Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, hãng hàng không Qatar Airways (QR) vừa tiếp tục thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác, khôi phục mạng bay đến và đi Doha (DOH) với hơn 120 điểm đến vào giữa tháng 5 thông qua các hành lang bay chuyên biệt.
Đối với khai thác đi/đến thị trường Việt Nam, hãng thông báo hủy toàn bộ các chuyến bay QR974/QR975 trên đường bay giữa Doha và TP.HCM trong giai đoạn từ 1.4 – 15.4 do ảnh hưởng bởi các hạn chế khai thác hiện hành.
Chỉ cách đây 2 ngày, Qatar Airways (QR) còn dự kiến khai thác trở lại 90 điểm đến trong toàn bộ mạng đường bay đi/đến Doha (DOH), bao gồm Hà Nội và TP.HCM, từ nay đến 15.4.
Trong khi đó, hai hãng hàng không Emirates (EK) và Etihad Airways (EY) vẫn sẽ tiếp tục duy trì tần suất khai thác trên đường bay giữa Dubai và các điểm Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng (khai thác bởi EK); giữa Abu Dhabi và Hà Nội (khai thác bởi EY).
Theo đánh giá của Cục Hàng không, không phận khu vực Trung Đông chỉ được mở từng phần và vẫn duy trì nhiều hạn chế nên hoạt động khai thác của các hãng hàng không tại đây nói chung cũng các hãng khai thác đến Việt Nam nói riêng vẫn phụ thuộc vào diễn biến, thay đổi của việc hạn chế không phận và các biện pháp kiểm soát không lưu.
Do đó, các hãng hàng không sẽ có xu hướng điều hành linh hoạt, điều chỉnh ngắn hạn kế hoạch khai thác theo từng thời điểm, giai đoạn cụ thể. Dự kiến hình thức khai thác này sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới nếu tình hình chiến sự khu vực Trung Đông không được cải thiện theo chiều hướng tích cực.
Cũng theo Cục Hàng không, hiện nay các hãng hàng không bắt đầu điều chỉnh kế hoạch khai thác như cắt giảm tần suất, tạm dừng khai thác một số đường bay không có hiệu quả, hủy các ngày khai thác thấp điểm, khung giờ xấu… Trường hợp, các hãng hàng không tiếp tục cắt giảm, hủy thêm các đường bay thì nhu cầu vị trí đỗ qua đêm tại các cảng hàng không sẽ tăng cao.
Để chủ động ứng phó và đảm bảo an toàn khai thác tại cảng, Cục đã có văn bản đề nghị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV); Công ty CP Đầu tư phát triển Vân Đồn và Cảng hàng không Mặt trời về việc bảo đảm an toàn khai thác vận chuyển hàng không trong bối cảnh tình hình chiến sự tại Trung Đông. Các đơn vị được giao phối hợp với hãng hàng không chủ động xây dựng và triển khai phương án hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng bởi các thay đổi lịch bay, hủy chuyến hoặc điều chỉnh đường bay.
Đồng thời bảo đảm duy trì trật tự, an ninh, an toàn tại khu vực cảng hàng không và có kế hoạch, phương án khai thác sân đỗ, điều phối, bố trí vị trí đỗ qua đêm cho các tàu bay do cắt giảm, hủy đường bay.
Ở một diễn biến khác, có 1 thông tin tích cực đó là từ 31.3 – 1.4, giá nhiên liệu hàng không ghi nhận xu hướng điều chỉnh giảm sau đà tăng trong các phiên trước đó.
Cụ thể, giá Jet A-1 (FOB Singapore) giảm từ 242,71 USD/thùng (30/3) xuống còn 218,43 USD/thùng (31/3), tương đương mức giảm khoảng 10%, sau đó gần như đi ngang ở mức 218,60 USD/thùng trong ngày 1.4.
Giá nhiên liệu tại Hàn Quốc và khu vực vùng Vịnh cũng được ghi nhận mức giảm tương đương. Đối với thị trường dầu thô, giá Brent duy trì quanh mức 110 USD/thùng và WTI dao động khoảng 100 USD/thùng.
Về chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền đã được thu hẹp đáng kể từ mức 42,40 USD/thùng xuống còn khoảng 36 USD/thùng, trong khi cấu trúc backwardation tại Singapore cũng hạ nhiệt từ 45 USD/thùng về khoảng 39 USD/thùng.
Theo báo cáo ASEAN SAF 2050 Outlook, Việt Nam nằm trong nhóm các quốc gia ASEAN có nguồn nguyên liệu sinh khối dồi dào nhất, cùng với Indonesia, Malaysia, Philippines và Thái Lan. Các nguồn nguyên liệu chính bao gồm dầu ăn đã qua sử dụng, phụ phẩm lúa gạo, phụ phẩm sắn và tàn dư lâm nghiệp.
Đây đều là các loại sinh khối có chi phí thấp và sẵn có, tạo điều kiện thuận lợi để phát triển sản xuất SAF quy mô lớn. Đặc biệt, với đặc thù là quốc gia nông nghiệp, Việt Nam có lợi thế vượt trội trong việc hình thành chuỗi cung ứng nguyên liệu ổn định và lâu dài.
Báo cáo cũng chỉ ra rằng tổng tiềm năng cung SAF từ sinh khối nông nghiệp và lâm nghiệp trong ASEAN có thể đạt khoảng 7,5 triệu thùng/ngày vào năm 2030 và tăng lên tới 8,5 triệu thùng/ngày vào năm 2050. Trong tổng thể đó, Việt Nam được đánh giá là một trong những quốc gia đóng góp đáng kể.
Một trong những điểm đáng chú ý của ASEAN SAF 2050 Outlook là nhận định tất cả các quốc gia ASEAN, bao gồm Việt Nam, đều có khả năng trở thành nhà xuất khẩu ròng SAF.
Cụ thể, đến khoảng năm 2040, Việt Nam được dự báo có thể cùng với Indonesia, Philippines và Thái Lan trở thành các quốc gia xuất khẩu SAF trong khu vực.
Điều này xuất phát từ thực tế rằng tiềm năng cung của ASEAN “vượt xa nhu cầu nội khối”, tạo dư địa lớn cho xuất khẩu. Ước tính nhu cầu SAF tại ASEAN sẽ tăng từ 15.000 thùng/ngày vào năm 2030 lên hơn 700.000 thùng/ngày vào năm 2050. Trong khi đó, các nền kinh tế phát triển tại châu Á như Nhật Bản, Singapore và Hàn Quốc được xác định là các thị trường nhập khẩu SAF lớn trong tương lai.
Mặc dù Indonesia, Malaysia và Philippines được đánh giá có lợi thế hơn về chi phí logistics đến các thị trường nhập khẩu lớn, Việt Nam vẫn có vị trí quan trọng trong chuỗi giá trị khu vực nhờ nguồn nguyên liệu phong phú; vị trí địa lý thuận lợi trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương; khả năng kết nối với các thị trường tiêu thụ lớn.
Những yếu tố này giúp Việt Nam có thể tham gia sâu vào chuỗi cung ứng SAF, từ sản xuất đến thương mại.
Ngành hàng không hiện đóng góp khoảng 2 - 3% tổng phát thải CO2 toàn cầu, nhưng lại là lĩnh vực khó khử carbon do đặc thù kỹ thuật. Máy bay thương mại chưa thể dùng pin điện hay hydro ở quy mô lớn trong ngắn hạn, trong khi nhu cầu bay ngày càng tăng.
Trong bối cảnh đó, SAF nổi lên như một phương pháp khả thi nhất cho mục tiêu trung hòa carbon. SAF có thể giúp cắt giảm 80% lượng khí thải carbon so với nhiên liệu truyền thống. Song, hiện nay, giá thành của SAF cao gấp 2 - 3 lần so với nhiên liệu hóa thạch, có thời điểm cao gấp 5 - 6 lần.
Tại Việt Nam, Vietnam Airlines là hãng hàng không đi đầu trong việc đưa SAF vào khai thác thực tế. Chuyến bay thương mại đầu tiên sử dụng nhiên liệu SAF được hãng khai thác thành công từ 27.5.2024. Từ 1.1.2025, tất cả các chuyến bay của Vietnam Airlines khởi hành từ các sân bay tại Châu Âu đều sử dụng SAF với tỷ lệ phối trộn ít nhất 2%. Hãng dự kiến nâng tỷ lệ này lên 6% vào năm 2030 và đạt 70% vào năm 2050. Riêng các chuyến bay từ Anh, tỷ lệ SAF sẽ tăng lên 10% vào năm 2030.
Lộ trình cụ thể mà Cục Hàng không đặt ra là từ năm 2027 - 2030, nghiên cứu sử dụng nhiên liệu thay thế để bổ sung một phần trong nhiên liệu hàng không. Từ năm 2035, Cục yêu cầu sử dụng tối thiểu 10% nhiên liệu bền vững cho một số chuyến bay ngắn. Giai đoạn sau năm 2050, chuyển đổi sử dụng 100% năng lượng xanh, nhiên liệu hàng không bền vững cho tàu bay để giảm tối đa lượng phát thải khí nhà kính.
Dù có tiềm năng lớn, song, ASEAN SAF 2050 Outlook nhận diện thách thức lớn về chi phí sản xuất SAF. Công nghệ phổ biến nhất hiện nay là HEFA, có chi phí khoảng gấp đôi nhiên liệu phản lực truyền thống, trong khi các công nghệ khác như Gasification + FT, ATJ và HTL có thể cao hơn từ 4 - 7 lần.
Tuy nhiên, khoảng cách chi phí này được dự báo sẽ thu hẹp khi công nghệ phát triển và được mở rộng quy mô. Đây là cơ hội để các quốc gia như Việt Nam “đi tắt đón đầu” nếu có chính sách hỗ trợ phù hợp.
Để tận dụng cơ hội này, Chính phủ cần phát triển chuỗi cung ứng nguyên liệu sinh khối bền vững; thu hút đầu tư vào công nghệ sản xuất SAF; xây dựng khung pháp lý và cơ chế thị trường cho SAF và tăng cường hợp tác quốc tế trong thương mại và chuyển giao công nghệ.
Chuyến bay United 236 của hãng hàng không United Airlines, từ Mỹ dự kiến đến Tây Ban Nha, đã quay trở lại sân bay khởi hành ở New Jersey do lo ngại về an ninh bởi hành khách đặt tên mạng Bluetooth của mình là "Bomb" (bom).
United Airlines cho biết trong tuyên bố gửi tới People rằng, một chuyến bay của hãng đã buộc phải quay đầu giữa chừng do "mối lo ngại tiềm tàng về an ninh". Theo FlightAware, chuyến bay United 236 khởi hành từ sân bay quốc tế Newark Liberty ở New Jersey đến Palma de Mallorca, Tây Ban Nha, lúc 5 giờ 43 chiều thứ bảy, ngày 30.5. Tuy nhiên, máy bay đã phải chuyển hướng giữa chừng và hạ cánh trở lại Newark vài giờ sau đó.
Jordan Moore, hành khách trên máy bay gặp sự cố, đã chia sẻ trải nghiệm của mình trên TikTok, cho biết sự việc bắt đầu khi một hành khách khác phát hiện có một mạng Bluetooth đang hoạt động được gắn nhãn "bomb" trên máy bay, mặc dù hành khách đã được yêu cầu tắt mạng Bluetooth trong suốt chuyến bay. "Mạng này được một hành khách phát hiện trong lúc máy bay cất cánh, và phi hành đoàn đã được thông báo ngay lập tức", Moore viết.
Cô khẳng định, mạng vẫn hoạt động ngay cả sau khi nhân viên hãng hàng không yêu cầu tắt Bluetooth trên tất cả các thiết bị lần thứ hai. Sau đó, tình hình đã được báo cáo lên cấp trên, và cuối cùng quyết định quay đầu chuyến bay đã được đưa ra.
"Nhân viên hàng không tiếp tục trấn an chúng tôi rằng đây chỉ là một 'trò đùa ích kỷ' nhưng cần phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa thích hợp để đạt được kết quả an toàn nhất có thể. Ai lại đặt tên mạng Bluetooth của mình là 'BOMB' chứ, trò đùa thật bệnh hoạn", Moore tức giận.
Chiếc Boeing 767 chở 190 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn đã quay trở lại sân bay và sau khi giải quyết sự cố đã lên đường đến Palma De Mallorca với phi hành đoàn mới.
Cảng vụ New York và New Jersey xác nhận vụ việc trong một tuyên bố, cho biết máy bay đã hạ cánh trở lại Newark mà không gặp sự cố nào. Máy bay cũng đã được xác nhận an toàn và hành khách được Cục An ninh Giao thông Vận tải và Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Mỹ kiểm tra lại trước khi lên máy bay.
Thông tin từ FlightAware cho thấy, chuyến bay đã cất cánh trở lại lúc 2 giờ 19 sáng hôm sau.
Ghi nhận sáng 30.4, từ sớm, đông đảo du khách đã có mặt tại Khu du lịch Văn hóa Suối Tiên (TP.HCM) để vui chơi, tham quan trong dịp lễ lớn của cả nước. Nổi bật trong dòng người là hình ảnh nhiều gia đình, nhóm bạn trẻ cùng diện áo cờ đỏ sao vàng đã tạo nên sắc đỏ rực rỡ khắp khu du lịch.
Theo quan sát, lượng khách tăng nhanh ngay từ đầu giờ sáng, đặc biệt tại khu vực cổng vào và các điểm vui chơi chính. Nhiều du khách cho biết lựa chọn mặc áo cờ đỏ sao vàng như một cách thể hiện tinh thần yêu nước, đồng thời hòa mình vào không khí chung của ngày lễ 30.4.
Trong ngày, khu du lịch triển khai chương trình tặng vé miễn phí cho những du khách mặc áo đỏ sao vàng đến sớm, thu hút lượng lớn người tham gia. Hoạt động này không chỉ tạo hiệu ứng lan tỏa mà còn góp phần làm tăng trải nghiệm cho du khách.
Bên cạnh đó, các chương trình biểu diễn, diễu hành và hoạt động giải trí diễn ra liên tục, trong đó có màn trình diễn xe tăng tái hiện hình ảnh lịch sử, thu hút sự chú ý của đông đảo du khách. Không khí lễ hội được đẩy lên cao điểm khi nhiều người vừa tham quan, vừa chụp ảnh, ghi lại khoảnh khắc ý nghĩa trong ngày đặc biệt.
Theo thông tin từ ban tổ chức, hoạt động tặng 1.000 vé miễn phí cho du khách mặc áo cờ đỏ sao vàng là một phần trong chuỗi lễ hội "Hành trình tự hào dân tộc - Vui chơi trọn vẹn" diễn ra xuyên suốt dịp Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ 30.4 - 1.5 .
Chương trình được triển khai nhằm hưởng ứng kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, đồng thời lan tỏa tinh thần yêu nước thông qua các hoạt động vui chơi, giải trí. Điểm nhấn trong ngày lễ là màn diễu hành xe tăng quy mô lớn, tái hiện hình ảnh lịch sử, thu hút đông đảo du khách tham gia và trải nghiệm .
Trước đó, vào ngày 10.3 âm lịch (26.4.2026), Khu du lịch Văn hóa Suối Tiên đã tổ chức Đại lễ Giỗ Tổ Hùng Vương với các nghi thức dâng hương, biểu diễn nghệ thuật và trao tặng 10.000 phần quà "lộc Vua Hùng" cho du khách đến sớm.
Đại diện Khu du lịch Văn hóa Suối Tiên cho biết việc kết hợp yếu tố văn hóa, lịch sử với các hoạt động giải trí hiện đại giúp điểm đến này tiếp tục thu hút đông đảo du khách, đặc biệt là gia đình và giới trẻ trong mùa cao điểm du lịch lễ năm nay.
