Trở về sau chuyến đi Móng Cái (Quảng Ninh) từ cuối tháng 3 đến nay, chị Thúy Hằng (ngụ Sơn Tây, Hà Nội) vẫn chưa nguôi cảm xúc khi nhớ lại hành trình trải nghiệm tuyến cao tốc được mệnh danh là cung đường ven biển đẹp nhất VN. Say sưa kể về cảm giác thênh thang khi xe chạy êm ru trên 4 làn xe cao tốc, một bên là núi non trùng điệp, một bên là vịnh Bái Tử Long với mặt nước lấp lánh, chị Hằng không ngờ hành trình tới miền biên giới lại thú vị đến vậy.
Còn nhớ hơn 20 năm trước khi lần đầu tiên đi Móng Cái, nhà chị Hằng đã mất gần 7 giờ đồng hồ “vật vã” trên QL18 cũ với những đoạn đường hẹp, đông đúc và bụi bặm. Vậy mà bây giờ, cả đoạn đường dài từ Hà Nội đi Hải Phòng, tới Quảng Ninh kéo đến tận Móng Cái, đều là cao tốc, đường đẹp, xe phóng veo veo.
“Hầu hết cả cao tốc đều đi ngang qua những cánh đồng nên không khí trong lành vô cùng. Đặc biệt là đoạn cao tốc Vân Đồn – Móng Cái, phong cảnh hai bên đẹp “kinh khủng”. Những cây cầu vượt biển kỳ vĩ như cầu Vân Tiên mở ra tầm nhìn vô cực, cảm giác như mình đang bay giữa mây trời và sóng nước vậy. Chỉ mất khoảng 3 tiếng rưỡi di chuyển, cửa khẩu quốc tế đã hiện ra trước mắt. Ai mà nghĩ được có ngày đi Móng Cái lại nhanh và đẹp thế được. Năm ngoái nhà tôi với mấy nhà chị bạn đi vào Huế cũng thế. Dọc tuyến cao tốc ven biển miền Trung đẹp mê hồn. Mấy bà cứ thi nhau dừng chụp hình, quay phim “tung tóe”. Tự chạy xe sướng ở chỗ đó, mệt chỗ nào nghỉ chỗ đó, mê cảnh nào dừng ngay được để “bắt” cảnh đó”, chị Thúy Hằng kể.
Đó cũng là tâm trạng của chị Minh Anh dịp Tết Nguyên đán 2026 khi gia đình tự lái xe đi Hà Giang (nay là Tuyên Quang) du xuân. Là điểm đến nổi tiếng với đường đi “khó nhằn”nhất, Hà Giang khiến không ít người e dè về đường sá hiểm trở. Chị Minh Anh thừa nhận trước đây khi nghĩ đến những khúc cua tay áo hay địa hình rừng núi ngoằn ngoèo, chị không khỏi lo lắng. Nhưng thực tế trải nghiệm cho thấy hạ tầng đã thay đổi vượt bậc. Đường lên “tứ đại đỉnh đèo” hay Mã Pì Lèng giờ đã đẹp và an toàn hơn rất nhiều.
Ưu điểm lớn nhất của việc tự chạy xe du lịch, theo chị Minh Anh là sự chủ động. Không còn cảnh tất bật sắp xếp công việc cho kịp giờ ra sân bay hay lo lắng săn vé rẻ, lịch trình thay đổi đột xuất, đi ô tô thì mọi người có thể thong dong lên đường bất cứ lúc nào. Sự hỗ trợ từ công nghệ với các ứng dụng đặt phòng trực tuyến giúp việc du lịch tự túc trở nên nhẹ nhàng hơn bao giờ hết. Ngay cả không đặt phòng trước, mọi người vừa đi vừa lướt điện thoại đặt phòng hoặc có thể tới tận nơi, tiện chỗ nào, thích chỗ nào thì chọn ở chỗ đó.
“Đợt tết, nhà tôi tính sáng mùng hai đi Hà Giang, mùng năm về, nhưng cơ quan của chồng thông báo mùng năm phải có mặt ở đơn vị nên nhà tôi chuyển qua đi chiều mùng một, mùng bốn về. Lễ này cũng thế, nhà tôi chưa có quyết định đi đâu vì còn phụ thuộc lịch trực của chồng, nhưng đang tính nếu có thời gian thì chạy tới Ninh Bình chơi. Xe nhà mình, đường cao tốc thì đẹp, nhanh, mình cứ chủ động lịch, né cao điểm ra đi cho đỡ đông cũng được. Đi xe nhà tiện nhất là như thế, chủ động tuyệt đối. Lên xe là chỉ việc chuyện trò, ngắm cảnh thôi, chả phải lo gì. Vả lại vé máy bay ngày càng đắt đỏ, mỗi mùa lễ tết thế này lên săn vé cũng hết hơi. Chính ra từ ngày có cao tốc, nhà tôi đi chơi nhiều hơn hẳn, chứ trước mỗi lần đi du lịch cũng phải tính toán”, chị Minh Anh chia sẻ thêm.
Còn với những lái xe chuyên nghiệp như anh Thành An (Hà Nội), con đường không chỉ là sinh kế mà còn là những thước phim sống động về sự thay đổi của đất nước. Sau nhiều năm “ăn gió nằm sương” trên những cung đường độc đạo, chứng kiến từng mảnh ghép cao tốc từ Bắc vào Nam dần khép kín, anh quyết định thực hiện một hành trình khác biệt trong kỳ nghỉ lễ này: đưa vợ con xuyên Việt trên chính những con đường mà anh đã thuộc lòng từng biển báo.
Một trong những tuyến đường mà anh Thành An nóng lòng muốn khoe với vợ con nhất chính là đoạn cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ, chặng đường mà theo anh là “mềm mại” nhất miền Trung. Khác với vẻ khô khốc thường thấy của nắng gió Quảng Trị, cao tốc đoạn này băng qua những khu vực lòng hồ chứa nước cho nhà máy thủy điện xanh ngắt. Chụp hình flycam từ trên cao nhìn xuống, “dải nhựa” cao tốc uốn lượn xuyên qua mặt nước phẳng lặng, nơi các gò đất nổi lên như những ốc đảo biệt lập giữa đại ngàn. Đây là nơi anh và nhóm bạn tài xế đã từng nhiều lần dừng chân chớp nhoáng, phục vụ khách chụp hình và mỗi lần như vậy đều thầm nghĩ giá có thể chụp cho vợ một bộ hình kỷ niệm giữa khung cảnh thiên nhiên kỳ vĩ này.
“Chạy xe xuyên Việt từ Hà Nội vào TP.HCM là ước mơ của vợ chồng tôi ấp ủ từ thời còn trẻ. Càng đi nhiều, thấy cao tốc càng nối dài thì tôi càng tin tưởng giấc mơ này sớm thành hiện thực. Đến giờ, khi các con đã lớn, cũng là lúc tuyến cao tốc Bắc – Nam gần như đã hoàn thiện, không còn lý do gì để trì hoãn nữa. Chuyến đi này chắc chắn sẽ là hành trình để đời của tôi”, khi những lời tâm tình này của anh Thành An xuất hiện trên Thanh Niên, có lẽ gia đình anh đã dừng chân đâu đó tại Hà Tĩnh, cùng nhau tận hưởng cảnh sắc tuyệt đẹp qua những cung đường.
Cũng vừa đưa bố mẹ đi cùng chuyến đi xuyên Việt đúng 14 ngày, anh Phạm Văn Nam, ngụ Hà Nội, hồ hởi khoe thành tích: “Có cao tốc sướng quá, mình đi cùng hai người cao tuổi mà ai cũng khỏe re, đúng là trải nghiệm một vòng VN không còn quá xa vời nữa”.
Anh Nam từ Hà Nội về Hải Phòng đón bố mẹ trước 1 ngày, sau đó khởi hành vào lúc 7 giờ 30 sáng hôm sau, bắt đầu hành trình trải nghiệm 500 km đường cao tốc, đến khoảng 16 giờ 30 đã đi đến Đồng Hới (Quảng Trị). Từ ngày thứ hai, anh cùng bố mẹ đi bình quân 300 – 400 km/ngày, dừng chân ở tất cả điểm du lịch nổi tiếng như Hội An, Quy Nhơn, Phú Yên, Nha Trang, Bình Lập, Vĩnh Hy, Cà Ná, Mũi Né và đến ngày thứ 5 đã có mặt tại TP.HCM. Từ thành phố mang tên Bác, gia đình anh tiếp tục đi về miền Tây và đến tận đất mũi Cà Mau, sau đó quay trở lại TP.HCM.
“Do hai cụ đã cao tuổi nên khi hoàn thành đích cuối, mình đã đặt vé cho các cụ bay từ TP.HCM về Hải Phòng; còn mình tự lái một mình từ TP.HCM ra đến Hà Nội, chỉ mất 3 ngày thong dong các điểm. Hành trình 14 ngày và gần 5.000 km, có lúc thời điểm giá xăng lên đỉnh điểm 34.000 đồng/lít cũng xót, nhưng đối với mình đó là chặng đường đẹp và hạnh phúc nhất. Mình đã đưa được bố mẹ đặt chân đến mọi miền Tổ quốc!”, anh Nam nói, ánh mắt ngập tràn hạnh phúc.
Nếu những “tín đồ du lịch” phía bắc đã sớm được trải nghiệm các cung đường cao tốc đẹp “mê ly” từ gần 1 thập niên trước thì vài năm trở lại đây, cao tốc mới nối sâu về tới các tỉnh Tây Nam bộ, mang theo những trải nghiệm đầy mới mẻ cho người phương Nam. Khoảng cách giữa mọi miền thu hẹp lại, những chuyến đi phượt cũng như về thăm nhà đã không còn quá vất vả.
Chia sẻ với PV Thanh Niên, chị Trương Thị Hạ Huyền, 36 tuổi, ngụ tại P.Cát Lái (TP.HCM), cho biết: dịp lễ 30.4 gia đình chị gồm 2 vợ chồng và con gái nhỏ sẽ tự lái xe về Kiên Giang (nay là An Giang) thăm bố mẹ, sau đó đi tàu biển sang đảo Phú Quốc để du lịch. “Trước đây khi chưa có cao tốc, khoảng cách từ TP.HCM đi Kiên Giang có khi mất đến 8 tiếng, chưa kể tắc đường. Nhưng khi cao tốc thông suốt thì thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 4 – 5 tiếng, đường thông thoáng, chạy nhanh, nên mỗi năm gia đình tôi có thể đi du lịch kết hợp về thăm bố mẹ vài lần, thay vì trước đây cả năm chỉ về được một lần vào dịp tết”, chị nói.
Anh Minh Đức, chồng chị Huyền, hào hứng nói thêm: cả hai vợ chồng đều có bằng lái nên có thể thay phiên nhau lái xe. Từ TP.HCM về Kiên Giang, gia đình anh chọn cung đường cao tốc Bến Lức – Long Thành, sau đó vào cao tốc TP.HCM – Trung Lương và Trung Lương – Mỹ Thuận, đến Cần Thơ và tiếp tục trên cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Giá là về đến nhà. “Trước đây để đi vào cao tốc TP.HCM – Trung Lương, tôi phải qua đoạn đường Nguyễn Văn Linh có nhiều giao lộ khá kẹt xe. Nay tôi đi tránh sang trục đường Nguyễn Hữu Thọ và qua cao tốc Bến Lức – Long Thành, đường vắng ít xe và không phải đi qua nội thành nên tiết kiệm thời gian hơn 1 giờ di chuyển”, anh nói.
Cùng đi về miền Tây trong đợt nghỉ lễ này, anh Lý Ngọc Tuyến, ngụ tại xã Tân Vĩnh Lộc (TP.HCM), hào hứng khi lần đầu tiên đi Côn Đảo mà không cần canh mua vé máy bay trước vài tháng. Lần này, anh sẽ “từ đường nhựa lao thẳng ra đảo” bằng tuyến đường đi Sóc Trăng (cũ, nay thuộc TP.Cần Thơ) và xuất phát từ cảng Trần Đề. “Vé máy bay đi Côn Đảo lúc nào cũng vừa hiếm vừa đắt, đi tàu thì có nhiều tuyến nhưng thời gian khá dài, nhiều người bị say sóng. Lần này, tôi chọn tuyến đường cao tốc đi Sóc Trăng mất khoảng 4 giờ, sau đó đi tàu thêm 2 tiếng rưỡi nữa là đến Côn Đảo. Quãng đường này tiết kiệm thời gian hơn nhiều so với đi từ các cảng khác và thời gian ngồi trên tàu ngắn hơn nhiều”, anh Tuyến chia sẻ kinh nghiệm.
Từ Bắc vào Nam, lên núi xuống biển, ra tới tận đảo…; cao tốc đang vươn tới mọi miền, nối những hành trình trải nghiệm độc đáo và đầy ý nghĩa.
Thực tế, cao tốc nối đến đâu, du lịch khởi sắc đến đó. Địa điểm du lịch hút khách nhất trong những dịp lễ dài ngày từ TP.HCM vẫn là Đà Lạt, Nha Trang. Từ ngày các tuyến cao tốc đưa vào sử dụng, lượng xe tự lái đi chơi lễ tết đã tăng lên chóng mặt. Đơn cử như dịp tết Nguyên đán vừa qua, Lâm Đồng đã đón gần 1 triệu lượt khách, doanh thu ước khoảng 2.000 tỉ đồng, mức cao nhất trong 6 năm qua.
Chị Dịu Hoàng, quê quán tại Đà Lạt nhưng sinh sống tại TP.HCM, kể: “Tôi thường xuyên về nhà ở Đà Lạt và nhận thấy lượng xe cộ tăng lên rất đông, đặc biệt trong thời gian gần đây khi việc di chuyển bằng xe tự lái thuận tiện hơn rất nhiều. Trước đây nếu tuyến đường TP.HCM – Đà Lạt chủ yếu qua QL20 thì hiện nay hầu hết đều sử dụng cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết, sau đó có thể chọn nhiều đường nhánh để đến Đà Lạt với thời gian chỉ 4 tiếng. Thời gian ngắn lại khiến xu hướng dùng xe gia đình, xe tự lái đi du lịch ngày càng phổ biến hơn”.
Anh Lưu Hoàng Tuấn, 45 tuổi, cũng vừa có chuyến trải nghiệm bằng xe tự lái từ TP.HCM đi Đầm Ô Loan (Phú Yên cũ, nay là Đắk Lắk) và rất thích thú khi thấy hạ tầng được xây dựng đồng bộ, hiện đại. “Trong chuyến đi này, tôi rất ấn tượng với đoạn đường từ Nha Trang đi Phú Yên. Đi bằng ô tô, mọi người sẽ được ngắm biển Đại Lãnh từ trên cao, những cánh đồng lúa và đàn chim trời. Được trải nghiệm hầm chui Đèo Cả, dù không phải là hầm chui dài nhất VN nhưng đi ngang đó có cảm giác hạ tầng của VN chúng ta phát triển rất nhanh, giống như xem trên phim ảnh nước ngoài. Chúng tôi từ Nha Trang đi Phú Yên check-in tháp Nghinh Phong, tham quan Gành Đá Đĩa và ăn hải sản ở Đầm Ô Loan, quay về lại Nha Trang chỉ trong một ngày. Các điểm đến đang ngày càng thu hẹp lại nhờ có mạng lưới đường cao tốc”, anh Tuấn cho biết.
Trên thế giới, du lịch đường bộ là một trong những hình thức phổ biến khi nhiều cuộc phiêu lưu tuyệt vời diễn ra trên những cung đường rộng mở. Các quốc gia ở châu Á và Mỹ nằm trong số những điểm đến phổ biến nhất cho những chuyến đi đường trường, nhờ những cung đường đẹp như tranh vẽ, cảnh quan hùng vĩ… Mới nhất, VN cũng đã xuất hiện trong danh sách các quốc gia có hành trình du lịch đường bộ đẹp nhất thế giới, do trang thông tin du lịch Travel and Tour World bình chọn.
Ông Nguyễn Quốc Kỳ, Chủ tịch HĐQT Vietravel Corporation, nhìn nhận: các tuyến đường dọc, đường ngang, đường cao tốc, đường vành đai, cầu… liên tục được đầu tư thời gian qua đã rút ngắn thời gian di chuyển giữa các điểm đến khoảng một nửa so với trước, giúp khách tiếp cận nhanh hơn, sâu hơn vào các tài nguyên du lịch. Có thể hình dung hệ thống cao tốc là xương sống, đi cùng mỗi tuyến sẽ có đường nhánh tỏa ra như hình xương cá. Đường nhánh tỏa tới đâu, du lịch có thể phát triển được ngay tới đó, làm nổi bật những giá trị đặc trưng của từng địa phương về cảnh quan, địa lý, văn hóa, nếp sống…
Mở cửa phiên giao dịch ngày 18/5, lúc 8h22', SJC niêm yết giá vàng miếng ở mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua.
Giá vàng nhẫn SJC loại 1-5 hạ 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả 2 chiều so với kết phiên giao dịch cuối tuần qua, giao dịch ở mức 159,3-162,3 triệu đồng/lượng (mua - bán).
Cụ thể, tại Bảo Tín Mạnh Hải, giá vàng miếng SJC giao dịch ở mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Tập đoàn Doji ở Hà Nội và TP.HCM giao dịch ở quanh mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Tại Bảo Tín Minh Châu, giá vàng SJC giao dịch ở mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Phú Quý giao dịch quanh mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Ngoài ra, giá vàng SJC tại Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) giao dịch ở mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán); giá vàng miếng SJC Hà Nội tại Vàng bạc đá quý Asean giao dịch ở mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán);...
Đối với vàng nhẫn, giá vàng nhẫn tròn ép vỉ 9999 của Bảo Tín Mạnh Hải niêm yết đầu phiên hôm nay ở mức 159,5-162,4 triệu đồng/lượng (mua - bán), cũng giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả 2 chiều so với mức chốt tuần qua. Chênh lệch mua-bán giữa hai chiều là 2,9 triệu đồng/lượng.
Giá nhẫn tròn trơn Vàng Rồng Thăng Long tại Bảo Tín Minh Châu, giao dịch ở mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng nhẫn Doji Hưng Thịnh Vượng 9999 của Tập đoàn Doji tại thị trường Hà Nội giao dịch ở mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng hôm nay nhẫn tròn trơn 999,9 tại Công ty Phú Quý giao dịch quanh mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng thế giới tiếp tục lao dốc
Mở cửa phiên giao dịch sáng 18/5, lúc 8h39', giá vàng thế giới lại lao dốc xuống sát 4.500 USD/ounce, giảm hơn 37 USD so với kết phiên tuần trước.
Hiện giá vàng thế giới quy đổi theo tỉ giá niêm yết vào khoảng 144,5 triệu đồng/lượng, thấp hơn giá trong nước khoảng 19,5 triệu đồng/lượng.
Nguyên nhân gây sức ép lên thị trường vàng là do Mỹ và Iran vẫn chưa thể thu hẹp bất đồng nhằm đạt được thỏa thuận chấm dứt chiến sự và mở cửa trở lại Hormuz, tuyến đường thủy huyết mạch của ngành năng lượng toàn cầu hiện vẫn đang bị phong tỏa.
Kết quả là giá dầu tiếp tục nới rộng mức tăng trong phiên giao dịch đầu tuần, làm tăng nguy cơ các ngân hàng trung ương phải nâng lãi suất để kiềm chế lạm phát. Áp lực lạm phát do chiến sự đang thúc đẩy đợt bán tháo trên thị trường trái phiếu toàn cầu, đẩy lợi suất tăng vọt trong bối cảnh giới đầu tư hoài nghi về khả năng phục hồi của nguồn cung dầu mỏ Trung Đông.
Dự báo giá vàng
Ông Daniel Hynes, chiến lược gia hàng hóa cấp cao tại ANZ Banking Group Ltd., nhận định khi lợi suất trái phiếu tăng, tỷ lệ rủi ro - lợi nhuận của vàng trở nên kém hấp dẫn, buộc các nhà đầu tư phải tất toán vị thế. Mặc dù vậy, tập đoàn ANZ dự báo các ngân hàng trung ương rốt cuộc sẽ phải xoay trục sang nới lỏng chính sách tiền tệ để cứu vãn đà tăng trưởng kinh tế. Động thái này sẽ tạo lực đỡ mạnh mẽ cho vàng, dự kiến đẩy giá kim loại quý này chạm mốc 6.000 USD/ounce vào giữa năm 2027.
Bên cạnh đó, giới phân tích kỳ vọng nhu cầu mạnh mẽ từ Trung Quốc sẽ giúp bù đắp sự sụt giảm tại Ấn Độ. Các biện pháp siết chặt chính sách của Chính phủ Ấn Độ đã khiến dòng chảy vàng nhập khẩu vào nước này sụt giảm nghiêm trọng. Cuối tuần qua, Ấn Độ tiếp tục thắt chặt quy định nhập khẩu bạc nhằm nỗ lực bảo vệ đồng nội tệ đang rớt giá xuống mức thấp kỷ lục.
Trả lời trên Kitco, ông Marc Chandler, Giám đốc điều hành tại Bannockburn Global Forex, nhận định lãi suất trái phiếu Mỹ tăng vọt và đồng USD mạnh lên đã gây áp lực tới giá vàng vào cuối tuần qua.
Giá vàng chưa từng thủng mốc 4.500 USD/ounce kể từ cuối tháng 3 tới nay nên nếu mất vùng này kim loại quý có thể lùi sâu về quanh 4.350 USD/ounce.
Ông Adrian Day, Chủ tịch của Adrian Day Asset Management, cho rằng vàng có thể sẽ tiếp tục biến động mạnh khi các yếu tố cạnh tranh ngắn hạn lần lượt chiếm ưu thế, như: giá dầu tăng cao và xu hướng thắt chặt chính sách tiền tệ của các ngân hàng trung ương toàn cầu có thể ảnh hưởng khiến giá vàng giảm.
Ngược lại, về dài hạn, các yếu tố đã thúc đẩy giá vàng trong 3 năm qua vẫn sẽ kéo vàng đi lên trở lại, nhất là hoạt động mua vào của ngân hàng trung ương các nước.
Trong tuần này, giới chức tài chính sẽ đổ dồn sự chú ý vào biên bản cuộc họp tháng 4/2026 của Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) nhằm tìm kiếm thêm manh mối về định hướng lãi suất.
Giá bạc hôm nay tại thị trường nội địa ghi nhận sự bứt phá mạnh mẽ, đảo chiều thành công sau phiên giảm sâu trước đó. Nhịp hồi phục diễn ra đồng loạt ở tất cả thương hiệu lớn, phản ánh tín hiệu tích cực từ giá bạc thế giới và đẩy giá bạc vật chất tăng thêm hàng triệu đồng chỉ sau một đêm.
Ở phân khúc bạc thỏi:
Phân khúc bạc thỏi chứng kiến mức tăng bứt phá lên tới hơn 2,2 triệu đồng/kg trong phiên 6/5/2026. Bạc thỏi DOJI 99.9 ghi nhận đà tăng "phi mã" với 2,133 triệu đồng/kg ở chiều mua vào và 2,213 triệu đồng/kg ở chiều bán ra, hiện niêm yết tại 75,466 triệu đồng/kg (mua vào) và 78,346 triệu đồng/kg (bán ra). Mức giá này xác lập vị thế dẫn đầu thị trường cho thương hiệu DOJI và vượt xa mốc tâm lý 78 triệu đồng/kg.
Giá bạc Phú Quý 999 loại thỏi ghi nhận mức tăng 2,054 triệu đồng/kg ở chiều mua và 2,133 triệu đồng/kg ở chiều bán, hiện giao dịch tại mức 75,653 – 77,999 triệu đồng/kg, chính thức áp sát mốc 78 triệu đồng.
Giá bạc Ancarat thỏi 2025 cũng phục hồi mạnh mẽ khi tăng từ 2,020 – 2,080 triệu đồng/kg, đưa giá niêm yết lên mức 74,724 triệu đồng/kg (mua vào) và 76,994 triệu đồng/kg (bán ra).
Tương tự, bạc thỏi Kim-Phúc-Lộc SBJ 999 của Sacombank cũng ghi nhận mức tăng đồng loạt 1,360 triệu đồng/kg ở cả hai chiều, hiện giao dịch tại mức 75,200 – 77,600 triệu đồng/kg.
Ở phân khúc bạc miếng:
Tại phân khúc bạc miếng, mức tăng dao động từ 51.000 đến 83.000 đồng mỗi lượng. Bạc Phú Quý 999 hiện niêm yết ở mức 2,837 triệu đồng/lượng (mua vào) và 2,925 triệu đồng/lượng (bán ra), tăng 77.000 – 80.000 đồng/lượng so với phiên 5/5.
Bạc Ancarat miếng 2024 loại 1 lượng điều chỉnh tăng mạnh về 2,836 triệu đồng/lượng (mua vào) và 2,906 triệu đồng/lượng (bán ra) sau khi cộng thêm 76.000 – 78.000 đồng.
DOJI ghi nhận mức tăng trưởng mạnh nhất ở phân khúc này khi bạc miếng DOJI 99.9 cộng 80.000 đồng chiều mua và 83.000 đồng chiều bán, đứng tại 2,830 – 2,938 triệu đồng/lượng.
Bạc Kim-Phúc-Lộc SBJ 999 của Sacombank tăng 51.000 đồng ở cả hai chiều, hiện ở mức 2,820 – 2,910 triệu đồng/lượng.
Giá bạc thế giới tăng 2,07 USD
Theo Kitco lúc 9h13 (giờ Việt Nam), giá bạc thế giới giao ngay đang ở mức 74,78 USD/ounce, tăng 2,07 USD tương đương 2,85% so với chốt phiên trước. Quy đổi theo đơn vị nhỏ hơn, bạc thế giới hiện đạt khoảng 2,40 USD/gram và 2.404,27 USD/kg.
Hợp đồng tương lai giá bạc trên Investing cũng tăng lên 75,317 USD/ounce, cộng 1,736 USD tương ứng 2,36%. Diễn biến trong ngày cho thấy giá bạc đã phục hồi rõ rệt từ vùng thấp quanh 72,29 USD/ounce và tiến sát mốc 75 USD/ounce, xác nhận lực mua quay trở lại sau nhịp điều chỉnh mạnh của phiên trước.
Giá bạc tăng khi giá dầu tăng vọt do xung đột ở Trung Đông hỗ trợ giá kim loại quý. Ngày 4/5, căng thẳng leo thang ở Trung Đông làm gia tăng lo ngại về sự gián đoạn nguồn cung năng lượng, dẫn đến giá dầu thô tăng mạnh và làm trầm trọng thêm áp lực lạm phát toàn cầu. Sự tăng vọt của giá dầu làm mạnh đồng đô la Mỹ và làm giảm kỳ vọng về việc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) cắt giảm lãi suất vào năm 2026.
Dự báo giá bạc
Bức tranh tổng thể cho thấy giá bạc hôm nay 6/5 đang chịu tác động kép từ cả yếu tố hỗ trợ và yếu tố gây áp lực. Một trong những tín hiệu rõ nét là việc các ngân hàng trung ương vẫn duy trì xu hướng thắt chặt tiền tệ. Gần đây, Ngân hàng Dự trữ Úc đã tăng lãi suất thêm 25 điểm cơ bản lên 4,35%, đánh dấu lần tăng thứ ba liên tiếp trong năm. Quyết định này phản ánh mối lo ngại rằng lạm phát có thể tiếp tục duy trì ở mức cao do giá năng lượng tăng và nguồn cung toàn cầu còn bất ổn.
Bên cạnh đó, cảnh báo từ Quỹ Tiền tệ Quốc tế cũng khiến thị trường thêm phần thận trọng. Tổng Giám đốc Kristalina Georgieva cho rằng nếu xung đột địa chính trị kéo dài đến năm 2027 và giá dầu tăng lên 125 USD/thùng, kinh tế toàn cầu có thể đối mặt với kịch bản "tồi tệ hơn nhiều". Trong bối cảnh đó, bạc có thể được hưởng lợi từ nhu cầu trú ẩn, nhưng đồng thời vẫn chịu áp lực từ môi trường lãi suất cao.
Sự cộng hưởng giữa giá trị tự nhiên và hạ tầng thượng lưu này đang biến Cát Bà thành "thỏi nam châm" thu hút dòng khách phân khúc cao cho du lịch miền Bắc.
Từ hòn đảo hoang sơ đến miền di sản thiên nhiên thế giới
Cách đây chỉ khoảng một thập kỷ, Cát Bà trong tâm trí du khách vẫn là một hòn đảo biệt lập, hoang sơ với những con đường nhỏ chạy quanh mép biển và nhịp sống chậm rãi của một thị trấn vùng vịnh. Tuy nhiên, chính sự "chưa bị chạm tay" quá nhiều bởi công nghiệp giải trí đã trở thành lợi thế cạnh tranh cốt lõi, giúp Cát Bà từng bước xác lập vị thế đối trọng thực thụ với Vịnh Hạ Long.
Lợi thế lớn nhất của Cát Bà chính là sự đa dạng sinh học mà hiếm nơi nào có được. Nơi đây sở hữu sự kết hợp hoàn hảo giữa rừng và biển: có Vịnh Lan Hạ với hàng trăm hòn đảo đá vôi nhấp nhô trên làn nước xanh lục bảo, có Vườn quốc gia Cát Bà - khu dự trữ sinh quyển thế giới với hệ động thực vật phong phú, bao gồm loài Voọc Cát Bà cực kỳ quý hiếm.
Nếu Hạ Long mang đến cảm giác choáng ngợp bởi quy mô, thì Cát Bà lại mang đến trải nghiệm cá nhân hóa và "tĩnh" hơn. Du khách có thể chèo kayak len lỏi qua những hang sáng, hang tối, leo núi mạo hiểm trên các vách đá vôi, hay trekking xuyên rừng quốc gia để tìm về cảm giác nguyên bản. Đây chính là "điểm chạm" lý tưởng cho xu hướng du lịch bền vững và du lịch trải nghiệm đang lên ngôi.
Những năm gần đây, giá trị của Cát Bà đã được thế giới định danh bằng những danh hiệu danh giá. Năm 2023, quần thể Vịnh Hạ Long, Quần đảo Cát Bà chính thức được UNESCO công nhận là Di sản Thiên nhiên Thế giới. Tiếp đó, vào năm 2024, nơi đây được vinh danh là Di sản địa chất quốc tế, và mới đây nhất, Cát Bà đã lọt vào Top những hòn đảo tuyệt nhất Đông Nam Á năm 2025. Những "tấm thẻ bài" quyền lực này không chỉ nâng tầm vị thế của đảo Ngọc trên bản đồ du lịch toàn cầu mà còn là lời khẳng định về tiềm năng phát triển không giới hạn.
Tâm điểm du lịch biển đảo miền Bắc, đón đầu chu kỳ tăng trưởng mới
Từ một địa danh chỉ đón khách nội địa vào mùa hè, Cát Bà đã chuyển mình thành điểm đến bốn mùa với lượng khách tăng trưởng ấn tượng. Số liệu thực tế cho thấy, tốc độ tăng trưởng du lịch của Cát Bà đang ở mức phi mã.
Nếu như trước đây, sự chênh lệch giữa Hạ Long và Cát Bà là rất lớn, thì nay khoảng cách đó đang dần được thu hẹp. Theo báo cáo từ ngành du lịch Hải Phòng, lượng khách đến Cát Bà trong những năm gần đây thường xuyên duy trì mức tăng trưởng hai con số. Chỉ riêng trong năm 2025, Cát Bà đón hơn 4,5 triệu lượt khách, tăng 23% so với năm 2024; trong đó khách quốc tế chiếm tới 1,3 triệu lượt. Một chỉ số cực kỳ ấn tượng khi đặt cạnh con số 3,4 triệu lượt khách của Vịnh Hạ Long cùng thời điểm.
Xu hướng du lịch "healing" và nghỉ dưỡng sinh thái đã kéo một lượng lớn giới thượng lưu và khách quốc tế đổ về đây, giúp Cát Bà luôn dẫn đầu về công suất phòng ở phân khúc cao cấp ngay cả trong giai đoạn phục hồi sau đại dịch.
Bên cạnh đó, sự hoàn thiện của hạ tầng giao thông những năm gần đây đã rút ngắn đáng kể khoảng cách địa lý, mở rộng không gian tiếp cận và từng bước đa dạng hóa tệp khách du lịch đến Cát Bà. Không còn cảnh phải chờ phà hàng tiếng đồng hồ, hạ tầng giao thông kết nối đảo đã có những bước tiến vượt bậc. Tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cây cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện, và đặc biệt là hệ thống cáp treo hiện đại đã rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển. Việc tiếp cận Cát Bà chưa bao giờ dễ dàng đến thế, biến nơi đây thành "ngôi nhà thứ hai" lý tưởng cho cư dân thủ đô và các tỉnh lân cận.
Với đà tăng trưởng này, mục tiêu đón 4,75 triệu lượt khách trong năm 2026 của Cát Bà hoàn toàn khả thi, hứa hẹn đưa nơi đây trở thành thị trường nghỉ dưỡng sôi động bậc nhất miền Bắc.
Con số này còn được dự báo sẽ còn tiếp tục tăng trưởng mạnh khi những "ông lớn" bất động sản bắt đầu dịch chuyển dòng vốn về đảo, mang theo các tổ hợp nghỉ dưỡng tiêu chuẩn 5-6 sao. Không đơn thuần gia tăng nguồn cung lưu trú, làn sóng này đang từng bước tái định vị Cát Bà, từ một điểm đến mang tính trải nghiệm, trở thành không gian nghỉ dưỡng có chọn lọc, nơi chất lượng dịch vụ và giá trị tận hưởng được nâng lên một chuẩn mực mới.
Đơn cử, nhà phát triển bất động sản giàu kinh nghiệm MIK Group đang từng bước đẩy mạnh triển khai dự án Catbarina Bay (Cát Bà Amatina) tại vịnh Cái Giá, một tổ hợp đô thị du lịch quy mô hơn 170 ha. Được quy hoạch như một "thành phố nghỉ dưỡng" thu nhỏ, Catbarina Bay đánh dấu bước mở rộng của thương hiệu tại thị trường bất động sản du lịch biển đảo miền Bắc.
Sự hiện diện của những dự án mang tinh thần như vậy đang dần hoàn thiện bức tranh của Cát Bà. Khi thiên nhiên di sản vẫn được giữ gìn, hạ tầng từng bước hoàn thiện và những "tọa độ nghỉ dưỡng" mới bắt đầu hình thành, hòn đảo này không còn là một điểm đến cần được khám phá, mà đang trở thành một nơi để quay lại nhiều lần, cho những trải nghiệm khác nhau.
