Ngày 29/4, UBND TP HCM đã trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu dự án bước vào giai đoạn triển khai.
Dự án được quy hoạch tại cù lao Gò Con Chó, TP HCM với tổng diện tích khoảng 571 ha, bao gồm cả phần đất và mặt nước. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 128.870 tỷ đồng, được triển khai theo nhiều giai đoạn, hướng tới hình thành trung tâm trung chuyển container quốc tế quy mô lớn, có năng lực cạnh tranh với các cảng hàng đầu trong khu vực ở Singapore và Malaysia. Đây là hai trung tâm trung chuyển lớn nhất Đông Nam Á, vốn đang xử lý lượng hàng hóa mà đáng lẽ Việt Nam có thể thu hút về phần mình.
Ngày 29/4, UBND TP HCM đã trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu dự án bước vào giai đoạn triển khai.
Dự án được quy hoạch tại cù lao Gò Con Chó, TP HCM với tổng diện tích khoảng 571 ha, bao gồm cả phần đất và mặt nước. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 128.870 tỷ đồng, được triển khai theo nhiều giai đoạn, hướng tới hình thành trung tâm trung chuyển container quốc tế quy mô lớn, có năng lực cạnh tranh với các cảng hàng đầu trong khu vực ở Singapore và Malaysia. Đây là hai trung tâm trung chuyển lớn nhất Đông Nam Á, vốn đang xử lý lượng hàng hóa mà đáng lẽ Việt Nam có thể thu hút về phần mình.
Cảng có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU), với công suất thiết kế khoảng 16,9 triệu TEU mỗi năm.
Dự án được thực hiện bởi liên danh gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), cảng Sài Gòn và hãng tàu hàng đầu thế giới MSC, thông qua công ty con TIL. Tỷ lệ góp vốn của các bên tương ứng là VIMC 36%, cảng Sài Gòn 15% và TIL 49%.
Cảng có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU), với công suất thiết kế khoảng 16,9 triệu TEU mỗi năm.
Dự án được thực hiện bởi liên danh gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), cảng Sài Gòn và hãng tàu hàng đầu thế giới MSC, thông qua công ty con TIL. Tỷ lệ góp vốn của các bên tương ứng là VIMC 36%, cảng Sài Gòn 15% và TIL 49%.
MSC hiện là hãng tàu container lớn nhất thế giới, chiếm hơn 20% thị phần toàn cầu, có mạng lưới kết nối trên 500 cảng tại 155 quốc gia. Hãng đang khai thác nhiều cảng container quốc tế, hình thành hệ sinh thái logistics khép kín từ vận tải, khai thác cảng đến dịch vụ hậu cần.
MSC hiện là hãng tàu container lớn nhất thế giới, chiếm hơn 20% thị phần toàn cầu, có mạng lưới kết nối trên 500 cảng tại 155 quốc gia. Hãng đang khai thác nhiều cảng container quốc tế, hình thành hệ sinh thái logistics khép kín từ vận tải, khai thác cảng đến dịch vụ hậu cần.
Theo Tổng giám đốc VIMC Lê Anh Sơn, cảng Cần Giờ được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, không cạnh tranh trực tiếp với các cảng tại khu vực Cái Mép – Thị Vải.
Cần Giờ và Cái Mép – Thị Vải là hai mắt xích không thể tách rời trong một hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh. Cần Giờ đóng vai trò là cảng trung chuyển quốc tế, thu hút các tàu có tải trọng lớn nhất thế giới. Trong khi đó, Cái Mép – Thị Vải tiếp tục phát triển thế mạnh về cảng cửa ngõ và hậu cần.
Theo Tổng giám đốc VIMC Lê Anh Sơn, cảng Cần Giờ được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, không cạnh tranh trực tiếp với các cảng tại khu vực Cái Mép – Thị Vải.
Cần Giờ và Cái Mép – Thị Vải là hai mắt xích không thể tách rời trong một hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh. Cần Giờ đóng vai trò là cảng trung chuyển quốc tế, thu hút các tàu có tải trọng lớn nhất thế giới. Trong khi đó, Cái Mép – Thị Vải tiếp tục phát triển thế mạnh về cảng cửa ngõ và hậu cần.
Khu hành chính quản lý cảng, và bãi đỗ xe đặt bên ngoài.
Khi đi vào khai thác, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể đóng góp 34.000-40.000 tỷ đồng mỗi năm cho ngân sách, đồng thời tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động trong các lĩnh vực xây dựng, khai thác cảng và dịch vụ liên quan.
Khu hành chính quản lý cảng, và bãi đỗ xe đặt bên ngoài.
Khi đi vào khai thác, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể đóng góp 34.000-40.000 tỷ đồng mỗi năm cho ngân sách, đồng thời tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động trong các lĩnh vực xây dựng, khai thác cảng và dịch vụ liên quan.
Công trình sẽ góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đồng thời thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài chất lượng cao, đặc biệt trong các lĩnh vực sản xuất, thương mại và dịch vụ logistics.
Công trình sẽ góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đồng thời thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài chất lượng cao, đặc biệt trong các lĩnh vực sản xuất, thương mại và dịch vụ logistics.
Sáng 27.5, Tòa phúc thẩm TAND tối cao tại Hà Nội tuyên án phúc thẩm với 2 cựu Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm (Bộ Y tế) Nguyễn Thanh Phong và Trần Việt Nga, cùng 32 bị cáo khác trong vụ án xảy ra tại Cục An toàn thực phẩm và một số đơn vị liên quan.
HĐXX xác định, các 2 cựu Cục trưởng Nguyễn Thanh Phong, Trần Việt Nga có vai trò cao nhất trong vụ án, quyết định việc nhận tiền ngoài lệ phí quy định. Trong đó, bà Nga có vai trò thấp hơn vì tại thời điểm chỉ đạo cấp dưới cho chuyên viên thu tiền của doanh nghiệp, bà Nga mới là Phó cục trưởng.
Thời điểm này, Cục trưởng Nguyễn Thanh Phong đã có chủ trương cho chuyên viên nhận "tiền ngoài". Do vậy, bà Trần Việt Nga đã "mặc nhiên tiếp nhận ý chí" của ông Phong về việc thu tiền của doanh nghiệp nên có vai trò thấp hơn.
Về việc viện kiểm sát đề nghị bỏ áp dụng tình tiết phạm tội nhiều lần theo điểm g, khoản 1 điều 52 bộ luật Hình sự về "phạm tội 2 lần trở lên" khi áp dụng hình phạt, HĐXX đồng tình vì thấy đây đã là tình tiết định khung với các bị cáo nên không thể tiếp tục áp dụng làm tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự.
Căn cứ Nghị quyết 04/2025 của Hội đồng thẩm phán TAND tối cao và quy định liên quan, HĐXX quyết định bỏ tình tiết tăng nặng theo điểm g khoản 1 điều 52 với tất cả bị cáo trong vụ án này.
Ngoài ra, HĐXX cho hay các bị cáo có nhiều tình tiết giảm nhẹ. Tất cả đều từng cố gắng học tập, công tác và giờ phải từ bỏ công việc để đứng trước tòa là một điều đáng tiếc, là sự trừng phạt cho các bị cáo.
"Chưa cần nhắc đến hình phạt tù, nội tâm các bị cáo đã ân hận, đây là sự trừng phạt với chính các bị cáo", chủ tọa nêu.
Cạnh đó, một số người còn nộp tiền vào ngân sách, nhằm khắc phục hậu quả chung từ hành vi phạm tội của mình gây ra. Một số người đang nuôi con nhỏ, mắc bệnh hiểm nghèo, có hoàn cảnh khó khăn… nên cũng được cân nhắc giảm nhẹ.
HĐXX cũng ghi nhận việc bị cáo Nguyễn Thanh Phong trình bày mục đích cho thu tiền ngoài quy định không phải bỏ qua sai phạm mà luôn chỉ đạo cấp dưới chỉ cấp phép cho hồ sơ đủ điều kiện.
Thực tế, có nhiều hồ sơ không đưa tiền vẫn được cấp phép. Kết quả kiểm tra của cơ quan chức năng, không phát hiện hồ sơ nào được cấp phép chỉ vì đưa tiền mà không đầy đủ; việc nhận tiền là do các chuyên viên giúp doanh nghiệp hoàn thiện hồ sơ.
Từ những phân tích trên, HĐXX quyết định chấp nhận kháng cáo của các cựu Cục trưởng Nguyễn Thanh Phong, Trần Việt Nga và cựu Cục phó Nguyễn Hùng Long cùng một số bị cáo; chấp nhận một phần kháng cáo của bị cáo Lê Hoàng (chồng bị cáo Nga), cựu Phó cục trưởng Cục Phòng bệnh Bộ Y tế, và các bị cáo khác.
HĐXX quyết định giảm án cho Nguyễn Thanh Phong từ 20 năm xuống 16 năm 6 tháng tù, tội nhận hối lộ; giảm cho bà Trần Việt Nga từ 15 năm xuống 12 năm tù. Bị cáo Lê Hoàng cũng được giảm án từ 5 năm tù xuống 3 năm.
Các bị cáo khác được hưởng án treo hoặc giảm một phần hình phạt.
Theo hồ sơ vụ án, từ 2018 - 2025, các lãnh đạo, cựu lãnh đạo, cán bộ Cục An toàn thực phẩm và một số cá nhân, doanh nghiệp đã có hành vi đưa, nhận hối lộ với số tiền rất lớn. Tiêu cực xảy ra trong quá trình thực hiện 3 thủ tục về thẩm định, cấp phép, qua đó các bị cáo đã nhận hối lộ tổng cộng hơn 107 tỉ đồng.
Trong đó, ông Phong hưởng lợi gần 44 tỉ đồng, bà Nga hưởng lợi hơn 8 tỉ đồng, ông Hoàng hưởng lợi gần 1 tỉ đồng.
Thiết kế của bãi rác Đa Phước là 24 triệu m3, TP.HCM và VWS đã quy đổi ra tấn để tiện cho việc thanh toán khối lượng rác của thành phố được xử lý tại đây. Theo nhận định của VWS công suất thiết kế có thể lên tới 42 triệu tấn (tương đương 24 triệu m3), con số này đang được các cấp thẩm quyền thẩm định theo đề xuất.
Trước việc đơn vị đề xuất được nâng công suất, bạn đọc Mai Anh nhận định một siêu đô thị hơn 10 triệu dân không nên tiếp tục mở rộng bãi chôn lấp quy mô lớn ngay sát khu vực phát triển đô thị. Đây có thể là giải pháp tạm trong lúc chờ các đơn vị có phương án xử lý tối ưu nhất.
Bạn đọc Quỳnh Thanh đánh giá các đô thị hiện đại đang nỗ lực đưa bãi rác ra xa thành phố. Trước đây khu vực này vốn thưa thớt dân cư nên quy hoạch bãi rác ở đây là có thể hiểu được. Nhưng hiện nay khi thành phố phát triển, bãi rác đã nằm sát vùng dân cư và khu đô thị phát triển nhanh nhất. Do đó thành phố phải chú ý có phương án lâu dài hơn.
Bạn đọc Huy Thành nhận xét khoảng cách từ bãi rác đến lõi trung tâm thành phố chỉ 10 đến 15km tới là quá gần. Nhiều đô thị lớn trên thế giới đã đưa các nguồn ô nhiễm như vậy ra xa khu dân cư.
Bạn đọc Đăng Thanh cũng đồng tình quan điểm này khi phân tích các đô thị hiện đại đều đang cố đưa bãi rác xa thành phố, đây là hướng đi cần được xem xét rất nghiêm túc.
Bạn đọc Anh Vũ thì thắc mắc "Không biết tiến độ các nhà máy đốt rác phát điện đã đến đâu rồi?". Đây cũng là mong muốn và câu hỏi của nhiều bạn đọc khác.
Bạn đọc ngoc***@gmail.com nhắc lại các cơ quan chức năng từng đề cập việc chuyển đổi công nghệ xử lý rác, trong đó có đốt rác phát điện. Đồng thời từng đưa ra mốc năm 2024 sẽ đóng cửa bãi rác Đa Phước. Vì vậy việc đề xuất nâng công suất ở thời điểm hiện nay làm bạn đọc rất băn khoăn.
Tương tự, bạn đọc Tuấn Cường cho rằng phải quyết liệt về lộ trình đưa bãi rác Đa Phước ra khỏi thành phố. “Có thể chuyển về khu vực Thủ Thừa (Tây Ninh) để tránh lãng phí hạ tầng nơi đó và đảm bảo môi trường cho các khu vực dân cư” - bạn đọc Cường đề xuất.
Bộ Tư pháp đã có báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến đại biểu Quốc hội về dự luật Hộ tịch sửa đổi.
Về thẩm quyền đăng ký hộ tịch, dự luật trình kỳ họp thứ nhất của Quốc hội quy định chủ tịch UBND cấp xã có thẩm quyền ký giấy tờ hộ tịch theo quy định, trừ giấy khai sinh, giấy chứng nhận kết hôn, giấy chứng tử và giấy tờ hộ tịch trong trường hợp đăng ký hộ tịch có yếu tố nước ngoài.
Ý kiến đại biểu Quốc hội khi thảo luận cho rằng giấy chứng tử là loại giấy tờ hộ tịch cần thiết để thực hiện các thủ tục tang lễ đối với người chết.
Việc quy định chủ tịch UBND cấp xã không được ủy quyền ký giấy chứng tử dẫn đến có thể kéo dài thời gian thực hiện thủ tục hành chính, không đáp ứng yêu cầu giải quyết nhanh chóng, kịp thời đối với loại giấy tờ hộ tịch này.
Đại biểu đề nghị nghiên cứu quy định không loại trừ trường hợp chủ tịch UBND cấp xã ủy quyền ký giấy chứng tử.
Giải trình nội dung này, Bộ Tư pháp cho biết sẽ nghiên cứu đề xuất chủ tịch UBND xã được ủy quyền ký giấy chứng tử.
Cạnh đó, Bộ Tư pháp nêu, trong quá trình xây dựng và ban hành nghị định sẽ tham mưu quy định cụ thể trình tự, thủ tục cũng như thời gian giải quyết yêu cầu đăng ký việc hộ tịch để đáp ứng kịp thời nhu cầu sử dụng các loại giấy tờ hộ tịch nêu trên, đặc biệt là giấy chứng tử.
Về đề nghị chủ tịch UBND cấp xã được ủy quyền ký giấy khai sinh, giấy chứng nhận kết hôn, Bộ Tư pháp cho rằng đây là những giấy tờ có tầm quan trọng của cá nhân và phải do lãnh đạo UBND xã ký, ban hành, không ủy quyền cho phòng chuyên môn hoặc người thực hiện công tác hộ tịch ký.
Trong thảo luận, đại biểu cũng đề nghị bổ sung quy định việc ủy quyền ký giấy tờ hộ tịch có yếu tố nước ngoài phải thực hiện theo pháp luật về tổ chức chính quyền địa phương, cho phép chủ tịch UBND cấp xã ủy quyền cho phó chủ tịch.
Bộ Tư pháp nhận thấy dự luật quy định phạm vi ủy quyền ký giấy tờ hộ tịch của chủ tịch UBND và quy định việc ủy quyền được thực hiện theo quy định. Vì vậy, việc bổ sung quy định dẫn chiếu sang luật Tổ chức chính quyền địa phương hoặc bổ sung quy định ủy quyền cho phó chủ tịch là không cần thiết.
Bởi phó chủ tịch UBND theo quy định luật Tổ chức chính quyền địa phương được ký thay chủ tịch các nội dung theo phân công công việc trong UBND cấp xã.
