Hoạt động từ 9h30 đến 24h mỗi ngày, VUI-Fest Cát Bà vận hành theo mô hình “chợ xanh sáng tạo”, mang đến một không gian trải nghiệm giàu tính tương tác, kết hợp giữa ẩm thực, nghệ thuật và lối sống bền vững.
Không đơn thuần là khu vui chơi, nơi đây được thiết kế như một hành trình cảm xúc, nơi mỗi khung giờ đều mang một sắc thái riêng, từ nhịp sống ban ngày đến không khí lễ hội về đêm.
Điểm nhấn nổi bật là chuỗi hoạt náo lấy cảm hứng từ truyền thuyết “Saint’s Island”, nơi những “sứ giả vùng đất” xuất hiện trong tạo hình ánh sáng rực rỡ, khuấy động không gian bằng vũ đạo và hiệu ứng thị giác mạnh.
Từ hoàng hôn đến đêm muộn, các màn pháo hoa nghệ thuật, DJ, múa lửa, violin và ban nhạc sống nối tiếp nhau, tạo nên không khí hội hè sôi động, với dòng trải nghiệm kéo dài miên man đầy hứng khởi tại vịnh trung tâm.
Bên cạnh đó du khách có thể tham gia workshop tái chế, đổi đồ cũ lấy cây xanh hoặc khám phá các sản phẩm địa phương theo định hướng tiêu dùng bền vững tại các khu trải nghiệm như “Góc sáng tạo”, “Góc tử tế”.
Khu Kidzone với các hoạt động gần gũi với thiên nhiên cũng góp phần đa dạng hóa trải nghiệm cho các gia đình có con nhỏ.
Phát biểu tại lễ khai trương, ông Nguyễn Ngọc Minh – Tổng giám đốc Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà chia sẻ: “Việc đưa VUI-Fest Cát Bà và Sun Bavaria Cat Ba vào vận hành ngay tạt Vịnh trung tâm không chỉ nhằm bổ sung thêm sản phẩm mới cho mùa cao điểm, mà là bước đi chiến lược trong hành trình hoàn thiện hệ sinh thái du lịch tại Cát Bà.
Chúng tôi mong muốn kích hoạt mạnh mẽ kinh tế đêm, nâng cao chất lượng trải nghiệm và gia tăng thời gian lưu trú của du khách.
Khi điểm đến có nhịp sống liên tục, đa dạng và được làm mới mỗi mùa, sức hút sẽ không dừng lại ở một kỳ nghỉ, mà trở thành động lực phát triển dài hạn cho toàn khu vực.”
Hoạt động từ 11h đến 23h mỗi ngày, Sun Bavaria mang đến dòng trải nghiệm liền mạch tại vịnh trung tâm, từ bữa trưa bên biển, ngắm hoàng hôn trên vịnh đến không khí lễ hội sôi động về đêm.
Sở hữu vị trí được ví như “trái tim của trái tim”, Sun Bavaria nổi bật với kiến trúc mở, bao trọn tầm nhìn hướng vịnh, cho phép du khách vừa thưởng thức ẩm thực, vừa cảm nhận trọn vẹn nhịp thở của biển cả.
Điểm nhấn đặc biệt của Sun Bavaria là dòng bia Sun KraftBeer được ủ nấu theo công thức Camba – công thức đã chinh phục thế giới với 25 giải thưởng quốc tế uy tín, vận hành trên dây chuyền Braukon hiện đại của Đức.
Sự xuất hiện của dòng bia đẳng cấp thế giới này, khi hòa quyện cùng phong vị hải sản tươi ngon đặc trưng của Cát Bà tạo nên một trải nghiệm đầy tinh tế giúp nâng tầm trải nghiệm của du khách, đưa Sun Bavaria trở thành điểm đến biểu tượng của sự sang trọng và đẳng cấp.
Không dừng ở ẩm thực, Sun Bavaria ghi điểm với hồ bơi và bãi biển riêng. biến một bữa ăn thông thường thành một kỳ nghỉ ngắn trọn vẹn, nơi mọi giác quan đều được thả lỏng giữa thiên nhiên biển đảo.
Với quy mô hơn 690 chỗ ngồi và hệ thống tổ chức sự kiện hiện đại, nơi đây còn là không gian lý tưởng cho các hoạt MICE, lễ hội, gala và giải trí quy mô lớn.
Chị Khánh Huyền (du khách Hà Nội) cho biết: “Tôi ấn tượng với không gian mở và cách bố trí rất thoải mái của nhà hàng. Buổi chiều ngồi ăn nhìn ra biển, ngắm hoàng hôn trên vịnh rất đẹp, đến tối thì không khí lại sôi động hơn. Đồ ăn hợp khẩu vị, nhiều lựa chọn, dịch vụ cũng khá tiện nghi.”
Trong tầm nhìn chiến lược dài hạn, sự ra đời của VUI-Fest Cát Bà và Sun Bavaria Cat Ba không đơn thuần là việc bổ sung những sản phẩm mới, mà còn “kích hoạt” sức mạnh của đảo ngọc với hệ sinh thái hạ tầng – dịch vụ đẳng cấp.
Sự cộng hưởng hoàn hảo giữa tuyến cáp treo kỷ lục với hệ sinh thái du lịch giải trí tại Vịnh trung tâm đang tái định nghĩa lại vị thế của Cát Bà: Từ một điểm đến mùa vụ, chính thức vươn mình trở thành một ‘thủ phủ’ du lịch – giải trí xuyên suốt ngày và đêm, một biểu tượng mới đầy kiêu hãnh với sức cạnh tranh vượt trội trên bản đồ du lịch quốc tế.
Bộ Xây dựng vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về rà soát tổng thể nội dung và triển khai lập, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo báo cáo, hiện cả nước có 22 cảng hàng không hiện hữu và 5 cảng hàng không mới đang được đầu tư xây dựng (Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Thổ Chu). Trong đó, 20/22 cảng hàng không đang được quản lý bởi doanh nghiệp Nhà nước là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và 2 cảng hàng không được quản lý, khai thác bởi các doanh nghiệp cảng hàng không thuộc Tập đoàn Sun Group (Vân Đồn, Phú Quốc).
Quyết định số 648 ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch hệ thống cảng hàng không xác định thời kỳ 2021 - 2030, cả nước có 30 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội. Tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới này được nâng lên 33 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội.
Đến nay, Bộ Xây dựng đã hoàn thành công tác tổ chức lập, phê duyệt 14/22 quy hoạch cảng hàng không thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 có nhu cầu đầu tư mở rộng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Ngoài ra, Bộ cũng đang tổ chức triển khai công tác lập quy hoạch cho 8 cảng hàng không còn lại.
Đáng chú ý, dự kiến đến năm 2030 sẽ đưa vào khai thác 7 cảng hàng không mới gồm: Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Sa Pa, Thổ Chu, Thành Sơn, đồng thời triển khai nâng cấp, mở rộng các cảng hàng không hiện hữu nâng tổng công suất khai thác của hệ thống cảng hàng không lên khoảng 210 - 220 triệu hành khách/năm.
Bộ Xây dựng ước tính tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 485.000 tỉ đồng, trong đó vốn Nhà nước chiếm khoảng 55%, phần còn lại huy động từ khu vực tư nhân. Cơ cấu nguồn vốn đang chuyển dịch theo hướng giảm dần phụ thuộc vào ngân sách, tăng tỷ lệ xã hội hóa và hợp tác công tư (PPP).
Theo kết quả dự báo sơ bộ của cơ quan chuyên môn, với kịch bản tăng trưởng 2 con số, nhu cầu vận tải hành khách hàng không đến năm 2030 sẽ đạt hơn 191 triệu khách/năm (tốc độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2026 - 2030 khoảng 9,7%/năm); nhu cầu vận tải hàng hóa hàng không đến năm 2030 đạt khoảng 3,75 triệu tấn/năm (tốc độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2026 - 2030 khoảng 19,3%/năm).
Căn cứ cơ sở chính trị, cơ sở pháp lý và dự báo sơ bộ nhu cầu vận tải, Bộ Xây dựng thông tin việc điều chỉnh tổng thể quy hoạch sẽ tập trung rà soát danh mục cảng hàng không tiềm năng theo Quyết định số 648 và các địa điểm tiềm năng khác để xem xét bổ sung khi đủ điều kiện, đề xuất đưa ra khỏi quy hoạch các cảng hàng không không còn nhu cầu.
Đối với các cảng hàng không chưa đủ cơ sở xác định tính khả thi hoặc chưa thống nhất về vị trí, nhu cầu, điều kiện khai thác sẽ được nghiên cứu theo hướng đưa vào danh mục cảng hàng không tiềm năng để tiếp tục rà soát, cập nhật khi đủ điều kiện.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, hãng hàng không Qatar Airways (QR) vừa tiếp tục thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác, khôi phục mạng bay đến và đi Doha (DOH) với hơn 120 điểm đến vào giữa tháng 5 thông qua các hành lang bay chuyên biệt.
Đối với khai thác đi/đến thị trường Việt Nam, hãng thông báo hủy toàn bộ các chuyến bay QR974/QR975 trên đường bay giữa Doha và TP.HCM trong giai đoạn từ 1.4 - 15.4 do ảnh hưởng bởi các hạn chế khai thác hiện hành.
Chỉ cách đây 2 ngày, Qatar Airways (QR) còn dự kiến khai thác trở lại 90 điểm đến trong toàn bộ mạng đường bay đi/đến Doha (DOH), bao gồm Hà Nội và TP.HCM, từ nay đến 15.4.
Trong khi đó, hai hãng hàng không Emirates (EK) và Etihad Airways (EY) vẫn sẽ tiếp tục duy trì tần suất khai thác trên đường bay giữa Dubai và các điểm Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng (khai thác bởi EK); giữa Abu Dhabi và Hà Nội (khai thác bởi EY).
Theo đánh giá của Cục Hàng không, không phận khu vực Trung Đông chỉ được mở từng phần và vẫn duy trì nhiều hạn chế nên hoạt động khai thác của các hãng hàng không tại đây nói chung cũng các hãng khai thác đến Việt Nam nói riêng vẫn phụ thuộc vào diễn biến, thay đổi của việc hạn chế không phận và các biện pháp kiểm soát không lưu.
Do đó, các hãng hàng không sẽ có xu hướng điều hành linh hoạt, điều chỉnh ngắn hạn kế hoạch khai thác theo từng thời điểm, giai đoạn cụ thể. Dự kiến hình thức khai thác này sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới nếu tình hình chiến sự khu vực Trung Đông không được cải thiện theo chiều hướng tích cực.
Cũng theo Cục Hàng không, hiện nay các hãng hàng không bắt đầu điều chỉnh kế hoạch khai thác như cắt giảm tần suất, tạm dừng khai thác một số đường bay không có hiệu quả, hủy các ngày khai thác thấp điểm, khung giờ xấu... Trường hợp, các hãng hàng không tiếp tục cắt giảm, hủy thêm các đường bay thì nhu cầu vị trí đỗ qua đêm tại các cảng hàng không sẽ tăng cao.
Để chủ động ứng phó và đảm bảo an toàn khai thác tại cảng, Cục đã có văn bản đề nghị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV); Công ty CP Đầu tư phát triển Vân Đồn và Cảng hàng không Mặt trời về việc bảo đảm an toàn khai thác vận chuyển hàng không trong bối cảnh tình hình chiến sự tại Trung Đông. Các đơn vị được giao phối hợp với hãng hàng không chủ động xây dựng và triển khai phương án hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng bởi các thay đổi lịch bay, hủy chuyến hoặc điều chỉnh đường bay.
Đồng thời bảo đảm duy trì trật tự, an ninh, an toàn tại khu vực cảng hàng không và có kế hoạch, phương án khai thác sân đỗ, điều phối, bố trí vị trí đỗ qua đêm cho các tàu bay do cắt giảm, hủy đường bay.
Ở một diễn biến khác, có 1 thông tin tích cực đó là từ 31.3 - 1.4, giá nhiên liệu hàng không ghi nhận xu hướng điều chỉnh giảm sau đà tăng trong các phiên trước đó.
Cụ thể, giá Jet A-1 (FOB Singapore) giảm từ 242,71 USD/thùng (30/3) xuống còn 218,43 USD/thùng (31/3), tương đương mức giảm khoảng 10%, sau đó gần như đi ngang ở mức 218,60 USD/thùng trong ngày 1.4.
Giá nhiên liệu tại Hàn Quốc và khu vực vùng Vịnh cũng được ghi nhận mức giảm tương đương. Đối với thị trường dầu thô, giá Brent duy trì quanh mức 110 USD/thùng và WTI dao động khoảng 100 USD/thùng.
Về chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền đã được thu hẹp đáng kể từ mức 42,40 USD/thùng xuống còn khoảng 36 USD/thùng, trong khi cấu trúc backwardation tại Singapore cũng hạ nhiệt từ 45 USD/thùng về khoảng 39 USD/thùng.
Mua áo khoác của tài xế ở Việt Nam làm quà sinh nhật
Vladyslav Novak - du khách đến từ Ukraine - đã sống tại Việt Nam khoảng 6 tháng. Ngay từ những ngày đầu đặt chân tới Việt Nam, anh đã rất ấn tượng khi thấy hình ảnh những chiếc áo khoác xanh mang logo Grab xuất hiện khắp nơi trên đường phố.
Chia sẻ với phóng viên Dân trí, nam du khách cho biết cách đây không lâu, đúng dịp sinh nhật, anh đi dạo cùng bạn bè tại Hà Nội thì tình cờ bắt gặp những chiếc áo xanh lá được bày bán ven đường. Ngay lúc đó, anh quyết định mua một chiếc để tự tặng bản thân như món quà mừng tuổi mới.
“Tôi từng thấy rất nhiều khách nước ngoài đến Việt Nam mặc áo Grab. Hơn nữa, xanh lá cũng là màu yêu thích của tôi nên tôi quyết định mua chiếc áo này. Tôi nhớ chiếc áo lúc đó giá khoảng 200.000 đồng.
Tối hôm đó, tôi quay clip rồi đăng lên mạng xã hội và video nhanh chóng đạt hơn 100.000 lượt xem. Vì vậy mà sau đó, tôi cùng người bạn tên Rinat quay lại cửa hàng mua thêm một chiếc áo cho bạn ấy", Vlad kể.
Nam du khách cho biết khi khoác chiếc áo xanh lên người, anh có cảm giác như hòa vào nhịp sống của đường phố Việt Nam. Kể từ đó, Vlad và bạn mình thường xuyên đăng tải các video mặc áo Grab lên mạng xã hội và dần được nhiều người biết đến. Thậm chí, khi đi ngoài đường, anh còn được người Việt nhận ra.
“Có lần chúng tôi đang quay clip thì vài tài xế Grab nhận ra. Chúng tôi rủ họ tham gia quay clip cùng và mọi người nhảy với nhau rất vui. Nhiều người còn xin chụp ảnh chung nữa”, Vlad hào hứng kể lại.
Không chỉ riêng Vlad, thời gian gần đây, mạng xã hội xuất hiện ngày càng nhiều video ghi lại cảnh du khách quốc tế mặc áo Grab khi du lịch tại Việt Nam. Xu hướng này bắt đầu lan rộng sau khi một số khách nước ngoài đăng tải hình ảnh diện chiếc áo xanh quen thuộc trong các chuyến trải nghiệm phố phường Việt Nam.
Nhiều người cho rằng chiếc áo gây chú ý nhờ màu sắc nổi bật, kiểu dáng rộng rãi, dễ phối đồ, có thể chống nắng và đặc biệt mang đậm cảm giác đời sống đường phố Việt Nam.
Dần dần, chiếc áo đồng phục quen thuộc của các tài xế công nghệ không chỉ còn là trang phục nhận diện thương hiệu mà còn trở thành món quà lưu niệm được nhiều khách quốc tế tìm mua để chụp ảnh hoặc lưu giữ kỷ niệm sau chuyến đi.
Nhiều người còn hài hước gọi đây là “đồng phục du lịch hệ xe ôm”, thậm chí cho rằng đến Việt Nam mà chưa thử mặc áo Grab chụp hình thì trải nghiệm vẫn chưa thật sự trọn vẹn.
Việt Nam hút khách quốc tế nhờ những điều giản dị
Tại các đô thị lớn như TPHCM, Hà Nội hay Đà Nẵng, xe máy là phương tiện di chuyển phổ biến. Hình ảnh các tài xế công nghệ trong chiếc áo xanh len lỏi khắp phố phường vì thế cũng trở thành một phần quen thuộc của đời sống đô thị Việt Nam.
Theo tìm hiểu, phần lớn áo Grab được bày bán tại các cửa hàng nhằm phục vụ tài xế có nhu cầu thay thế đồng phục. Tuy nhiên, một phần trong số đó cũng được bán cho khách du lịch nước ngoài. Những chiếc áo này không phải đồng phục chính thức do hãng phân phối, thường có giá vài trăm nghìn đồng.
Trên các sàn thương mại điện tử, nhiều mẫu áo thun, áo khoác, mũ bảo hiểm hay một số đồ dùng mang logo Grab cũng được rao bán phổ biến với mức giá dao động từ 50.000 đến 150.000 đồng.
Xu hướng du khách nước ngoài “hóa thân” thành tài xế xe ôm công nghệ tại Việt Nam hiện thu hút nhiều sự chú ý trên mạng xã hội. Các video gắn hashtag liên quan cũng nhận về hàng nghìn lượt tương tác.
Trên TikTok, nhiều video du khách nước ngoài mặc áo Grab tại Việt Nam thu hút hàng triệu lượt xem. Không ít clip ghi lại cảnh khách Tây chạy xe máy, ăn hàng rong hay nhảy cùng tài xế công nghệ nhanh chóng nhận về nhiều lượt xem nhờ sự gần gũi, tự nhiên và hài hước.
Trước đó, nhiều trào lưu khác cũng từng góp phần quảng bá hình ảnh du lịch Việt Nam với khách quốc tế như “Stand banh mi”, “Vietnam is calling” (Việt Nam đang gọi) hay “Mang vali rỗng đến Việt Nam”...
Theo số liệu từ ngành du lịch, Việt Nam đón hơn 10 triệu lượt khách quốc tế chỉ trong 5 tháng đầu năm nay - mức cao kỷ lục từ trước đến nay. Trong đó, nhiều du khách trẻ lựa chọn hình thức du lịch trải nghiệm đời sống địa phương thay vì chỉ tham quan các điểm check-in truyền thống.
Theo các đơn vị lữ hành, sức hút của du lịch Việt Nam hiện không chỉ đến từ cảnh đẹp hay chi phí hợp lý mà còn nằm ở những trải nghiệm đời thường, gần gũi. Đó có thể là tô phở ăn buổi sáng ở TPHCM, ly cà phê sữa đá bên vỉa hè Hà Nội, cảm giác chạy xe dọc bờ biển Đà Nẵng hay sự nhiệt tình của người dân địa phương khi khách gặp sự cố.
Nhiều du khách nước ngoài thậm chí còn tìm đến những hoạt động rất “bản địa” ở Việt Nam như cuốc đất, trồng rau, đi đám cưới, chăn trâu, cào lúa hay cho bò ăn cỏ... để hiểu thêm về đời sống tại Việt Nam.
Với không ít khách quốc tế, chính những điều bình dị ấy mới là thứ khiến Việt Nam trở nên đáng nhớ sau mỗi chuyến đi.
