỗi lần đại hội bị hoãn đồng nghĩa với việc kế hoạch kinh doanh bị chậm lại ít nhất một tháng, khoảng thời gian không nhỏ trong chu kỳ 12 tháng.
Theo ông Bình, việc đại hội không thể tổ chức ngay trong lần đầu không chỉ là vấn đề thủ tục mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ điều hành. Nếu đại hội được thông qua sớm trong tháng 3, ban điều hành có thể nhanh chóng triển khai các kế hoạch kinh doanh theo nghị quyết cổ đông. Ngược lại, việc phải lùi sang lần tổ chức tiếp theo khiến toàn bộ kế hoạch bị chậm lại, tạo ra độ trễ nhất định trong cả năm tài chính.
Bên cạnh yếu tố thời gian, chi phí tổ chức đại hội cũng là áp lực không nhỏ đối với doanh nghiệp. Mỗi lần tổ chức lại kéo theo khoản chi lên tới hàng tỷ đồng, trong khi đây chỉ là chi phí tuân thủ, không trực tiếp tạo ra giá trị gia tăng. Điều này càng làm gia tăng gánh nặng trong bối cảnh doanh nghiệp phải tối ưu nguồn lực và hiệu quả hoạt động.
Trong bối cảnh doanh nghiệp phải tối ưu hiệu quả hoạt động, việc lặp lại các kỳ đại hội lần 2 không chỉ làm tăng chi phí tuân thủ mà còn làm hao hụt nguồn lực và thời gian – những yếu tố được chính lãnh đạo doanh nghiệp đánh giá là “quý giá nhất trôi đi không lấy lại được”.
Để cải thiện tình trạng này, Chủ tịch CEO Group cho biết đã có kiến nghị tới cơ quan quản lý nhằm điều chỉnh quy định về tỉ lệ tham dự và điều kiện tổ chức đại hội, hướng tới giảm chi phí và thời gian cho doanh nghiệp.
Song song, về mặt nội tại, doanh nghiệp cũng nhìn nhận cần thay đổi cấu trúc cổ đông. Chủ tịch Đoàn Văn Bình chia sẻ mong muốn gia tăng tỉ lệ sở hữu của cổ đông lớn để đảm bảo khả năng tổ chức đại hội ngay từ lần đầu: “Trong thời gian tới cá nhân tôi rất muốn tăng tỉ lệ lên cổ đông lớn để có thể tổ chức đại hội lần 1 thành công”.
Dù vậy, trong ngắn hạn, giải pháp vẫn phần lớn phụ thuộc vào sự tham gia chủ động của cổ đông nhỏ lẻ – nhóm chiếm tỷ trọng áp đảo nhưng lại ít hiện diện tại các kỳ đại hội.
Lãnh đạo doanh nghiệp kêu gọi: “Một năm chúng ta tổ chức đại hội một lần thôi thì cổ đông cố gắng bớt chút thời gian đến dự để đại hội đủ điều kiện tiến hành và đóng góp những ý kiến quý báu cho Ban điều hành”.
Liên quan đến diễn biến cổ phiếu CEO, lãnh đạo doanh nghiệp cho biết đây là nội dung thường xuyên được cổ đông đặt ra tại các kỳ đại hội.
Tuy nhiên, với vai trò của ban quản trị và điều hành, doanh nghiệp không đưa ra khuyến nghị mua bán hay định hướng giá cụ thể, mà tập trung vào việc thực hiện và hoàn thành các kế hoạch kinh doanh đã được đại hội thông qua, qua đó nâng cao giá trị và thương hiệu doanh nghiệp.
Phó Thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà vừa ký Quyết định số 1157 ban hành Khung chuẩn mực đạo đức, văn hóa kinh doanh gắn với bản sắc dân tộc và tiếp cận được tinh hoa văn hóa kinh doanh thế giới.
Đối tượng áp dụng gồm: Doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế hoạt động trên lãnh thổ Việt Nam; Doanh nhân là người Việt Nam, người nước ngoài đang hoạt động kinh doanh tại Việt Nam; Tổ chức xã hội nghề nghiệp; Cơ quan nhà nước hoạch định chiến lược, xây dựng, tổ chức thực thi chuẩn mực đạo đức, văn hóa trong hoạt động kinh doanh.
Về phạm vi, Khung chuẩn mực được áp dụng đối với toàn bộ hoạt động quản trị, sản xuất, kinh doanh, truyền thông thương hiệu và quan hệ đối tác của doanh nghiệp, doanh nhân.
Mục tiêu tổng quát là xây dựng và triển khai Khung chuẩn mực đạo đức, văn hóa kinh doanh Việt Nam trên nền tảng các giá trị văn hóa dân tộc và các giá trị nhân văn phổ quát, gắn với các chuẩn mực quốc tế về quản trị doanh nghiệp, trách nhiệm xã hội và phát triển bền vững, nhằm hình thành đội ngũ doanh nhân liêm chính, tôn trọng con người, bảo đảm quyền và lợi ích chính đáng của người lao động, cộng đồng và người tiêu dùng.
Qua đó, góp phần xây dựng môi trường kinh doanh minh bạch, lành mạnh; nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và hội nhập quốc tế.
Mục tiêu cụ thể đến năm 2027, đạt ít nhất 60 trong số 200 doanh nghiệp thí điểm ban hành được bộ quy tắc ứng xử hoặc bộ quy tắc đạo đức doanh nghiệp trên cơ sở áp dụng Khung chuẩn mực; thực hiện phổ biến tối thiểu 2 lần/năm tới toàn thể cán bộ, nhân viên của doanh nghiệp;
Đào tạo nâng cao nhận thức cho ít nhất 10.000 doanh nhân, doanh nghiệp về Khung chuẩn mực và hướng dẫn áp dụng trong doanh nghiệp.
Đến năm 2030 có ít nhất 1.000 doanh nghiệp áp dụng Khung chuẩn mực, từng bước tiệm cận và đáp ứng các yêu cầu về sản phẩm, dịch vụ theo các chuẩn mực ESG quốc tế.
Quảng bá thành công tối thiểu 20 doanh nghiệp Việt Nam mang bản sắc dân tộc tại 10 diễn đàn, hội nghị và cơ chế đối thoại quốc tế uy tín (OECD, UN Global Compact,…).
Khung chuẩn mực được xây dựng trên cơ sở 6 giá trị cốt lõi (Nhân văn, Liêm chính, Minh bạch, Trách nhiệm, Sáng tạo và Hội nhập), trong đó chuẩn mực Nhân văn giữ vai trò trung tâm, đồng thời, được cụ thể hóa thành 6 nhóm chuẩn mực bao gồm:
Chuẩn mực 1: NHÂN VĂN (Tôn trọng con người, lấy khách hàng, người lao động làm trung tâm của việc kinh doanh)
Gồm: Khách hàng là trung tâm; Xây dựng văn hóa doanh nghiệp; Bảo đảm quyền lợi người lao động.
Chuẩn mực 2: LIÊM CHÍNH (Tuân thủ pháp luật, trung thực, không gian lận; phòng, chống tham nhũng)
Gồm; Tuân thủ pháp luật; Tôn trọng đối thủ và thị trường; Cạnh tranh lành mạnh; Phòng, chống tham nhũng, rửa tiền.
Chuẩn mực 3: MINH BẠCH (Công khai thông tin, rõ ràng trong hợp đồng, quản trị)
Gồm: Trung thực và minh bạch với khách hàng; Trung thực và minh bạch với đối tác; Trung thực và minh bạch trong quản trị, quản lý và vận hành doanh nghiệp hướng tới chuẩn quốc tế.
Tuy nhiên, với VinFast VF 5, bài toán này đã thay đổi hoàn toàn khi mẫu A-SUV của VinFast không chỉ có giá dễ tiếp cận mà còn giúp người dùng tiết kiệm đáng kể chi phí trong suốt quá trình sử dụng.
Khi ô tô không còn là gánh nặng chi phí
Không ít người từng chấp nhận gắn bó với xe máy hoặc trì hoãn kế hoạch mua ô tô vì lo ngại những khoản chi phát sinh sau khi lăn bánh. Tiền nhiên liệu, bảo dưỡng định kỳ hay các chi phí vận hành hàng tháng khiến việc sở hữu ô tô trở thành một bài toán phải cân nhắc kỹ, đặc biệt với người trẻ và nhóm khách hàng chạy dịch vụ.
Sự xuất hiện của xe điện, đặc biệt là mẫu SUV dễ tiếp cận như VinFast VF 5 đã thay đổi quan niệm đó.
Sau hơn một năm rưỡi sử dụng, anh Hoàng Cao Minh - người quyết định bán chiếc xe xăng để chuyển sang VF 5 - cho biết điều khiến anh hài lòng nhất chính là cảm giác sử dụng ô tô mà không còn áp lực về chi phí.
"Đi ô tô mà không phải lo nghĩ về chi phí thực sự rất sướng. Không chỉ những ngày mưa nắng, mà kể cả đi tới những điểm cách nhà chỉ vài trăm mét, tôi cũng thoải mái lấy ô tô ra đi", anh Minh chia sẻ.
Thực tế, trong suốt 20.000 km đầu tiên, chi phí duy nhất mà anh Minh phải bỏ ra chỉ là 400.000 đồng cho mốc bảo dưỡng đầu (mốc 15.000km). "Đi xe máy cứ 2.000 - 3.000km thay dầu một lần đã mất 200.000 đồng, tính ra chi phí bảo dưỡng VF 5 còn rẻ hơn cả xe máy", anh Minh phân tích.
Không chỉ tiết kiệm, VF 5 còn mang đến trải nghiệm vượt ngoài kỳ vọng của nhiều chủ xe. Dù thuộc phân khúc SUV đô thị cỡ A, mẫu xe sở hữu động cơ điện công suất 134 mã lực - cao hơn đáng kể so với mặt bằng chung các mẫu xe xăng cùng tầm giá - cho khả năng tăng tốc nhanh và phản hồi chân ga gần như tức thì.
"Không một chiếc xe xăng cùng tầm giá nào mang lại cảm giác đạp ga là vút đi như VF 5", anh Minh nhận xét.
"Hủy diệt" phân khúc bằng loạt giá trị thiết thực
Sự hài lòng của người dùng đã phản ánh trực tiếp vào bức tranh thị trường. Trong 5 tháng đầu năm 2026, dòng xe VF 5 đã đạt mức doanh số ấn tượng với 16.803 xe, hoàn toàn áp đảo các đối thủ xe xăng hạng A như Kia Sonet (hơn 3.400 xe) hay Toyota Raize (hơn 1.300 xe). Chỉ tính riêng tháng 5/2026, đã có tới 3.399 chiếc VF 5 được bàn giao đến tay khách hàng.
Theo anh Quang Đông (Hà Nội), người vừa chuyển từ một mẫu xe xăng hơn 7 năm tuổi sang VF 5, ngoài chi phí sử dụng thấp, những đặc quyền dành cho chủ xe là yếu tố khiến anh quyết định đổi xe sớm hơn dự định.
Theo đó, chủ xe VF 5 được miễn phí sạc pin tại hệ thống trạm sạc công cộng V-Green đến hết ngày 10/02/2029. Với quy hoạch khoảng 150.000 cổng sạc trên toàn quốc, người dùng như anh có thể dễ dàng tìm điểm sạc ở khu dân cư, trung tâm thương mại, bãi đỗ xe hay dọc các tuyến quốc lộ và cao tốc.
"Đi xe thì gần như 0 đồng tiền sạc, còn trạm sạc thì ở đâu cũng có. Với tôi, đó là hai lý do đủ để quyết định chuyển sang VF 5", anh Đông chia sẻ.
Không những vậy, theo anh, chi phí sở hữu ban đầu của VF 5 cũng ở mức rất dễ tiếp cận. Khách hàng có thể linh hoạt lựa chọn hỗ trợ trực tiếp 6% giá xe hoặc trả góp với lãi suất cố định chỉ 7%/năm trong 3 năm đầu. Đặc biệt, chính sách 0 đồng vốn đối ứng giúp nhiều người dùng có thể sở hữu ô tô ngay mà không phải chuẩn bị trước một khoản tài chính lớn.
Trong tháng 6, người mua còn được tặng thêm voucher kỳ nghỉ dưỡng Vinpearl (có thể quy đổi thành tiền mặt tương đương 3% giá xe) và 2 năm bảo hiểm (có thể quy đổi thành tiền mặt trị giá 15 triệu đồng). Cộng dồn các chính sách ưu đãi trực tiếp, giá lăn bánh của VF 5 đang ở mức "sốc" với chỉ 470 triệu đồng.
Ngày 3/7, ghi nhận của phóng viên tại dự án Khu nhà ở xã hội AMC I, phường Quảng Phú, tỉnh Thanh Hóa cho thấy khu đất rộng hơn 2,2 ha nằm ngay nút giao đại lộ Võ Nguyên Giáp với Quốc lộ 1A vẫn được quây kín bằng hàng rào tôn. Bên trong là bãi đất trống cỏ mọc um tùm, chỉ có phần móng công trình thi công dở dang, chưa có tòa nhà nào được hình thành.
Năm 2014, UBND tỉnh Thanh Hóa chấp thuận đầu tư Dự án phát triển nhà ở xã hội AMC I tại phường Quảng Thành (Tp.Thanh Hóa cũ, nay là phường Quảng Phú), do Công ty CP Phát triển AMC Toàn Cầu làm chủ đầu tư.
Theo quy hoạch, dự án gồm 3 tòa chung cư cao 15 tầng với khoảng 900 căn hộ trên diện tích hơn 22.300m2. Trong đó, gần 11.500m2 dành xây dựng nhà ở xã hội, hơn 7.400m2 đất cây xanh và khoảng 3.400m2 đất giao thông. Tổng mức đầu tư gần 527 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự kiến 30 tháng.
Do chậm triển khai, tháng 8/2020, UBND tỉnh tiếp tục gia hạn thời gian thực hiện và giao đất cho chủ đầu tư. Theo quyết định, dự án phải hoàn thành trong vòng 30 tháng, từ ngày 6/8/2020 đến 6/2/2023.
Đầu năm 2021, chủ đầu tư tổ chức lễ khởi công dự án, cam kết triển khai khu nhà ở xã hội và công viên cây xanh trong giai đoạn đầu, sau đó thực hiện các hạng mục còn lại.
Tuy nhiên, đến tháng 4/2022, qua kiểm tra, Thanh tra Sở Xây dựng phát hiện dự án thi công không đúng giấy phép xây dựng.
Cụ thể, tại tòa nhà số 1, chủ đầu tư đã thi công tầng hầm bằng bê tông cốt thép với chiều cao từ 3,3-4m, diện tích xây dựng khoảng 3.385m2. Trong khi đó, giấy phép xây dựng không cho phép xây tầng hầm và diện tích xây dựng được cấp chỉ khoảng 1.485m2 mỗi tòa.
Sau kiểm tra, Sở Xây dựng đề nghị UBND Tp.Thanh Hóa (cũ) xử lý vi phạm. Chính quyền sau đó xử phạt hành chính chủ đầu tư 110 triệu đồng, đồng thời buộc dừng thi công.
Theo quy định, doanh nghiệp phải hoàn thiện hồ sơ xin điều chỉnh giấy phép xây dựng trong thời hạn 90 ngày, nếu không sẽ phải tháo dỡ phần công trình vi phạm. Tuy nhiên, từ đó đến nay, dự án rơi vào tình trạng đình trệ kéo dài.
Trao đổi với phóng viên ngày 2/7, đại diện Sở Xây dựng Thanh Hóa cho biết đơn vị đang lên kế hoạch phối hợp các sở, ngành liên quan và làm việc với chủ đầu tư để tìm giải pháp tháo gỡ các vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án. "Chúng tôi dự định họp bàn về dự án trong tuần này, tuy nhiên doanh nghiệp xin lùi lịch sau 10/7", vị đại diện cho hay.
Trước đó, tại buổi làm việc với Sở Xây dựng ngày 29/6, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Nguyễn Hoài Anh yêu cầu các sở, ngành khẩn trương rà soát toàn bộ các dự án nhà ở xã hội trên địa bàn, đánh giá những tồn tại, đề xuất giải pháp tháo gỡ nhằm tạo điều kiện cho các chủ đầu tư triển khai dự án, đồng thời tiếp tục thu hút đầu tư để bảo đảm chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội do Trung ương giao.
Sở Xây dựng được giao làm đầu mối làm việc với các chủ đầu tư có dự án chậm tiến độ, yêu cầu cam kết thời gian thực hiện, trong đó có dự án nhà ở xã hội AMC I.
Theo Sở Xây dựng Thanh Hóa, giai đoạn 2021-2025, tỉnh đã hoàn thành 13 dự án nhà ở xã hội với 4.534 căn hộ, tỉ lệ lấp đầy gần 100%. Hiện có 12 dự án khác đang thi công với tổng quy mô hơn 12.100 căn, trong đó bốn dự án đã đủ điều kiện mở bán.
