Công an cùng người dân ‘giải cứu’ 3 tấn tôm sau khi xe tải lật ở Gia Lai

Ngày 14.6, một vụ lật tàu du lịch trên vịnh Lan Hạ (đặc khu Cát Hải, TP.Hải Phòng) đã khiến một nữ du khách tử vong sau khi hai tàu chở khách va chạm trong hành trình tham quan.

Theo thông tin từ Cảng vụ Đường thủy nội địa Hải Phòng, trước khi xuất bến, các phương tiện đều đã được kiểm tra đầy đủ điều kiện an toàn kỹ thuật, giấy tờ phương tiện và thuyền viên theo quy định.

Cụ thể, sáng cùng ngày, đại diện Cảng vụ khu vực I đã cấp phép cho tàu HP 5665 chở 31 hành khách cùng 3 thuyền viên và tàu HP 3847 chở 10 hành khách cùng 1 thuyền viên xuất phát từ Bến Bèo đi tham quan vịnh Lan Hạ.

Tuy nhiên, đến khoảng 9 giờ 5, khi hai phương tiện đang di chuyển song song tại khu vực cửa Vạn Bội, vụ lật tàu du lịch trên vịnh Lan Hạ bất ngờ xảy ra sau khi tàu HP 5665 va chạm với tàu HP 3847.

Cú va chạm khiến tàu HP 3847 bị chìm xuống nước. Ngay sau khi nhận tin báo vào lúc 9 giờ 15, lực lượng chức năng đã khẩn trương triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn.

Toàn bộ 10 hành khách và 1 thuyền viên trên tàu HP 3847 nhanh chóng được các tàu du lịch, xuồng công tác hoạt động gần hiện trường cùng tàu HP 5665 cứu vớt lên bờ an toàn.

Tuy nhiên, trong số các nạn nhân được cứu có chị N.T.N (43 tuổi) bị thương nặng. Nữ du khách được đưa đến Trung tâm Y tế đặc khu Cát Hải cấp cứu nhưng đã tử vong vào khoảng 9 giờ 35 cùng ngày.

Theo hình ảnh từ video ghi lại hiện trường vụ lật tàu du lịch trên vịnh Lan Hạ, ngay khi phát hiện tai nạn, nhiều tàu du lịch và ca nô đang hoạt động gần đó đã lập tức tiếp cận khu vực xảy ra sự cố. Các thuyền viên liên tục ném phao cứu sinh xuống biển để hỗ trợ hành khách gặp nạn.

Cảng vụ Đường thủy nội địa Hải Phòng cho biết, qua kiểm tra dữ liệu đăng kiểm, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của cả 2 phương tiện đều còn hiệu lực. Trong đó, tàu HP 5665 có thời hạn đăng kiểm đến ngày 15.10.2027, còn tàu HP 3847 có thời hạn đến ngày 14.10.2026.

Hiện trường vụ lật tàu du lịch trên vịnh Lan Hạ đã được phong tỏa để phục vụ công tác khám nghiệm, điều tra. Nguyên nhân vụ va chạm giữa hai tàu khách đang được các cơ quan chức năng của TP.Hải Phòng khẩn trương làm rõ.

Tin Gốc: Thanh Niên

Chiều 19.6, tại kỳ họp giữa năm, HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công - tư, loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).

Liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án gồm Công ty CP đô thị du lịch Cần Giờ, Công ty TNHH kinh doanh và dịch vụ tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH đầu tư kinh doanh và phát triển thương mại Điền Thịnh và Công ty TNHH đầu tư phát triển kinh doanh Lâm Viên.

Điểm đầu dự án tại đường Biển Đông 2 (khu đô thị lấn biển Cần Giờ), điểm cuối ở đường Mai Sao - Bến Đình, giao đường 30 Tháng 4 tại phường Tam Thắng và phường Rạch Dừa.

Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỉ đồng, dài hơn 14 km, gồm gần 1,9 km đường dẫn, 8 km cầu vượt biển, 295 m đường kết nối từ cầu vào hầm và khoảng 3,85 km hầm vượt biển. Tuyến đường được thiết kế quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/giờ, với tổng diện tích sử dụng đất và mặt nước hơn 169 ha.

Trong cơ cấu tổng mức đầu tư, chi phí xây dựng chiếm khoảng 57.698 tỉ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 339 tỉ đồng; chi phí thiết bị hơn 3.200 tỉ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và các khoản chi khác hơn 9.100 tỉ đồng. Ngoài ra, dự án còn bố trí hơn 13.400 tỉ đồng chi phí dự phòng và hơn 9.200 tỉ đồng lãi vay cùng lợi nhuận hợp lý của nhà đầu tư.

Theo UBND TP.HCM, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu sẽ tạo kết nối trực tiếp giữa hai khu vực, thay thế hành trình hiện nay phải đi vòng qua Đồng Nai theo quốc lộ 1 và quốc lộ 51. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển dự kiến giảm từ 90 - 120 phút xuống còn khoảng 15 - 20 phút.

Dự án thực hiện theo hợp đồng BT. Giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư hơn 64.400 tỉ đồng, chiếm trên 70% tổng mức đầu tư; phần còn lại khoảng 28.000 tỉ đồng thanh toán bằng ngân sách thành phố. Giá trị chính thức của quỹ đất được xác định tại thời điểm giao đất và trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Nhà đầu tư sẽ huy động 100% vốn để triển khai công trình và không sử dụng vốn nhà nước trong giai đoạn xây dựng. Thời hạn hợp đồng dự kiến 7 năm, trong đó giai đoạn thi công từ năm 2026 đến năm 2029.

Thành phố đánh giá dự án sẽ góp phần tăng cường liên kết giữa trung tâm TP.HCM với khu vực ven biển phía nam, hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn, nâng cao năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, đồng thời giảm áp lực giao thông cho quốc lộ 51 và đường tỉnh 965.

UBND TP.HCM nhận định việc đầu tư tuyến đường vượt biển là cần thiết nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược khu vực phía nam, mở rộng không gian phát triển của thành phố sau sáp nhập và phát huy hiệu quả các dự án hạ tầng lớn đang, sẽ được triển khai tại Cần Giờ và Vũng Tàu.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 19/5, UBND xã Buôn Đôn (Đắk Lắk), cho biết một con voi đực thuộc sở hữu của người dân trên địa bàn được xác định đã chết không rõ nguyên nhân. Cơ quan chức năng đã phối hợp kiểm tra, ghi nhận biên bản vụ việc và bàn giao voi cho chủ mai táng theo phong tục địa phương.

Khoảng 9h ngày 18/5, ông Y Lít Ksơr (trú tại xã Buôn Đôn) phát hiện voi đực P Lăng (44 tuổi), nặng 4,6 tấn, do gia đình ông nuôi đã chết nên đã báo cho Trung tâm Bảo tồn voi, cứu hộ động vật và Quản lý bảo vệ rừng Đắk Lắk.

Đại diện trung tâm cùng chính quyền địa phương, lực lượng kiểm lâm đã đến hiện trường để kiểm tra, xác định nguyên nhân voi P Lăng chết. Tại thời điểm kiểm tra, các bộ phận trên cơ thể voi nguyên vẹn, không phát hiện dấu vết ngoại lực tác động; hiện trường xung quanh không có dấu hiệu voi giãy giụa trước khi chết và không có dấu vết nghi vấn khác.

Ông Y Lít Ksơr cho biết từ tháng 3, voi bắt đầu có biểu hiện động dục nhưng không hung dữ. Thời gian qua, voi vẫn ăn uống, hoạt động bình thường, không có bất kỳ biểu hiện khác thường nào về sức khỏe. Theo ông, voi P Lăng được thuần dưỡng thành voi nhà vào năm 1984 và đang phục vụ cho hoạt động du lịch chiêm ngắm, không cưỡi voi.

Qua làm việc với cơ quan chức năng, chủ voi không yêu cầu mổ khám để xác định nguyên nhân chết và xin được chôn cất voi theo phong tục địa phương.

Từ năm 1980, voi nhà của Đắk Lắk có khoảng 500 con, nhưng số lượng đàn voi nhà ngày càng suy giảm nghiêm trọng theo thời gian. Đến nay, tại Đắk Lắk chỉ còn 32 con voi (xã Buôn Đôn 23 con, xã Liên Sơn Lắk 9 con) và đa phần voi đều đã quá tuổi sinh sản.

Tin Gốc: Dân Trí