Trong thư, Chủ tịch Vietnam Airlines cho biết: Tổng công ty vừa khép lại năm 2025 và quý 1/2026 với những dấu mốc ấn tượng, từ kỷ lục với doanh thu và lợi nhuận đến mạng bay được mở rộng chưa từng có. Những thành quả này là minh chứng rõ nét cho định hướng đúng đắn, công tác điều hành quyết liệt và trên hết là sự tận tâm, nỗ lực không ngừng của toàn thể cán bộ, Đảng viên, người lao động trong toàn Tổng công ty.
Tuy nhiên, ngay sau những kết quả tích cực ấy, tình hình thế giới đã có những biến động nhanh và phức tạp, vượt xa dự báo. Xung đột tại Trung Đông từ cuối tháng 2 đã tạo ra cú sốc lớn đối với ngành hàng không toàn câu, đẩy giá nhiên liệu bay Jet A-1 từ mức kế hoạch khoảng 85 USD/thùng lên tới thời điểm cao nhất 242 USD/thùng – mức tăng chưa từng có, vượt xa các kịch bản điều hành đã đề ra.
Chỉ trong thời gian rất ngắn, chi phí nhiên liệu tăng đột biến, nguy cơ gián đoạn nguồn cung hiện hữu, thị trường biến động khó lường. Nhiều hãng hàng không trên thế giới và trong khu vực đang chịu áp lực rất lớn. Với Vietnam Airlines, đây không còn là áp lực đơn thuần, mà là thử thách trực diện đối với khả năng vận hành và sức chịu đựng của toàn hệ thống.
Trong bối cảnh đó, công ty buộc phải chủ động thích ứng để bảo vệ sự ổn định và tương lai lâu dài. Ban lãnh đạo đã kích hoạt cơ chế ứng phó khẩn nguy ở cấp độ cao nhất, đồng thời triển khai nhiều giải pháp chủ động, quyết liệt và linh hoạt để duy trì hoạt động tối ưu hiệu quả cũng như giữ vững vị thế của hãng hàng không quốc gia.
Theo lãnh đạo Vietnam Airlines, dư địa ứng phó ngày càng thu hẹp, yêu cầu vận hành tinh gọn hơn, nâng cao hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả, siết chặt kỷ luật thực thi, chấm dứt chậm trễ, lãng phí tiếp tục là các yêu cầu cấp thiết và cần triển khai một cách có hiệu quả. Đây không chỉ là đòi hỏi từ thực tiễn hoạt động của Vietnam Airlines, mà còn là định hướng xuyên suốt của Đảng và Nhà nước trong giai đoạn hiện nay.
“Điều đó đặt ra cho chúng ta yêu cầu phải thay đổi mạnh mẽ hơn trong cách nghĩ, cách làm, hành động quyết liệt hơn, trách nhiệm hơn để giữ vững nhịp vận hành và năng lực cạnh tranh của Tổng công ty” – ông Đặng Ngọc Hòa viết trong thư.
Ông cũng nhấn mạnh: Để đi qua giai đoạn khó khăn này, bên cạnh tinh thần bình tĩnh – tự tin – chủ động – linh hoạt, Vietnam Airlines rất cần sự thấu hiểu, sẻ chia và đồng lòng từ mỗi thành viên trong “đại gia đình”. Việc triển khai các giải pháp tiết giảm chi phí, tối ưu nguồn lực là điều cần thiết.
“Chúng tôi thấu hiểu những tác động trực tiếp đến đời sống của mỗi người, nhưng trong hoàn cảnh này, mỗi sự sẻ chia không chỉ mang ý nghĩa giúp cánh sen vàng tiếp tục hành trình giữa “cơn lốc ngược” trước mắt, mà còn là cách chúng ta cùng nhau gìn giữ Vietnam Airlines – ngôi nhà chung của hàng chục nghìn con người; giữ thương hiệu hãng hàng không quốc gia với hành trình đã được bồi đắp bằng công sức, niềm tin và lòng tự hào của biết bao thế hệ. Cho dù đây là giải pháp mang tính tạm thời, nhưng tinh thần đồng hành và trách nhiệm mà chúng ta cùng gánh vác hôm nay sẽ còn lưu mãi trong hành trình phát triển của Tổng công ty” – Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines “rút ruột” chia sẻ.
Ban lãnh đạo Tổng công ty bày tỏ trân trọng và đánh giá cao từng sáng kiến, đề xuất mà cán bộ nhân viên, người lao động đang chủ động đóng góp trong giai đoạn đầy thách thức này. Mỗi ý tưởng nhằm tăng doanh thu, mỗi giải pháp cải tiến năng suất lao động hay nâng cao hiệu quả vận hành đều mang ý nghĩa thiết thực, không chỉ giúp Tổng công ty vượt qua khó khăn trước mắt mà còn tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững lâu dài.
Kết thư, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa khẳng định: “Lịch sử hơn 30 năm của Vietnam Airlines đã chứng minh rằng: Càng trong gian khó và thử thách, bản lĩnh của những “Chiến binh sen vàng” càng tỏa sáng. Vì vậy, chúng ta không tìm cách né tránh khó khăn, thử thách, mà lựa chọn đi qua bằng sự bình tĩnh, kỷ luật nghề nghiệp, tình yêu và niềm tin vào tập thể”.
Đó cũng chính là tinh thần của sứ mệnh "Sáng tạo giá trị thuận ích cho cuộc sống" mà ROX Group kiên trì theo đuổi.
"Bà đỡ" cho hệ sinh thái công nghiệp
Nhìn thấy nhu cầu đó từ sớm, ROX Group đã lựa chọn một hướng đi khác biệt khi tham gia vào lĩnh vực bất động sản công nghiệp với góc tiếp cận mới: Thay vì chỉ cung cấp hạ tầng, doanh nghiệp tập trung phát triển các giải pháp hỗ trợ toàn diện cho nhà đầu tư.
Hệ sinh thái công nghiệp tại Nam Sách (Hải Phòng) do ROX Group kiến tạo.
Ngoài việc phát triển khu công nghiệp theo mô hình mới, kéo theo phát triển thêm nhà ở, khu đô thị tại những khu vực vùng ven, không phải là trung tâm… ROX Group đã quy hoạch các các khu nhà ở thấp tầng dành cho chuyên gia và người lao động, bổ sung các tiện ích thương mại, dịch vụ và hệ thống vận hành đồng bộ nhằm nâng cao chất lượng sống cũng như điều kiện làm việc cho lực lượng lao động trong khu công nghiệp.
Cách tiếp cận này giúp giải quyết một trong những bài toán lớn nhất của các khu công nghiệp hiện nay: làm thế nào để giữ chân người lao động, bảo đảm nguồn nhân lực ổn định và tạo môi trường làm việc hấp dẫn cho các doanh nghiệp sản xuất.
Có thể nói, thay vì chỉ đồng hành với các khu công nghiệp ở vai trò nhà cung cấp hạ tầng, ROX Group đang từng bước trở thành một "bà đỡ" cho sự phát triển bền vững của hệ sinh thái công nghiệp, mang lại lợi ích cho cả doanh nghiệp sản xuất, người lao động và sự phát triển kinh tế của địa phương.
Mang chuẩn mực đô thị hiện đại về địa phương
Chuyển mình sang lĩnh vực phát triển đô thị, ROX Group tiếp tục mang tinh thần "thuận ích" vào phân khúc bất động sản nhà ở.
Trong khi nhiều doanh nghiệp tập trung vào các đô thị lớn hoặc những thị trường đã phát triển, ROX Group lại lựa chọn mở rộng hiện diện tại các địa phương có tiềm năng tăng trưởng dài hạn, đặc biệt là các đô thị vệ tinh và khu vực huyện lỵ đang trên hành trình đô thị hóa.
Đây là những khu vực có nhu cầu rất lớn về nhà ở chất lượng cao nhưng chưa được đáp ứng tương xứng. Người dân địa phương mong muốn được tiếp cận những môi trường sống hiện đại mà không nhất thiết phải dịch chuyển đến các thành phố lớn. Thay vì phát triển những dự án đơn lẻ, ROX Group hướng tới mô hình đô thị tích hợp giúp cư dân có thể đáp ứng hầu hết nhu cầu sống, học tập, mua sắm, vui chơi và chăm sóc sức khỏe trong cùng một không gian.
Khu đô thị hạnh phúc nằm trong hệ sinh thái của ROX Group.
Những khu đô thị được quy hoạch đồng bộ với hệ thống tiện ích, cảnh quan, hạ tầng và dịch vụ quản lý vận hành chuyên nghiệp của ROX Group không chỉ nâng cao chất lượng sống cho cư dân mà còn góp phần thay đổi diện mạo đô thị địa phương, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực. Ở góc độ rộng hơn, đây cũng là quá trình chia sẻ cơ hội phát triển giữa các vùng miền, giúp khoảng cách về chất lượng sống giữa vùng trung tâm và địa phương từng bước được thu hẹp.
Trong khi đó, tại các đô thị đã phát triển như Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM, ROX Group tiên phong kiến tạo những sản phẩm mang tính dẫn dắt thị trường. Như Goldmark City, GoldSeason, GoldSilk (Hà Nội), The GoldView (TPHCM) là những dự án đô thị tiên phong theo mô hình đa chức năng với nhiều tiện ích đi kèm để phục vụ cư dân. Hay tại Đà Nẵng, Tập đoàn mang đến dự án The Legend Danang nằm kế bên Cầu Rồng với thiết kế và kiến trúc mang tính biểu tượng.
Có thể thấy, từ bất động sản công nghiệp đến bất động sản đô thị, điểm chung trong các quyết định phát triển của ROX Group là không chỉ tìm kiếm lợi ích cho riêng doanh nghiệp. Mỗi dự án đều được đặt trong mối liên kết với các bên liên quan để tạo ra giá trị cộng hưởng. Nhà đầu tư có môi trường sản xuất thuận lợi và bền vững hơn; người lao động có nơi ở và điều kiện sống tốt hơn; người dân địa phương được trải nghiệm những không gian sống hiện đại hơn…
Ông Nguyễn Phi Hùng, Tổng Giám đốc ROX Group nhận giải thưởng "Doanh nghiệp bất động sản hàng đầu Việt Nam"ngày 2/6/2026 tại Hà Nội.
EASA Part 147 là tiêu chuẩn quốc tế trong lĩnh vực đào tạo kỹ thuật bảo dưỡng máy bay, cho phép các tổ chức đào tạo kỹ sư bảo dưỡng theo chuẩn châu Âu.
Thông qua chương trình này, các kỹ sư có thể được cấp chứng chỉ ký xác nhận bảo dưỡng đối với các loại tàu bay quốc tế, đặc biệt là các tàu bay đăng ký tại châu Âu.
Theo ông Trần Quốc Hoài, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV kỹ thuật máy bay (VAECO), việc đạt chứng nhận EASA Part 147 cho thấy năng lực đào tạo kỹ thuật hàng không trong nước đã đáp ứng được các chuẩn mực quốc tế và tiết kiệm được 90% chi phí đào tạo.
Đây là yếu tố quan trọng trong bối cảnh đội tàu bay của Việt Nam ngày càng hiện đại và nhu cầu nhân lực kỹ thuật chất lượng cao tiếp tục gia tăng cùng với sự phát triển của thị trường hàng không.
“Với chứng nhận này, VAECO trở thành tổ chức đầu tiên tại Việt Nam đạt EASA Part 147, đồng thời là một trong 4 đơn vị tại Đông Nam Á sở hữu đồng thời EASA Part 145 và Part 147 cho hoạt động sửa chữa, bảo dưỡng và đào tạo kỹ thuật tàu bay. Dấu mốc này cho thấy ngành hàng không Việt Nam đang từng bước xây dựng nền tảng kỹ thuật đạt chuẩn quốc tế, góp phần nâng cao khả năng tự chủ kỹ thuật và độ tin cậy khai thác”, ông Hoài khẳng định.
Ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines, cho biết chứng nhận này không chỉ nằm ở việc nâng cao thêm một bậc năng lực đào tạo, bảo dưỡng, mà quan trọng hơn là tiến thêm một bước trong việc làm chủ công tác đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật theo chuẩn quốc tế, thực hiện theo định hướng Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị.
Theo tính toán, tổng chi phí cho một khóa đào tạo chuyển loại tàu bay theo chuẩn EASA nếu thuê ngoài có thể lên tới khoảng 4 - 4,5 tỉ đồng. Trong khi đó, khi chủ động được năng lực đào tạo, chi phí chỉ còn khoảng 10% so với thuê ngoài.
Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho rằng bảo dưỡng tàu bay đang gặp sự cạnh tranh lớn từ các đối thủ khác và chứng chỉ này chỉ là bước khởi đầu vì hành trình này còn kéo dài.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu VAECO tiếp tục kiện toàn đội ngũ nhân lực, ứng dụng khoa học, công nghệ, chuyển đổi số nhằm nâng cao năng lực đào tạo, có các chương trình giáo án đào tạo hội nhập quốc tế, có nguồn nhân lực chất lượng cao và cung ứng lực lượng.
Tại sự kiện, VAECO đã ký kết các thỏa thuận hợp tác đào tạo với Trường đại học Giao thông Vận tải TP.HCM, Công ty TNHH hàng không Mặt trời Phú Quốc và Hội Khoa học và Công nghệ hàng không Việt Nam, nhằm phát triển các chương trình đào tạo kỹ thuật hàng không phù hợp với nhu cầu thực tiễn, đồng thời tăng cường chia sẻ nguồn lực và kinh nghiệm trong đào tạo theo tiêu chuẩn EASA.
Việc rà soát và đề xuất này thực hiện theo chỉ đạo của lãnh đạo UBND TP nhằm cụ thể hóa Chương trình hành động số 03 của Thành ủy, hướng tới mục tiêu hoàn thiện hạ tầng và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế giai đoạn tới.
Theo danh mục, Sở Xây dựng đề xuất tổng cộng 58 dự án, chia thành 4 nhóm chính trong lĩnh vực hạ tầng đô thị.
Cụ thể, trong nhóm các dự án giảm ùn tắc, kết nối vùng, Sở Xây dựng đề xuất 27 công trình với tổng mức đầu tư gần 300.000 tỉ đồng. Các dự án này tập trung kết nối vùng, các cực tăng trưởng mới, nổi bật là Vành đai 4 TP.HCM, cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành, đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, trục Đông Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài) về Tây Ninh, nâng cấp Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn - Phú Lợi, cầu Thủ Thiêm 4...
Song song, thành phố sẽ mở rộng các trục giao thông chính theo mô hình "luồng xanh, không giao cắt", nối các tuyến vành đai, cao tốc xuyên qua khu vực trung tâm. Nhóm dự án này gồm nâng cấp quốc lộ 1, 22, 13, đường trục Bắc - Nam, trục đường Trường Chinh - Cộng Hòa), Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh...
Bên cạnh giao thông, TP.HCM tập trung đầu tư hạ tầng kỹ thuật và chỉnh trang đô thị ven sông, kênh rạch với 14 dự án, gồm cải tạo rạch Thủ Đức, suối Linh Tây, kênh Hy Vọng, rạch Cây Liêm; chỉnh trang bờ nam kênh Đôi, rạch Xóm Củi… kết hợp cùng 8 dự án giảm ngập nước và xử lý nước thải.
Cùng với đó, Sở Xây dựng đề xuất 8 dự án nhà ở xã hội và tái định cư cần triển khai ngay. Nhóm dự án này có tổng mức đầu tư khoảng 10.315 tỉ đồng, đầu tư bằng vốn ngân sách.
Trong số gần 60 dự án nêu trên, TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ để khởi công một loạt dự án chiến lược, quy mô rất lớn trước ngày 2.7 như đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, cầu Thủ Thiêm 4...
Tổng vốn đầu tư các dự án lần này lên tới hơn 10 tỉ USD.
