Lái xe chạy ngược chiều, tài xế xe bán tải bị CSGT phạt gần 20 triệu đồng

Một buổi phát trực tiếp tháo dỡ pin BYD Blade thế hệ thứ hai thu hút sự chú ý rộng rãi sau khi một nhóm blogger chuyên về ôtô dành khoảng 6-8 giờ để tháo rời bộ pin bằng các dụng cụ, bao gồm máy mài, xà beng, cưa điện và búa.

Màn tra tấn diễn ra sau các cuộc thảo luận trực tuyến trước đó xoay quanh công nghệ sạc nhanh của BYD và nhiệt độ pin trong các thử nghiệm sạc tốc độ cao. Các cuộc tranh luận được khơi mào bởi buổi phát trực tiếp thử nghiệm hệ thống sạc nhanh của công ty.

Theo các video và ảnh chụp màn hình lan truyền trên mạng xã hội, nhóm tháo dỡ cố gắng mở bộ pin bằng nhiều dụng cụ. Nhiều người xem mô tả quá trình này là một "cuộc tháo dỡ bạo lực" vì các phương pháp được sử dụng và thời gian tháo dỡ kéo dài.

Theo thông tin từ những người điều hành buổi livestream, mất khoảng 8 giờ mới có thể tiếp cận được các cell pin riêng lẻ. Trong quá trình tháo dỡ, không thấy có khói hay lửa bốc ra dù đã có nhiều lần va đập và cưa, cắt.

Các bình luận tập trung chủ yếu vào độ cứng vững, phương pháp niêm phong, vật liệu cách nhiệt và gia cố cấu trúc của bộ pin. Nhóm tháo dỡ chỉ phát hiện ra một số lỗi nhỏ về chất lượng thi công, chẳng hạn việc dán keo không đều.

Buổi phát trực tiếp cũng vấp phải sự chỉ trích từ một số nhà bình luận ôtô Trung Quốc, những người đặt câu hỏi về tính chuyên nghiệp và các quy trình an toàn được sử dụng trong quá trình tháo dỡ. Các nhà phê bình chỉ ra sự thiếu hụt rõ ràng về thiết bị chữa cháy và thiết bị bảo hộ cách điện trong suốt buổi phát trực tiếp.

Buổi phát trực tiếp việc tháo dỡ cũng đề cập đến Fang Cheng Bao Ti3, mẫu xe trang bị công nghệ pin Blade thế hệ thứ hai của BYD. Có giá từ 153.800 nhân dân tệ (22.300 USD), mẫu SUV điện cỡ nhỏ này hỗ trợ sạc nhanh, cho phép sạc 10-70% trong khoảng 5 phút và sạc gần đầy trong khoảng 9 phút trong điều kiện lý tưởng.

Được định vị là một mẫu xe điện địa hình giá cả phải chăng, Fang Cheng Bao Ti3 kết hợp thiết kế khỏe khoắn với công nghệ pin và nền tảng tích hợp mới nhất của BYD. Dữ liệu từ China EV DataTracker cho thấy doanh số nội địa của Ti3 đạt 5.206 chiếc trong tháng 4, tăng 70,8% so với cùng kỳ 2025. Mẫu xe này chiếm 24,6% doanh số của thương hiệu Fang Cheng Bao trong tháng.

Tin Gốc: Vnexpress

Tôi rời TP.HCM từ lúc trời còn chưa sáng hẳn. Những con đường vốn đông đúc thường ngày vẫn còn thưa xe, đủ để tận hưởng cảm giác thong dong trước khi hướng mũi xe về phía biển. Điểm đến là Phan Thiết (tỉnh Lâm Đồng hiện nay) đầy nắng gió, còn người bạn đồng hành mang cái tên cũng gắn liền với gió biển Địa Trung Hải: Maserati Grecale.

Grecale không phải cái tên xa lạ với thị trường Việt Nam. Mẫu SUV này đã xuất hiện từ hơn 3 năm trước, nhưng chiếc xe trong chuyến đi lần này vẫn mang đến cảm giác mới mẻ. Không cần những màn ra mắt rầm rộ, Maserati đã âm thầm tinh chỉnh sản phẩm của mình, khiến Grecale trở nên gần gũi và phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng của khách hàng Việt.

Tuy nhiên, giống như nhiều chiếc xe Ý khác, Grecale không phải mẫu xe dành cho những ai chỉ tìm kiếm sự hoàn hảo tuyệt đối. Đằng sau vẻ ngoài quyến rũ vẫn tồn tại những điểm khiến người sử dụng phải chấp nhận đánh đổi.

Ở phân khúc xe sang, việc phải chi thêm rất nhiều tiền cho các gói tùy chọn gần như đã trở thành chuyện bình thường. Để sở hữu một chiếc xe thực sự "đủ đầy", không ít khách hàng phải bỏ thêm khoản tiền lên tới hàng trăm triệu, thậm chí ngang ngửa giá trị ban đầu của chiếc xe. Grecale 2026 lại đi theo hướng khác.

Với giá khởi điểm 3,83 tỉ đồng cho phiên bản GT, thấp hơn đáng kể so với mức hơn 4,2 tỉ đồng của thời điểm mới ra mắt, chiếc SUV nước Ý mang đến cảm giác hoàn thiện ngay từ khi xuất xưởng thay vì bắt người lái phải "mua" thêm cảm xúc.

Điều đó thể hiện rõ nhất trong khoang nội thất. Maserati không cố gây ấn tượng bằng những mảng trang trí hào nhoáng hay hệ thống đèn nội thất cầu kỳ. Thay vào đó là lớp da full-grain xuất hiện gần như khắp nơi, từ ghế ngồi, bảng táp-lô cho tới bệ tì tay và ốp cửa. Chạm tay lên bề mặt da mềm mịn ấy, cảm giác nhận được không phải sự phô trương, mà là nét sang trọng nhẹ nhàng và dễ chịu.

Một hành trình dài sẽ bớt đi phần thi vị nếu vắng bóng âm nhạc. Trên Grecale GT, hệ thống âm thanh Sonus faber được trang bị tiêu chuẩn. Thông số kỹ thuật với 14 loa và công suất 860W nghe rất "đồ sộ", nhưng trải nghiệm thực tế lại thiên về sự cân bằng. Âm thanh được tái tạo sạch sẽ, dễ nghe và đủ chiều sâu, thay vì cố gắng gây choáng ngợp bằng âm lượng hay dải bass quá mức.

Len lỏi qua những giao lộ đông đúc ở cửa ngõ thành phố, Maserati Grecale cho thấy một bộ mặt khá hiền hòa hiếm thấy. Vô lăng nhẹ nhàng, có phần nuông chiều người lái. Xe không chồm lên gắt gỏng, không bắt người lái phải gồng mình kiểm soát, cứ thế trôi đi nhàn nhã.

Nhưng khi bước lên cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, mọi thứ thay đổi ngay sau cú xoay núm chuyển sang chế độ Sport. Gần như lập tức, sự hiền hòa khi nãy biến mất. Chân ga trở nên sắc lẹm hơn, vô lăng siết lại, và chiếc SUV nước Ý bắt đầu bộc lộ cá tính thực sự khi hệ thống ống xả thể thao chủ động lên tiếng.

Mỗi khi van xả mở toang, âm thanh cơ khí vang lên từ phía sau khoang lái tạo nên thứ cảm xúc rất thật. Đó là thứ tiếng nguyên bản thuần túy, hoàn toàn không vay mượn sự giả lập qua loa, không có những hiệu ứng điện tử cường điệu, chỉ đơn giản là âm thanh nguyên bản đầy phấn khích.

Đó có lẽ cũng là lý do khiến Grecale dễ tạo cảm xúc cho người lái, dù bên dưới nắp ca-pô chỉ là động cơ I4 2.0L mild-hybrid tăng áp thay vì một cấu hình hào nhoáng hơn.

Tất nhiên, những phút giây hưng phấn rồi cũng nhường chỗ cho thực tế sử dụng. Grecale vẫn mang những nét đỏng đảnh rất đặc trưng của xe Ý. Hệ thống giải trí đôi lúc chưa thực sự mượt mà, giao diện cần thời gian làm quen và cụm nút bấm chuyển số điện tử vẫn để lại cảm giác chưa thật sự tương xứng với tổng thể không gian nội thất sang trọng.

Ngoài ra còn một câu chuyện khác mang tên thương hiệu. Tại Việt Nam, Maserati vẫn đang trên hành trình xây dựng vị thế về khả năng giữ giá và tính thanh khoản trên thị trường xe cũ. Vì vậy, lựa chọn Grecale cũng đồng nghĩa với việc chấp nhận đặt yếu tố cảm xúc lên trên những bài toán thực dụng của số đông.

Khi dừng chân bên những turbine điện gió ở Phan Thiết sau hơn 200km đi từ TP.HCM, tôi ngoái nhìn lại chiếc Maserati Grecale và cảm nhận rõ hơn những gì chiếc xe mang lại.

Đây không phải mẫu chiếc xe hoàn hảo tuyệt đối, cũng không phải cỗ máy sinh ra để chạy đua với những cú bứt tốc chớp nhoáng.

Nhưng Maserati Grecale sở hữu sự cân bằng hiếm thấy: đủ êm ái và dễ chịu cho những hành trình hằng ngày, đồng thời vẫn biết cách đánh thức cảm xúc mỗi khi người lái muốn tận hưởng niềm vui sau vô lăng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Mới đây, một doanh nghiệp kinh doanh xe máy tư nhân tại TP.HCM đã đưa về lô Honda SH 2026 nhập khẩu trực tiếp từ Ý. Đây đều là những chiếc SH thuộc đời mới nhất, hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên xe nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu.

Lô xe lần này có danh mục khá phong phú khi bao gồm cả hai dòng sản phẩm chủ lực là SH 150i và SH 350i, với mỗi dòng được phân phối từ 2 - 3 phiên bản khác nhau.

Cụ thể, Honda SH 150i nhập Ý được đưa về với ba phiên bản gồm Special, Sporty và đáng chú ý là bản Vetro Blue sở hữu màu sơn riêng biệt.

Sự khác biệt giữa các phiên bản chủ yếu nằm ở màu sắc “dàn áo” cùng bộ tem nhận diện, trong khi trang bị và thông số kỹ thuật vẫn được giữ nguyên. Với dòng SH 350i, đơn vị nhập khẩu phân phối hai phiên bản gồm Performance và Sporty.

Một trong những chi tiết giúp người dùng dễ dàng nhận diện giữa SH 150i và SH 350i nhập Ý nằm ở thiết kế mâm xe. Theo đó, SH 150i sử dụng bộ mâm 5 chấu, trong khi SH 350i được trang bị mâm 6 chấu kép mang phong cách thể thao, có thiết kế tương đồng với các phiên bản SH 350i chính hãng đang bán tại Việt Nam.

Về vận hành, SH 350i nhập Ý sở hữu cấu hình động cơ tương tự phiên bản phân phối chính hãng, giúp người dùng thuận tiện hơn trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa. Trong khi đó, SH 150i nổi bật với động cơ eSP+ dung tích 150cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa khoảng 16,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,8Nm.

Danh sách trang bị trên cả hai dòng xe gồm màn hình TFT màu 4,2inch, hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC, phanh ABS hai kênh cùng chìa khóa thông minh.

Về giá bán, Honda SH nhập Ý được định vị ở phân khúc cao cấp với mức khởi điểm từ 235 triệu đồng cho các phiên bản SH 150i. Trong khi đó, SH 350i có giá 305 triệu đồng cho bản Performance và 310 triệu đồng cho bản Sporty. Mức giá này hiện cao hơn khoảng 2 - 2,5 lần so với các mẫu SH lắp ráp và phân phối chính hãng trong nước.

Theo đại diện Rebel Motor, đơn vị trực tiếp nhập khẩu lô xe, dòng SH 2026 từ Ý chủ yếu nhắm đến nhóm khách hàng có tiềm lực tài chính tốt, yêu thích thương hiệu SH và đánh giá cao chất lượng xe máy nhập khẩu từ thị trường châu Âu.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ