Theo dự thảo, khu vực thí điểm giai đoạn 1 được lựa chọn là phường Hoàn Kiếm.
Vậy Hà Nội sẽ chuẩn bị những gì để thực hiện thí điểm cấm xe máy xăng?
Theo dự thảo đề án vùng phát thải thấp (LEZ) do UBND TP Hà Nội xây dựng, TP đã bố trí 20 bãi đỗ ô tô, xe máy quanh khu vực dự kiến thí điểm vùng LEZ. Đồng thời, Hà Nội đang dự kiến phát triển khoảng 80 bến xe, bãi đỗ trong khu vực vành đai 1. Cụ thể, phường Hoàn Kiếm có 3 bãi, Cửa Nam 2 bãi, Ngọc Hà 8 bãi, Giảng Võ 7 bãi, Hai Bà Trưng 19 bãi, Văn Miếu – Quốc Tử Giám 3 bãi, Ô Chợ Dừa 7 bãi, Ba Đình 11 bãi và Tây Hồ 20 bãi.
Thành phố dự kiến bổ sung khoảng 30 – 35 trạm/điểm cho thuê xe đạp, xe đạp điện, với quy mô 250 – 300 xe. Về các vị trí đặt tủ đổi pin và trạm sạc cho xe điện, TP sẽ nghiên cứu bố trí trong phạm vi vành đai 1.
Ngoài ra, hiện Hà Nội đã điều chỉnh, tổ chức lại mạng lưới xe buýt theo hướng sử dụng điện và năng lượng xanh tại các khu vực vành đai 1, 2, 3. Đồng thời thay thế, mở mới các tuyến xe buýt cỡ nhỏ lưu thông trên các tuyến phố hẹp, kết nối tới các điểm trung chuyển lớn.
Cũng theo UBND TP Hà Nội, hệ thống hạ tầng hỗ trợ xe điện tiếp tục được hoàn thiện với việc lắp đặt thêm trạm sạc, tủ đổi pin tại nhiều khu vực. Bên cạnh đó, hệ thống camera giao thông ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ được triển khai để giám sát, kiểm soát xe cộ, kết hợp với biển báo, hạ tầng giám sát và hệ thống quản lý dữ liệu đồng bộ.
“TP cũng xây dựng phương án lắp đặt các cảm biến quan trắc chất lượng không khí, kết hợp mô hình hóa nhằm đánh giá hiệu quả các giải pháp giảm phát thải”, theo UBND TP Hà Nội.
Theo dự thảo nghị quyết mà UBND TP Hà Nội đang xây dựng, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên tại Hà Nội. Các cá nhân trên là chủ sở hữu mô tô, xe máy xăng đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết, khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch có giá từ 10 triệu đồng trở lên. Cụ thể, mỗi cá nhân được hỗ trợ 1 xe trong thời gian từ khi nghị quyết có hiệu lực đến trước ngày 1-1-2030.
Mức hỗ trợ là 20% giá phương tiện nhưng không quá 5 triệu đồng. Riêng hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng, hộ cận nghèo được hỗ trợ 80% nhưng không quá 15 triệu đồng.
Trường hợp không nhận hỗ trợ bằng tiền, người dân có thể lựa chọn nhận hỗ trợ bằng thẻ vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng với giá trị tương đương. Hà Nội cũng sẽ hỗ trợ 30% tiền lãi vay đối với toàn bộ giá trị hợp đồng vay khi cá nhân mua trả góp mô tô, xe máy điện trong thời hạn không quá 12 tháng.
Đối với doanh nghiệp và tổ chức, ngân sách hỗ trợ 30% lãi vay ngân hàng thương mại trong thời gian vay (tối đa không quá 5 năm) đối với các đơn vị thực hiện dịch vụ công ích, vận tải hành khách và vận tải hàng hóa tại Hà Nội khi đầu tư phương tiện giao thông xanh.
Cụ thể, sẽ bao gồm các loại phương tiện như xe cứu thương, xe bưu chính, xe chuyên dùng (quét, rửa đường, vận chuyển rác), xe đưa đón học sinh, taxi, xe hợp đồng dưới 8 chỗ và phương tiện cho thuê phục vụ giao thông công cộng đô thị.
Chính sách hỗ trợ lãi vay tương tự cũng áp dụng cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cho thuê phương tiện tự lái khi đầu tư phương tiện giao thông xanh phục vụ mục đích công cộng.
PGS.TS Bùi Thị An, nguyên đại biểu Quốc hội, Viện trưởng Viện Tài nguyên – Môi trường và Phát triển cộng đồng, đánh giá dự thảo đề án thí điểm LEZ của UBND TP Hà Nội vừa đưa ra là “đúng hướng”. Theo bà An, việc Hà Nội quyết định thí điểm trong phạm vi hẹp trước, thay vì toàn vành đai 1 thể hiện “tư duy đúng” của chính quyền thủ đô.
Dự thảo cho thấy Hà Nội đã không cấm trắng ngay mà theo lộ trình cụ thể với 3 giai đoạn là việc quan trọng và phù hợp với thực tế Hà Nội. Về không gian thử nghiệm, bà An cho rằng việc bắt đầu từ phường Hoàn Kiếm là “hoàn toàn đúng”, với tư duy quản trị hiện đại.
Đánh giá thêm về đề án, bà An cho rằng Hà Nội đã tổng hợp tư duy đa ngành từ giao thông, môi trường, công an… kết hợp với dữ liệu và camera AI để triển khai. Điểm đáng chú ý Hà Nội đã xây dựng lộ trình cụ thể, thể hiện cách tiếp cận thận trọng, không cực đoan. “Đây là cách làm đáng hoan nghênh, phản ánh tư duy quản trị hiện đại thay vì áp đặt hành chính”, bà An nhận xét.
Tuy vậy, bà An cũng lưu ý Hà Nội hiện vẫn thiếu khung chính sách hoàn chỉnh, hạ tầng chưa đáp ứng đầy đủ và các công cụ kiểm soát chưa sẵn sàng để triển khai hiệu quả việc hạn chế, tiến tới cấm xe máy xăng.
Cụ thể, thành phố cần ban hành chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện trước, sau đó mới quyết định cấm xe máy xăng.
Bên cạnh đó, Hà Nội cần chuẩn bị đầy đủ các công cụ hỗ trợ trước khi triển khai cấm xe máy chạy xăng. Trong đó, hệ thống camera AI phải có khả năng nhận diện, phân biệt giữa xe máy xăng và xe điện; đồng thời, các công cụ kiểm soát khí thải cũng cần được hoàn thiện để bảo đảm việc thực thi hiệu quả.
Về hạ tầng, bà An nêu thực tế hiện tại Hà Nội còn chưa đủ để đáp ứng được quá trình chuyển đổi xe xăng sang xe điện.
“Bãi đỗ xe còn đang rất ít, xe buýt điện cũng chưa hoàn chỉnh, xe công cộng chưa đủ để thay thế”, bà nói. Bên cạnh đó, Hà Nội hiện còn thiếu các mục tiêu định lượng cụ thể về môi trường. Theo bà, cần xây dựng các chỉ số đánh giá (KPI) rõ ràng, như việc hạn chế xe máy xăng sẽ giúp giảm bao nhiêu phần trăm bụi mịn hay lượng phát thải CO₂.
“Nên có các tiêu chí định lượng cụ thể để bảo đảm tính công bằng trong đánh giá và ra quyết định”, bà An nhấn mạnh.
GS.TS Từ Sỹ Sùa, nguyên trưởng bộ môn vận tải đường bộ & thành phố Trường ĐH Giao thông vận tải, đánh giá việc Hà Nội cho rằng khi muốn mở rộng ra toàn vành đai 1, Hà Nội cần hạn dùng các chỉ tiêu về khí thải để hạn chế, thay vì cấm hoàn toàn xe máy xăng.
“Để không ảnh hưởng sâu rộng tới người dân, cần phải có lộ trình cụ thể, phải có kiểm định khí thải. Bởi xe máy xăng có nhiều loại, không phải xe đăng ký từ lâu là không tiêu chuẩn khí thải, là phải cấm.
Ngoài ra, việc kiểm soát ô nhiễm không khí, kiểm định khí thải cũng nên áp dụng ở các tỉnh lân cận, không chỉ ở nội đô Hà Nội, bởi nguồn ô nhiễm từ ngoài TP cũng gây ảnh hưởng lớn tới môi trường thủ đô. Cho nên khi đã làm, thì phải làm động bộ, không chỉ mỗi Hà Nội”, ông Sùa nói.
Trên đất liền, ven biển các tỉnh, thành phố Quảng Ninh, Hải Phòng, Hưng Yên cần đề phòng có gió bão mạnh cấp 6 - 7, vùng gần tâm bão mạnh cấp 8, giật cấp 10 - 11.
Bão số 1 đang có cấu trúc mây bị lệch đông và lệch nam. Theo đó, mưa lớn nhất trên đất liền các tỉnh Quảng Ninh, Hải Phòng và Lạng Sơn sẽ xảy ra trong tối và kéo dài đến hết đêm nay.
Từ chiều tối nay đến hết ngày 5.7, các tỉnh Đông Bắc bộ sẽ có một đợt mưa lớn trên diện rộng với lượng mưa 50 - 120 mm, một số nơi trên 450 mm. Đặc biệt, các tỉnh, thành Quảng Ninh, Hải Phòng, Lạng Sơn sẽ có mưa lớn hơn, từ 150 - 250 mm, có nơi trên 400 mm.
Mưa lớn nhất tập trung trong đêm nay và sáng mai 5.7, từ chiều mai mưa giảm dần, đêm mai mưa lớn diện rộng có thể kết thúc ở Đông Bắc bộ.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia khuyến cáo, người dân phải tuyệt đối tuân thủ hướng dẫn tránh trú của chính quyền địa phương, đồng thời cảnh báo mưa lớn do bão số 1 còn kéo dài đến ngày 5.7, nguy cơ cao xảy ra ngập úng ở đô thị, lũ quét, sạt lở đất ở vùng núi.
Tại buổi họp báo cung cấp thông tin báo chí định kỳ của Bộ Nội vụ, Phó vụ trưởng Vụ Chính quyền địa phương Nguyễn Hữu Thành cho biết tiến độ sắp xếp đạt yêu cầu theo chỉ thị 21 của Chính phủ đề ra.
Hiện nay, 34/34 địa phương đã hoàn thành phương án sắp xếp thôn, tổ dân phố. Các địa phương đang tập trung lấy ý kiến cử tri, ý kiến nhân dân để hoàn thiện đề án và triển khai thực hiện theo quy định.
Về triển khai chế độ chính sách đối với trưởng thôn, tổ trưởng tổ dân phố sau sáp nhập mà dôi dư, ông Thành cho biết trong Chỉ thị 21 và Nghị định 154 đã quy định chế độ chính sách cho những trường hợp cán bộ chuyên trách dôi dư do tinh giản biên chế.
Riêng chế độ cho cán bộ không chuyên trách mới ở tổ dân phố, sau sáp nhập cũng được quy định tại Nghị định 185 của Chính phủ quy định quy chế khoán phụ cấp.
Theo đó, UBND tỉnh và HĐND tỉnh xem xét dựa trên ngân sách địa phương để có khoản phụ cấp phù hợp với từng chức danh, trong đó có chức danh trưởng thôn, phó trưởng thôn...
Ngày 18-6, Bảo hiểm xã hội TP.HCM vừa có tờ trình gửi UBND TP.HCM về việc đề xuất tiếp tục chỉ đạo lập danh sách, cấp thẻ bảo hiểm y tế (BHYT) cho người dân thường trú tại các xã, phường an toàn khu trên địa bàn thành phố.
Tính đến ngày 17-6, đã có 18/19 phường cơ bản hoàn thành việc lập danh sách cấp thẻ BHYT cho người dân an toàn khu.
Tuy nhiên, tại phường Phú Thọ Hòa hiện vẫn còn 7.649 người thuộc diện được ngân sách nhà nước đóng BHYT nhưng chưa được UBND phường lập danh sách đề nghị cấp thẻ BHYT.
Đến nay, địa phương mới cấp được 25.618 thẻ trên tổng số 33.267 người thuộc diện hưởng chính sách, đạt 77,01%.
Trong khi đó, cơ quan bảo hiểm xã hội đã hoàn tất việc rà soát dữ liệu và chuyển kết quả cho địa phương trong thời hạn quy định.
Bảo hiểm xã hội TP.HCM đã báo cáo và kiến nghị UBND thành phố chỉ đạo UBND phường Phú Thọ Hòa khẩn trương hoàn thành việc rà soát, lập danh sách các đối tượng đủ điều kiện tham gia BHYT theo diện an toàn khu; tăng cường phối hợp với cơ quan BHXH và công an địa phương để sớm hoàn tất việc cấp thẻ BHYT theo đúng quy định.
Thanh tra Chứng khoán Nhà nước vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực chứng khoán với Công ty cổ phần đầu tư Nam Long (NLG), trụ sở chính tại số 6 Nguyễn Khắc Viện, phường Tân Mỹ, TP.HCM.
Cụ thể NLG bị phạt 92,5 triệu đồng đối với hành vi thực hiện đăng ký, lưu ký trái phiếu chào bán, phát hành riêng lẻ không đúng thời hạn theo quy định.
Nam Long có 3 mã trái phiếu đăng ký lưu ký trái phiếu chưa đúng thời hạn về chào bán, giao dịch trái phiếu doanh nghiệp riêng lẻ tại thị trường trong nước và chào bán trái phiếu doanh nghiệp ra thị trường quốc tế.
Công ty cổ phần Cao su Thống Nhất (TNC) vừa công bố thông báo tạm dừng tổ chức đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 vào ngày 23-6 theo kế hoạch đưa ra trước đó.
Đồng thời gia hạn thời gian tổ chức đại hội vào cuối tháng 7-2026. Thời gian cụ thể sẽ được doanh nghiệp thông báo rộng rãi trên website.
Theo TNC, nguyên nhân xuất phát từ việc UBND TP.HCM - đơn vị đang quản lý phần vốn Nhà nước chi phối (51% vốn điều lệ) - chưa có văn bản chấp thuận cho người đại diện vốn biểu quyết các nội dung thuộc thẩm quyền đại hội.
Trước đó, danh sách cổ đông tham dự được chốt từ ngày 15-5. Trong khi bộ tài liệu trình đại hội được HĐQT thông qua từ cuối tháng trước.
Liên quan vụ 2 người rơi xuống sông sau bữa tiệc sinh nhật, ngày 28/4, các cơ quan chức năng địa phương gồm: Cảng vụ Đường thủy nội địa Đồng Tháp, Phòng Cảnh sát giao thông - Công an tỉnh, Cảng du thuyền Mỹ Tho, chủ phương tiện và thuyền trưởng của phương tiện có liên quan đã có buổi làm việc kiểm tra công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, xác minh vụ đuối nước này.
Theo đó, diễn biến sự việc như sau, lúc 17h ngày 18/4, ông Nguyễn Văn Tân nhận lời ông Nguyễn Văn Lộc điều khiển phương tiện TG 12738 xuất phát từ nhà ông Lộc (tại cồn Thới Sơn, phường Mỹ Tho), chở 12 người khác di chuyển trên sông Tiền, khu vực Mỹ Tho - Thới Sơn.
Đến 21h cùng ngày, phương tiện này cập vào cầu phao số 2 của Cảng Du thuyền Mỹ Tho để cho khách lên bờ. Đến 21h30 thì phát hiện 2 người đi trên thuyền này mất tích gồm ông V.V.T. và ông T.Q.S..
Qua xác minh cho thấy, phương tiện TG 12738 chở số hành khách trên đã hết đăng kiểm từ ngày 18/12/2025 và hết niên hạn vào ngày 31/12/2025, không đăng ký vận chuyển hành khách và đã vi phạm khi không thông báo cho quản lý cảng, hoạt động ngoài giờ quy định của Cảng du thuyền tại cầu phao số 2.
Ông Nguyễn Văn Lộc (chủ phương tiện) và ông Nguyễn Văn Tân (thuyền trưởng) chịu trách nhiệm về các vi phạm này. Vụ tai nạn chết người đang được cơ quan công an tiếp tục làm rõ.
Như Dân trí đã đưa tin, tối 18/4, ông S. và ông T. cùng khoảng 10 người tham dự tiệc sinh nhật của anh N.V.L..
Buổi tiệc được tổ chức trên tàu du lịch mang số hiệu TG-12738 do anh N.T.T. (SN 2003) điều khiển.
Trong quá trình tham dự tiệc, ông S. và ông T. có sử dụng rượu, bia.
Đến khoảng 21h30, tài công điều khiển tàu cập bến tại cầu phao dẫn vào Cảng Du thuyền để đưa khách lên bờ.
Khoảng 20 phút sau khi tàu cập bến, hành khách lần lượt rời tàu ra về. Đến lượt ông S. và ông T. bước lên bờ thì cả hai bất ngờ rơi xuống sông và mất tích.
Ngay sau khi nhận tin báo, Công an phường Đạo Thạnh đã phối hợp các đơn vị chức năng liên quan khẩn trương triển khai công tác tìm kiếm và điều tra nguyên nhân vụ việc.
Đến ngày 20/4, thi thể cả hai nạn nhân đã được tìm thấy.
