Theo Tập đoàn Sơn Hải, hiện nay nhà nước chi một số tiền lớn để đầu tư xây dựng công trình giao thông. Sau khi hết hạn bảo hành 2 năm, nhà nước lại bỏ ra số tiền lớn cho công tác bảo trì. Riêng năm 2025, Cục Đường bộ Việt Nam đã bố trí hơn 12.500 tỷ đồng, chưa kể ngân sách của 34 tỉnh, thành phố.
Từ thực tế này, lãnh đạo Tập đoàn Sơn Hải cho rằng quy định thời gian bảo hành 2 năm là quá ngắn so với tuổi thọ công trình. Nếu tăng thêm một năm bảo hành, riêng Cục Đường bộ Việt Nam có thể tiết kiệm hơn 12.500 tỷ đồng mỗi năm; nếu tăng thêm 8 năm, số tiền tiết kiệm có thể vượt 100.000 tỷ đồng. Nếu tính cả các địa phương, con số tiết kiệm cho ngân sách là rất đáng kể.
Do đó, để tiết kiệm ngân sách Nhà nước, tăng quyền lợi cho người dân tham gia giao thông và nâng cao ý thức trách nhiệm của nhà thầu, tập đoàn đề nghị xem xét thay đổi quy định “bảo hành công trình tối thiểu 2 năm” thành “bảo hành công trình tối thiểu 10 năm”.
Bên cạnh đó, tập đoàn đề xuất bắt buộc nhà thầu cắm biển công khai trên tuyến để người dân tham gia giao thông có thể giám sát. Khi thông tin được minh bạch, nhà thầu sẽ có ý thức hơn trong việc đảm bảo chất lượng công trình ngay từ đầu.
Đến nay, Tập đoàn Sơn Hải là nhà đầu tư duy nhất tự nguyện kéo dài thời gian bảo hành từ 2 lên 10 năm và bị giữ lại hơn 400 tỷ đồng để bảo lãnh cho phần thời gian bảo hành tăng thêm. Theo tập đoàn, quy định này gây khó khăn cho nhà đầu tư và chưa khuyến khích các nhà thầu tự nguyện nâng cao thời gian bảo hành. Do đó, Sơn Hải kiến nghị thời gian bảo hành tăng lên sẽ ràng buộc bằng hợp đồng mà không giữ lại tiền của nhà thầu.
Từ góc nhìn chuyên gia, ông Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, cho biết pháp luật hiện hành không cấm kéo dài thời gian bảo hành trong hợp đồng khi các bên thấy cần thiết. Vấn đề cốt lõi không nằm ở việc áp đặt đồng loạt một mốc tối thiểu 10 năm cho toàn bộ công trình giao thông mà nằm ở thiết kế hợp đồng, yêu cầu kỹ thuật, giám sát chất lượng…
Nếu áp dụng cứng một mức tối thiểu 10 năm cho toàn bộ công trình giao thông, chi phí bảo lãnh, dự phòng rủi ro và giá dự thầu sẽ tăng lên, đặc biệt trong bối cảnh doanh nghiệp đang phải gồng gánh áp lực tăng giá nhiên liệu, vật liệu, chi phí lãi vay.
Tại Nhật Bản, thời gian trách nhiệm hợp đồng với công trình xây dựng thông thường về nguyên tắc là 2 năm, với thiết bị máy móc là một năm. Mốc 10 năm áp dụng cho nhà ở mới, chủ yếu là kết cấu chính và phần chống nước.
Lãnh đạo Hiệp hội cũng cho rằng chi phí bảo trì đường bộ không chỉ cho những phát sinh lỗi thi công mà còn chi cho nội dung bảo trì theo kế hoạch. Việc nâng thời gian bảo hành lên 10 năm mà giải quyết được bài toán chất lượng và tiết kiệm chi phí bảo trì cho ngân sách là “hiểu không đúng bản chất của công tác bảo hành, bảo trì”.
Ông Trần Chủng cũng nhận định việc gắn biển nhà thầu thi công tại dự án là chưa có tiền lệ. Trên thế giới thường gắn biển vinh danh người thiết kế, thi công trên những công trình có ý nghĩa đặc biệt về văn hóa, giải pháp công nghệ. Mặt khác, các công trình hiện nay hoàn thành có thể do nhiều nhà thầu tham gia thi công.
Theo lãnh đạo Cục Kinh tế, Quản lý Đầu tư Xây dựng (Bộ Xây dựng), cơ quan này đang lấy ý kiến các đơn vị, tổ chức liên quan và báo cáo cơ quan có thẩm quyền về kiến nghị của tập đoàn Sơn Hải.
Năm 2024, tập đoàn Sơn Hải đã gắn biển báo, biển chỉ dẫn có chữ “Đường Sơn Hải bảo hành 10 năm” trên một số đoạn cao tốc Bắc Nam. Sau đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu tháo dỡ các biển này do không phù hợp với quy định.
Năm 2025, Tập đoàn Sơn Hải tiếp tục xin phép địa phương được cắm bảng bảo hành 10 năm với 27 km cao tốc thuộc tuyến Hoài Nhơn – Quy Nhơn qua Gia Lai.
Khoảng 5h, lửa bùng lên tại xưởng sản xuất bánh kẹo ở thôn Đục Khê, xã Hương Sơn, khói đen bao trùm khu dân cư. Người dân và lực lượng chữa cháy tại chỗ đã dập lửa, đồng thời di dời tài sản, nhưng đám cháy lan nhanh do bên trong chứa nhiều vật liệu dễ cháy.
Khoảng 20 phút sau, lực lượng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ có mặt, huy động 12 xe chữa cháy cùng hơn 50 cán bộ, chiến sĩ tham gia dập lửa. Khi tiếp cận hiện trường, lửa đã bao trùm toàn bộ xưởng, nhiều cấu kiện khung thép và mái tôn bị đổ sập.
Lực lượng chức năng tổ chức phun nước từ nhiều hướng để khống chế đám cháy, ngăn nguy cơ lan sang khu dân cư xung quanh. Đến khoảng 6h40, đám cháy cơ bản được khống chế.
Tại hiện trường, nhiều bánh kẹo thành phẩm, nguyên liệu và máy móc bị thiêu rụi. Vụ cháy không gây thiệt hại về người. Nguyên nhân đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.
Trước đó một ngày, tại Hà Nội, kho gỗ rộng 6.000 m2 ở phường Thịnh Liệt bị cháy lớn, khiến một người chết; lực lượng chức năng mất khoảng 7 giờ để dập tắt.
Trưa 22.4, trao đổi với PV Báo Thanh Niên, lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an thành phố Đà Nẵng cho biết hiện đơn vị chưa áp dụng hình ảnh từ hệ thống camera AI để "phạt nguội" đối với các phương tiện vi phạm giao thông.
Trước đó, từ ngày 21.4, trên mạng xã hội lan truyền thông tin cho rằng “từ ngày mai, hệ thống camera AI chính thức đi vào hoạt động tại thành phố Đà Nẵng”, kèm theo hàng loạt mức phạt cụ thể như dừng, đỗ sai quy định 900.000 đồng; không thắt dây an toàn 1,8 triệu đồng; sử dụng điện thoại khi lái xe 5 triệu đồng… Thông tin này còn liệt kê nhiều nút giao thông được cho là có camera “phạt nguội” và các tuyến đường có camera đo tốc độ.
Tuy nhiên, lãnh đạo Phòng CSGT Công an TP.Đà Nẵng khẳng định đây là thông tin chưa chính xác. “Hiện chúng tôi chưa triển khai 'phạt nguội' bằng camera AI như nội dung lan truyền. Khi có kế hoạch cụ thể, đơn vị sẽ thông tin, tuyên truyền rộng rãi đến người dân”, vị lãnh đạo Phòng CSGT Công an thành phố Đà Nẵng thông tin thêm.
Phòng CSGT cũng khuyến cáo người dân cần thận trọng trước các thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội, tránh gây hoang mang dư luận. Dù chưa áp dụng hệ thống camera AI để xử phạt nguội, lực lượng chức năng nhấn mạnh người tham gia giao thông vẫn cần chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật, đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng.
Chiều 26.5, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng cùng đoàn công tác của Trung ương đã có buổi làm việc với Ban Thường vụ tỉnh Vĩnh Long về tình hình kinh tế - xã hội và mục tiêu tăng trưởng 2 con số, giải ngân vốn đầu tư công, đảm bảo quốc phòng - an ninh, vận hành bộ máy chính quyền địa phương 2 cấp, xây dựng Đảng và hệ thống chính trị ở tỉnh.
Báo cáo với Thủ tướng, ông Trần Trí Quang, Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long, cho biết từ đầu năm đến nay, tỉnh đã cấp mới 1 dự án FDI và 6 dự án trong nước, với tổng vốn đăng ký hơn 731 tỉ đồng; điều chỉnh 16 dự án trong nước, chấm dứt hoạt động 4 dự án. Lũy kế đến nay, toàn tỉnh có 780 dự án đầu tư trong nước còn hiệu lực (tổng vốn 266.775 tỉ đồng) và 182 dự án FDI (tổng vốn hơn 5.893 triệu USD).
Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) lũy kế 5 tháng tăng 5,56% so cùng kỳ; bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng 5 tháng ước đạt 87.000 tỉ đồng, tăng 19,2% so cùng kỳ; kim ngạch nhập khẩu lũy kế 5 tháng đạt 844,87 triệu USD, tăng 11,38% và đạt 40,23% kế hoạch.
Du lịch tháng 5 tiếp tục khởi sắc với tổng lượng khách ước đạt 570.258 lượt, lũy kế 2,73 triệu lượt (tăng 15,45% so cùng kỳ, đạt 27,7% kế hoạch). Đặc biệt, khách quốc tế tăng mạnh 113,5% so với cùng kỳ, đạt 479.635 lượt (32,04% kế hoạch). Tổng doanh thu du lịch lũy kế đạt 2.545,8 tỉ đồng, tăng 30,1% so cùng kỳ.
Tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long cũng kiến nghị nhiều vấn đề để các bộ ngành hỗ trợ tỉnh đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số vào cuối năm theo kỳ vọng.
Thủ tướng Lê Minh Hưng đánh giá cao các kết quả tỉnh Vĩnh Long đã đạt được sau sáp nhập. Bên cạnh đó, Thủ tướng cũng chỉ ra những tồn tại, hạn chế như tốc độ tăng trưởng kinh tế đạt 5,3%, thấp hơn kịch bản đề ra của tỉnh, thấp nhất trong cả nước; giải ngân đầu tư công còn chậm; công tác thu hút đầu tư vào công nghiệp, nông nghiệp công nghệ cao, năng lượng còn hạn chế; nguồn nhân lực chất lượng cao chưa đáp ứng nhu cầu; tỷ lệ hộ nghèo còn cao, nhất là vùng đồng bào dân tộc thiểu số...
Thủ tướng đề nghị Vĩnh Long có kế hoạch kịch bản tăng trưởng chi tiết, giao cụ thể chỉ tiêu cho từng địa phương, từng ngành để đạt mục tiêu tăng trưởng chung của tỉnh; phải đầu tư vào công nghiệp, dịch vụ, gắn với đẩy nhanh đô thị hóa để chuyển dịch cơ cấu kinh tế; thu hút vào công nghiệp, chế biến, chế tạo và nông nghiệp công nghệ cao, hình thành chuỗi liên kết và thu hút các doanh nghiệp chế biến sâu; đột phá hạ tầng giao thông và logistics, năng lượng tái tạo, thu hút đầu tư du lịch, văn hóa; xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn 2027 - 2030 đảm bảo kết nối liên vùng...
Thủ tướng lưu ý tỉnh Vĩnh Long tổng rà soát lại chất lượng đội ngũ cán bộ cấp cơ sở, biên chế, năng lực, trình độ để kịp thời kiện toàn bố trí cán bộ theo quan điểm "có vào, có ra, có lên, có xuống". Cán bộ nào không làm được việc thì bố trí về để thay thế bằng cán bộ có năng lực, nhiệt huyết.
Cùng ngày, Thủ tướng Lê Minh Hưng và đoàn công tác đã đến dâng hoa, dâng hương, dành phút mặc niệm tri ân, tưởng nhớ cố Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Hùng và cố Thủ tướng Chính phủ Võ Văn Kiệt - những học trò xuất sắc của Chủ tịch Hồ Chí Minh, những nhà lãnh đạo có uy tín lớn của Đảng và Nhà nước, đã có nhiều cống hiến, hy sinh cho sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.
