Hiện nay, khu vực Bến Thành – điểm giao của nhiều tuyến metro, mọi thứ không còn chỉ nằm trên bản vẽ quy hoạch. Sau hơn một năm áp dụng Nghị quyết 188 (thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP.HCM và TP Hà Nội), thay đổi dễ thấy nhất là tiến độ triển khai các dự án nhanh hơn.
Cơ chế này đi cùng Nghị quyết 98 là nền tảng giúp TP.HCM chủ động về vốn, quỹ đất và quyền quyết định và Nghị quyết 260 tiếp tục điều chỉnh tối ưu hơn. Nhờ đó, việc chuẩn bị dự án không còn bị ngắt quãng giữa các khâu như trước.
Với tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm vừa khởi công ngày 29-4, TP.HCM đã áp dụng cơ chế chỉ định thầu tư vấn thẩm tra, cho phép làm song song nhiều đầu việc (phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế) rút ngắn thời gian chuẩn bị.
Tuyến dài khoảng 6km đi ngầm, kết nối trung tâm hiện hữu với khu đô thị mới phía đông, đang được triển khai theo hướng làm song song nhiều bước để tiết kiệm thời gian.
Ở hướng tây bắc, metro số 2 Bến Thành – Tham Lương đã khởi công trước đó lần đầu được làm theo hình thức BT, gắn với bài toán quỹ đất hoàn vốn. Còn tuyến Bến Thành – Cần Giờ cũng “động thổ” thần tốc, đặt mục tiêu triển khai nhanh, tận dụng tối đa các cơ chế hiện có để rút ngắn tiến độ.
Đồng thời, việc định hướng chủ động lắp ráp, sản xuất đầu máy, toa xe trong nước minh chứng rõ TP.HCM đang tính đường dài cho ngành đường sắt, thay vì chỉ làm từng tuyến riêng lẻ và đặc biệt là khẳng định dấu ấn của người Việt Nam.
Khi thủ tục gọn hơn, quyền chủ động rõ hơn và nguồn lực được mở ra, metro không còn là kế hoạch kéo dài nhiều năm. Mục tiêu 187km đến năm 2030 vì vậy cũng gần hơn, theo cách thực tế hơn.
Metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm là mắt xích quan trọng trong hành lang kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất – trung tâm thành phố – Thủ Thiêm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành, góp phần giảm kẹt xe, giảm phát thải, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng
Depot của tuyến Bến Thành – Cần Giờ nằm gần khu đô thị lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise). Tuyến có chiều dài 54km, vận tốc tối đa 350km/h. khi đi vào vận hành, tuyến sẽ mở, góp phần phát triển hoàn thiện hạ tầng đường sắt quốc gia, thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch, bất động sản, đặc biệt là kinh tế biển cho TP.HCM, khu vực Đông Nam Bộ
Ngày 21.4, thông tin từ Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Đắk Lắk cho biết, đơn vị đã quyết định thi hành kỷ luật khai trừ ra khỏi Đảng đối với 3 đảng viên do có những vi phạm rất nghiêm trọng trong quá trình thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao.
Cụ thể, tại kỳ họp thứ 7, Ủy ban kiểm tra Tỉnh ủy Đắk Lắk đã xem xét báo cáo đề nghị thi hành kỷ luật với 3 đảng viên vi phạm gồm: ông Phạm Đình Tường, đảng viên Chi bộ Tổ dân phố 10 Tân Thành (phường Buôn Ma Thuột), nguyên Bí thư Đảng ủy Công ty TNHH MTV lâm nghiệp Buôn Ja Wầm, thuộc Đảng bộ huyện Cư M'gar (cũ), nguyên Giám đốc Lâm trường Buôn Ja Wầm, thuộc Công ty TNHH MTV lâm nghiệp Buôn Ja Wầm.
Ông Trần Minh Thắng, đảng viên Chi bộ Tổ dân phố 11 (phường Tân Lập), nguyên Bí thư Chi bộ, Giám đốc chi nhánh Tổng công ty Cà phê Việt Nam - Công ty TNHH MTV tại Đắk Lắk.
Ông Huỳnh Lê Minh Khai, chuyên viên Văn phòng HĐND và UBND xã Tây Hòa, nguyên Phó bí thư Chi bộ, nguyên Phó giám đốc Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Tây Hòa (Phú Yên cũ).
Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Đắk Lắk nhận thấy, 3 đảng viên này đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, gây hậu quả rất nghiêm trọng, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức Đảng và địa phương, cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật khai trừ ra khỏi Đảng.
Đến 21 giờ ngày 5.5, các đơn vị nghiệp vụ Công an TP.HCM vừa hoàn tất công tác khám nghiệm hiện trường, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn giao thông trước chợ đầu mối nông sản Thủ Đức, khiến 1 người tử vong.
Theo cơ quan chức năng, danh tính nạn nhân được xác định là anh N.T.T (36 tuổi, quê ở thành phố Huế).
Theo thông tin ban đầu, gần 18 giờ cùng ngày, anh T. chạy xe máy biển số 75C1-129.XX trên đường Đỗ Mười, hướng từ thành phố Thủ Đức cũ đi quận 12 cũ. Khi xe anh T. chạy qua đoạn chợ tự phát trước chợ đầu mối nông sản Thủ Đức (phường Hiệp Bình, thành phố Thủ Đức cũ) thì né dòng xe chạy ngược chiều làm anh T. và xe ngã ra đường.
Lúc này, xe tải chạy tới không kịp xử lý, cán qua người khiến anh T. tử vong tại chỗ.
Nhận tin báo, Công an TP.HCM phối hợp Công an phường Hiệp Bình đến phong tỏa, khám nghiệm hiện trường, trích xuất camera an ninh làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.
Trước đó, lúc 16 giờ cùng ngày, tại ngã tư đường số 3 và đường số 15 (phường Phước Long, cùng thành phố Thủ Đức cũ, TP.HCM) cũng xảy ra vụ tai nạn giữa xe tải với xe máy. Hậu quả khiến một nam thiếu niên 15 tuổi tử vong tại chỗ.
Bộ trưởng Bộ KH-CN vừa ban hành Thông tư 08/2026/TT-BKHCN hướng dẫn việc xác thực thông tin thuê bao di động mặt đất, có hiệu lực từ ngày 15.4.
Đây được xem là giải pháp nhằm chặn SIM rác, SIM không chính chủ là nguyên nhân dẫn đến nhiều hành vi lừa đảo thời gian qua.
Theo quy định, doanh nghiệp viễn thông sẽ thực hiện xác thực thông tin thuê bao dựa trên việc đánh giá, phân loại số thuê bao theo giấy tờ đăng ký và các quy định pháp luật liên quan.
Các tổ chức, cá nhân tham gia thu nhận và xử lý dữ liệu có trách nhiệm thiết lập quy trình, cơ chế giám sát chặt chẽ, bảo đảm tuân thủ quy định về bảo vệ dữ liệu cá nhân và định danh, xác thực điện tử.
Doanh nghiệp chỉ được cung cấp dịch vụ đối với thuê bao mới sau khi hoàn tất đăng ký và xác thực thông tin đúng quy định. Trường hợp thuê bao thay đổi thiết bị nhưng không xác thực hoặc xác thực không đầy đủ, không chính xác sẽ bị tạm dừng dịch vụ chiều đi (gọi, nhắn tin).
Thông tư quy định việc xác thực thông tin thuê bao (gồm 4 trường thông tin: số định danh cá nhân; họ tên; ngày sinh; ảnh khuôn mặt) được thực hiện qua một trong các hình thức: trực tuyến qua ứng dụng VNeID; trực tuyến qua ứng dụng của doanh nghiệp viễn thông; trực tiếp tại điểm giao dịch của doanh nghiệp; trực tiếp tại điểm được ủy quyền.
Doanh nghiệp phải lưu giữ đầy đủ tài liệu chứng minh việc xác thực trong suốt thời gian thuê bao hoạt động.
Đáng chú ý, theo thông tư này, từ ngày 15.6, khi người dùng chuyển sang thiết bị mới phải thực hiện xác thực lại bằng sinh trắc học.
Trong vòng tối đa 2 giờ kể từ khi phát hiện thuê bao thay đổi thiết bị, doanh nghiệp phải rà soát và có thể tạm dừng dịch vụ chiều đi, đồng thời yêu cầu xác thực lại khuôn mặt.
Quy định này nhằm khắc phục tình trạng người dùng làm mất hoặc thất lạc SIM nhưng không kịp khóa, tạo kẽ hở để kẻ xấu lợi dụng; giải pháp kỹ thuật nhằm chống lại việc mua bán SIM kích hoạt sẵn.
Thông tư cũng quy định, với thuê bao không thực hiện xác thực lại, sau 30 ngày bị tạm dừng chiều đi sẽ tiếp tục bị dừng hai chiều, và có thể bị chấm dứt hợp đồng sau 5 ngày nếu vẫn không thực hiện.
Với thuê bao đã xác thực bằng tài khoản định danh điện tử mức 2 hoặc căn cước gắn chip: không phải xác thực lại (trừ khi đổi thiết bị).
Thuê bao đăng ký bằng chứng minh nhân dân 9 số phải bổ sung xác thực sinh trắc học trong 60 ngày.
Đối với thuê bao bị xác nhận "không chính chủ" trên VneID, doanh nghiệp phải thông báo liên tục và yêu cầu xác thực lại, nếu không sẽ bị ngừng dịch vụ.
Thuê bao chưa chuẩn hóa sẽ được thông báo, sau đó lần lượt bị dừng chiều đi, hai chiều và chấm dứt hợp đồng nếu không thực hiện.
Thuê bao người nước ngoài: phải xác thực lại trong 60 ngày kể từ khi thông tư có hiệu lực.
Ngoài ra, trong vòng 30 ngày từ khi thông tư có hiệu lực, doanh nghiệp viễn thông phải gửi danh sách thuê bao đã đăng ký về cơ quan quản lý căn cước để đối soát với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.
Việc đối soát trực tiếp với cơ sở dữ liệu gốc của ngành công an sẽ giúp loại bỏ triệt để các trường hợp sử dụng giấy tờ giả hoặc thông tin không chính chủ để đăng ký SIM.
